Тхай Нгуєн відкриває можливості для розвитку міжрегіональної логістики.

Дедалі глибша інтеграція в міжнародну економіку створює попит на синхронізований та сучасний розвиток транспортної та логістичної інфраструктури. Завдяки своєму стратегічному розташуванню як ворота до Північного Мідлендсу та гірського регіону, а також потужній промисловій базі, провінція Тхай Нгуєн активно впроваджує різні рішення для покращення сполучення та поступового утвердження своєї ролі як ключової ланки в національному та регіональному ланцюжку поставок.

Транспортна та логістична інфраструктура провінції Тхай Нгуєн поступово інвестується в комплексний та сучасний спосіб для задоволення потреб інтеграції та розвитку ланцюга поставок. На фото: складська система акціонерної компанії ASG Logistics (ASGL), площею приблизно 30 000 м², розташована в індустріальному парку Єн Бінь.

Рушійна сила з боку промисловості та експорту.

В останні роки Тай Нгуєн став одним з головних центрів промислового виробництва країни, особливо в галузях електроніки, високих технологій та таких продуктів, як сталь, корисні копалини та текстиль. Присутність транснаціональних корпорацій призвела до величезного попиту на транспортні, складські та логістичні послуги.

Тільки у першому кварталі 2026 року загальний обсяг імпорту та експорту в провінції досяг приблизно 15,9 мільярда доларів США, з профіцитом торговельного балансу в 3,6 мільярда доларів США, що робить Тхай Нгуєн провідним населеним пунктом країни з точки зору профіциту торговельного балансу.

Примітно, що на сектор електроніки та мобільних телефонів припадає понад 95% вартості експорту. Це демонструє масштаб та значну залежність місцевої економіки від глобальних ланцюгів поставок.

Згідно з планом, затвердженим прем'єр-міністром , Тхай Нгуєн розташований у зоні розвитку регіону Північних Мідлендс та гір, слугуючи промисловим, міським та сервісним центром регіону, де промисловість відіграє ключову роль як рушійна сила зростання.

Провінція зосереджується на розвитку високоякісної електроніки, напівпровідників, машинобудування, електротехнічного обладнання, високих технологій та цифрових галузей, що мають хвильовий ефект та лідирують у промисловому розвитку всього регіону.

Транспортна та логістична інфраструктура провінції Тхай Нгуєн поступово інвестується комплексним та сучасним способом для задоволення вимог інтеграції та розвитку ланцюгів поставок.

Таке значне зростання вимагає розвитку сучасної логістичної системи для зниження транспортних витрат та підвищення конкурентоспроможності. Завдяки вигідному географічному розташуванню приблизно за 75-80 км від Ханоя, поблизу міжнародного аеропорту Ной Бай, а також зручному сполученню внутрішніми водними шляхами з Хайфоном, Куангнінем та Ханоєм, Тхай Нгуєн має багато сприятливих умов для розвитку міжрегіональної логістики.

За останні роки система дорожнього транспорту в провінції була значно покращена завдяки швидкісній автомагістралі Ханой - Тхай Нгуєн (CT.07), ключовим національним автомагістралям, таким як Національне шосе 3, Національне шосе 1B, Національне шосе 37, регіональному сполученню Фу Тхо - Тхай Нгуєн - Бакнінь, кільцева дорога V та багатьом новим маршрутам, що знаходяться в стадії інвестицій, таким як швидкісна автомагістраль Лангшон - Тхай Нгуєн - Туєн Куанг, маршрут Као Банг - Тхай Нгуєн тощо.

Зокрема, план розширення швидкісної автомагістралі CT.07 до 6 смуг руху реалізується для задоволення зростаючого попиту на транспорт.

Крім того, планується будівництво внутрішнього контейнерного депо (ICD) Тьєн Фонг у районі Фо Єн площею понад 14 гектарів, яке, як очікується, стане сучасним логістичним центром, що відіграватиме роль у перевалці товарів для всієї провінції та регіону.

