نارتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ میں 67 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کی گئی۔

TP - قومی اسمبلی میں اس منصوبے کے خلاف ووٹ دینے کے چودہ سال بعد، 13 نومبر کی صبح وفود کے ساتھ، قومی اسمبلی میں ایک بار پھر نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کو اٹھایا گیا۔

TP - قومی اسمبلی میں اس منصوبے کے خلاف ووٹ دینے کے چودہ سال بعد، 13 نومبر کی صبح وفود کے ساتھ، قومی اسمبلی میں ایک بار پھر نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کو اٹھایا گیا۔

2010 کے برعکس، مندوبین کی بنیادی تشویش دسیوں بلین USD یا عوامی قرضوں کی فکر نہیں تھی، بلکہ خود انحصاری کے حصول کے لیے ٹیکنالوجی کی منتقلی کا مسئلہ تھا، اس طرح ملکی ریلوے کی صنعت کی ترقی کو "فعال" کرنا تھا۔

"ہمارے پاس صرف نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ نہیں ہے؛ سرمایہ کاری اور تعمیر کے لیے کئی دوسرے پروجیکٹس پر غور کیا جا رہا ہے، جیسے ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے پروجیکٹ، سینٹرل ہائی لینڈز تک ریلوے، اور ہنوئی اور ہو چی منہ شہر میں شہری ریلوے..."

قومی اسمبلی کی فنانس اینڈ بجٹ کمیٹی کے رکن اور قومی اسمبلی کے نمائندے ہوانگ وان کوونگ نے ٹائین فونگ اخبار کے ایک نامہ نگار کو بتایا کہ اس لیے اہم مسئلہ سرمائے یا عوامی قرضوں کا نہیں ہے، بلکہ ٹیکنالوجی کی منتقلی اور ٹیکنالوجی میں مہارت کا ہے، تاکہ اس منصوبے سے، ہم ملکی ریلوے کی صنعت کی ترقی کو "فعال" کریں گے، اور وہاں سے تعمیرات کو فعال طور پر نافذ کریں گے۔

وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Van Thang نے اس بات کی تصدیق کی کہ ویتنام کے کاروباری ادارے اس منصوبے کی ملکیت اور ملکیت لیں گے۔ تصویر: Nhu Y

ریلوے انڈسٹری کی ترقی کو چالو کرنا۔

مسٹر کوونگ نے جو کہا وہ بھی ایک نکتہ تھا جس پر وزیر ٹرانسپورٹ، نگوین وان تھانگ نے زور دیا تھا، جب حکومت کی رپورٹ نیشنل اسمبلی میں نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر پیش کی گئی۔ مسٹر تھانگ کے مطابق، 2010 کے مقابلے - وہ وقت جب قومی اسمبلی نے ابھی تک اس کی منظوری نہیں دی تھی - ویتنامی معیشت کے تناظر اور پیمانے میں نمایاں تبدیلی آئی ہے۔

خاص طور پر، ویتنام کی معیشت کا حجم 14 سال پہلے کے مقابلے میں تین گنا بڑھ گیا ہے، اور عوامی قرضہ اب جی ڈی پی کا صرف 37% ہے (2010 میں 56.6% سے کم)۔ "منصوبے کی سرمایہ کاری کے لیے وسائل اب کوئی بڑی رکاوٹ نہیں رہے،" مسٹر تھانگ نے کہا۔

قومی اسمبلی کے ڈپٹی ہونگ وان کوونگ نے تجویز پیش کی کہ تیز رفتار ریل منصوبوں پر عمل درآمد کرتے وقت ٹیکنالوجی کی منتقلی کو لازمی قرار دیا جانا چاہیے۔

فوائد کے بارے میں، ٹرانسپورٹ کے وزیر نے کہا کہ، نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے اور اقتصادی اور سماجی ترقی کو فروغ دینے کے علاوہ، یہ منصوبہ ویتنام کے لیے ریلوے کی تعمیراتی صنعت میں مہارت حاصل کرنے اور معلومات، سگنلنگ، آپریشن، دیکھ بھال، اور مرمت کے شعبوں میں ریلوے گاڑیوں کی پیداوار کو مقامی بنانے کی رفتار پیدا کرے گا۔

اس مسئلے کے بارے میں Tien Phong اخبار کے نامہ نگار سے بات کرتے ہوئے، قومی اسمبلی کی فنانس اور بجٹ کمیٹی کے رکن، Hoang Van Cuong نے بار بار ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کے شہری ریلوے منصوبوں سے سیکھے گئے اسباق کا ذکر کیا۔ ان کے مطابق، کیٹ لن - ہا ڈونگ، نون - ہنوئی اسٹیشن، اور بین تھانہ - سوئی ٹائین ریلوے کے منصوبے ٹیکنالوجی کی منتقلی اور معیاری طریقوں کی کمی کی وجہ سے ایک دوسرے سے مختلف تھے، جس کی وجہ سے انحصار اور بے شمار رکاوٹیں تھیں۔

