ارب پتی ایلون مسک کے لیے 'ویتنام سے سبق'

25 مئی کو، Financial Express نے VinFast اور Tesla کے درمیان انڈیا کے لیے مارکیٹ میں داخلے کی حکمت عملیوں میں فرق کا تجزیہ کرنے والا ایک مضمون شائع کیا۔

Tesla اور VinFast ایک ہی وقت میں ہندوستانی مارکیٹ میں داخل ہوئے، لیکن دو الیکٹرک کار بنانے والی کمپنیوں کے سفر نے بالکل مخالف سمت اختیار کی ہے۔

ہندوستانی الیکٹرک گاڑیوں (EV) کی دوڑ میں، حیرت انگیز بات Tesla کی فروخت کے معمولی اعداد و شمار نہیں، بلکہ VinFast کی غیر معمولی ترقی ہے۔ دونوں کار ساز بڑی توقعات کے ساتھ دنیا کی سب سے امید افزا آٹوموٹیو مارکیٹوں میں سے ایک میں داخل ہوئے، پھر بھی ان کے نتائج بہت مختلف رہے ہیں: VinFast نے تیزی سے کام کیا ہے، جبکہ Tesla اپنی منزل تلاش کرنے کے لیے جدوجہد جاری رکھے ہوئے ہے۔

صنعت کے اعداد و شمار کے مطابق، ستمبر 2025 میں ڈیلیوری شروع ہونے کے بعد سے، Tesla نے ہندوستان میں صرف 383 الیکٹرک گاڑیاں فروخت کی ہیں۔ اسی عرصے کے دوران، ون فاسٹ نے 3,568 گاڑیاں فروخت کیں، جو اس کے امریکی حریف سے تقریباً دس گنا زیادہ ہیں۔

لہذا، ہندوستانی EV مارکیٹ کے لیے اب یہ سوال نہیں ہے کہ "کیا Tesla زندہ رہ سکتا ہے؟" ، لیکن "Tesla VinFast سے کیا سیکھ سکتا ہے؟"۔

VinFast سے 3 اسباق

پہلا سبق لوکلائزیشن ہے۔

ون فاسٹ نے جلدی سے محسوس کیا کہ ہندوستان مقامی موجودگی کے ساتھ مینوفیکچررز کو ترجیح دیتا ہے۔ کمپنی نے تھوتھکوڈی، تمل ناڈو میں 400 ایکڑ پر مشتمل فیکٹری بنائی، اس طرح اعلیٰ درآمدی محصولات سے گریز کیا اور اسے اپنے VF6 (17.29 لاکھ روپے)، VF7 (21.89 لاکھ روپے)، اور VF MPV7 (24.49 لاکھ روپے) ماڈلز کے لیے مسابقتی قیمتیں پیش کرنے کے قابل بنایا۔

دریں اثنا، Tesla نے درآمدی حکمت عملی کا انتخاب کیا، ماڈل Y کو لایا - جو کمپنی کا عالمی سطح پر سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ماڈل ہے - تقریباً 60 لاکھ روپے کی قیمت پر ہندوستانی بازار میں۔

ایس اینڈ پی گلوبل موبلٹی میں مسافر کار کی پیشن گوئی کے نائب صدر، گورو ونگال نے تبصرہ کیا کہ ٹیسلا کی سست شروعات نے کمپنی کو "نوولٹی اثر" سے محروم کر دیا ہے جس نے ایک بار اس کی عالمی کشش پیدا کی تھی۔

ان کے مطابق ماڈل Y ایک تکنیکی علمبردار تھا، لیکن اسے ایک ایسی مارکیٹ میں لانچ کیا گیا تھا جس میں نمایاں تبدیلی آئی تھی۔ 2025 کے وسط تک، BMW iX1 نے پہلے ہی پریمیم ای وی سیگمنٹ میں ایک مضبوط پوزیشن قائم کر لی تھی، جبکہ مرسڈیز بینز، وولوو، اور BYD بھی مسلسل مسابقتی آپشنز شروع کر رہے تھے۔

مکمل طور پر بلٹ اپ (CBU) درآمد ہونے کی وجہ سے زیادہ قیمت، Supercharger اسٹیشنوں کا محدود نیٹ ورک، اور بہتر خصوصیات کے ساتھ بہت سے حریفوں کی موجودگی کا مطلب یہ ہے کہ Tesla نے وہ کامیابی حاصل نہیں کی جس کی اسے امید تھی۔

دوسرا سبق ہندوستانی صارفین کی ذہنیت میں مضمر ہے: عالمی برانڈ کے گلیمر پر افادیت کو ترجیح دینا۔

درآمدی حکمت عملی نے ماڈل Y کو قیمت کے ایک حصے میں دھکیل دیا جہاں خریدار عام طور پر خود مختار ڈرائیونگ کے تجربات پر توجہ مرکوز کرنے والی ہائی ٹیک گاڑی کے بجائے، ڈرائیور سے چلنے والی ضروریات کے لیے ڈیزائن کی گئی لگژری کار کی توقع کرتے ہیں۔

