Пасажири купують або змінюють авіаквитки в останню хвилину в терміналі 3 аеропорту Таншоннят (Хошимін) вдень 6 лютого - Фото: TTD
Однак, приблизно за два тижні до місячного Нового року Коня, ринок внутрішніх авіаквитків продовжував спостерігати звичну ситуацію: дешеві квитки швидко розпродавались, квитків економ-класу було мало, тоді як більшість місць, що залишилися, були у дорожчих класах, що змусило багато сімей переглянути свої плани щодо повернення додому.
Квитки економ-класу майже повністю розпродані.
Опитування, проведене 6 лютого, показало, що на маршруті Хошимін – Ханой рейси Vietjet 25 та 26 числа 12-го місячного місяця були розпродані, і залишилося лише кілька місць на інші дні до Тет. На 28 та 29 числа 12-го місячного місяця звичайна ціна квитка в обидва кінці становила близько 7-10 мільйонів донгів (включаючи податки та збори).
Квитки економ-класу авіакомпанії Vietnam Airlines за маршрутом Хошимін – Ханой майже розпродані. Квитки преміум-економ-класу коштують понад 5 мільйонів донгів в один бік, тоді як квитки бізнес-класу коштують близько 10 мільйонів донгів в один бік. Квитки економ-класу за маршрутом Хошимін – Вінь розпродані, залишаючи пасажирам лише варіанти вартістю від 5 мільйонів донгів в один бік і вище.
Подібні ситуації відбуваються на багатьох провінційних маршрутах. На маршруті Хошимін – Тханьхоа у Vietjet квитки на період з 11 по 15 лютого розпродані, а у Vietnam Airlines також не залишилося квитків на період з 10 по 15 лютого. На маршрутах Хошимін – Хайфон та Хошимін – Вінь звичайні ціни на квитки коливаються від 5 до 8 мільйонів донгів за квиток (залежно від класу).
На маршруті Хошимін – Дананг з 26 по 28 грудня (за місячним календарем) квитки на рейси Vietjet були повністю розпродані протягом трьох днів поспіль. Квитки стали доступні лише 29 грудня, але ціна перевищувала 3,2 мільйона донгів за квиток на один етап.
Згідно з даними Управління цивільної авіації, багато маршрутів до Тет (Місячного Нового року) досягли рівня бронювання понад 90%, навіть 100%, таких як маршрути з Хошиміна до Хюе, Тханьхоа, Вінь, Плейку, Туйхоа, Куйньон, Чулай та Донгхой. Тим часом, зворотні рейси з цих населених пунктів до Хошиміна досягли лише нижче 35%, причому багато рейсів були змушені летіти порожніми та повертатися назад.
Після Нового року за місячним календарем тенденція значно змінилася. Рівень бронювання рейсів з місцевих районів до Хошиміна зазвичай становив 80-100%, тоді як бронювання деяких маршрутів з Хошиміна до місцевих районів почало знижуватися.
Різке зростання цін на авіаквитки змусило багато сімей змінити свої плани. Пан Нгуєн Куан (Хошимін) сказав, що планував летіти назад до Тханьхоа, але вартість авіаквитка туди й назад для однієї особи зросла до 7-8 мільйонів донгів. «Для сім'ї з чотирьох осіб загальна вартість авіаквитків становитиме майже 30 мільйонів донгів, не враховуючи транспортні витрати до аеропорту та з нього. Зрештою, ми вирішили подорожувати приватним автомобілем, щоб бути більш проактивними та економними», – сказав пан Куан.
Пасажири реєструються в терміналі 3 аеропорту Таншоннят (Хошимін) вдень 6 лютого - Фото: TTD
Чому збільшення кількості поїздок не змогло знизити ціни?
Незважаючи на додавання літаків, збільшення кількості слотів та просування нічних рейсів, ціни на авіаквитки навряд чи швидко впадуть через унікальні експлуатаційні характеристики авіаційної галузі. Згідно з аналізом однієї авіакомпанії, по-перше, попит під час Тет (місячного Нового року) зазвичай зосереджений протягом кількох дуже коротких днів, тоді як операційна потужність обмежена бажаними часовими слотами та інфраструктурою аеропорту.
