جاپان میں 10 سب سے زیادہ کلاسک ٹرین اسٹیشن

صرف ٹرین کے اسٹاپس سے زیادہ، یہ 10 کلاسک جاپانی اسٹیشن ثقافتی اور سیاحوں کی شبیہیں بھی ہیں، جہاں ماضی آج کی زندگی کے ساتھ گھل مل جاتا ہے۔

موجیکو اسٹیشن جاپان کے بڑے صنعتی مراکز میں سے ایک کی تاریخ کا حصہ ہے۔ (ماخذ: نکی ایشیا)

ایک زمانے میں کئی دہائیوں تک مسافروں کے لیے رکنے کی جگہ رہنے والے یہ اسٹیشن اب منفرد ثقافتی، تاریخی اور سیاحتی مقامات بن چکے ہیں۔

یہاں جاپان میں 10 کلاسک ٹرین اسٹیشن ہیں، جیسا کہ ٹریول ماہرین، ریلوے ماہرین، صحافیوں اور محققین کے پینل نے ووٹ دیا ہے۔

موجیکو اسٹیشن (کیٹاکیوشو، فوکوکا پریفیکچر)

1914 میں مکمل ہوا اور ساڑھے چھ سال کی تزئین و آرائش کے بعد 2019 میں بحال ہوا، موجیکو اسٹیشن زائرین کو تائیشو دور (1912 – 1926) میں واپس لے جاتا ہے، جب اس نے جاپان کی سب سے اہم بندرگاہوں میں سے ایک کے لیے ریلوے گیٹ وے کے طور پر کام کیا تھا۔

آج، موجیکو اسٹیشن موجیکو ریٹرو واٹر فرنٹ ایریا کا مرکز ہے، جو ایک سال میں 2 ملین سے زیادہ زائرین کو راغب کرتا ہے۔

Kawayu-Onsen اسٹیشن (Teshikaga، Hokkaido)

Kawayu-Onsen اسٹیشن شمالی گرم چشمہ کے شہر میں آنے والوں کا خیرمقدم کرتے ہوئے دیہاتی گرمجوشی سے بھرپور ہے۔ (ماخذ: نکی ایشیا)

ایک گرم چشمہ والے شہر میں واقع، Kawayu-Onsen اسٹیشن قریبی آتش فشاں پہاڑ Io کے نظارے پیش کرتا ہے۔ فوٹو جرنلسٹ یوکیاسو سوگیزاکی کے مطابق، لکڑی کا یہ ڈھانچہ "ہوکائیڈو کے خوبصورت ترین اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔" 1987 کے بعد سے، پرانے اسٹیشن کے ریستوراں، آرچرڈ گراس، نے مقامی بیف سے بنے سٹو اور ہیمبرگر سٹیکس پیش کیے ہیں، داغدار شیشے کی کھڑکیوں کے ساتھ ایک آرام دہ، پرانی یادوں کا ماحول بنا ہوا ہے۔

کٹہاما اسٹیشن (اباشیری، ہوکائیڈو)

Kitahama اسٹیشن ساحل سے صرف 20 میٹر کے فاصلے پر ہے۔ (ماخذ: نکی ایشیا)

ساحل پر واقع، Kitahama اسٹیشن اوخوتسک کے سمندر کے نظارے پیش کرتا ہے۔ اندر، انتظار گاہ کی دیواریں اور چھتیں ٹرین کے ٹکٹوں کے سٹبس اور بزنس کارڈز سے ڈھکی ہوئی ہیں – جو دہائیوں کے دوران دسیوں ہزار مسافروں کے نقوش ہیں۔

یہ اسٹیشن ایک بار ایک مشہور چینی فلم میں نمودار ہوا تھا، اس طرح یہ پڑوسی ملک کے بہت سے سیاحوں کے گروپوں کے لیے ایک مانوس پڑاؤ بن گیا تھا۔ لہروں کے ساتھ مل کر دہاتی جگہ Kitahama کو سنیما کے آرام سے روکتا ہے۔

یونوکامی-اونسن اسٹیشن (شیموگو، فوکوشیما پریفیکچر)

یونوکامی-اونسن اسٹیشن کا دورہ کرنے کا موسم بہار بہترین وقت ہے۔ (ماخذ: نکی ایشیا)

