Що ви бачите з пропозиції Приватної економічної групи щодо будівництва маршруту легкорейкового транспорту (LRT) з Хошиміна до Тайніня?

Японія продовжує вражаючий успіх, Данія поспішає запустити LRT 2025

У вересні 2024 року, більш ніж через рік після відкриття, лінія легкої залізниці Уцуномія - Хага, що з'єднує міста Уцуномія та Хага в префектурі Тотіґі (Японія), досягла позначки в 5 мільйонів пасажирів, що на 20% більше, ніж прогнозувалося.

Лінія легкорейкового транспорту Уцуномія-Хага стала взірцем у Японії. (Фото: Visit Togichi)

Завжди входячи серед країн з найвищим рівнем комфорту для життя, маючи найнадійнішу, безпечну та комфортну мережу громадського транспорту у світі , Японія все ще зосереджується на розвитку міської залізничної системи, особливо легкорейкового транспорту (LRT).

« Економічні та соціальні переваги, які приносить нова система легкорейкового транспорту, що працює на півночі Токіо (Уцуномія розташована приблизно за 100 км на північ від Токіо), зробили її моделлю, яку хочуть вивчити інші міста Японії та світу », – прокоментувало інформаційне агентство Kyodo.

Лінія легкорейкового транспорту Уцуномія - Хага має довжину близько 14,6 км і працює на електроенергії, що виробляється шляхом спалювання побутових відходів, та надлишковій енергії від побутових сонячних енергетичних систем.

Уряд Уцуномії планує продовжити лінію легкорейкового транспорту (LRT) на захід від станції Уцуномія, щоб допомогти відродити цей район. Багато міст Японії розглядають аналогічні проекти для відродження своїх районів.

Тим часом у столиці Данії поспішно завершується будівництво лінії легкорейкового транспорту «Великий Копенгаген», яка простягається на 28 км між Лінгбю та Ішой, і планується ввести її в експлуатацію у 2025 році. Ця лінія легкорейкового транспорту проходитиме через 8 муніципалітетів та матиме 29 станцій.

Один поїзд легкорейкового транспорту (LRT) може перевезти 260 пасажирів. Це еквівалентно приблизно чотирьом міським автобусам. Очікується, що щорічно 13-14 мільйонів пасажирів користуватимуться легкорейковим транспортом Великого Копенгагена, що перевищить навіть показник Кюстбанен (прибережна залізниця між Копенгагеном та Ельсінор, одна з найзавантаженіших ліній Данії), яка у 2016 році перевезла близько 9 мільйонів пасажирів.

Індонезія та Філіппіни: очікування щодо скорочення заторів та економічного зростання

Наприкінці 2023 року Індонезія офіційно запустила систему надземного легкорейкового транспорту. Агентство Reuters (Велика Британія) повідомило, що цей проект вартістю 2,13 мільярда доларів США є стратегічним кроком, який допоможе зменшити серйозні затори на дорогах у Джакарті – столиці Індонезії, – а також забруднення повітря тут. Джакарта входить до числа найбільш забруднених міст світу з жахливими заторами.

Довжина легкорейкової залізниці Великої Джакарти (включаючи столицю Джакарту та три міста-супутники, зокрема Західну Яву, Бекасі та Депок) становить 41,2 км. Кожен вагон легкорейкової залізниці може перевозити 20 пасажирів і має 10 місць.

Індонезія офіційно приєднається до «майданчика» легкорельсового транспорту (LRT) наприкінці 2023 року. (Фото: Istock)

Тим часом на Філіппінах майже чотиридесятилітній проєкт розширення LRT-1 наближається до завершення. До існуючої 20,7-кілометрової лінії LRT-1 у столиці Манілі буде додано лінію довжиною 11,7 км.

Станом на березень 2024 року лінія завершена на 97%. Мета проєкту – зменшити затори на дорогах у коридорі Паранак-Лас-Пінас-Кавіте та стимулювати торгівлю. Подовження скоротить час подорожі між Баклараном та Бакуром з 70 хвилин до 25 хвилин та обслуговуватиме 800 000 пасажирів щодня.

Сміливо будувати легку залізницю з Хошиміна до Тайніня , навіть до прикордонного переходу Мок Бай?

У В'єтнамі нові міські залізничні лінії щойно введені в експлуатацію в Ханої та Хошиміні. Однак побудова синхронної мережі, що з'єднує інші види транспорту та з'єднує міські та міжрегіональні райони, все ще залишається «відкритою проблемою».

За словами експертів, міжнародний досвід показує, що легкий транспортний зв'язок (LRT) є важливою ланкою у стратегії розвитку систем громадського транспорту, що задовольняє потреби внутрішньоміських перевезень та міжрегіонального сполучення у великих містах.