По-друге , дисбаланс у розкладах польотів змушує авіакомпанії оптимізувати доходи в години пік, щоб компенсувати витрати в години поза піком. Повністю заброньований рейс не гарантовано буде прибутковим, якщо зворотний маршрут використовується недостатньо.
По-третє , більшість додаткових рейсів заплановані на нічний або ранній ранок, тоді як пасажири все ще віддають перевагу польотам вдень або на початку вечора, а це означає, що кількість місць, що відповідають попиту, суттєво не збільшилася.
Крім того, експлуатаційні витрати на збільшення кількості рейсів у пікові періоди не є низькими через необхідність одночасного збільшення ресурсів, починаючи від технічних послуг, координації польотів, наземного обслуговування та закінчуючи перевіркою безпеки. Оренда додаткових літаків у короткостроковій перспективі також пов'язана з дуже високими витратами.
«Додавання літаків збільшує загальну транспортну потужність, але це не означає, що ціни на квитки одразу знизяться, оскільки попит різко зріс за короткий період, тоді як фактична операційна потужність обмежена бажаними часовими інтервалами, інфраструктурою та нестабільним характером операцій», – сказав представник авіакомпанії.
Насправді, до Тет рейси з Хошиміна до Віня, Тханьхоа та Хюе можуть бути заповнені майже на 100%, але зворотні рейси заповнені лише на 30-40%, а деякі рейси навіть літають порожніми.
У цьому випадку авіакомпанії змушені оптимізувати ціни на квитки в години пік, щоб компенсувати загальні витрати на переліт. За словами авіакомпаній, пропозиція авіаквитків може зростати лише поступово, тоді як попит зосереджений на кількох днях та у зручний для них час.
На відміну від багатьох інших видів транспорту, літаки повинні працювати безперервно. Повністю заброньованого сегмента польоту недостатньо для гарантії операційної ефективності, якщо зворотний етап використовується недостатньо. Тому проблема «незбалансованих» розкладів польотів стає структурною проблемою під час тривалих святкових періодів.
Авіакомпанії додали додаткові рейси, але вони все ще не змогли задовольнити попит на подорожі під час цьогорічного свята Тет - Фото: TTD
Проблема не лише у збільшенні кількості поїздок.
Щоб задовольнити зростаючий попит на подорожі, авіакомпанія Vietnam Airlines оголосила, що протягом періоду з 9 лютого по 3 березня 2026 року вона завчасно додала приблизно 60 000 місць, що еквівалентно майже 300 додатковим рейсам.
Ця пропозиція в основному зосереджена на маршрутах з Хошиміна до Ханоя, Віня, Хайфона, Тханьхоа, Да Нанга тощо. Водночас авіакомпанія також відкриває додаткові маршрути з Хайфона до Нячанга, Кантхо та Буон Ма Тхуота.
Аналогічно, Vietjet додала приблизно 390 000 місць, що еквівалентно майже 1800 додатковим рейсам, протягом періоду з 2 лютого по 3 березня. Ці додаткові рейси зосереджені на піковому сезоні перед Тетом та на зворотному шляху після Тету.
Тим часом, авіакомпанія Vietravel також розширює свої операційні потужності, запускаючи маршрут Хошимін – Вінь з очікуваною частотою 3 рейси на день, а також планує відкрити нові внутрішні маршрути до Хайфону, Тханьхоа тощо у 2026 році.
Порівняно з попередніми роками, піковий сезон Tet у 2026 році демонструє більший рівень підготовки ресурсів, від додавання літаків, розширення параметрів слотів, збільшення кількості нічних рейсів до розгортання цілодобової роботи в деяких місцевих аеропортах.
Однак фактори, які тримають ринок квитків на свята Тет «напруженим», полягають у незмінних правилах: попит на подорожі зосереджений на кількох пікових днях, існує явний дисбаланс у розкладах рейсів, а кількість місць, доступних у зручний час, завжди обмежена.
