Століття плавучих ринків і торговців.

Хоча південно-західний регіон В'єтнаму більше не є жвавим та важливим торговим центром, він все ще має десятки плавучих ринків із сотнями човнів, що займаються торгівлею. На відміну від плавучого ринку Кайранг у місті Кантхо, який є туристичною пам'яткою та добре відомий, плавучі ринки в Лонг Сюйєн, Нга Нам, затоці Нга, Кай Бе, Камау тощо залишаються невід'ємною частиною торговельного життя багатьох людей у ​​південно-західному регіоні.

Куточок плавучого ринку Лонг Сюйен.

Відвідуючи цей плавучий ринок в останній день року, можна не лише відчути галасливу атмосферу купівлі-продажу та спеціалізації річкового регіону, але й відчути себе перенесеним у минуле, на сотні років тому.

Сходіть на пристань О Мой, щоб відвідати плавучий ринок.

Розташований приблизно за два кілометри від мосту Вам Конг, плавучий ринок Лонг Сюйен знаходиться посеред річки Хау, завжди кишить сотнями торгових човнів, які переважно продають фрукти та сільськогосподарську продукцію. Що ще більш особливо, так це те, що оскільки багато човнів стоять на якорі біля ринку на тривалий час, чекаючи, щоб продати (або купити) товари, це приваблює інших зручних продавців, таких як продукти харчування, продукти харчування та пальне. Звичайно, вся ринкова діяльність відбувається на човнах. Тому атмосфера плавучого ринку Лонг Сюйен досить жвава, особливо вранці. За словами місцевих жителів, плавучий ринок Лонг Сюйен сьогодні не сильно відрізняється від того, що було кілька десятиліть тому. Тобто, ринок майже повністю зберігає культуру річкової торгівлі, яку практикують жителі дельти Меконгу, з характерними церемоніальними жердинами, які використовуються кожним човном.

З історичного поромного терміналу О Мой, розташованого поруч із центральною площею міста Лонг Сюйен, відвідувачі можуть легко дістатися до плавучого ринку, орендувавши човен у місцевих жителів. Плавучий ринок знаходиться приблизно за кілометр водним шляхом від поромного терміналу О Мой. Тут човни з усієї дельти Меконгу, з Чау Дока, Хонг Нгуя та Трам Чіма, пливуть вниз за течією, тоді як човни з Чо Лача, Тра Ку, Кан Лонга, Тьєу Кана та Ві Тханя пливуть вгору за течією. Кожне місце має свої фірмові страви та продукти, які транспортуються човнами на ринок для обміну та продажу. Пан Тран Ван Тео, 61 рік, власник човна, який спеціалізується на продажу ананасів, розповів, що його родина живе в місті Тан Фуок (район Тан Фуок, провінція Тьєнзянг ), але регулярно привозить ананаси на ринок Лонг Сюйен для продажу. «Ми з дружиною живемо на цьому човні вже понад десять років. Зазвичай ми пливемо каналом Тхап Муой до річки Тьєн, потім вгору за течією до Вам Нао і вниз за течією до Лонг Сюйен. Така подорож триває більше ночі. Цього сезону ананаси продаються дуже швидко, бо люди купують їх, щоб робити варення для Тет. Ананасове варення дуже смачне, з його кисло-солодким смаком. Ми також робимо ананасові цукерки. Коли ми пливемо звідси вгору за течією до Тан Фуок, я також привожу манго та гуаву, щоб постачати їх оптовикам уздовж каналу», – поділився пан Тео. За словами пана Тео, його дерев’яний човен має 22 метри завдовжки та 4,5 метра завширшки, з додатковим відсіком у задній частині, який служить місцем для сну та приготування їжі. В кінці року, коли продажі йдуть добре, він повертається до Тан Фуок, щоб приблизно за 2-3 дні придбати більше товару. Коли продажі йдуть низько, він і його дружина ставлять свій човен на якір у Лонг Сюйен на цілий тиждень. Життя на річці скрізь однакове, чи то стояти на якірному човні на річці Хау, чи то на річці Тьєн, чи то на каналі Тхап Муой… все це одне й те саме.