دریں اثنا، VinFast 20-25 لاکھ روپے کی اپنی قیمت کی حد کو برقرار رکھنے میں کامیاب رہا ہے - ایک طبقہ جسے ہندوستانی EV مارکیٹ میں "ہاٹ سپاٹ" سمجھا جاتا ہے۔

آٹوموٹیو انڈسٹری کے ایک تجزیہ کار نے بتایا کہ فی الحال سب سے زیادہ سیلز والیوم والا EV سیگمنٹ 15-30 لاکھ روپے کی حد میں ہے، جہاں مہندرا اور ون فاسٹ سخت مقابلہ کر رہے ہیں۔ اسی آٹھ ماہ کی مدت میں اکیلے مہندرا نے 32,092 الیکٹرک گاڑیاں فروخت کیں، جبکہ ٹیسلا کی فروخت اس اعداد و شمار کے 1 فیصد سے بھی کم تھی۔

کہا جاتا ہے کہ VinFast کی قیادت نے اس رجحان کو جلد ہی تسلیم کر لیا تھا۔ ون فاسٹ ایشیا کے سی ای او فام سنہ چاؤ، ونگروپ کا حصہ - ون فاسٹ کی پیرنٹ کمپنی - نے نوٹ کیا کہ ہندوستانی مارکیٹ "پیسے کی قدر کو انتہائی اہمیت دیتی ہے۔" ان کے مطابق، یہاں تک کہ اگر بنیادی ڈھانچہ، مقامی قیمتوں کا تعین کرنے کی پالیسیاں، یا فروخت کے بعد کی خدمت پوری طرح سے توقعات پر پورا نہیں اترتی ہے، تب بھی ہندوستانی صارفین "پیسے کی قدر" کے پہلو کو ترجیح دیتے ہیں۔

انہوں نے کہا ، "45 لاکھ روپے سے اوپر والے طبقے میں بھی، صارفین اب بھی قدر کے بارے میں بہت زیادہ باشعور ہیں، چاہے وہ پروڈکٹ کتنی ہی مہتواکانکشی یا اعلیٰ درجے کی کیوں نہ ہو۔"

Vangaal کے مطابق، اگر Tesla بھارت میں توسیع کرنا چاہتی ہے، تو اسے مقامی طور پر گاڑیاں تیار کرکے اور چارجنگ اسٹیشنوں کا وسیع نیٹ ورک تیار کرکے مارکیٹ کی اصل ضروریات کے قریب جانا ہوگا۔

تیسرا سبق یہ ہے کہ: دیر سے پہنچنے کا مطلب ناکامی نہیں ہے، اگر آپ کے پاس صحیح حکمت عملی ہے۔

ٹیسلا کو ہندوستان میں پیچھے سمجھا جاتا ہے۔ 2017 میں، ارب پتی ایلون مسک کے سوشل میڈیا پر پوسٹ کرنے کے بعد کہ "بھارت 2030 تک صرف الیکٹرک گاڑیاں فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے ،" مہندرا کے چیئرمین آنند مہندرا نے خفیہ طور پر جواب دیا: "ایلون، آپ پوری مارکیٹ مہندرا پر نہیں چھوڑنا چاہتے، کیا آپ چاہتے ہیں؟"

یہ قابل ذکر ہے کہ اس وقت، ون فاسٹ ابھی تک قائم نہیں ہوا تھا۔ Tesla نے اپنا اعلان جولائی 2017 میں پوسٹ کیا تھا، جبکہ VinFast کی بنیاد صرف دو ماہ بعد، اسی سال ستمبر میں رکھی گئی تھی۔ تاہم، ویتنامی کار ساز کمپنی اب ایک مثال بن گئی ہے جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ اگر آپ صحیح طریقے سے تیاری کرتے ہیں اور صحیح حکمت عملی پر عمل کرتے ہیں تو دیر سے آنے والا ہونا اب بھی فائدہ مند ثابت ہوسکتا ہے۔

تاہم، Tesla ایڈجسٹمنٹ کے نشانات دکھا رہا ہے.

اپریل 2026 میں 61.99 لاکھ روپے میں چھ سیٹوں والے ماڈل YL کی لانچ کو ڈرائیور سے چلنے والی گاڑیوں کے استعمال کے کلچر کو اپنانے کے اقدام کے طور پر دیکھا جاتا ہے – ہندوستان میں 50 لاکھ روپے سے اوپر والے طبقے میں ایک مقبول رجحان۔ تاہم، اگر Tesla لوکلائزیشن اور بڑے پیمانے پر EV طبقہ کو سمجھنے کے اپنے تجربے سے نہیں سیکھتا ہے، تو یہ ممکنہ طور پر ہندوستان میں ایک خاص الیکٹرک گاڑیوں کا برانڈ رہے گا، جبکہ VinFast مارکیٹ میں اپنی موجودگی کو بڑھا رہا ہے۔

ڈیم چاؤ (ماخذ: فنانشل ایکسپریس)

ماخذ: https://vtcnews.vn/bai-hoc-viet-nam-danh-cho-ty-phu-elon-musk-ar1020238.html