Прискорення для дострокового завершення 3000 км автомагістралі

Вранці 3 лютого Міністр транспорту Чан Хонг Мінь провів нараду щодо розкладу робіт на лютий 2025 року. Одним з ключових питань, на якому Міністр особливо наголосив, було завершення будівництва 3000 км швидкісної автомагістралі цього року.

Окрім встановлення конкретних вимог, Міністр також запропонував низку рішень для жорсткого контролю прогресу.

Зосередьтеся на усуненні труднощів з матеріалами та завантаженням

Виступаючи на конференції, пан Ле К'єт Тьєн, директор Департаменту управління інвестиціями в будівництво, зазначив, що очікується, що у 2025 році буде завершено будівництво близько 1188 км швидкісних доріг, зосереджених у 28 проектах/компонентних проектах.

Міністр транспорту Чан Хонг Мінь виступив з промовою на зустрічі.

З 17 проектів (загальною довжиною 889 км), що перебувають під управлінням Міністерства транспорту, 13 проектів (745 км) мають прогрес, що відповідає вимогам, зокрема: 10 складових проектів Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі у період 2021-2025 років від Хатінь до Кханьхоа (610 км); Ло Те - Рать Сой (51,5 км); Као Лань - Ло Те (29 км); Бен Люк - Лонг Тхань (крім мосту Фуок Кхань) довжиною 55 км.

Чотири проекти (144 км) потребують зосередження на усуненні труднощів. Зокрема, на швидкісних автомагістралях Кантхо - Хаузянг та Хаузянг - Камау (111 км) Рада управління проектом Мі Тхуан повинна тісно координувати свою діяльність з населеними пунктами, де є шахти, щоб забезпечити експлуатаційну потужність, скоригувати проектні рішення для скорочення часу завантаження та дочекатися осідання.

На проєкті Хоа Лієн - Туй Лоан (11,5 км), проєкті компоненту 2 швидкісної дороги Б'єн Хоа - Вунг Тау (18 км), Раді з управління проєктом дороги Хошимін та Раді з управління проєктом 85 необхідно продовжувати координацію з місцевою владою для завершення робіт з очищення ділянки та повного вирішення питання постачання кам'яних та земляних матеріалів.

З 11 проектів (загальною протяжністю 299 км), що реалізуються місцевою владою, є 2 проекти (компонент 3 Б'єн Хоа - Вунг Тау; компонент 7 Кільцева дорога 3 Хошимін) загальною протяжністю 26 км, прогрес яких відповідає вимогам, і практично немає жодних проблем.

9 проєктів (ділянка Туєн Куанг – Хазянг через Туєн Куанг та Хазянг; компоненти 1, 3 Кхань Хоа – Буон Ма Тхуот; компоненти 1, 3, 5 Кільцевої дороги 3 міста Хошимін; компонент 1 Као Лань – Ан Хыу; компонент 1 Б'єн Хоа – Вунгтау) загальною протяжністю 158 км не досягли прогресу, потребують вирішення питань розчищення ділянки, постачання будівельних матеріалів та докладання зусиль для їх реалізації, щоб їх можна було завершити до 2025 року.

Регулярно перевіряйте можливості підрядників

Наголошуючи, що якщо буде завершено будівництво всіх 1188 км швидкісних автомагістралей, що зараз розгортаються, транспортний сектор перевищить позначку в 3000 км, заступник міністра транспорту Нгуєн Зуй Лам зазначив, що наразі існує майже 300 км швидкісних автомагістралей, які все ще потребують жорсткого контролю з точки зору впровадження.

«Щодо проектів, що управляються місцевими органами влади, Адміністрації швидкісних доріг В'єтнаму необхідно регулярно контролювати та консультувати керівництво Міністерства щодо співпраці з місцевими органами влади для оперативного усунення труднощів та пришвидшення прогресу», – сказав заступник міністра.

Заступник міністра транспорту Ле Ань Туан додав, що для великих транспортних проектів проблемою раніше було джерело піску, а тепер – матеріали для будівництва фундаменту. Попит на матеріали для будівництва фундаменту в проектах у південно-західному регіоні або аеропорту Лонг Тхань зосереджений у Бінь Дуонг та Донг Най.