Але це були не лише пан і пані Тео; вздовж річки Хау були сотні інших човнів. Більшість із них перевозили кокоси, манго, рис, рибне борошно та інші товари. Ці човни могли стояти на якірі кілька днів, тиждень або навіть місяць, залежно від бажання власника. Єдине, що було спільним для цих човнів, – це довга бамбукова (або мангрова) жердина, завдовжки близько 3 метрів, з прив’язаними до кінця товарами з човна. Торговці, які переміщалися плавучим ринком, могли визначити, які товари були доступні, просто дивлячись на жердину. Якщо всі товари були продані, човни опускали жердину. Сьогодні більшість власників човнів спілкуються зі своїми клієнтами телефоном або в соціальних мережах, але вони все ще виготовляють жердини та вішають на них свою продукцію за звичкою, що є унікальним культурним аспектом річкового регіону.

Окрім торгових човнів, останніми роками плавучий ринок Лонг Сюйен став ще більш гамірним та переповненим десятками плавучих будинків, що належать мешканцям, які повертаються до своїх рідних міст з озера Тонлесап. Вони будують ці плавучі будинки вздовж річки, щоб вирощувати рибу, ловити морепродукти, працювати різноробами або займатися дрібною торгівлею на плавучому ринку Лонг Сюйен та критому ринку. На протилежному боці плавучого ринку, вздовж річки Хау в районі Чо Мой (провінція Лонг Ан ), також є багато подібних плавучих будинків для аквакультури, що робить район ще більш людним та жвавим з високою щільністю човнів, що проходять повз.

Торговий човен на ринку Нга Нам.

Насичені дні наприкінці року

Але плавучий ринок Лонг Сюйен — не єдиний; сьогодні південно-західний регіон В'єтнаму все ще може похвалитися багатьма іншими плавучими ринками, хоча й не такими жвавими. Серед них плавучий ринок Кай Бе (район Кай Бе, провінція Тьєнзянг), плавучий ринок Нга Нам (місто Нга Нам, провінція Шок Транг), плавучий ринок затоки Нга (місто затоки Нга, провінція Хаузянг) та плавучий ринок Ка Мау (місто Ка Мау)... Спільною рисою цих плавучих ринків є їхнє розташування в міських центрах відповідних населених пунктів, часто поруч із більшим наземним ринком. Це дозволяє їм вижити, навіть якщо вони вже не підтримують той самий рівень жвавої торгівлі, як раніше, залишаючись невід'ємною частиною місцевої культури. Фактично, всі ці плавучі ринки мають сотні років і тісно пов'язані з історією завоювання нашими предками нових територій. Плавучий ринок затоки Нга (також відомий як плавучий ринок Фунг Хіеп) розташований у місті Нга Бей (провінція Хау Жанг), на перетині семи річкових та канальних рукавів: каналів Кай Кон, Манг Ка, Бунг Тау, Шок Транг, Сео Мон, Лай Хіеу та Сео Вонг. Ринок був заснований понад 100 років тому, що ознаменувалося завершенням будівництва каналу Кай Кон (також відомого як канал Санг-Кай Кон) у 1915 році, який проходив через цей район. Пізніше цей канал був подовжений до Нга Нам та Ка Мау, простягнувшись на сотні кілометрів вздовж дороги Куан Ло-Фунг Хіеп. Сьогодні ринок затоки Нга вже не такий гамірний та переповнений з різних причин. Човни, які прибувають на ринок затоки Нга, зараз в основному обслуговують місцевих жителів, оскільки він розташований поруч із жвавим місцевим ринком. Крім того, будівництво берегових насипів для запобігання ерозії та створення міських ландшафтів значно звузило русло річки, що зробило практично неможливою для човнів кидання якоря вздовж берегів. Ось чому фермерські човни більше не відвідують плавучий ринок затоки Нга так часто, як раніше. Більшість човнів прибувають лише вночі, розвантажують свої товари на берегах для місцевого ринку, а потім відпливають, щоб уникнути заторів.