Диверсифікація видів транспорту є одним із ключових факторів розвитку логістичних послуг, що базуються на поєднанні різних видів транспорту та оптимальній координації мультимодальних перевезень для економії часу та витрат.

Одним із ключових пріоритетів Тхай Нгуєна є розвиток логістичної системи, яка безперешкодно поєднує різні види транспорту. Відповідно, провінція зосереджується на формуванні інтегрованої мережі, що охоплює автомобільний, залізничний, внутрішній водний та повітряний транспорт.

У секторі автомобільних перевезень швидкісні автомагістралі та національні автомагістралі відіграють ключову роль у сполученні промислових зон з логістичними центрами та морськими портами. Водночас залізнична лінія Ханой — Тхай Нгуєн — Куан Трієу визначена як ключовий транспортний коридор, який потребує модернізації для збільшення пропускної здатності вантажних перевезень, особливо контейнерних.

Планується, що портовий кластер Да Фук в районі Чунг Тхань буде перетворено на порт внутрішнього водного шляху, який у майбутньому відіграватиме сполучну роль у логістичному ланцюжку Тхай Нгуєн.

Щодо внутрішніх водних шляхів, ефективне використання маршрутів на річках Кау та Конг у поєднанні з розвитком портів та причалів сприятиме зменшенню навантаження на автомобільний транспорт та зниженню логістичних витрат. Внутрішні порти, такі як міжнародний порт Тьєнфонг та портова зона Да Фук, відіграватимуть центральну роль у сполученні та перевантаженні товарів між різними видами транспорту.

Зв'язок з міжнародним аеропортом Ной Бай, розташованим лише приблизно за 50 км, відкриває можливості для розвитку повітряної логістики, особливо для дорогоцінних товарів, що потребують швидкого транзиту, таких як електроніка та компоненти.

Тісна інтеграція різних видів транспорту допомагає підвищити ефективність використання інфраструктури та створити гнучкий ланцюг поставок, знижуючи витрати та підвищуючи конкурентоспроможність для бізнесу.

Поряд з інвестиціями в інфраструктуру, Тай Нгуєн прискорює впровадження технологій у логістичному секторі. Поступово впроваджуються такі рішення, як Інтернет речей (IoT), штучний інтелект (ШІ), автоматизація складів, системи управління транспортом (TMS), системи управління складами (WMS), додатки для безперервного збору плати за проїзд, цифровізація в державному управлінні, управлінні бізнесом та державних послугах.

Цифрова трансформація допомагає оптимізувати операційні процеси, скоротити час обігу товарів, а також підвищити прозорість, відстежуваність та зв'язок ланцюга поставок. Це визначено як важливий напрямок для логістичної галузі провінції, щоб наздогнати тенденції розвитку країни та світу...

Покращити інфраструктуру та покращити сполучення.

Завдяки вигідному розташуванню як ворота до Північного Мідлендсу та гірського регіону, а також потужній промисловій базі, Тай Нгуєн поступово стверджує свою роль важливого сполучного пункту в національному та регіональному ланцюжку поставок.

Згідно з оцінками дослідницьких агентств, Тхай Нгуєн має великий потенціал стати логістичним центром для Північного Мідлендса та гірського регіону завдяки своєму вигідному географічному розташуванню, розгалуженій транспортній інфраструктурі, великому обсягу товарів, високому імпортно-експортному обороту та багатим людським ресурсам. Однак, для досягнення цієї мети місцевість все ще стикається з багатьма викликами.

По-перше, існують обмеження в інфраструктурі, зокрема, брак великомасштабних логістичних центрів та сучасних складських систем. Центри розподілу та логістичних послуг Тхай Нгуєна все ще перебувають на ранніх стадіях розвитку та не повністю відповідають практичним потребам. Обсяг перевезених товарів наразі залежить переважно від автомобільного транспорту, тоді як залізничний та внутрішні водні шляхи використовуються неефективно.