Рада з управління проектом повинна синтезувати попит на будівельні матеріали для фундаментів у проектах у південно-західному регіоні та дельті Меконгу, а також спланувати, з яких шахт їх отримувати, щоб мати розумний план координації між проектами.

Висловивши впевненість у прогресі будівництва ділянок швидкісної автомагістралі від Хатінь до Куангчі, міністр Чан Хонг Мінь сказав, що найбільше занепокоєння зараз викликають складові проекти, що проходять через Південно-Центральний регіон та дельту Меконгу.

Доручивши інвесторам регулярно переглядати та оцінювати можливості підрядників, він також вимагав від персоналу з управління проектом регулярної присутності на об'єкті разом з агентствами з управління якістю, консультантами та підрядниками для виявлення проблем та їх оперативного вирішення.

«Зокрема, на проекті швидкісної автомагістралі Кантхо – Камау, горизонтальній швидкісній автомагістралі, будівництво дійсно потребує завантаження піску. Але якщо піску недостатньо, часу не залишається, має бути рішення. Агентства, включаючи дослідницькі інститути, повинні долучитися до обстеження, оцінки та розробити план будівництва, щоб ділянка зі слабким ґрунтом незабаром припинила просідання, але все ще відповідала технічним вимогам», – наказав міністр.

Рішуче налаштований виконати величезний обсяг роботи

Високо оцінюючи результати, досягнуті агентствами та підрозділами у січні 2025 року, та надсилаючи новорічні вітання представникам агентств та підрозділів, Міністр Чан Хонг Мінь наголосив: агентства виконували роботу з рішучістю та наполегливістю.

Зокрема, у залізничному секторі за дуже короткий час було завершено та подано до компетентних органів для розгляду та коментарів багато документів, проектів резолюцій та звітів про попередні техніко-економічні обґрунтування залізничного проекту Лаокай - Ханой - Хайфон.

Переходячи безпосередньо до ключових завдань на найближчий час, Міністр доручив зосередитися на роботі з розробки правових документів з цього часу і до другого кварталу 2025 року. «Розробка та оприлюднення стандартів і норм, яких бракує в різних сферах, є одним із питань, яке потребує особливої ​​уваги. Без норм неможливо побудувати цінники на одиницю продукції», – зазначив Міністр.

Щодо інвестиційної діяльності в будівництво, за словами міністра, обсяг робіт, які необхідно виконати у 2025 році, величезний. Дороги повинні завершити цільовий показник у 3000 км швидкісної магістралі. Окрім прагнень розпочати проект Лаокай - Ханой - Хайфон, залізниці також необхідно завершити інвестиційні дослідження для багатьох інших маршрутів.

Важливим завданням авіаційної галузі є фактичне завершення проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань відповідно до вказівок прем'єр-міністра.

Повторюючи вказівки Прем'єр-міністра, дані під час його інспекції ключових транспортних проектів на початку року, міністр Чан Хонг Мінь звернувся до інвесторів із проханням продовжити вивчення другого етапу (інвестиції в розширення) для будь-якої ділянки швидкісної автомагістралі, яка буде завершена до 30 квітня. Для проектів, які будуть завершені на наступному етапі, також слід підготувати плани.

Звернувши особливу увагу на проект Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, Міністр зазначив, що для деяких пакетів проекту ще не обрано підрядників, загальна вартість проекту становить лише близько 30%. Швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа - Вунг Тау ризикує відставати від графіка. Будь-яке вирішення цієї проблеми також є питанням, на яке потрібно швидко відповісти.

У рамках проекту Донгданг - Тра Лінь, спеціалізовані установи Міністерства повинні підтримати дві провінції Лангшон і Каобанг у завершенні процедур та найближчим часом інвестувати у другий етап для підвищення ефективності інвестицій.

«Відповідним органам необхідно найближчим часом вивчити інвестиційний проект модернізації Національної автомагістралі 51 до 8 смуг у міському масштабі за двома варіантами: державно-приватне партнерство (ДПП) або державні інвестиції (зі стягненням плати за проїзд). Перш за все, необхідно повністю вирішити пов’язані фінансові питання; завершити проект для усунення перешкод для проектів BOT та подати його на розгляд Національних зборів на сесію у травні 2025 року; терміново завершити процедури синхронного інвестування після введення в експлуатацію швидкісних автомагістралей», – доручив Міністр.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm