В'єтнам прискорює розвиток зеленої економіки.

В'єтнам став однією з перших країн у світі , яка запровадила набір критеріїв та програм для скорочення чистих викидів.

Всього через два роки після того, як прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь на COP26 у 2021 році зобов'язався досягти нульових викидів до 2050 року, В'єтнам став однією з перших країн у світі, яка має набір критеріїв для досягнення цієї мети. Ці швидкі та рішучі кроки знаменують собою «зелений» В'єтнам у новій «грі» світової торгівлі та інвестицій.

Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 1. — *В'єтнам є однією з країн, що виробляють електромобілі та переходять на екологічно чистий транспорт.*

Це не просто «порожні слова».

Пан До Ван Су, заступник директора Департаменту іноземних інвестицій (Міністерство планування та інвестицій), який безпосередньо брав участь у складі делегації прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня на COP28 в ОАЕ на початку грудня 2023 року, з гордістю поділився тим, що В'єтнам є однією з перших країн світу, яка має набір критеріїв та програм для скорочення чистих викидів. Група моніторингу клімату Net Zero Tracker на COP28 попередила, що більшість країн і територій, які зобов'язалися досягти нульових викидів вуглецю, ще не оголосили про жодні плани щодо поступової відмови від викопного палива, і це ризикує зробити ці зобов'язання лише «порожніми словами». Хоча приблизно 150 країн і територій взяли на себе загальне зобов'язання щодо нульових викидів вуглецю, лише 13% з них представили принаймні один конкретний план скорочення викидів. «Це стало справжнім сюрпризом для багатьох агентств, присутніх на COP28, оскільки ми не є провідною країною у скороченні викидів та зеленому зростанні, проте ми дуже швидко та активно впровадили ці заходи», – сказав пан До Ван Су.

Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 2. — *Виробник: Duy Tan Recycled Plastic Company*

Фактично, одразу після зобов'язання Прем'єр-міністра щодо участі 25 000 делегатів з 200 країн і територій у COP26, В'єтнам завершив свій звіт про національно визначений внесок (NDC), ретельно переглянувши стратегії та політику, а також оновивши політику для узгодження із зобов'язанням щодо нульових викидів, включаючи Національну стратегію боротьби зі зміною клімату до 2050 року та План розвитку енергетики В'єтнаму (PDP8). Крім того, Прем'єр-міністр схвалив план дій щодо скорочення загальних викидів метану щонайменше на 30% до 2030 року порівняно з рівнями 2020 року в сільському господарстві, тваринництві, управлінні твердими відходами, очищенні стічних вод, розвідці нафти і газу, видобутку вугілля та споживанні викопного палива. Одночасно уряд також опублікував Програму дій щодо переходу на зелену енергетику , скорочення викидів вуглецю та метану в транспортному секторі для розвитку транспортної галузі та сприяння чистому транспорту по всій країні, включаючи сприяння використанню електромобілів, розвиток фізичної інфраструктури, включаючи зарядні станції, та розвиток систем електричного громадського транспорту. Зокрема, справді вражає угода В'єтнаму з Міжнародною партнерською групою (IPG) про створення Партнерства за справедливий енергетичний перехід (JETP) із зобов'язаннями конкретизувати та окреслити дорожню карту для прискорення процесу енергетичного переходу. Політика щодо зміни клімату, підтверджена прем'єр-міністром Фам Мінь Чіньхом на COP28, разом із 12 основними, комплексними заходами, які В'єтнам запровадив та оголосив, а також План мобілізації ресурсів для реалізації справедливого енергетичного переходу, привернули до себе значну увагу та зобов'язання щодо підтримки з боку міжнародних організацій. У численних обговореннях В'єтнам неодноразово згадувався як успішна модель, яку слід тиражувати у реагуванні на зміну клімату. Багато країн підтвердили свою підтримку та співпрацю з В'єтнамом у сфері енергетичного переходу та підвищення адаптаційного потенціалу, тим самим сприяючи зеленому зростанню у В'єтнамі та захищаючи планету.

Перша країна, яка експортує послуги зеленої мобільності.