Крім того, існує нестача висококваліфікованих людських ресурсів у сфері логістики; місцеві логістичні підприємства здебільшого є невеликими та не мають можливості брати активну участь у ланцюжку поставок. Крім того, конкретні механізми та політика розвитку логістики ще не повністю розроблені; інвестиційні ресурси обмежені, тоді як витрати на матеріали та робочу силу зростають, що створює значний тиск на прогрес інфраструктурних проектів.

Щоб ефективно використовувати свій потенціал, Тай Нгуєн опублікував план розвитку логістики до 2035 року з перспективою до 2050 року, спрямований на формування сучасної та інтегрованої логістичної системи.

У короткостроковій перспективі провінція зосереджується на завершенні планування, прискоренні ключових інфраструктурних проектів, таких як розширення швидкісних автомагістралей, завершення сполучних та міжрегіональних транспортних маршрутів, будівництво сухого порту Tien Phong ICD та розвиток складів і розподільчих центрів. Водночас вона надає пріоритет навчанню людських ресурсів та сприяє цифровій трансформації в різних секторах.

Крім того, провінція зосереджується на розвитку транспортної інфраструктури, складської інфраструктури, промислових зон та кластерів тощо, а також закликає до інвестицій у логістичні центри провінційного рівня, системи розподільчих складів, внутрішні порти та логістичні центри, пов'язані з промисловими зонами, кластерами та районами концентрованого виробництва сировинних товарів провінції.

Проєкт внутрішнього контейнерного депо Тьєн Фонг (ICD) у районі Фо Єн планується розмістити на площі понад 14 гектарів і, як очікується, стати сучасним логістичним центром, що відіграватиме певну роль у перевалці товарів для всієї провінції та регіону (зображення наведено лише для ілюстрації).

Розвиток логістичних послуг, пов'язаних з ключовими економічними коридорами вздовж осі Каобанг - Тхайнгуєн - Ханой - Хайфонг - Куангнінь та коридору Лангшон - Бакнінь - Ханой, з особливою увагою до маршрутів, що з'єднують Ханой - Тхайнгуєн - Бакнінь, Фу Тхо та Туєн Куанг; а також дослідження регіональних зв'язків вздовж горизонтальної осі Туєн Куанг - Тхайнгуєн - Лангшон.

Провінція також сприяє інвестиціям у будівництво центрів логістичних послуг у промислово-міській сервісній зоні Єн Бінь; промислово-міській сервісній зоні Тай Пхо Єн; концентрованій інформаційно-промисловій зоні; районі Бак Кан на сполучному маршруті Туєн Куанг - Тхай Нгуєн - Ланг Сон; районі Лінь Сон поблизу перетину Національної автомагістралі 1B та Національної автомагістралі 17; та залучає інвестиції в нові комерційні та логістичні сервісні зони в комунах Кха Сон, Донг Хі, Дьєм Тхуй, районі Бах Куанг тощо.

У довгостроковій перспективі провінція прагне не лише будівництва логістичних центрів провінційного рівня, але й зміцнення регіональних зв'язків з Ханоєм, Хайфоном та північно-східними провінціями, поступово глибше залучаючись до міжнародного ланцюга поставок.

Маючи міцну промислову основу, вигідне географічне розташування та тверду відданість реформам, Тай Нгуєн має чудову можливість зробити прорив у транспортно-логістичному секторі.

Якщо проблеми з вузькими місцями в інфраструктурі, людських ресурсах та політичних механізмах будуть ефективно вирішені, особливо шляхом сприяння мультимодальному сполученню між автомобільним, залізничним, водним та повітряним транспортом, Тхай Нгуєн може стати важливим логістичним центром у регіоні, сприяючи підвищенню конкурентоспроможності північного центрального та гірського регіону в найближчий період.

Джерело: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202605/thai-nguyen-mo-khong-gian-phat-trien-logistics-lien-vung-2f9185b/