تینوں جیت گئے۔

ہیو میں کئی دہائیوں سے بسیں عوامی نقل و حمل کی ایک شکل کے طور پر چل رہی ہیں، ریاست کی طرف سے سبسڈی دی جاتی ہے۔ کم کرایوں سے مسافر مستفید ہوئے۔ اب، Phuong Trang کمپنی نے ایسے راستوں کا اعلان کیا ہے جن پر اب سبسڈی نہیں ہے، یعنی وہ ایک مارکیٹ میکانزم کے تحت کام کر رہے ہیں - آمدنی، اخراجات، اور آپریشنل کارکردگی کی بنیاد پر منافع اور نقصان کا حساب لگانا۔ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ مسافروں کو زیادہ کرایہ ادا کرنا پڑے گا۔

اگر یہ بس روٹس کامیابی سے چلتے ہیں تو کافی تجربہ حاصل ہو گا۔

پہلا تاثر یہ ہے کہ خدمت کا معیار مسابقتی ہے۔ Phuong Trang کمپنی کی طرف سے جاری کردہ معلومات کے مطابق گاڑیوں کا معیار بہت اچھا ہے۔ چل رہی تمام 42 گاڑیاں نئی ​​ہیں۔ یہاں تک کہ ٹرانزٹ کا وقت بھی سروس استعمال کرنے والوں کے لیے بہت آسان سمجھا جاتا ہے، فی ٹرپ 20-30 منٹ، اور سروس روزانہ صبح 5:30 بجے سے شام 5:30 بجے تک دستیاب ہوتی ہے۔

بہت سے دوسرے خدماتی شعبوں کی طرح، نقل و حمل کی صنعت کئی سالوں سے انتہائی مسابقتی رہی ہے، جس کی وجہ سے مجموعی معیار اور خدمت کے رویے میں نمایاں بہتری آئی ہے۔ اس کو سمجھتے ہوئے، کمپنی یقینی طور پر اپنے صارفین سے معیاری وعدے کرے گی۔ اعلیٰ معیار کے حصول کے لیے تمام مقاصد کی محتاط منصوبہ بندی اور انتظام کی ضرورت ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، اس میں ملازمین کو سروس رویہ کے مناسب معیارات پر تربیت دینا، نظام الاوقات کے حوالے سے کام کے نظم و ضبط کو نافذ کرنا، اور نہ صرف ابتدائی طور پر بلکہ پورے آپریشن کے دوران گاڑی کے اعلی معیار کو برقرار رکھنا شامل ہے۔

حقیقت یہ ہے کہ کمپنی اب ریاستی سبسڈی پر انحصار نہیں کرتی ہے بلکہ کسی حد تک مارکیٹ کے طریقہ کار کے تحت کام کرتی ہے، یہ ظاہر کرتی ہے کہ لوگوں کی بس کے استعمال کی عادات بدل گئی ہیں۔ کم از کم، طویل عرصے تک سروس استعمال کرنے کے بعد، انہوں نے پرائیویٹ گاڑیوں کے استعمال کے مقابلے میں بسوں کے استعمال کی سہولت، مناسب قیمتوں اور فوائد کو دیکھا ہے۔ سروس کو استعمال کرنے کی یہ قائم شدہ عادت تب ہوتی ہے جب سروس فراہم کرنے والے موقع کا حساب لگا سکتے ہیں اور اس سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔ وہ دونوں گاہکوں کی بہتر خدمت کر سکتے ہیں اور بیک وقت متوقع منافع کما سکتے ہیں۔

کمپنی نے اعلان نہیں کیا ہے کہ قیمت کیا ہوگی۔ یہ قابل فہم ہے کہ اس میں اضافہ ہوگا، لیکن مارکیٹ کی قیمتوں سے نیچے۔ چونکہ یہ ایک مقررہ راستہ ہے جو بڑی تعداد میں لوگوں کی خدمت کرتا ہے، اس لیے کمپنی کو قیمت کا فائدہ بھی حاصل ہے۔ یہ مال کی نقل و حمل سے ممکنہ آمدنی کا ذکر نہیں کرنا ہے۔

صارفین ہمیشہ سمجھدار صارفین ہوتے ہیں۔ وہ سہولت کو تولنا اور قیمتوں کا موازنہ کرنا جانتے ہیں۔ اگر سروس فراہم کرنے والے ان معیارات کو اچھی طرح سے پورا کرتے ہیں، تو وہ صارفین کو قائل کرنے کے قابل ہو جائیں گے۔

ریاست ہائے متحدہ امریکہ - ویتنام: مت چھوڑیں

سینئر پارٹی اور ریاستی قائدین امریکہ کو اس کے قومی دن پر مبارکباد دینے والے خطوط اور ٹیلی گرام بھیجتے ہیں۔امریکہ کے یوم آزادی پر مبارکبادی خطوط اور پیغامات میں، ویتنام کی پارٹی اور ریاست کے سینئر رہنماؤں نے اس بات کی تصدیق کی کہ ویتنام امریکہ کو اپنے تزویراتی لحاظ سے اہم شراکت داروں میں سے ایک سمجھتا ہے۔

ویتنامی پارٹی اور ریاست کے سینئر رہنما خطوط اور ٹیلی گرام بھیجتے ہیں جس میں امریکہ کو اس کے قومی دن پر مبارکباد دی جاتی ہے۔امریکہ کے یوم آزادی پر مبارکبادی خطوط اور پیغامات میں، ویتنام کی پارٹی اور ریاست کے سینئر رہنماؤں نے اس بات کی تصدیق کی کہ ویتنام امریکہ کو اپنے تزویراتی لحاظ سے اہم شراکت داروں میں سے ایک سمجھتا ہے۔

ویتنام اور امریکہ کے درمیان دوستی کو مضبوط کرنا۔3 جولائی کو، پیسیفک پارٹنرشپ - فرینڈز آف دی پیسیفک 2026 پروگرام کے ایک حصے کے طور پر، یو ایس آرمی پیسفک کے وفد نے، جس کی قیادت یو ایس آرمی پیسفک کے ڈپٹی کمانڈر لیفٹیننٹ جنرل جوئل ووول کر رہے تھے، نے کوانگ ٹرائی صوبائی ملٹری کمانڈ کا بشکریہ دورہ کیا۔

اگرچہ یہ صرف ایک غیر سبسڈی والے بس روٹ کے بارے میں ایک کہانی ہے، لیکن یہ اقتصادی سرگرمی کے ایک بنیادی مسئلے کو بھی حل کرتی ہے۔ معاشی سرگرمی کا بہترین انتظام مارکیٹ میکانزم کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ یہاں، ہم دیکھتے ہیں کہ تینوں فریقوں کا فائدہ شامل ہے – حکومت کو اب سبسڈی پر بجٹ خرچ کرنے کی ضرورت نہیں ہے (لوگوں کو پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرنے کی ترغیب دینے کا مقصد حاصل کر لیا گیا ہے)؛ سروس فراہم کرنے والا اپنے کاروبار کا حساب لگانے کے لیے آزاد ہے (اور زیادہ منافع کما سکتا ہے)؛ اور صارفین بہتر سروس کے معیار سے لطف اندوز ہوتے ہیں۔ دوسرے الفاظ میں، تینوں جیت گئے.

ماخذ: https://baothuathienhue.vn/kinh-te/ca-ba-cung-thang-127249.html