ایک نایاب کھجلی والی چھت پر مشتمل، یونوکامی-اونسن اسٹیشن ایک کھلی چمنی اور مقامی گرم چشمہ سے حاصل ہونے والے پاؤں کے غسل کی بھی فخر کرتا ہے۔ ہر اپریل میں، چیری کے پھول پلیٹ فارم کے ساتھ کھلتے ہیں، جو رات کو روشن ہونے پر ایک جادوئی منظر بناتے ہیں۔

لوکل لائن ڈائیگاکو کے سربراہ چیاکی یوشیدا کے مطابق – جاپان میں مقامی ریلوے ثقافت پر تحقیق کرنے اور اسے فروغ دینے والی ایک تنظیم، کھجور کی چھتیں اور بہار کے چیری کے پھول ایک ایسا شاندار منظر بناتے ہیں جس کا کوئی دوسرا اسٹیشن نہیں مل سکتا۔ یہ روایتی فن تعمیر اور مقامی ثقافتی تجربات کا نایاب امتزاج ہے۔

حمادیرا پارک اولڈ اسٹیشن (سکائی، اوساکا پریفیکچر)

حمیدرہ پارک سٹیشن ایک بار منہدم ہونے کے دہانے پر تھا۔ (ماخذ: نکی ایشیا)

1907 میں تعمیر کیا گیا، یہ شاندار لکڑی کا ڈھانچہ تقریباً منہدم ہو گیا تھا لیکن اسے 2017 میں اس کے موجودہ مقام پر منتقل کر دیا گیا تھا۔

جاپان میں ٹرین اسٹیشن کے شوقین افراد کے لیے ایک ویب سائٹ Ekisya.net کے بانی سائکی نیشیزاکی نے کہا کہ یہ جگہ اپنی آرائشی تفصیلات کے لیے قابل تعریف ہے۔ پرانا ویٹنگ روم اب نمائش کی جگہ بن گیا ہے، جبکہ اسٹیشن ماسٹر کے دفتر کو ایک کیفے میں تبدیل کر دیا گیا ہے، جس سے 100 سال سے زیادہ پرانے ڈھانچے میں نئی ​​جان پڑ گئی ہے۔

Dogo-Onsen اسٹیشن (Matsuyama، Ehime Prefecture)

ناول نگار Natsume Soseki کے مداح محسوس کریں گے کہ جب وہ Dogo-Onsen سٹیشن پر جائیں گے تو انہوں نے ان کے کسی ناول میں قدم رکھا ہے۔ (ماخذ: نکی ایشیا)

ایک میجی دور (1868 - 1912) مغربی طرز کی عمارت، ڈوگو-اونسن اسٹیشن 1911 میں تعمیر کیا گیا تھا اور 1986 میں مکمل طور پر بحال کیا گیا تھا۔

جاپان ٹورازم اینڈ ٹریول ایسوسی ایشن کے صدر ہیتوشی سائمیو کے مطابق، یہ "ایک ایسا اسٹیشن ہے جو جاپان میں گرم چشمہ کے قدیم ترین علاقوں میں سے ایک کی نمائندگی کرتا ہے۔"

YouTuber اور ریلوے کے تجزیہ کار Tetsu-bozu نے کہا کہ اس اسٹیشن کا تعلق ناول نگار Natsume Soseki سے بھی ہے، جو اکثر Dogo Onsen کے پاس آتے تھے۔

اشینو پارک سٹیشن (گوشوگواڑہ، آموری پریفیکچر)

جاپان کے انتہائی شمال میں ایک پرکشش اسٹاپ۔ (ماخذ: نکی ایشیا)

1930 میں بنایا گیا اور 1975 تک کام میں رہا، اشینو پارک اسٹیشن تسوگارو ریلوے لائن کی واحد باقی ماندہ عمارت ہے۔

Osamu Dazai کے ناول Tsugaru میں نمودار ہونے والے، اس ایک منزلہ سرخ چھت والے لکڑی کے ڈھانچے میں "خوبصورت مغربی طرز کے لمس ہیں۔" یہ سادگی ہی ہے جو شمالی جاپان میں اشینو پارک کو خاص ثقافتی ورثہ بناتی ہے۔