"اگر ہم ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل نہیں کرتے اور اپنی ریلوے کی صنعت نہیں بناتے، تو کیا اس کا مطلب یہ ہے کہ مستقبل میں، ہر منصوبے اور ہر لائن کے لیے، ہمیں دوسرے ممالک کی ٹیکنالوجی خریدنی پڑے گی اور اس پر انحصار کرنا پڑے گا؟ ٹیکنالوجی کی منتقلی کی ضرورت کے بغیر ہائی اسپیڈ ریل پروجیکٹ پر 67 بلین ڈالر خرچ کرنا آنے والی نسلوں کے لیے بوجھ پیدا کرے گا،" مسٹر کوونگ نے کہا۔

ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر Nguyen Phi Thuong نے ٹیکنالوجی کی منتقلی کے لیے ایک مانیٹرنگ یونٹ قائم کرنے کی تجویز پیش کی۔

ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر Nguyen Phi Thuong کے مطابق ٹیکنالوجی کی منتقلی بہت اہم ہے۔ ہنوئی کی شہری ریلوے لائنوں کے عملی آپریشن کا حوالہ دیتے ہوئے مسٹر تھونگ نے کہا کہ اس پر عملدرآمد کے عمل میں ابھی بھی بہت سی کوتاہیاں، کوتاہیاں اور مشکلات موجود ہیں۔

مثال کے طور پر، Cat Linh - Ha Dong پروجیکٹ دسمبر 2021 سے عارضی معیاری یونٹ کی قیمتوں کو لاگو کر رہا ہے۔ نئی ٹیکنالوجی کی منتقلی صرف لائن آپریشن کو سپورٹ کرنے کی تربیت تک کی گئی ہے۔ "ایسے معاملات میں جہاں اجزاء کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، ہم مکمل طور پر غیر ملکی سپلائرز پر منحصر ہیں،" مسٹر تھونگ نے کہا۔

"ہم ایک ہائی سپیڈ ریل پروجیکٹ پر 67 بلین ڈالر خرچ کر رہے ہیں بغیر لازمی ٹیکنالوجی کی منتقلی یا تکنیکی خود کفالت، جو آنے والی نسلوں کے لیے بوجھ پیدا کرے گی۔"

قومی اسمبلی کے نمائندے ہونگ وان کونگ

ٹیکنالوجی کی منتقلی کی نگرانی کے لیے ایک یونٹ قائم کریں۔

ہنوئی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر کے مطابق، ٹیکنالوجی کی منتقلی میں نہ صرف آپریشن اور دیکھ بھال کی مہارت شامل ہونی چاہیے بلکہ اس میں آلات کی تیاری اور تنصیب بھی شامل ہونی چاہیے، خاص طور پر بنیادی ٹیکنالوجیز جیسے کہ الیکٹرک ٹرین، ٹریک، اور سگنلنگ سسٹم۔ مسٹر تھونگ نے کہا، "ٹیکنالوجی کی منتقلی کی فیس ایک اہم اور اہم لاگت ہے جس کی اس منصوبے میں نشاندہی کرنے کی ضرورت ہے۔"

اسی نظریے کا اشتراک کرتے ہوئے، مسٹر کوونگ کا خیال ہے کہ اگر ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کی جاتی ہے، تو شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ خاص طور پر ریلوے کی صنعت کی ترقی میں "دوہرے فائدے" پیدا کرے گا۔

"اس وقت، ہم مکمل طور پر خودمختار اور پراعتماد ہوں گے کہ منصوبے کے مطابق ریلوے کے دیگر منصوبوں کو فعال طور پر لاگو کریں، جن کی تخمینہ قیمت سینکڑوں بلین USD تک ہوگی،" مسٹر کوونگ نے مزید کہا کہ ہمیں اس بارے میں زیادہ فکر مند نہیں ہونا چاہیے کہ آیا یہ مہنگا ہے یا سستا، بلکہ ٹیکنالوجی کی منتقلی کی ضرورت پر زور دینا چاہیے۔

مہارت حاصل کرنے والی ٹیکنالوجی کے بے پناہ فوائد کے ثبوت کے طور پر، مندوب Hoang Van Cuong نے 500 kV سرکٹ 3 پاور لائن پروجیکٹ کی "بجلی کی تیز رفتار" تعمیر سے سیکھے گئے اسباق کو یاد کیا۔ تکنیکی خود انحصاری کی بدولت، گھریلو ٹھیکیدار مستعدی سے کام کرنے کے قابل تھے، عناصر پر قابو پاتے ہوئے اور شفٹوں میں کام کرتے ہوئے، ریکارڈ وقت میں پروجیکٹ کو مکمل کیا۔

