.jpg)
VF 8, колись одна з перших моделей, що заклала основу для розвитку електромобілів VinFast, відома своїм досить «амбітним» позиціонуванням: сучасний дизайн, передові технології та акцент на футуристичні враження.
Однак, нова версія, запущена 20 травня, свідчить про те, що компанія внесла значні корективи в бік більш практичного дизайну. За даними VinFast, ціна нового автомобіля становить 999 мільйонів донгів, з додатковою знижкою у розмірі 51 мільйон донгів для клієнтів, які внесуть депозит достроково з 27 травня по 3 червня 2026 року. Поставка очікується наприкінці липня 2026 року.
Порівняно з попередником, який мав багато конфігурацій акумуляторів та трансмісії, новий VF 8 значно спрощений. Він використовує один електродвигун потужністю 170 кВт (228 к.с.) з максимальним крутним моментом 330 Нм, який приводить у рух передні колеса. Блок акумуляторів ємністю 60,13 кВт⋅год забезпечує максимальний запас ходу 500 км згідно зі стандартами NEDC.
Це помітна зміна. Старий VF 8 прагнув створити потужний імідж завдяки конфігурації з двома двигунами та повним приводом у деяких версіях вищого класу. Тим часом новий VF 8 зменшує конфігурацію до більш адекватного рівня, оптимізуючи експлуатаційні витрати та роблячи його доступнішим для широкої публіки.
Фактично, найбільший попит з боку покупців міських позашляховиків сьогодні стосується вже не надмірного прискорення чи надто складних технологій, а радше просторості, розумних експлуатаційних витрат, зручності керування та щоденної надійності. У цьому відношенні новий VF 8 рухається у правильному напрямку.
Електричний позашляховик D-сегменту від VinFast має розміри 4701 x 1872 x 1670 мм (довжина x ширина x висота), колісну базу 2840 мм, 5-місну конфігурацію та дорожній просвіт 170 мм. Ці характеристики показують, що автомобіль зберігає свою перевагу в просторості порівняно з багатьма позашляховиками C-сегмента в тому ж ціновому діапазоні.

Однією з ключових особливостей, яку в'єтнамський автовиробник просуває у своєму новому автомобілі, є нова система підвіски, яка використовує частотно-селективні амортизатори (FSD) на обох осях. Ця функція зазвичай зустрічається в моделях, що надають пріоритет комфорту, оскільки дозволяє гнучко регулювати жорсткість залежно від дорожніх умов. Враховуючи міські дорожні умови у В'єтнамі, це може бути набагато кориснішим оновленням, ніж просто зосередження на збільшенні вихідної потужності.
Тим не менш, нове покоління VF 8 все ще має певні недоліки. Хоча перехід на конфігурацію переднього приводу з одним двигуном пропонує деякі переваги, він дещо погіршує преміальний імідж та потужне відчуття від водіння, які були відмінними рисами оригінального VF 8.
Крім того, ціна в 999 мільйонів донгів ставить VF 8 у дуже конкурентну зону. У цьому ціновому діапазоні споживачі наразі мають багато варіантів, включаючи 7-місні моделі, такі як Hyundai Santa Fe та Kia Sorento.
У контексті значного зсуву в'єтнамського ринку в бік 7-місних сімейних автомобілів та багатоцільових мінівенів, новий VF 8 фактично конкурує з такими моделями мінівенів, як Toyota Innova Cross, Kia Carnival, Hyundai Custin та Mitsubishi Destinator, які мають перевагу просторого салону, високої універсальності та придатності для великих сімей. Порівняно з цими конкурентами, однією з переваг VF 8 є його низькі експлуатаційні витрати в перші роки.

Тим не менш, нове покоління VF 8 явно являє собою значний зсув у філософії продукту VinFast. Замість того, щоб намагатися бути «надмірно технологічним» електричним позашляховиком, автомобіль наближається до реальних потреб в'єтнамських клієнтів.
Ця зміна може збільшити продажі VF 8 на тлі зростаючої тенденції електромобілів у В'єтнамі, особливо у великих містах. Такий підхід також допоможе VF 8 – після досить складного періоду в бізнесі – зміцнити свої позиції на ринку.
Джерело: https://hanoimoi.vn/vinfast-vf-8-buoc-sang-the-he-moi-thuc-dung-hon-de-tim-cho-dung-750826.html










Коментар (0)