Зміни до Указу 168 передбачатимуть штрафи за «спільні поїздки».

У проекті поправки до Декрету № 168 Міністерства громадської безпеки зазначено, що ситуація з транспортними засобами, не зареєстрованими для здійснення транспортної діяльності, але все ще перевозять пасажирів, є «замаскованими» транспортними операціями.

«Транспортні засоби з паралельною реєстрацією» зазвичай мають білі номерні знаки; на зображенні видно транспортний засіб, який порушує правила дорожнього руху, як зафіксувала поліція – Фото: Надано поліцією.

«Карпулінг» (або спільне використання автомобілів) – це вид транспорту, коли кілька пасажирів користуються одним приватним автомобілем (зазвичай на 4-7 місць) одним маршрутом, щоб розділити вартість поїздок, заброньованих через соціальні мережі або додатки.

Крім того, пасажири можуть «забронювати приватний автомобіль», щоб зарезервувати поїздку для однієї особи або групи людей, які подорожують разом. Це популярна та гнучка послуга, що пропонує доставку та висадку пасажирів «від дверей до дверей», і є більш економічно ефективною, ніж таксі, але часто вона працює спонтанно та не має належного регулювання.

Зручно, але небезпечно.

Ле Лінь (20 років, студентка Національного економічного університету) сказала, що повертається до свого рідного міста Фу Тхо приблизно раз на три тижні. Вона переважно приєднується до груп спільних поїздок у соціальних мережах, а потім визначає зручний для неї часовий інтервал.

Через кілька хвилин водій автоматично зв’яжеться з вами та приїде забрати вас. «Вам не потрібно планувати завчасно, просто повідомте нас приблизно за 30 хвилин, і машина завжди знайдеться», – сказав Лінь.

З точки зору користувача, Лінь сказала, що якби вона подорожувала автобусом, їй довелося б поїхати на автостанцію, купити квиток, а потім чекати на автобус, щоб повернутися до рідного міста.

«Коли я приїжджаю на автостанцію, мені доводиться сісти на автобус, який надає автобусна компанія, або зателефонувати родичам, щоб вони мене забрали. Але завдяки зручному трансферу водій може забрати мене прямо з орендованої кімнати та висадити біля виходу», – пояснила вона.

Що стосується пана Буй Ван Куонга (з Туєн Куанга ), то коли він орендує автомобіль для зручної поїздки, він зазвичай просить автомобіль з білим номерним знаком, нової моделі та готовий платити додаткові збори за очікування, щоб мати змогу «розвернутися» одразу після завершення роботи.

Однак пан Куонг поділився тим, що, незважаючи на переваги, він завжди відчуває неспокій, коли їздить у спільних таксі. Неодноразово цього пасажира-чоловіка лякали водії, які перевищували швидкість та безрозсудно обганяли.

Зокрема, багато водіїв, що користуються послугами спільного використання автомобілів, їздять на високій швидкості, постійно телефонуючи та надсилаючи повідомлення колегам у групах Zalo, щоб знаходити та «вербувати» клієнтів один до одного. «Вони об’єднуються в групи та домовляються про графіки руху своїх транспортних засобів».

«Якщо в будь-який момент часу будуть пасажири, ми пересадимо їх один на одного. Або ж зберемо пасажирів, пункти призначення яких знаходяться поруч, а потім пересадимо їх на інший транспортний засіб, коли досягнемо місця зустрічі», – сказав він.

У разі завдавання значної шкоди необхідно вжити заходів.

У проекті постанови про внесення змін до Постанови 168/2024, який зараз розглядається Міністерством громадської безпеки , розробник пропонує штраф у розмірі 12-14 мільйонів донгів для водіїв некомерційних пасажирських транспортних засобів, які все ще перевозять пасажирів за плату або підписують договори/бронювання на перевезення пасажирів у своїх транспортних засобах.

Це також включає вирахування 6 балів з посвідчення водія. Міністерство громадської безпеки стверджує, що ситуація з транспортними засобами, не зареєстрованими для транспортної діяльності, але все ще перевозять пасажирів і товари для збору грошей, а також транспортними засобами, що працюють «під прикриттям» для транспортної діяльності, створює несправедливість та відсутність прозорості в діяльності транспортного бізнесу, а також призводить до втрат податкових надходжень до державного бюджету.

Така поведінка також спрямована на уникнення державного управління автомобільним транспортом.

В інтерв'ю газеті «Туой Тре» пан Фан Тхань Уй, генеральний секретар Асоціації автомобільного транспорту В'єтнаму, висловив підтримку пропозиції Міністерства громадської безпеки. Він заявив, що «спільне використання автомобілів» є давньою проблемою в секторі пасажирських перевезень.

Асоціація неодноразово отримувала відгуки від підприємств-членів, а також подавала пропозиції до державних органів щодо впровадження управлінських заходів для цього виду бізнесу, спрямованих на забезпечення прозорості та безпеки ведення бізнесу.

Генеральний секретар В'єтнамської асоціації автомобільного транспорту заявив, що всі транспортні підприємства повинні зареєструвати свою діяльність, забезпечити дотримання правил безпеки та виконувати свої податкові зобов'язання, чітко визначаючи маршрути та графіки... відповідно до закону.

«Наприклад, у проекті поправки до Указу 168 усі комерційні транспортні засоби повинні встановлювати пристрої для запису зображення водія, а не лише транспортні засоби з кількістю місць більше 8, як раніше. Багато інших правил також стали суворішими», – навів він як приклад.

За словами пана Уя, послуга «спільних поїздок» не підпадає під дію цього правила, оскільки більшість цих транспортних засобів досі використовують білі номерні знаки. Таким чином, «спільні поїздки» матимуть перевагу з точки зору ціни та маршрутів, що створюватиме недобросовісну конкуренцію.

Водночас, експлуатація цих транспортних засобів також призводить до втрат доходів для бюджету та знаходиться поза сферою контролю компетентних органів. «Я впевнений, що «спільні таксі» завдають значної шкоди законним транспортним підприємствам, тому з ними потрібно боротися», – сказав пан Уй.

ХОНГ КВАНГ

Джерело: https://tuoitre.vn/sua-nghi-dinh-168-se-xu-phat-xe-ghep-2026041407383711.htm