Ціна 2000 донгів/км/процесорний од. (CPU) вважається VEC доцільною відповідно до фінансового плану, затвердженого Міністерством транспорту (тепер Міністерство будівництва ), а також забезпечує баланс між доступністю населення та фінансовими потребами підприємства.
За даними VEC, швидкісна автомагістраль Бен Люк - Лонг Тхань, довжиною майже 58 км, є ключовим сполучним маршрутом між південно-східним та південно-західним регіонами В'єтнаму та відіграє стратегічну роль у сполученні з міжнародним аеропортом Лонг Тхань, промисловими зонами та великими морськими портами.
Проєкт було реалізовано з великим загальним обсягом інвестицій, за рахунок кредитів ODA від JICA та ADB, а також внутрішніх партнерських коштів. Під час будівництва проєкт зіткнувся з багатьма труднощами щодо придбання землі, технічних питань та фінансування. Однак, ділянки маршруту вже значною мірою завершені.
Зокрема, з лютого 2025 року ділянки від км0 до км 3+420 та від км 50+530 до км 57+581 були введені в тимчасову експлуатацію; згодом, у квітні 2025 року, було введено в експлуатацію ділянку від км 3+420 до км 21+850. Очікується, що весь маршрут буде завершено у 2026 році.
VEC підтверджує, що якнайшвидший початок стягнення плати за проїзд є нагальною вимогою для забезпечення ефективності інвестицій, стабільної роботи та фінансової безпеки. Це також основне та єдине джерело доходів для VEC для виконання своїх зобов'язань щодо погашення основної суми боргу та відсотків за кредитами ODA та підтримки роботи інших швидкісних автомагістралей, що перебувають під її управлінням.
Ціни є доступними для людей.
Зокрема, стягнення плати за проїзд на маршруті Бен Люк – Лонг Тхань є частиною загального рішення для збалансування грошових потоків для всіх п’яти проектів швидкісних автомагістралей, в які інвестувала VEC. Затримка або нестягнення плати за проїзд порушить затверджений фінансовий план, що вплине на здатність компанії до погашення боргів та загальну фінансову стабільність.
Крім того, оскільки маршрут проходить через багато складних рельєфів місцевості та включає багато великомасштабних інженерних споруд, таких як річкові мости та пішохідні переходи, витрати на технічне обслуговування, управління та експлуатацію є дуже високими. Відмова від стягнення плати за проїзд залишить VEC нестачу коштів на регулярне технічне обслуговування та ремонт, що потенційно призведе до загрози безпеці дорожнього руху.
Ціна 2000 донгів/км/CPU, на думку VEC, відповідає фінансовому плану, затвердженому Міністерством транспорту (тепер Міністерство будівництва), а також забезпечує баланс між доступністю населення та фінансовими потребами підприємства. Запропонований цикл коригування цін становить кожні 3 роки, при цьому кожне збільшення становить 12%.
VEC заявила, що класифікація транспортних засобів, що підлягають стягненню плати за проїзд, базуватиметься на Постанові 130/2024. Офіційна дата стягнення плати за проїзд буде публічно оголошена відповідно до положень, викладених у Циркулярі 34/2024 Міністерства транспорту щодо роботи пунктів стягнення плати за проїзд.
Швидкісна автомагістраль Бен Люк - Лонг Тхань, будівництво якої розпочалося у 2014 році, має загальну довжину майже 58 км і проходить через провінції та міста Хошимін, Донг Най та Лонг Ан. Початкові інвестиції становили 31 300 мільярдів донгів, а зараз зменшилися до понад 29 500 мільярдів донгів. Маршрут має 4 смуги руху, 2 смуги для аварійної зупинки та максимальну швидкість 100 км/год. Це найбільший проект швидкісної автомагістралі на півдні, що з'єднує східні та південно-західні регіони В'єтнаму. Однак реалізація проекту відбувається повільно через труднощі в інвестиційній політиці та брак фінансування.
Тихоокеанський час
Джерело: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm
Коментар (0)