Приблизно за шістдесят кілометрів від ринку Нга-Бей знаходиться плавучий ринок Нга-Нам, також розташований на каналі Ксанг, що йде від затоки Нга та перетинається з чотирма іншими каналами. Колись сотні років тому плавучий ринок Нга-Нам був великою та важливою водною мережею, але зараз він не такий повний човнів, як раніше, оскільки насипи вздовж каналів були укріплені бетоном, що унеможливлює кидок великих човнів на якір. Однак, менші човни з сусідніх районів все ще прибувають на ринок Нга-Нам, щоб продавати свої товари, особливо вночі та рано вранці. Більшість цих човнів прибувають на ринок Нга-Нам, а потім завантажують свої товари на наземні транспортні засоби для подальшого транспортування до Кантхо, Мітхо або Хошиміну. ​​Крім того, вздовж п'яти рукавів каналу, що оточують ринок Нга-Нам, люди все ще використовують невеликі човни для пересування водними шляхами, незважаючи на будівництво численних мостів. Використання човнів є одночасно звичкою та зручнішим, ніж їзда на мотоциклах по численних дорогах та мостах. Багато людей, особливо літні люди, все ще звично використовують човни для поїздок на ринок або виконання повсякденних справ замість мотоциклів через певні переваги. Дрібні торговці також часто використовують невеликі човни для продажу свинини, продуктів харчування, побутових пластмасових виробів, фруктів тощо сім'ям вздовж каналів або в глибині полів. Схоже, що це культурна особливість місцевих давніх мешканців. Пані Чрінь Тхі Бе, дрібна торговка, яка продає свинину з невеликого човна навколо ринку Нга Нам вже понад 30 років, каже, що щодня її човен проходить через відділення ринку Нга Нам, де продається свинина. Порівняно зі свининою, що продається на ринку, свинина, яку вона продає на своєму човні, дешевша, тому що їй не потрібно орендувати кіоск. А покупцям не потрібно багато подорожувати, якщо вони хочуть щось купити.

Човни на ринку Ка Мау.

У районі ринку Нга Нам, як і в багатьох інших місцях південно-західної дельти Меконгу, люди досі будують будинки однією стороною до річки або каналу (тильна сторона). Тому купівля, продаж та повсякденне життя, пов'язане з річковим середовищем, залишаються досить зручними. Подібно до ринку затоки Нга, плавучий ринок Нга Нам зараз планується та розвивається для туризму, а також створюється нічний простір для харчування та розваг. Таке планування допомагає підтримувати плавучий ринок, запобігаючи його занепаду та створюючи додатковий дохід для місцевих жителів. Ближче до кінця року діяльність на цих плавучих ринках досить жвава та гамірна.

Зображення ходулів, які використовували торговці на плавучому ринку (фото Доана Кса).

Тим часом, хоча плавучий ринок Камау, розташований на злитті річок Гань Хао та Камау в самому серці міста Камау, вже не є метушливим, він все ще залишається популярним місцем. Окрім того, що сьогодні ринок є торговим центром для сотень човнів, він також славиться мелодійною мелодією пісні композитора В'єн Чау «Кохання продавця килимків». Раніше особливістю плавучого ринку Камау були човни, що продавали різнокольорові килимки. Якийсь час човни, що продавали килимки, з районів Дам Дой, Тхой Бінь та Кай Нуок прибували на плавучий ринок Камау, щоб кидати якір та продавати килимки іншим човнам. Потім ці човни пливли вгору за течією до Так Сай, Ня Мат, Кай Так та Ке Сач, створюючи бренд для ринку. Сьогодні плавучий ринок Камау більше не спеціалізується на продажу килимків; більшість човнів зараз продають сільськогосподарську продукцію, фрукти та морепродукти. Човни з районів У Мінь, Нгок Хіен та Нам Кан також привозять на плавучий ринок Камау місцеві делікатеси для продажу. Крім того, екскурсії на човнах плавучим ринком Ка Мау все ще існують, але вони вже не такі гамірні. Однак, досвід катання на невеликих човнах, що належать місцевим жителям річки, для дослідження плавучого ринку Ка Мау все ще дуже цікавий. Особливо, з цих човнів туристи можуть дістатися до деяких стародавніх храмів і святинь у Ка Мау, розташованих неподалік, без необхідності подорожувати суходолом.

Колись існували десятки відомих плавучих ринків і багато менших, розташованих там, де перетиналися річки та канали, але сьогодні плавучі ринки є джерелом існування лише для небагатьох обраних. Окрім щоденних змін у дорожніх мережах, також зменшилася кількість торговців, які торгують і живуть на човнах. Більшість зараз розглядає човни виключно як засіб пересування, а не як місце для життя чи своє життя, як у минулому. Тому, продавши свій товар, ці човни десь стають на якір, щоб повернутися додому, замість того, щоб ставати на якір і жити на водних шляхах, як торговці сотні років тому. Можливо, саме тому плавучі ринки на південному заході В'єтнаму стають менш жвавими.

Джерело: https://daidoanket.vn/tram-nam-cho-noi-thuong-ho-10297125.html