سابق جے آر نارا اسٹیشن (نارا، نارا پریفیکچر)

اس منصوبے کا ڈیزائن جاپان کے قدیم دارالحکومت کے لیے بہت موزوں ہے۔ (ماخذ: نکی ایشیا)

1934 میں مکمل ہوا اور 2003 تک کام کرنے والا، جے آر نارا اسٹیشن کا ڈیزائن جاپانی مندر کے فن تعمیر کو مضبوط کنکریٹ کے ڈھانچے کے ساتھ جوڑتا ہے، جسے ہٹوشی سائمیو نے شاہی طرز کی نمائندگی کرنے کے لیے سمجھا۔

آج، یہ جگہ نہ صرف ٹریفک اسٹاپ کے طور پر کام کرتی ہے بلکہ ٹور گائیڈ کی خدمات بھی فراہم کرتی ہے، جس سے زائرین کو قدیم دارالحکومت کی قدیم جگہ کا مکمل تجربہ کرنے میں مدد ملتی ہے۔

دوائی اسٹیشن (میناکامی، گنما پریفیکچر)

دوائی اسٹیشن ماؤنٹ تانیگاوا کے دامن میں واقع ہے۔ (ماخذ: نکی ایشیا)

ماؤنٹ تانیگاوا کے دامن میں واقع، دوائی اسٹیشن 1936 میں کھولا گیا، جس نے 1967 میں اپنی موجودہ شکل مکمل کی۔ یہ ایک منفرد زیر زمین اسٹیشن ہے جس میں زمین سے نیچے کی گہرائی تک 486 سیڑھیاں ہیں۔

فوٹو جرنلسٹ یوکیاسو سوگیزاکی کے مطابق، دوائی اسٹیشن کا مضبوط کنکریٹ ڈھانچہ "جاپان کی جنگ کے بعد کی اقتصادی تیزی کی حرکیات" کا ثبوت ہے۔ ٹرین سے اترنا صرف حرکت کرنے کے بارے میں نہیں ہے، بلکہ منفرد تعمیراتی تکنیکوں کو تلاش کرنے کے بارے میں بھی ہے۔

اوکٹاما اسٹیشن (ٹوکیو)

ٹوکیو کے مغربی مضافاتی علاقوں میں کوہ پیماؤں کے لیے آرام کا مقام۔ (ماخذ: نکی ایشیا)

مغربی ٹوکیو میں واقع، Okutama اسٹیشن کی تزئین و آرائش کی گئی اور اپریل 2019 میں اسے دوبارہ کھول دیا گیا، جس میں مقامی جنگل کی لکڑی سے بنی ایک نادر دو منزلہ لکڑی کا ڈھانچہ نمایاں ہے۔

اندرونی جگہ میں ایک بدلنے کا کمرہ، جوتے دھونے کی جگہ، اور بیگ کا ذخیرہ ہے - ان مہمانوں کے لیے آسان ہے جو پہاڑوں پر چڑھنے اور بیرونی سرگرمیوں میں حصہ لینے آتے ہیں۔

ویب کیفے ریٹرو-ایکیشا (جاپان میں ونٹیج ٹرین اسٹیشنوں کے شوقین افراد کے لیے ایک ویب سائٹ) کے بانی میچا نے تبصرہ کیا: "یہ جگہ ایک خفیہ اڈے کی طرح ہے جو آپ کو شہر کی ہلچل کو بھول جانے پر مجبور کر دیتی ہے۔"

یہ دس کلاسک اسٹیشن نہ صرف فن تعمیر اور تاریخ کو محفوظ رکھتے ہیں بلکہ جاپانی ثقافتی اور ادبی یادوں سے جڑی علاقائی شناخت کی بھی عکاسی کرتے ہیں۔

فوکوشیما میں کھجلی والی چھتوں سے لے کر اوساکا میں لکڑی کے اسٹیشنوں سے لے کر ماؤنٹ تانیگاوا کے نیچے زیر زمین ڈھانچے تک، سبھی ریلوے کی پائیدار کشش کی گواہی دیتے ہیں – جہاں ماضی اور حال دیکھنے والوں کے ہر قدم کو ایک دوسرے سے ملاتے ہیں۔

ماخذ: https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html