Нові можливості вздовж Червоної річки

1 липня 2025 року відбулося історичне об'єднання провінцій Лаокай та Єнбай. Новий міський ландшафт Лаокая процвітає вздовж Червоної річки, про що свідчать вражаючі показники економічного зростання та розвитку інфраструктури вже в перший рік об'єднання.

Рішення про об'єднання двох провінцій Лаокай та Єнбай — це не просто механічне додавання адміністративних кордонів, а стратегія, спрямована на створення полюса зростання та центру міжнародної економічної торгівлі. Провінція Лаокай має новий простір розвитку площею понад 13 000 км² та майже 1,8 мільйона осіб, що ставить її серед провідних провінцій регіону та створює конкурентну перевагу з точки зору земельних та людських ресурсів.

Початкові сумніви щодо труднощів в управлінні після злиття швидко розвіялися завдяки вражаючим економічним показникам. До кінця 2025 року, незважаючи на негативний вплив стихійних лих та коливань ринку, темпи зростання ВВП перевищили 8%, що дозволило країні посісти друге місце серед дев'яти провінцій регіону Північних Мідлендс та Гір.

Примітно, що доходи державного бюджету провінції досягли рекордного рівня в 21 689 мільярдів донгів, що значно перевищило прогнозований цільовий показник центрального уряду; це підтверджує економічне зростання провінції та її внутрішню силу для реалізації важливих проектів містобудування.

Найзначнішою зміною в плановому мисленні провінції Лаокай після об'єднання стало визначення Червоної річки як головної рушійної сили розвитку. Згідно з Проектом генерального планування, вздовж річки простягається жвавий економічний коридор на понад 100 км, що з'єднує ланцюг міських районів: Бат Сат - місто Лаокай (старе) - По Лу - Бао Ха - Мау А - місто Єн Бай (старе).

Раніше міські райони часто розташовувалися спиною до річки, але зараз Червона річка стала набережною, центральним ландшафтним простором. У південній частині провінції (колишнє місто Єн Бай ) було побудовано серію сучасних мостів, таких як Зіой Фхіен, Бах Лам та Туан Куан. У північній частині (колишнє місто Лао Кай) мости Кок Леу, Фо Мой та Фу Тхінь продовжують модернізуватися та будуватися заново, створюючи синхронізовану транспортну інфраструктуру на обох берегах.

Окрім автомобільного транспорту, стратегічне бачення провінції щодо логістики реалізується через залізничний проект Лаокай – Ханой – Хайфон. Очікується, що цей проект, будівництво якого розпочалося у грудні 2025 року, безпосередньо з'єднає морський порт Лачхуєн (Хайфон) з Юньнанем (Китай). Після завершення будівництва залізниця в поєднанні зі швидкісною автомагістраллю Нойбай – Лаокай перетворить ланцюг міст вздовж Червоної річки на найбільший логістичний вузол між АСЕАН та Китаєм.

Фото: Нгок Банг

Новий міський ландшафт формується не лише висотними будівлями чи мостами, а й життєздатністю ключових економічних секторів. Очікується, що до 2025 року туризм у Лаокаї переживе бум, прибувши 10,5 мільйона відвідувачів, а дохід становитиме майже 46 600 мільярдів донгів.

Завдяки об'єднанню було створено автономний туристичний маршрут: Са Па (гірський курорт) - Му Канг Чай (терасована рисова спадщина) - озеро Тхак Ба (екологія поверхневих вод). Туристи тепер можуть пережити насичену та емоційну подорож за принципом «один пункт призначення, безліч вражень».

Поряд з туризмом, промисловий ландшафт також переживає потужний процес «озеленення». У ключових промислових зонах, таких як Танглун, провінція рішуче впроваджує трансформацію в бік моделі еко-індустріального парку, остаточно вирішуючи затяжні екологічні проблеми, пов'язані зі звалищем гіпсових відходів. Промисловий сектор зазнає позитивних змін, зменшуючи частку видобутку сировини та збільшуючи частку глибокої переробки, пов'язаної з рідкісноземельною шахтою Бен Ден або мідною шахтою Сін Куен.

Сучасне місто не можна відокремити від його мешканців. Зосереджуючи ресурси на розвитку інфраструктури, уряд провінції Лаокай завжди приділяє увагу соціальному забезпеченню, особливо в бідних центрах та регіонах, що постраждали від стихійних лих.

У 2025 році країна зазнала руйнувань, спричинених тайфунами № 9, 10 та 11. Однак, завдяки рішучому керівництву провінційної влади, узгодженим зусиллям громади та підтримці населених пунктів по всій країні, відновлювальні роботи проводилися швидкими темпами. Життя людей швидко стабілізувалося, а важливу інфраструктуру було відремонтовано для забезпечення соціально-економічного розвитку.

Результати цих зусиль відображаються у швидкому та сталому зниженні рівня бідності, який зараз становить лише 5,5%. Нова програма розвитку сільських районів стала більш змістовною: 37 комун досягли стандарту, а 533 села та хутори – зразкових. Це забезпечує міцну основу для того, щоб розвиток жвавих прибережних міських районів не залишив позаду високогірні села та хутори.

Індекс щастя – спадщина колишньої провінції Єн Бай – продовжує підтримуватися та поширюватися, стаючи головною філософією розвитку нової провінції Лаокай: «зелена, гармонійна, самобутня та щаслива».

Дивлячись на карту планування та результати, досягнуті у 2025 році, можна стверджувати, що міський ландшафт Лао Кая покращується день у день. З прикордонної провінції, яка стикається з багатьма труднощами, Лао Кай після об'єднання перетворився на економічну одиницю з потужним внутрішнім потенціалом.

Міська вісь Ред-Рівер поступово перетворюється не лише на мальовничу вісь, а й на вісь міжнародної торгівлі. Протягом цього періоду, з метою двозначного зростання та синхронізованої інфраструктури, що з'єднує дороги, залізниці та повітряний транспорт, Лаокай стабільно просувається до своєї мети стати провідною розвиненою провінцією в регіоні Північних Мідлендс та Гір до 2030 року, з перспективою до 2050 року.

Історія консолідації та розвитку Лао Кая — це не просто розширення його території, а й свідчення новаторського мислення: сміливості змінюватися, створювати нову позицію, готовності до подорожі, щоб охопити ширший світ.

Джерело: https://baolaocai.vn/van-hoi-moi-ben-dong-song-hong-post893831.html