Відразу після того, як В'єтнам став однією з перших країн, які запровадили критерії та програми щодо скорочення чистих викидів, він продовжив ставати першою країною у світі, яка експортує послуги зеленої мобільності, офіційно запустивши першу службу електричного таксі в Лаосі компанією Green & Smart Mobility JSC (GSM). Вдень 9 листопада 2023 року понад 150 автомобілів VinFast VF 5 Plus у характерному блакитному кольорі марки Green SM акуратно вишикувалися, ніби заспокоюючи палюче сонце В'єнтьяна. Хоча культура використання автомобілів у Лаосі випереджає в'єтнамську, VinFast впевнено вирішив орієнтуватися на найновіший ринок, найпередовіші технології: електромобілі та зелені послуги. Як зазначив доктор Во Трі Тхань, директор Інституту досліджень стратегії бренду та конкуренції, експорт послуг не є новим фактором для В'єтнаму. Ми експортували багато видів послуг, таких як туризм, логістика, телекомунікації, банківська справа… Однак ми переважно експортуємо товари та маємо дефіцит у торгівлі послугами. Green SM знову повертає в'єтнамські служби таксі на ринок Лаосу, сприяючи розширенню експортного ринку послуг В'єтнаму та створюючи тенденцію диверсифікації видів послуг, що пропонуються в усьому світі. В'єтнамський бренд електричних таксі в Лаосі не лише обслуговує лаоський народ, але й допомагає просувати імідж в'єтнамських компаній та брендів у світі. Окрім виведення в'єтнамських брендів електричних таксі на міжнародну арену, Green SM також поступово озеленює вулиці В'єтнаму. Додаток Green SM Taxi досяг 100 000 завантажень у перший день запуску, а з того часу його кількість сягає мільйонів завантажень як у Google Play, так і в App Store, постійно посідаючи перше місце в категорії подорожей App Store та постійно входячи до числа найкращих безкоштовних додатків на платформі iOS. Першій повністю електричній компанії таксі у В'єтнамі, і навіть у світі, знадобилося лише 38 днів, щоб реалізувати багатомільярдний проект, і 51 день, щоб найняти 1700 співробітників у двох найбільших містах В'єтнаму. Після більш ніж семи місяців з моменту запуску GSM може похвалитися штатом із 30 000 осіб, включаючи понад 14 000 водіїв таксі. Очікується, що протягом наступних кількох місяців автопарк досягне 30 000 електромобілів та 60 000 електромотоциклів. Поточна кількість транспортних засобів та водіїв GSM дорівнює або навіть перевищує кількість давно існуючих таксі-компаній. Місцева влада по всій країні також активно просуває політику впровадження переходу на зелений транспорт, і Хошимін є лідером у цьому напрямку. У січні 2022 року Хошимін розпочав дослідження плану поступової відмови від бензинових транспортних засобів та заміни їх електромобілями в рамках проекту «Транспортна ініціатива в NDC в азіатських країнах - NDC TIA», що фінансується урядом Німеччини, спрямованого на просування низьковуглецевого транспорту та скорочення викидів парникових газів. У той час прагнення Хошиміна стати першим містом у В'єтнамі, яке розвиває електротранспорт, зустріло незначну увагу та навіть скептицизм щодо його доцільності. Однак, лише через два місяці після оголошення плану, Хошимін офіційно запустив свій перший маршрут електричного автобуса, започаткувавши диверсифікацію автобусних перевезень на чистій енергії. Зовсім недавно місто планує опублікувати схему підтримки людей у переході на електричні мотоцикли та впровадити її у першому кварталі 2024 року, після отримання правової основи від Резолюції 98 Національних зборів про спеціальний механізм розвитку Хошиміна. Це включає політику, яка пріоритезує підтримку людей у заміні старих мотоциклів на викопному паливі новими електромобілями та транспортними засобами, що використовують чисте паливо. Політика структурована на різних рівнях: заохочення, підтримка та стимулювання. Одночасно Департамент транспорту Хошиміна також досліджує пілотну програму, яка пріоритезує 100% електромобілі в районі Канджіо та деяких районах у центральній частині міста. Поряд з цим місто прискорює переведення таксі, автобусів та транспортних засобів, придбаних урядом, на електромобілі. Слідом за Хошиміном Ханой послідовно запровадив електричні автобуси, автобуси на стисненому природному газі (СПГ) та міські велосипеди. Дананг, Хюе та Ба Ріа-Вунгтау також роблять перші кроки в екологічному транспорті, заохочуючи людей використовувати громадські велосипеди, у поєднанні з поступовим переходом автобусної мережі на використання СПГ. Електричні мотоцикли та електромобілі поступово стали звичними для народу В'єтнаму. Наша країна також має одну з найвищих у світі щільностей зарядних станцій. Хоча ми вийшли на ринок пізніше, ми швидко пришвидшуємо наш прогрес у напрямку екологічного транспорту.

Сприяння зеленій економіці та циркулярній економіці.

Окрім досягнень у галузі електромобілів, численні підприємства поступово трансформувалися, щоб розвивати зелену та циркулярну економіку . Наприклад, Nestlé Vietnam перейшла до моделі циркулярної економіки, від дизайну продукції до перетворення відходів на цінну сировину, прагнучи захистити довкілля та природні ресурси. Аналогічно, вся упаковка продукції Heineken Vietnam тепер придатна для переробки. Понад 98% пластикових ящиків переробляються та використовуються повторно протягом від 5 до понад 10 років, 97% скляних пляшок використовуються повторно понад 30 разів, алюмінієві банки виготовляються з 40% переробленого алюмінію, а для виробництва картонних коробок використовується 100% переробленого паперу. Наприклад, Duy Tan Recycled Plastic Joint Stock Company, новаторське в'єтнамське підприємство у секторі переробки, на сьогодні отримало загалом 23 міжнародні сертифікати якості, серед яких найвідоміший – сертифікат FDA від Управління з контролю за продуктами харчування та лікарськими засобами США та сертифікат EFSA від Європейського агентства з безпеки харчових продуктів. Це сприяло експорту компанії. Щороку Duy Tan Recycled Plastic експортує 5000 тонн сирих пластикових гранул до США без будь-яких повернень. Наразі експорт становить майже 60%, решта — внутрішній ринок. Компанія сподівається продовжувати співпрацю з іншими в'єтнамськими підприємствами в найближчі роки, щоб збільшити внутрішнє споживання до 50%… За словами доктора Нгуєна Куока В'єта, заступника директора В'єтнамського інституту економічних та політичних досліджень (VEPR) при Школі економіки (В'єтнамський національний університет, Ханой), реалізація дорожньої карти щодо скорочення викидів до нуля або циркулярної економіки створює тиск на всі підприємства, особливо на ті, що виробляють на експорт. Оскільки деякі експортовані товари повинні будуть відповідати умовам скорочення викидів вуглецю або сплачувати збори за викиди вуглецю під час виходу на ринок ЄС з 2024 року, цей перехід виробництва також буде витратним тягарем для підприємств, особливо враховуючи, що світова економіка у 2024 році ще не повністю відновилася, і не очікується, що в'єтнамська економіка зростатиме так само сильно, як до пандемії. Тому уряду потрібні рішення для підтримки бізнесу в переході до зеленого виробництва та циркулярної економіки. Пан В'єт запропонував надати фінансову підтримку, прагнучи пільгових джерел кредитування для бізнесу для модернізації обладнання та технологій, включаючи підприємства з іноземними інвестиціями. Крім того, необхідно пришвидшити ринкові механізми для сприяння виробництву відновлюваної енергії та збільшення частки цієї продукції в електропостачаннях В'єтнаму. Це пояснюється тим, що багато нормативних актів вимагатимуть від експортних підприємств демонструвати джерело чистої, зеленої енергії у своєму виробничому процесі. Крім того, доктор Нгуєн Куок В'єт наголосив, що рішення та дорожні карти для впровадження зеленого виробництва та скорочення викидів необхідно ретельно розглянути для кожної галузі, щоб підприємства могли їх впроваджувати, оскільки неможливо поспішати чи переходити на зелений режим одразу, коли підприємства все ще стикаються з багатьма труднощами.

Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 3. — *Пані Рамла Халіді*

Ми вдячні уряду та Міністерству природних ресурсів та навколишнього середовища за їхні новаторські зусилля, пов'язані з JETP протягом останніх кількох місяців, останнім з яких є підготовка комплексного проекту Плану мобілізації ресурсів JETP для представлення на COP28. Сприяючи зусиллям щодо переходу до зеленої економіки, забезпечуючи водночас створення сталого робочого місця та аспекти рівності в процесі переходу, В'єтнам може досягти нульових викидів та реалізувати цілі країни щодо енергетичного переходу та сталого розвитку.

Бабуся Рамла Халіді, представник ПРООН у В'єтнамі

1 листопада 2023 року Міністр планування та інвестицій видав Циркуляр № 10, що визначає набір статистичних показників для зеленого зростання . Він слугує основою для моніторингу та оцінки реалізації Національної стратегії зеленого зростання на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року в провінціях, містах центрального управління та по всій країні. Набір статистичних показників для зеленого зростання включає чотири основні цілі: Зменшення інтенсивності викидів парникових газів на ВВП; Озеленення економічних секторів (включаючи енергетику, транспорт, сільське господарство, торгівлю та послуги, технології, інвестиційний капітал, облігації, кредити, лісові ресурси, мінеральні ресурси та водні ресурси); Ціль 3 – Озеленення способу життя та сприяння сталому споживанню (довкілля, суспільство; міські райони; та уряд); та кінцева мета – Озеленення процесу переходу на основі принципів рівності, інклюзивності та підвищеної стійкості.

Міністерство природних ресурсів та навколишнього середовища розробило Національний план дій щодо циркулярної економіки для впровадження та надіслало його до різних міністерств, секторів, місцевих органів влади та бізнес-спільноти для широких консультацій. У проекті визначено п'ять основних перспектив, загальних цілей та конкретних завдань відтепер до 2025 та 2030 років для впровадження циркулярної економіки у В'єтнамі з метою сприяння переходу економічної моделі до сталого розвитку, перетворення відходів на ресурси, досягнення вуглецевої нейтральності та нульових викидів до 2050 року. Виходячи з цього, у проекті пропонується застосування 16 показників для оцінки впровадження циркулярної економіки на національному рівні, розділених на три групи: показники ефективного використання ресурсів та матеріалів, енергозбереження та розвитку відновлюваної енергетики; показники продовження життєвого циклу продукції, обмеження утворення відходів та зменшення негативного впливу на навколишнє середовище; група показників зосереджена на соціально-економічній ефективності, інноваціях та сталому розвитку.

Thanhnien.vn

Посилання на джерело