Прискорити завершення будівництва швидкісної автомагістралі протяжністю 3000 км раніше запланованого терміну.

Вранці 3 лютого Міністр транспорту Чан Хонг Мінь провів нараду з розгляду плану робіт на лютий 2025 року. Одним з ключових моментів, на якому Міністр особливо наголосив, було завершення цільового показника у 3000 км швидкісних автомагістралей цього року.

Окрім встановлення конкретних вимог, Міністр також запропонував кілька рішень для ретельного моніторингу прогресу.

Зосередьтеся на вирішенні труднощів, пов'язаних з матеріалами та випробуваннями навантаженням.

Виступаючи на конференції, пан Ле К'єт Тьєн, директор Департаменту управління інвестиціями в будівництво, заявив, що очікується, що до 2025 року буде завершено будівництво приблизно 1188 км швидкісних автомагістралей, зосереджених у 28 проектах/компонентних проектах.

Міністр транспорту Чан Хонг Мінь виступив з директивною промовою на зустрічі.

З 17 проектів (загальною довжиною 889 км), що знаходяться під управлінням Міністерства транспорту, 13 проектів (745 км) реалізуються за графіком, зокрема: 10 складових проектів швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході, фаза 2021-2025, від Хатінь до Кханьхоа (610 км); Ло Те - Рать Сой (51,5 км); Као Лан - Ло Те (29 км); та Бен Люк - Лонг Тхань (без мосту Фуок Кхань), довжиною 55 км.

Чотири проекти (144 км) потребують цілеспрямованих зусиль для подолання труднощів. Зокрема, на швидкісних автомагістралях Кантхо - Хаузянг та Хаузянг - Камау (111 км) Рада з управління проектом Мі Тхуан повинна тісно координувати свою діяльність з населеними пунктами, де є шахти, щоб забезпечити потужності видобутку та скоригувати проектні рішення для скорочення періодів очікування на завантаження та розрахунки.

На проекті Хоа Лієн - Туй Лоан (11,5 км), що є складовою проекту 2 швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау (18 км), Раді з управління проектом шосе Хошимін та Раді з управління проектом 85 необхідно продовжувати координацію з місцевою владою для завершення робіт з розчищення земельної ділянки та остаточного вирішення питання постачання кам'яних та земляних матеріалів для насипання.

З 11 проектів (загальною протяжністю 299 км), що реалізуються місцевою владою, 2 проекти (компонент 3 Б'єн Хоа - Вунг Тау; компонент 7 Кільцева дорога Хошиміну 3) загальною протяжністю 26 км реалізуються належним чином, і залишається небагато перешкод.

Дев'ять проектів (ділянка Туєн Куанг – Хазянг через Туєн Куанг та Хазянг; компоненти 1 та 3 Кхань Хоа – Буон Ма Тхуот; компоненти 1, 3 та 5 кільцевої дороги 3 міста Хошимін; компонент 1 Као Лань – Ан Хыу; компонент 1 Б'єн Хоа – Вунгтау) загальною протяжністю 158 км відстають від графіка та потребують рішень щодо розчищення земельних ділянок, джерел будівельних матеріалів та подальших зусиль для їх завершення до 2025 року.

Регулярно перевіряйте можливості підрядника.

Наголосивши, що завершення будівництва всіх 1188 км протяжності, що зараз будується, перевищить позначку в 3000 км, заступник міністра транспорту Нгуєн Зуй Лам зазначив, що майже 300 км швидкісних автомагістралей все ще потребують ретельного моніторингу їхнього впровадження.

«Щодо проектів, що управляються місцевою владою, Департамент швидкісних доріг В'єтнаму повинен регулярно контролювати та консультувати керівництво міністерства щодо співпраці з місцевою владою для оперативного вирішення труднощів та пришвидшення прогресу», – сказав заступник міністра.

Заступник міністра транспорту Ле Ань Туан додав, що раніше для великомасштабних транспортних проектів складність полягала в постачанні піску для насипу, а тепер – у постачанні матеріалів для будівництва фундаменту. Попит на матеріали для будівництва фундаменту в проектах у південно-західному регіоні або аеропорту Лонг Тхань наразі зосереджений у провінціях Бінь Дуонг та Донг Най.

Рада з управління проектом повинна зібрати вимоги до матеріалів для будівництва фундаменту та підстилаючих конструкцій у проектах на південному заході та в регіонах дельти Меконгу, а також спланувати, з яких кар'єрів брати матеріали, щоб створити розумний план розподілу між проектами.