За словами експерта з авіації, виклик для авіаційної галузі полягає не лише у збільшенні кількості рейсів протягом кількох тижнів пікового навантаження, а й у покращенні сталої операційної потужності. Це включає розширення флоту, модернізацію інфраструктури, збільшення кількості персоналу наземного обслуговування та розробку надійних альтернативних методів транспортування для розподілу навантаження на небо в найнавантаженіші дні року.
«Оманлива» експлуатація, дисбаланс попиту та пропозиції, є основною причиною.
В інтерв'ю газеті «Туой Тре» керівник Управління цивільної авіації заявив, що повітряні перевезення мають чітко виражений сезонний характер, з піковими та позапіковими періодами. Під час свят Тет, інших державних свят або піку літнього сезону пасажири, як правило, подорожують літаками з метою туризму та відвідування родичів через переваги цього виду транспорту, тому попит на авіаперевезення завжди дуже високий, значно зростаючи порівняно зі звичайними днями та зосереджений на початку або в кінці святкового періоду.
Дефіцит квитків під час Тет (Місячного Нового року) головним чином пов'язаний з унікальною характеристикою «перекосу» авіаперевезень: перед Тет попит зростає з півдня до центральних та північних регіонів; після Тет ситуація змінюється на протилежну. Багато рейсів в один бік повністю заброньовані, але на зворотних рейсах мало пасажирів або вони навіть порожні, що призводить до зростання цін на квитки в період пік-пік у межах дозволеного цінового діапазону.
Окрім «невідповідності» попиту, дисбаланс між пропозицією та попитом також є фактором, що сприяє дефіциту авіаквитків. Попит на авіаперевезення різко зростає, у багато разів перевищуючи звичайний, і зосереджується на певних днях. Тим часом, пропозиція місць на певних маршрутах обмежена розміром літака або умовами експлуатації, що призводить до невідповідності між попитом та попитом.
У відповідь на цю ситуацію Управління цивільної авіації впроваджує комплексний набір рішень, включаючи тісну співпрацю з авіакомпаніями для відповідного збільшення кількості рейсів, особливо нічних; заохочення максимального використання існуючого парку повітряних суден; а також коригування та збільшення частоти злетів і посадок у ключових аеропортах.
Розширити години роботи в деяких місцевих аеропортах з високим попитом, забезпечивши як збільшення пропускної здатності, так і суворе дотримання вимог безпеки авіації.
Крім того, Управління цивільної авіації вимагає від авіакомпаній ретельно стежити за ситуацією з бронюванням, оперативно додавати рейси на «гарячі» маршрути, а також публічно та прозоро розкривати інформацію про авіаквитки; водночас посилити попередження для пасажирів щодо купівлі квитків через офіційні канали, щоб уникнути шахрайства та махінацій з квитками, які викликають невдоволення громадськості.
Додайте більше літаків, розширте слоти.
За даними Управління цивільної авіації, для задоволення пікового попиту регулюючий орган вимагає від підрозділів ретельно стежити за ситуацією з бронюванням, базовими тарифами економ-класу та даними бронювання на внутрішніх маршрутах, щоб оперативно звертатися до авіакомпаній з проханням додати рейси на маршрутах з високим рівнем заповнюваності відповідно до експлуатаційних можливостей.
Одним із примітних моментів є сприяння авіакомпаніям, які додали 19 літаків, що на 4 більше порівняно з аналогічним періодом минулого року, в результаті чого загальна кількість літаків, що експлуатуються протягом пікового сезону, сягнула приблизно 216-218.
Крім того, параметри розподілу слотів у двох основних аеропортах, Ной Бай (Ханой) та Тан Сон Нят (Хошимін), були збільшені до 46-48 рейсів на годину, що дозволяє авіакомпаніям проактивно планувати збільшення пропускної здатності та просувати нічні рейси.
Пасажири також повинні бути проактивними.
Щодо варіантів авіаперельотів, Управління цивільної авіації також рекомендує пасажирам бути проактивними та гнучкими у своїх планах подорожей, вибираючи рейси раніше або пізніше годин пік, використовуючи ранній ранковий або нічний час польотів або поєднуючи інші види транспорту для пошуку відповідних маршрутів, щоб зменшити навантаження на авіаційну систему.
