Під час численних зустрічей з представниками різних секторів та населених пунктів провінції голова Провінційного народного комітету Фам Ань Туан підтвердив: «Міжрегіональне транспортне сполучення є вирішальною основою та рушійною силою швидкого та сталого розвитку провінції, що дозволяє їй стати відносно процвітаючою провінцією в масштабах країни». Це послання є не лише стратегічним напрямком, а й закликом до дії для нового етапу розвитку – етапу, де інфраструктура на першому місці, а потім можливості.
Відкриття осі Схід-Захід, очищення «рятівного кола» логістики.
У транспортній інфраструктурі провінції проєкт швидкісної автомагістралі Куйньон - Плейку є символічною родзинкою. Ця швидкісна автомагістраль є не просто ключовим транспортним проєктом, а й «хребтом» логістичного коридору Схід-Захід, що з'єднує південно-центральне узбережжя з Центральним нагір'ям, сприяє потоку товарів з моря до нагір'я та поширюється на трикутник розвитку В'єтнам-Лаос-Камбоджа.
Наразі Національна автомагістраль 19 залишається основним сполучним маршрутом між Куйньоном та Плейку, але її гірська місцевість, численні круті повороти та вузьке дорожнє покриття призводять до того, що час у дорозі становить від 3,5 до 4 годин. Високі логістичні витрати стали основною перешкодою для бізнесу в Центральному нагір'ї, особливо в умовах дедалі жорсткішої конкуренції.
Після завершення будівництва швидкісної автомагістралі Куйньон - Плейку ландшафт докорінно зміниться. Час у дорозі скоротиться до 1,5-2 годин, а транспортні витрати знизяться приблизно на 40-50%. Очікується, що швидкісна автомагістраль протяжністю 125 км, з 4 смугами руху, проектною швидкістю 100 км/год та загальним обсягом інвестицій понад 43 700 мільярдів донгів реструктуризує весь потік товарів, особливо сільськогосподарської продукції, перероблених товарів та корисних копалин, з Гіалай та інших провінцій Центрального нагір'я до морських портів.
За словами заступника голови провінційного народного комітету Нгуєн Ту Конг Хоанга, швидкісна автомагістраль не лише полегшить перетин перевалів Ань Кхе та Манг Ян, але й розширить простір для розвитку промисловості, міських районів та логістики в ключових транзитних пунктах, а також покращить транскордонну торгівлю з Південним Лаосом та Північно-Східною Камбоджею через Міжнародний прикордонний пункт Ле Тхань.
Поряд зі швидкісною автомагістраллю, Gia Lai одночасно реалізує проекти, що з'єднують швидкісну автомагістраль Північно-Південний напрямок та Національне шосе 1 з промисловим парком Фу Мі, портом Фу Мі та портом Де Гі. Майже 16,4 км довжина дороги від швидкісної автомагістралі Північно-Південний напрямок до промислового парку Фу Мі, з її широким поперечним профілем та чотирма смугами руху для моторизованих транспортних засобів, сприяє перевезенню контейнерів та великих обсягів вантажів.
Крім того, дорога, що з'єднує Національну автомагістраль 1 з прибережною дорогою (провінційна дорога 639), що з'єднує порт Де Гі, відкриває нові напрямки розвитку прибережної логістики, зменшуючи навантаження на порт Куйньон і поступово формуючи мережу портів-супутників для обслуговування імпорту та експорту всього регіону.
Після завершення будівництва всієї 121-кілометрової прибережної дороги, Гіа Лай матиме ще одну важливу рушійну силу, що тісно пов'язує морські порти - промислові парки - міські райони - послуги, формуючи замкнутий логістичний ланцюг від виробництва до експорту.
Інфраструктура на першому місці – довіра поширюється
Головною перевагою району Гіа Лай є поєднання всіх трьох основних видів транспорту, що створює основу для розвитку мультимодальної логістики. На суші система національних автомагістралей 14, 19 та 25 безпосередньо з'єднується з південно-східним регіоном, Центральним нагір'ям та основними морськими портами, допомагаючи підприємствам скорочувати поїздки та зменшувати витрати на перевалку.
- На фото: дорога Дьєн Б'єн Фу (округ Куї Нхон Донг) продовжена до району міського та екологічного туризму Дієм Ван (комуна Туй Фуок). Фото: Nguyen Dung
У повітрі планується збільшити вантажопідйомність аеропорту Плейку, класифікованого як аеропорт 4C, до 2050 року до 12 000 тонн на рік, що відкриває можливості для розвитку повітряної логістики для сільськогосподарської продукції, лікарських трав та дорогоцінних товарів. Тим часом аеропорт Фу Кат – повітряні ворота до прибережного регіону – планується обслуговувати 27 000 тонн вантажів на рік до 2050 року, маючи можливість приймати широкофюзеляжні літаки, що сприятиме міжнародним вантажним перевезенням.
З боку моря портовий комплекс Куйньон продовжує відігравати роль найбільшого імпортно-експортного вузла в регіонах Південно-Центрального та Центрального нагір'я. У 2025 році, в умовах складної ринкової ситуації, підрозділ досяг певних результатів у виконанні своїх фінансових цілей BSC - KPI, що відображає зусилля щодо підтримки стабільного виробництва та бізнес-операцій.
Зокрема, вантажообіг оцінюється в 10,8 мільйона тонн, що еквівалентно 82% річного плану (13,22 мільйона тонн) та 92% порівняно з 2024 роком. Тільки контейнерообіг досяг приблизно 185 000 TEU, виконавши 97% плану та збільшившись на 6% порівняно з 2024 роком.
Пан Данг Ван Хоа, заступник директора акціонерного товариства порту Куїньон, сказав: «Консолідований дохід підрозділу у 2025 році оцінюється в 1 178,9 млрд донгів, що становить 85% від річного плану (план у 1 390 млрд донгів) та еквівалентно показнику 2024 року. Введення в експлуатацію причалу № 1 разом із контейнерними маршрутами до Європи, Америки та Північно-Східної Азії підвищило логістичну конкурентоспроможність Гіа Лай та всього регіону».
Окрім внутрішнього ринку, Зя Лай також має значну перевагу в транскордонній логістиці. Розташований безпосередньо пов'язаний з південним Лаосом та північно-східною Камбоджею через міжнародний прикордонний пункт Ле Тхань, система складів, логістичних центрів та промислових кластерів у прикордонній економічній зоні всебічно розвивається, поступово перетворюючи Зя Лай на важливий перевалочний вузол товарів у регіоні.
Спираючись на практичний досвід у виробництві та бізнес-операціях, пан Тран В'єт Ань – голова ради директорів акціонерного товариства «Сайгон – Нхон Хой Індустріальний парк» – вважає, що державні інвестиції в транспортну інфраструктуру є ключовим фактором у формуванні довгострокової довіри інвесторів. Коли інфраструктура розвивається заздалегідь, підприємства готові інвестувати значні кошти, розширювати виробництво та залучати приватний капітал і прямі іноземні інвестиції.
Входячи в період 2026-2030 років, Гіа Лай визначає портові та логістичні послуги як один із п'яти стовпів свого зростання, пов'язаних з розвитком переробної промисловості, високотехнологічного сільського господарства, туризму та міських районів. На початку нового року відкриття доріг та формування проектів є твердим зобов'язанням Гіа Лай, який прориветься в інфраструктурі, отримає винагороду від логістики та стане стратегічною точкою сполучення між Центральним нагір'ям, морем та міжнародним регіоном.
Джерело: https://baogialai.com.vn/tao-dot-pha-tu-logistics-post579629.html
Коментар (0)