Висловивши впевненість у прогресі будівництва ділянок швидкісної автомагістралі від Хатінь до Куангчі, міністр Чан Хонг Мінь заявив, що найбільше занепокоєння наразі викликають складові проекти, що проходять через Південно-Центральний регіон та дельту Меконгу.

Доручивши власникам проєкту регулярно переглядати та оцінювати можливості підрядників, він також попросив, щоб персонал управління проєктом регулярно був присутній на об'єкті разом з агентствами контролю якості, консультантами та підрядниками для оперативного виявлення та вирішення проблем.

«Зокрема, для проекту швидкісної автомагістралі Кантхо – Камау, для горизонтальної вісі швидкісної автомагістралі потрібне завантаження піску під час будівництва. Але якщо піску недостатньо, а час спливає, необхідно знайти рішення. Відомства, включаючи дослідницькі інститути, повинні співпрацювати для обстеження, оцінки та пошуку методів будівництва, щоб забезпечити швидке припинення просідання слабких ґрунтів, водночас відповідаючи технічним вимогам», – доручив міністр.

Рішуче налаштований виконати дуже великий обсяг роботи.

Високо оцінюючи результати, досягнуті агентствами та підрозділами у січні 2025 року, та привітавши представників цих агентств та підрозділів з Новим роком, міністр Чан Хонг Мінь наголосив, що агентства виконали план з рішучим та цілеспрямованим духом.

Зокрема, у залізничному секторі за дуже короткий проміжок часу було завершено та подано компетентним органам для розгляду та коментарів численні документи, проекти резолюцій та звіти про попередні техніко-економічні обґрунтування залізничного проекту Лаокай - Ханой - Хайфон.

Переходячи одразу до ключових завдань на наступний період, Міністр звернувся з проханням, щоб з цього часу і до другого кварталу 2025 року пріоритет надавався роботі з розробки нормативно-правових документів. «Розробка та оприлюднення відсутніх стандартів і норм у різних галузях є одним із питань, яке потребує особливої ​​уваги. Без стандартів і норм неможливо встановити ціни за одиницю», – зазначив Міністр.

Щодо інвестиційної та будівельної діяльності, за словами Міністра, обсяг робіт, які необхідно виконати у 2025 році, величезний. Дорожня мережа має досягти цільового показника у 3000 км швидкісних автомагістралей. Окрім прагнення розпочати залізничний проект Лаокай – Ханой – Хайфон, залізничному сектору також необхідно завершити інвестиційні дослідження для багатьох інших ліній.

Ключовим завданням авіаційної галузі є фактичне завершення проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань відповідно до директив Прем'єр-міністра.

Згадуючи директиву Прем'єр-міністра, дану під час його інспекції ключових транспортних проектів на початку цього року, міністр Чан Хонг Мінь звернувся до інвесторів з проханням продовжити вивчення другого етапу (розширення) для ділянок швидкісних автомагістралей, завершення яких заплановано на 30 квітня. Проекти, що наближаються до завершення на пізніших етапах, також повинні мати плани дій у надзвичайних ситуаціях.

Звернувши особливу увагу на проект Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, Міністр зазначив, що деякі тендерні пакети в рамках проекту ще не обрали підрядників, а загальне будівництво завершено лише близько 30%. Швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа - Вунг Тау, що з'єднує два проекти, також ризикує відставати від графіка. Пошук рішень для подолання цих труднощів також є питанням, яке потребує швидкого вирішення.

Щодо проекту Донгданг - Тра Лінь, спеціалізованим установам Міністерства необхідно підтримати дві провінції Лангшон і Каобанг у завершенні процедур та пришвидшенні інвестицій на другому етапі для максимізації їхньої ефективності.

«Відповідним органам необхідно оперативно вивчити інвестиційний проект модернізації Національної автомагістралі 51 до 8 смуг міського масштабу за двома варіантами: державно-приватне партнерство (ДПП) або державні інвестиції (зі стягненням плати за проїзд), перш за все, вирішити пов’язані з цим фінансові питання; завершити розробку плану усунення перешкод для проектів BOT та подати його на затвердження Національним зборам на сесії у травні 2025 року; а також терміново завершити синхронізовані інвестиційні процедури після введення в експлуатацію швидкісних автомагістралей», – доручив Міністр.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm