Проект Закону про дорожні шляхи, розроблений Міністерством транспорту, наразі перебуває на громадському обговоренні. Примітно, що уряд запропонував кілька нових положень у проекті Закону про дорожні шляхи. Серед них, проект закону додає положення про стягнення плати за проїзд на швидкісних автомагістралях, що інвестуються державою, залежно від кількості пройдених кілометрів.
Швидкісні автомагістралі Північ-Південь, в які інвестує держава, наразі не мають правил стягнення плати за проїзд.
Водночас уряд запропонував додати положення щодо стягнення плати за проїзд по швидкісних автомагістралях, що передаються від інвесторів державі за проектними контрактами державно-приватного партнерства (ДПП).
Однак, згідно з додатковою інформацією, наданою газеті Thanh Nien вчора вдень, 10 липня, представник Міністерства транспорту заявив, що пропозицію щодо стягнення плати за проїзд по швидкісних автомагістралях, що фінансуються державою, було надіслано до різних міністерств та відомств для отримання коментарів, перш ніж її було подано до уряду для звіту перед Національними зборами , але багато міністерств та відомств ще не надали відгуків.
Згідно з процедурою, міністерства та відомства повинні будуть надати відгуки, щоб Міністерство транспорту могло скласти звіт для уряду для узгодження плану, перш ніж подавати його до Постійного комітету Національних зборів на наступній сесії для коментарів, а потім до Національних зборів.
Раніше, у травні 2023 року, Міністерство транспорту подало уряду план пілотного впровадження стягнення плати за проїзд на 9 швидкісних автомагістралях, що інвестуються, управляються та належать державі. Пілотний період за механізмом стягнення плати за проїзд триватиме максимум 5 років з моменту впровадження стягнення плати за проїзд на дорозі.
За даними Міністерства транспорту, наразі закон передбачає лише стягнення плати за користування дорогами для інвестиційних проектів комерційного призначення (проекти BOT) на основі механізму ціноутворення. Немає жодних положень щодо стягнення плати за користування швидкісними автомагістралями, що інвестуються та управляються державою, на основі механізму ціноутворення або комісійного збору.
Відповідно, Міністерство транспорту запропонувало дозволити завершення будівництва та введення в експлуатацію дев'яти швидкісних автомагістралей, що інвестуються державою, до 2025 року для пілотного впровадження механізму стягнення плати за проїзд.
Окрім швидкісної автомагістралі Хошимін – Чунг Луонг, для пілотного впровадження запропоновано вісім ділянок швидкісної автомагістралі Північ-Південь у східному регіоні, запланованих на період 2017-2020 років, зокрема: Као Бо – Май Сон; Май Сон – Національне шосе 45; Національне шосе 45 – Нгі Сон; Нгі Сон – Дьєн Чау; Кам Ло – Ла Сон; Вінь Хао – Фантхьєт; Фантхьєт – Дау Зіай; та міст Мі Тхуан 2.
Міністерство транспорту також прогнозувало введення збору в розмірі 1000-1500 донгів/км/транспортний засіб для транспортних засобів з кількістю місць менше 12 та підрахувало, що 9 ділянок швидкісної автомагістралі можуть генерувати понад 2000 мільярдів донгів на рік до державного бюджету.
Посилання на джерело
Коментар (0)