Будівництво мосту Дай Нгай 1, що з'єднує Вінь Лонг та Кан Тхо, прискорюється.

TPO – Протягом святкових днів з 30 квітня по 1 травня сотні робітників на будівельному майданчику мосту Дай Нгай 1 працювали на кількох фронтах, щоб встигати за графіком. Багато робіт було виконано прискореним темпом, але тиск на матеріали та витрати залишався суттєвою проблемою.

Рада з управління проектом 85 при Міністерстві будівництва – інвесторі проекту мосту Дай Нгай – заявила, що підрозділи мобілізують робочу силу та обладнання для пришвидшення будівництва.

На етапі 15-XL будівництва мосту Дай Нгай 1 (що з'єднує Вінь Лонг та Кан Тхо ) підрядник залучає 24 будівельні бригади з 47 технічними працівниками, 253 робітниками та 77 одиницями техніки та обладнання. Роботи з будівництва дорожнього полотна та обробки слабкого ґрунту завершені на 100%. Ділянка мосту отримала багато позитивних результатів: усі буронабивні палі завершено, 294 з 294 сегментів балок відлито, а обсяг бетонування опор та стовпів перевищив 79%.

Сукупний прогрес будівництва пакету 15-XL досяг майже 70%.

Тим часом, у Пакеті 11-XL (Міст Дай Нгай 2) працює 9 будівельних бригад з 55 співробітниками та 45 одиницями техніки, що в основному відповідає встановленому плану. Багато об'єктів досягли високих показників завершення, таких як насип K95 на 91%, дренажні труби на 79% та асфальтобетон майже на 50%.

Примітно, що всі шість мостів за цим контрактом завершено на 100% своїх основних компонентів, від буронабивних паль та опор до балок мосту. Однак будівництво дороги все ще відстає від графіка.

Пан Фам Ань Туан, командир акціонерного товариства Deo Ca Group, зазначив, що протягом усього святкового періоду підрозділи продовжували звичайні будівельні роботи на об'єкті, забезпечуючи при цьому всі пільги та права для працівників.

Будівельники будують міст Дай Нгай 1.

За словами представників консорціуму підрядників, лише пакет 15-XL наразі реалізується 24 будівельними бригадами, зокрема: 8 бригад, які будують фундаменти, опори, балки верху, залізобетонні плити та насипи; 2 бригади, які будують під'їзні дороги до мосту; 4 бригади, які будують балки, сталеві балки та вантові опори; та 7 бригад, які будують фундаменти основних опор мосту. Усі доступні ресурси були мобілізовані для прискорення прогресу. На сьогоднішній день сукупний обсяг будівництва пакету 15-XL досяг майже 70%.

Інвестор проекту заявив, що найбільшою проблемою наразі є зростання цін на бензин та дизельне паливо, що вплинуло на закупівлю та накопичення запасів палива для будівництва; зростання цін на паливо також призвело до зростання цін на всі інші матеріали та транспортних витрат.

Зокрема, постачання кар'єрного каменю для будівництва насипів є вкрай обмеженим. Кар'єри в Хошиміні переважно зосереджуються на виробництві щебеню та бетонного заповнювача, що обмежує постачання кар'єрного каменю, тоді як його доводиться розподіляти між багатьма проектами в регіоні дельти Меконгу.

Завдяки підтримці роботи кількох будівельних бригад протягом святкового періоду, проєкт мосту Дай Нгай 1 планується завершити у 2028 році.

Згідно з розрахунками, для проекту у 2026 році знадобиться приблизно 24 000 м³ каменю, але поточні запаси є недостатніми, що призводить до затримок на багатьох етапах заливання бетону через дефіцит матеріалів.

З огляду на цю ситуацію, Рада з управління проектом 85 рекомендує населеним пунктам пришвидшити розчищення земельних ділянок для додаткової 12-кілометрової ділянки від Національної автомагістралі 91B до існуючої Національної автомагістралі 60. Водночас вона просить такі населені пункти, як Хошимін, Донгнай та Анзянг , визначити пріоритетне постачання приблизно 12 000 м³ кар'єрного каменю та 17 000 м³ бетонного заповнювача у 2026 році, щоб зменшити матеріальні труднощі для проекту.

Міст Дай Нгай 2, що перетинає річку Хау та з'єднує два береги Дай Нгай та Ку Лао Зунг, офіційно відкрився для обмеженого руху транспорту.

Загальний обсяг інвестицій у проект будівництва мосту Дай Нгай становить майже 8 000 мільярдів донгів, що складається з двох основних компонентів: мосту Дай Нгай 2 (будівництво розпочалося в жовтні 2023 року) та мосту Дай Нгай 1 (будівництво розпочалося в грудні 2024 року). Міст Дай Нгай 2 має довжину понад 862 м, ширину 17,5 м і складається з 13 прольотів, основний проліт яких сягає 330 м. Загальна довжина проєкту становить понад 15 км. Проєкт починається на перетині з Національною автомагістраллю 54 у комуні Тьєу Кан (провінція Вінь Лонг), проходить через острів Ку Лао Зунг та з'єднується з Національною автомагістраллю Південна річка Хау в комуні Дай Нгай, місто Кантхо.

Після завершення будівництва міст Дай Нгай з'єднає його з Національною автомагістраллю 60, скоротивши відстань від прибережних провінцій дельти Меконгу до міста Хошимін приблизно на 80 км порівняно з існуючим маршрутом через Національну автомагістраль 1.

Джерело: https://tienphong.vn/tang-toc-thi-cong-cau-dai-ngai-1-noi-vinh-long-can-tho-post1838814.tpo