Управління цивільної авіації заявило, що продовжуватиме тісну координацію з авіакомпаніями, службами управління повітряним рухом та аеропортами, щоб уважно стежити за розвитком попиту та пропозиції, а також оперативно коригувати операційні плани з найвищим пріоритетом безпеки, безперебійної роботи та мінімізації незручностей для пасажирів.
Залежно від ситуації, ми збільшимо кількість транспортних засобів.
Зона посадки на автобус компанії Phuong Trang на Західному автовокзалі вдень 6 лютого була переповнена людьми. Багато пасажирів були переважно студентами, які скористалися можливістю повернутися додому раніше на свято Тет - Фото: LE PHAN
Багато читачів повідомляли, що деякі автобусні компанії підвищили ціни на квитки понад дозволену межу. Газета Tuoi Tre також повідомила, що автобусна компанія Binh Tam, яка обслуговує маршрут Хошимін - Куангнгай, підвищила ціни на 286% порівняно зі звичайними днями, а деякі інші автобусні компанії також підвищили ціни на 100-220%, тоді як правила дозволяють підвищення цін лише на 40-60% порівняно зі звичайними днями.
Варто зазначити, що більшість автобусних компаній, які підвищують ціни на квитки понад встановлені ліміти, не зареєстровані та не організовані на автовокзалах, а працюють незалежно поза ними.
Щодо цього питання, після проведення перевірки, Департамент будівництва міста Хошимін надіслав документ місцевим органам влади та відповідним підрозділам, в якому закликав їх посилити суворе дотримання правил у випадках виявлення випадків незаконного підвищення цін на квитки автобусними компаніями.
Хоча поточна ситуація з квитками на автобуси на свята Тет, що показують деякі маршрути до Центрального та Північного В'єтнаму, а квитки на спальні місця «розпродані» в дні пік, автостанції заявили, що підготували додаткові плани, щоб ніхто не залишився в скрутному становищі під час Тет через брак транспорту додому.
Пан Нгуєн Ван Кханг, заступник генерального директора Східного автовокзалу, зазначив, що автовокзал готує додаткові автобуси для задоволення попиту пасажирів. Тому, якщо у транспортних компаній закінчуються квитки, пасажири можуть звернутися до уповноважених квиткових кас автовокзалу.
На новому Східному автовокзалі з 20 по 29 грудня доступно близько 42 000 квитків, переважно на маршрути до сусідніх районів, таких як Ба Ріа - Вунг Тау, Донг Най, Лам Донг, провінції дельти Меконгу та Тай Нінь. Для маршрутів до Центрального та Північного регіонів спальні автобуси майже не є рідкістю, і автовокзал планує збільшити кількість автобусів із сидячими місцями.
Деякі транспортні компанії наразі не мають квитків на дні пікового навантаження перед Тетом, але це лише тимчасово. Транспортні компанії можуть наймати додаткові транспортні засоби зі сторонніх джерел для збільшення пасажиромісткості, тому залежно від фактичної ситуації та своїх можливостей, підприємства матимуть план щодо поповнення автопарку.
Представник акціонерної компанії пасажирських перевезень Фуонг Транг – Futabuslines повідомив, що через високий попит на поїздки під час Тет (Місячного Нового року) компанія додала ще 200 автобусів до Центрального та Центрального високогір'я. Однак, незважаючи на це значне збільшення, квитки майже розпродані. Наразі компанія розглядає плани щодо додавання ще кількох автобусів.
Наразі маршрут з Хошиміна до Центральної та Центральної провінцій нагір'я вступає у свій пік сезону. У дні перед Тетом, такі як 25-го та 26-го числа 12-го місячного місяця, маршрут з Хошиміна до дельти Меконгу буде особливо завантаженим, і очікується, що на цьому маршруті буде ще 250 автобусів.
Джерело: https://tuoitre.vn/tang-chuyen-ve-may-bay-tet-van-cang-20260207080605172.htm
![[Зображення] Національна конференція, що підсумовує один рік функціонування загальної організаційної моделі політичної системи, трирівневої моделі управління.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/01/1782882811691_ndo_br_1-jpg.webp)
