Проект Закону про дорожні перевезення, розроблений Міністерством транспорту, виноситься на обговорення. Примітно, що уряд запропонував багато нових положень у проекті Закону про дорожні перевезення. Зокрема, законопроект додає положення про стягнення плати за користування державними автомагістралями залежно від кількості пройдених кілометрів.
Швидкісні автомагістралі Північ-Південь, в які інвестувала держава, наразі не мають правил стягнення плати за проїзд.
Водночас Уряд також запропонував доповнити положення щодо стягнення плати за проїзд по автомагістралях, що передаються інвесторами державі за проектними договорами державно-приватного партнерства (ДПП).
Однак, в інтерв'ю Тхань Ньєну вчора вдень, 10 липня, представник Міністерства транспорту заявив, що проект щодо стягнення плати за автомагістралі, що інвестуються державою, був надісланий до міністерств та галузей для коментарів, перш ніж його було надіслано до уряду для звіту перед Національними зборами , але багато міністерств та галузей ще не надали коментарів.
Згідно з цією процедурою, міністерства та галузі повинні будуть надати свої висновки, щоб Міністерство транспорту могло узагальнити звіт для уряду для уніфікації плану, перш ніж подавати його до Постійного комітету Національних зборів на наступній сесії для коментарів та подання до Національних зборів.
Раніше, на початку травня 2023 року, Міністерство транспорту подало уряду пілотний план стягнення плати за проїзд на 9 швидкісних автомагістралях, що інвестуються, управляються та належать державі. Пілотний період впровадження механізму стягнення плати за проїзд становить максимум 5 років з моменту впровадження стягнення плати за проїзд на дорозі.
За даними Міністерства транспорту, наразі закон регулює лише стягнення плати за користування дорожніми послугами для інвестиційних проектів з комерційною метою (проекти BOT) відповідно до цінового механізму, немає жодних положень щодо стягнення плати за користування автомобільними дорогами, інвестованими та управляними державою, відповідно до цінового або платного механізму.
Відповідно, Міністерство транспорту запропонувало дозволити завершення та введення в експлуатацію 9 швидкісних автомагістралей, інвестованих державою, до 2025 року для проведення пілотного проекту в рамках механізму стягнення плати.
Окрім швидкісної автомагістралі Хошимін – Чунг Луонг, пропонується застосувати пілотний механізм на 8 ділянках Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі у період 2017–2020 років, зокрема: Као Бо – Май Сон; Май Сон – Національне шосе 45; Національне шосе 45 – Нгі Сон; Нгі Сон – Дьєн Чау; Кам Ло – Ла Сон; Вінь Хао – Фантхьєт; Фантхьєт – Дау Зіай; міст Мі Тхуан 2.
Міністерство транспорту також підрахувало, що плата за проїзд може становити від 1000 до 1500 донгів/км/транспортний засіб з кількістю місць менше 12, і підрахувало, що надходження до бюджету від вищезгаданих 9 ділянок швидкісних автомагістралей можуть становити понад 2000 мільярдів донгів/рік.
Посилання на джерело
Коментар (0)