ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 4 کی تعمیر کے لیے میکانزم میں ایک "بوسٹ" کی ضرورت ہے۔

بجٹی فنڈز نصف سے زیادہ ہیں۔

Giao Thong اخبار کے ساتھ بات کرتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران کوانگ لام نے کہا کہ حکومت نے ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کو لیڈ ایجنسی کے طور پر تفویض کیا ہے کہ وہ ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 4 منصوبے کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرے، مخصوص پالیسیاں تجویز کرے اور قومی اسمبلی کے اجلاس میں خصوصی پالیسیاں پیش کرے۔ 2024 کے آخر میں.

ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 4 کے راستے کا خاکہ۔

کوآرڈینیٹنگ ایجنسی کے طور پر، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی نے دیگر چاروں صوبوں کے ساتھ فوری طور پر ہم آہنگی کی ہے تاکہ مجموعی منصوبے اور اس کے جزوی منصوبوں کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کا جائزہ لیا جائے اور اسے حتمی شکل دی جائے تاکہ اسٹیٹ اپریزل کونسل کو پیش کیا جا سکے۔

اکتوبر 2024 کے وسط میں مقامی حکام کے ساتھ ایک میٹنگ میں، ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر لی انہ توان نے رنگ روڈ 4 منصوبے کے لیے پیشگی فزیبلٹی رپورٹ کی تحقیق اور تیاری میں مقامی لوگوں کی کوششوں کو سراہا۔

"کنڈکٹر" کے طور پر، ہو چی منہ سٹی نے دیگر علاقوں کے ساتھ مل کر بہت سے فوری کام کیے ہیں، مجوزہ طریقہ کار اور پالیسیاں، اور یہاں تک کہ لانگ این کے راستے کے ایک حصے کو اپنے قبضے میں لینے کی پیشکش کی ہے، اس بین علاقائی میگا پروجیکٹ کو نافذ کرنے میں ہو چی منہ سٹی کے عزم اور ذمہ داری کا ثبوت ہے۔

اگرچہ اس منصوبے میں PPP طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کی گئی ہے، خاص طور پر ایک BOT معاہدہ، فزیبلٹی کو یقینی بنانے کے لیے، ریاست ایک خاص فیصد پر سرمائے میں حصہ لے گی۔

پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی کے مسودے میں، مقامی لوگوں نے تجویز کیا کہ ریاستی بجٹ سے فنڈنگ ​​کا ذریعہ 55.4% ہوگا (VND 75,667 بلین کے مساوی، جس میں VND 42,053 بلین مرکزی بجٹ سے ہے اور VND 33,614 بلین مقامی بجٹ سے ہے)۔ BOT فنڈنگ ​​44.6% ہوگی (VND 60,926 بلین کے برابر)۔

2021-2025 کی مدت کے لیے، تقریباً 16,035 بلین VND کی ضرورت ہوگی۔ اس میں سے، مرکزی حکومت کے بجٹ میں تقریباً 7,469 بلین VND کا تعاون متوقع ہے، اور مقامی حکومت کے بجٹ سے تقریباً 8,566 بلین VND (جس میں ہو چی منہ شہر سے تقریباً 2,400 بلین VND بھی شامل ہے) متوقع ہے۔

2026-2030 کی مدت کے لیے، تقریباً 59,632 بلین VND کی ضرورت ہوگی، جس کا تخمینہ 34,584 بلین VND مرکزی حکومت کے بجٹ سے اور 25,048 بلین VND مقامی حکومتوں کے بجٹ سے (جس میں سے ہو چی منہ سٹی کا بجٹ تقریباً 8,071 بلین VND ہے)۔

ایک خاص میکانزم کی ضرورت ہے۔

مسٹر ٹران کوانگ لام نے کہا کہ رنگ روڈ 4 پروجیکٹ کو اس وقت متعدد چیلنجز کا سامنا ہے۔ سب سے مشکل مقامی اتھارٹیز کے بجٹ میں توازن قائم کرنا ہے۔ لہذا، آنے والے عرصے میں، پراجیکٹ کے نفاذ میں حائل رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے اہم ادارہ جاتی محرک کی ضرورت ہے۔

"ہو چی منہ سٹی کے علاوہ، جو اپنے بجٹ میں توازن رکھ سکتا ہے، بن دونگ، ڈونگ نائی، اور با ریا - وونگ تاؤ صوبے تجویز کر رہے ہیں کہ مرکزی حکومت اس منصوبے کے لیے 50 فیصد فنڈ فراہم کرے۔ تاہم لانگ این صوبہ تجویز کر رہا ہے کہ مرکزی حکومت 70 فیصد فنڈ فراہم کرے،" مسٹر لام نے کہا۔

لانگ این صوبے کے ذریعے اس حصے کی کل لمبائی تقریباً 78.3 کلومیٹر ہے۔ نقطہ آغاز Thầy Cai Canal (Củ Chi District, Ho Chi Minh City اور Đức Hòa District, Long An Province کے درمیان سرحد) پر ہے، اور اختتامی نقطہ Hiệp Phước پورٹ ایریا، Nhà Bè District، Ho Chi Minh City پر شمالی-جنوبی محور سے جڑتا ہے۔ لانگ این صوبے میں فیز 1 کے لیے ابتدائی کل سرمایہ کاری 63,967 بلین VND ہے۔ لانگ این صوبائی رہنماؤں نے بارہا مقامی بجٹ کے ضروری فنڈز کے حصول میں دشواری کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا ہے۔