قومی اسمبلی کی فنانس اور بجٹ کمیٹی کے رکن کے مطابق، ٹیکنالوجی کی منتقلی نے ویتنامی کاروباروں کے لیے اس منصوبے میں حصہ لینے کے دروازے کھول دیے ہیں، تعمیر سے لے کر ریل کے نظام اور گاڑیوں کی تیاری تک۔

ٹیکنالوجی کی منتقلی کو مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کے لیے، مسٹر تھونگ نے تجویز پیش کی کہ بولی لگانے کے عمل میں حصہ لینے والی غیر ملکی کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ گھریلو ٹھیکیدار کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ بنائیں، ملکی کمپنیوں کے ساتھ ٹیکنالوجی کی منتقلی کے مذاکرات مکمل کریں، اور بولی لگانے سے پہلے ٹیکنالوجی کی منتقلی کے مکمل معاہدے پر دستخط کریں۔

وہ غیر ملکی کمپنیاں جو بولی کے عمل سے پہلے ٹیکنالوجی کی منتقلی کے معاہدے پر دستخط نہیں کر سکتیں انہیں نااہل قرار دے دیا جائے گا۔ ہنوئی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر نے تشخیص کے معیار کے ساتھ ساتھ ٹیکنالوجی کی منتقلی کے عمل کا معائنہ، نگرانی اور جائزہ لینے کے لیے ایک یونٹ کے قیام کی تجویز پیش کی۔

"ویتنامی کاروباروں کو یقینی طور پر کنٹرول کرنا چاہئے!"

مندوبین کی طرف سے اٹھائے گئے ٹیکنالوجی کی منتقلی کے مسائل کے بارے میں، اس پراجیکٹ پر گروپ ڈسکشن کے دوران، ٹرانسپورٹ کے وزیر Nguyen Van Thang نے کہا کہ پچھلے میٹرو پراجیکٹس میں تجربے اور ان پر عمل درآمد کے بارے میں واضح سمجھ نہیں تھی۔ مزید برآں، ODA قرض کے طریقہ کار نے پارٹنر کے انتخاب پر پابندیاں عائد کیں، جو کہ بہت نقصان دہ تھیں۔

"غیر ملکی شراکت داروں پر انحصار کرنا بہت مہنگا ہے۔ - وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Van Thang

اس لیے، نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے، شراکت داروں کے انتخاب کو غیر ملکی قرضوں پر انحصار کیے بغیر، اچھے معیار، مناسب قیمتوں، اور جن کو ٹیکنالوجی کی منتقلی کی ضرورت ہے، ٹھیکیداروں کی تلاش پر توجہ مرکوز کرنی چاہیے۔

"اگر قرضے لیے جاتے ہیں، تو وہ کل سرمایہ کاری کے 30% سے زیادہ نہیں ہوں گے، جسے سالانہ تقسیم کیا جائے تو تقریباً 46,000 بلین VND (1.85 بلین USD/سال) ہو گا۔ اس منصوبے میں بنیادی طور پر ملکی سرمائے کا استعمال کیا جائے گا؛ اگر غیر ملکی قرضے لیے جاتے ہیں، تو وہ گھریلو قرضوں سے سستے ہونے چاہئیں اور اس کا کوئی پابند طریقہ کار نہیں ہوگا، اس لیے تعمیرات کے دوران اس کا کوئی پابند طریقہ کار نہیں ہوگا ٹیکنالوجی، "مسٹر تھانگ نے تصدیق کی۔

مسٹر تھانگ کے مطابق، پہلے بہت سی آراء یہ تجویز کرتی تھیں کہ ٹیکنالوجی کی منتقلی کے لیے غیر ملکی شراکت داروں کی ضرورت ہونی چاہیے۔ تاہم، حکومت اور وزارت ٹرانسپورٹ نے وزارت قومی دفاع اور کچھ نجی اداروں کے تحت متعدد بڑے اداروں کو منتخب کرنے پر اتفاق کیا، انہیں ٹیکنالوجی کی منتقلی حاصل کرنے اور اس منصوبے میں حصہ لینے کے لیے قومی اداروں کے طور پر نامزد کیا۔ "غیر ملکی شراکت داروں پر انحصار بہت مہنگا ہے۔ ویتنام کے کاروباری اداروں کو یقینی طور پر ذمہ داری قبول کرنی چاہیے اور کنٹرول میں رہنا چاہیے،" مسٹر تھانگ نے تصدیق کی۔

حکومتی رپورٹ کے مطابق، نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی لمبائی 1,541 کلومیٹر ہے۔ 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار؛ اور تقریباً 67.34 بلین امریکی ڈالر کی کل سرمایہ کاری۔ یہ منصوبہ 2027 میں شروع ہونے کی امید ہے اور 2035 تک اس کے مکمل ہونے کا امکان ہے۔

ماخذ: https://tienphong.vn/67-ty-usd-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tu-chu-tranh-le-thuoc-post1691285.tpo