Доцент доктор Луу Дик Хай, віцепрезидент Асоціації міського планування та розвитку В'єтнаму, зазначив, що завдяки великій підтримці сучасних технологій та систем автоматичного керування, легкий залізничний транспорт (LRT) є експрес-транспортним засобом, що сприяє розвитку та з'єднує автобусні та залізничні системи.

Навіть порівняно з іншими типами міських залізниць, такими як громадський транспорт (MRT) та монорейка, система легкорейкового транспорту (LRT) є економічно ефективною, екологічно чистою, сучасною та підходить для багатьох міст В'єтнаму в процесі урбанізації.

Вид на гору Ба Ден (Тай Нінь) з озера Дау Тіенг. (Фото: Le Nhat Hung Phat)

Особливо для Хошиміна міжрегіональна транспортна інфраструктура вважається головним вузьким місцем, що перешкоджає економічному розвитку. Хошимін є центром усього ключового економічного регіону Південного регіону, але транспортні маршрути, що з'єднують провінції, серйозно перевантажені.

Страх перед заторами не лише ускладнює подорожі людей, але й перешкоджає торгівлі, вантажним перевезенням та туризму, особливо на маршруті Хошимін - Тайнінь, де знаходиться відомий туристичний напрямок - гора Ба Ден і прикордонний прохід Мок Бай.

У цьому контексті привернули увагу нещодавні коментарі Sun Group щодо проекту коригування Генерального плану міста Хошимін до 2040 року з перспективою до 2060 року. Група запропонувала додати до плану 8-10-смуговий бульвар вздовж річки Сайгон, включаючи майже 100-кілометрову лінію легкорейкового транспорту (LRT), яка з'єднує Хошимін з Тайнінь.

Ця пропозиція підтримується та високо оцінюється через її схожість з політикою розвитку синхронної та сучасної міжрегіональної транспортної системи Хошиміна. Поряд з водними шляхами та дорогами, лінія легкорейкового транспорту LRT додасть новий вид транспорту, що зробить подорожі, торгівлю, перевезення товарів та пасажирів між Хошиміном та Тайнінем, зокрема Біньзионгом, та провінціями вздовж річки Сайгон загалом більш зручними.

« Я думаю, що це добре. Громадського транспорту зараз бракує, тому потрібні легкий рейковий транспорт та швидкісні автобуси. Нам потрібно будувати більше таких доріг у різних напрямках, і має бути генеральний план. Якщо рух буде зручним, економіка покращиться. Поточна ситуація із заторами не приваблює інвестицій та створює труднощі для економіки », – оцінив доктор Во Кім Куонг, колишній заступник головного архітектора Хошиміна.

Підтримуючи необхідність залучення приватних ресурсів до розвитку транспортної інфраструктури, доктор Во Кім Куонг наголосив: « Повинні бути чіткі кроки, щоб уникнути створення призупиненого планування, з відкритістю, щоб інвестори могли брати участь і стежити за поступовим розвитком ринку ».

Лінію легкорейкового транспорту (LRT), що пролягає вздовж річки Сайгон, пропонується продовжити до Мок Бай – Тай Нінь.

Багато думок також стверджують, що якщо ми побудували сучасну інфраструктурну систему, лінію легкорейкового транспорту LRT, що з'єднує Хошимін – Тайнінь, то нам слід побудувати ще 20-30 км прямо до міжнародного прикордонного пункту Мок Бай.

Це найбільший сухопутний прикордонний пункт на півдні між В'єтнамом і Камбоджею, а також міжнародні ворота до країн регіону АСЕАН. Камбоджа є одним з 10 ринків з найбільшою кількістю іноземних відвідувачів до В'єтнаму за перші 9 місяців 2024 року. В'єтнам також став другим за величиною торговельним партнером Камбоджі на міжнародному ринку після Китаю.

Тому ця сучасна, проривна транспортна вісь не лише приносить сильну «дозу допінгу» всьому ключовому економічному регіону Півдня, в якому Хошимін відіграє провідну роль у розвитку, але й сприяє торгівлі, туризму та залучає міжнародні інвестиції.

Транспортна система може бути прямим мостом для сполучення камбоджійських туристів з Тай Нінь, Хошиміном, а також з південно-східними провінціями; водночас, створювати сприятливі умови для залучення камбоджійського бізнесу до інвестицій у Хошимін.

Ха Ан

Джерело: https://vtcnews.vn/thay-gi-tu-viec-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-de-xuat-lam-tuyen-lrt-tp-hcm-tay-ninh-ar903817.html