Глибокий шар - Новий шар сталого розвитку - Частина 1: Розширення міст під землею

Оскільки поверхня стає більш перенаселеною, а великі міста борються з тиском населення, транспортною інфраструктурою та зміною клімату, відкривається новий напрямок: розвиток міського простору під землею. Підземні міста – це не просто інфраструктура, а бачення, тенденція, в якій люди вчаться розвиватися в більшій гармонії з природними межами планети.

Примітка редактора: Якщо 20-те століття асоціювалося з хмарочосами, то 21-те століття рухається до багатошарового міста, де земля та глибокі шари співіснують у гармонії. Згідно з Global Infrastructure Hub 2025, ця модель допомагає вирішувати такі проблеми урбанізації, як перенаселення та забруднення навколишнього середовища, заощаджуючи до 30% площі землекористування.

Новаторське мислення

Після десятиліть меліорації земель Сінгапур усвідомив, що розширення поверхні землі більше не є сталим через зміну клімату та підвищення рівня моря, тому вони вирішили «спуститися вниз». Острівна держава перенесла значну частину своєї інфраструктури під землю, включаючи залізниці, торгові центри, пішохідні доріжки, п'ятисмугову автомагістраль і навіть сховища палива та боєприпасів.

Телеканал Channel New Asia цитує Управління міської реконструкції (URA), яке повідомило, що наразі в країні є близько 300 км тунелів, і протягом наступного десятиліття їх буде ще 60 км. Це може допомогти цій маленькій острівній державі заощадити близько 12% своєї площі протягом наступних двох десятиліть.

Після завершення будівництва у 2032 році, станція MRT №2 «King Albert Park» стане найглибшою станцією, яка буде розташована на глибині 50 м під землею, що еквівалентно висоті 16-поверхового будинку. Другою за глибиною станцією є станція «Pasir Ris», яка буде розташована на глибині 47 м під землею, і її відкриття також заплановано на 2032 рік на лінії «Cross Island».

Пекін, Шанхай та Шеньчжень у Китаї також одночасно будують мегаполіси глибокого розташування для обслуговування технічної інфраструктури та транспорту. Тільки в Пекіні налічується понад 1000 км підземних споруд та близько 30 мільйонів квадратних метрів корисного підземного ^{простору} . Проект підземного простору Нанкіна, який має бути завершено у 2025 році, відомий як підземний проект століття Китаю та стане найбільшим підземним простором у світі . Ця підземна міська зона була розпочата у 2017 році, на глибині майже 52 метри під землею, що еквівалентно звичайній 17-поверховій будівлі.

За даними Nikkei Asia, Японія планує інвестувати понад 15 мільярдів доларів США протягом наступного десятиліття у будівництво глибокої системи під столицею Токіо з такими функціями, як боротьба з повенями, транспортування, зберігання енергії та зменшення навантаження на ґрунт. Токіо має найбільшу у світі підземну систему тунелів для боротьби з повенями, яка називається Зовнішній підземний скидний канал міської зони (G-cans), з торговими центрами та станціями метро, ​​розташованими глибоко під землею, такими як станція Токіо та станція Шіндзюку.

Південна Корея розробляє проєкт «Підземне місто Сеула», який, як очікується, буде завершено у 2035 році, забезпечуючи понад 4 мільйони квадратних метрів ^{підземних} житлових та комерційних площ. Хоча в Таїланді ще немає повноцінного підземного міста, місто реалізує багато відомих підземних проєктів, які можна розглядати як передумову для підземної міської зони в майбутньому. Зокрема, багатофункціональний комплекс у Чайнатауні — Вонґ Накорнкасем Яоварат, який, як очікується, буде завершено у 2029 році, матиме 2 підземні комерційні поверхи, а також багато підземних паркувальних поверхів.

Гельсінкська модель

Тим часом Європа переживає квантовий стрибок завдяки французькому проєкту Grand Paris Express – автоматизованій мережі метро вартістю понад 35 мільярдів доларів, яку вважають підземним серцем Парижа 21-го століття.

Фінська столиця Гельсінкі вважається найуспішнішою моделлю комплексного планування підземного простору – враховуючи глибину як офіційну частину міста. Найбільша підземна екосистема міста у світі має довжину понад 400 км, включаючи спортивні центри, скельні церкви, сховища, парковки та навіть електростанції. Серед них церква Темппеліаукіо була побудована безпосередньо в гранітній блоці та стала відомим туристичним місцем.

У Гельсінкі люди можуть займатися спортом, робити покупки та навіть молитися в підземних спорудах, не відчуваючи задухи. За словами експертів, використання підземного простору допомогло Гельсінкі збалансувати розвиток та збереження ландшафту, одночасно підвищуючи економічну та технічну ефективність. Стабільна температура під землею допомагає знизити витрати на охолодження центрів обробки даних на 40%, допомагаючи Гельсінкі щороку заощаджувати мільйони євро завдяки інтеграції технічної інфраструктури під землю, зменшуючи експлуатаційні витрати та витрати на обслуговування над землею.

Природне світло освітлює фонтан грецької богині Амфітрити в підземному місті Монреаля. Фото: CNA

У Монреалі, Канада, є RESO, або підземне місто, що простягається на 30 км і з'єднує 60 висотних будівель, торгових центрів, готелів, університетів та залізничних станцій. Щодня близько півмільйона людей подорожують під землею, щоб уникнути суворих зимових холодів. Що стосується Близького Сходу, то проект NEOM у Саудівській Аравії також тестує модель The Line – де весь рух транспорту та комунальні послуги розташовані під землею, щоб поверхня була повністю зеленою.

Синтезований шарнірний CHI

Джерело: https://www.sggp.org.vn/tang-sau-tang-phat-trien-ben-vung-moi-bai-1-do-thi-mo-rong-xuong-long-dat-post821561.html