مسٹر لام کے مطابق، اگرچہ ہو چی منہ شہر کے پاس مالی وسائل ہیں، فی الحال ایسا کوئی طریقہ کار نہیں ہے جس سے علاقے کو رنگ روڈ 4 پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے بجٹ فنڈز استعمال کرنے کی اجازت دی جائے۔ مزید برآں، فی الحال ایک علاقے کے بجٹ کو دوسرے علاقے کی مدد کے لیے استعمال کرنے کا کوئی طریقہ کار موجود نہیں ہے۔

دو اختیارات تجویز کریں۔

ہنوئی رنگ روڈ 4 پروجیکٹ سے سبق حاصل کرتے ہوئے، جہاں ضرورت سے زیادہ بڑے پراجیکٹس کو لاگو کرنے سے تعمیر اور آپریشن دونوں میں اہم مشکلات پیدا ہوں گی، مقامی حکام نے حالیہ میٹنگ میں دو آپشنز تجویز کیے۔

ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 4 کا نقطہ نظر۔

سب سے پہلے، لانگ این صوبے کے حصے کو دو جزوی منصوبوں میں تقسیم کیا جائے۔ پہلا سیکشن Thầy Cai Canal (Củ Chi District, Ho Chi Minh City اور Đức Hòa District, Long An Province کے درمیان سرحد پر) سے ہو چی منہ سٹی – Trung Lương ایکسپریس وے تک جاتا ہے۔ دوسرا سیکشن ہو چی منہ سٹی – ٹرنگ لونگ ایکسپریس وے سے اپنے اختتامی مقام تک چلتا ہے جو Hiệp Phước پورٹ، Nhà Bè ڈسٹرکٹ، Ho Chi Minh City پر شمالی-جنوبی محور سے جڑتا ہے۔ اسے دو منصوبوں میں تقسیم کرنے سے پی پی پی ماڈل کے ذریعے سرمایہ کاری کو راغب کرنا اور مقامی بجٹ مختص کرنا زیادہ ممکن ہو جائے گا۔

دوسرا آپشن یہ ہے کہ منصوبے کے لانگ این صوبے کا ایک حصہ ہو چی منہ سٹی کو مختص کیا جائے۔ یہ آپشن ہو چی منہ سٹی کو اس منصوبے کے لیے اپنے بجٹ کو فعال طور پر منظم کرنے کی اجازت دے گا، جس سے لانگ این صوبے پر بوجھ کم ہو گا۔

ہو چی منہ شہر کو منصوبے کا ایک حصہ مختص کرنے کی تجویز کی حمایت کرتے ہوئے، لانگ این پراونشل پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر نگوین من لام نے کہا: "ہو چی منہ سٹی عمل درآمد کے لیے راستے کے ایک حصے کا انتخاب کر سکتا ہے، اور لانگ این صوبہ باقی کی دیکھ بھال کرے گا۔"

تاہم، مسٹر لام کے مطابق، وزیر اعظم کو پیش کرنے سے پہلے اس کی فزیبلٹی کو یقینی بنانے کے لیے مشاورتی یونٹ کی طرف سے اس کی اچھی طرح سے تحقیق کرنے کی ضرورت ہے، اور ساتھ ہی ساتھ مستقبل کے استحصال کی سہولت بھی۔ اس سے لانگ این صوبے میں اس منصوبے کو مزید قابل عمل بنایا جائے گا، جس سے دوسرے صوبوں کے ساتھ متوازی عمل درآمد ہو سکے گا۔

کل سرمایہ کاری تقریباً 137,000 بلین VND ہے۔

منصوبے کے مطابق، ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 4 میں ایک مکمل چار لین ایکسپریس وے کراس سیکشن ہوگا، جس میں پورے راستے کے ساتھ مسلسل ہنگامی اسٹاپنگ لینیں ہوں گی، ہر ایک 3 میٹر چوڑا ہوگا۔ راستے میں 21 انٹرچینجز ہوں گی۔ اس کے علاوہ، پروجیکٹ ہر سیکشن اور محلے (شہری علاقوں، رہائشی علاقوں وغیرہ سے گزرنے والے حصے) میں ٹریفک کی ضروریات کی بنیاد پر روٹ کے دونوں طرف متوازی سڑکوں اور مقامی رسائی والی سڑکوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرے گا۔ تخمینہ شدہ کل سرمایہ کاری تقریباً 136,948 بلین VND ہے (مرکزی حکومت کے بجٹ سے تخمینہ 49,902 بلین VND اور مقامی حکومت کے بجٹ سے تخمینہ 37,028 بلین VND کے ساتھ)۔

پری فزیبلٹی رپورٹ میں، مقامی لوگوں نے متفقہ طور پر کئی مخصوص میکانزم تجویز کیے ہیں۔ خاص طور پر، انہوں نے مقامی لوگوں کو رنگ روڈ 4 پروجیکٹوں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے اپنے بجٹ کے فنڈز استعمال کرنے کی اجازت دینے کی تجویز پیش کی (جن کی مالی اعانت مرکزی حکومت کے بجٹ سے ہوتی ہے)؛ اور منصوبے کی عوامی سرمایہ کاری کی سرگرمیوں کو انجام دینے میں دوسرے علاقوں کی مدد کے لیے مقامی بجٹ کا استعمال کرنے کا طریقہ کار (ڈونگ نائی اور بن ڈونگ صوبوں کو ملانے والا تھو بین پل، اور ڈونگ نائی اور با ریا - ونگ تاؤ صوبوں کو جوڑنے والا پل)۔ یہ طریقہ کار رنگ روڈ 3 منصوبے کے نفاذ میں پہلے ہی لاگو کیا جا چکا ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/can-cu-hich-co-che-lam-vanh-dai-4-tphcm-192241105102930822.htm