نیشنل ہائی وے 1 کو جلد ہی 4 لین تک پھیلانے کی ضرورت ہے۔

(Chinhphu.vn) - ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے نیشنل ہائی وے 1 اور ہائی ٹریفک والیوم والی دیگر اہم قومی شاہراہوں کو اپ گریڈ اور توسیع دینے کے لیے وسائل مختص کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔ اس کے ساتھ ہی، یہ ٹریفک کی تنظیم کو بہتر بنانے اور ہائی وے کے فی الحال زیادہ بوجھ والے حصوں پر بھیڑ کو کم کرنے کے لیے ذہین نقل و حمل کے نظام کا استعمال کرتے ہوئے ابتدائی اور طویل مدتی ٹریفک ڈائیورژن کو لاگو کرنے کی سفارش کرتا ہے۔

نیشنل ہائی وے 1، ہا ٹِن سٹی (پرانا) کے آس پاس بائی پاس روٹ، ایک دو طرفہ، دو لین والی سڑک ہے جس کی کوئی درمیانی پٹی نہیں ہے، جو ٹریفک کی حفاظت کے خطرات کا باعث بنتی ہے - تصویر: ہا ٹِنہ اخبار

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن ( وزارت تعمیرات ) نے قومی شاہراہ 1 (QL1) اور دیگر اہم قومی شاہراہوں پر ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کی حفاظت کو مضبوط اور بہتر بنانے کے حل کے نفاذ کے بارے میں ابھی ایک رپورٹ جاری کی ہے۔ حادثے کے سیاہ دھبوں اور آپریشن کے دوران پیدا ہونے والے ممکنہ حادثے کے مقامات کو حل کرنے کو ترجیح دی جاتی ہے۔

قومی شاہراہ 1 ملک کی ایک اہم نقل و حمل کی شریان ہے، جو 2,300 کلومیٹر سے زیادہ پھیلی ہوئی ہے۔ حالیہ برسوں میں، اس سڑک کو مختلف طریقوں سے اپ گریڈ اور وسیع کیا گیا ہے، جس سے ٹریفک کی بہتر صلاحیت اور ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے میں مدد ملی ہے۔

نیشنل ہائی وے 1 کے علاوہ، دیگر ہائی ٹریفک روٹس جیسے کہ نیشنل ہائی ویز 3، 5، اور 6 نے بھی ٹریفک حادثات کے ہاٹ سپاٹ سے نمٹنے اور ٹریفک کی تنظیم کو بہتر بنانے کے منصوبوں میں اہم سرمایہ کاری حاصل کی ہے۔ 2022 سے لے کر اب تک، روڈ ٹرانسپورٹ یونٹس نے 368 سے زیادہ حادثات کے ہاٹ سپاٹ کو ایڈریس کیا ہے۔

قومی شاہراہ 1 پر ٹریفک کے حجم میں اضافے کے تناظر میں، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے قومی شاہراہوں پر انتظام، نگرانی اور ٹریفک کی حفاظت کو بڑھانے کے لیے ذہین نقل و حمل کے نظام (ITS) اور مصنوعی ذہانت (AI) کو نافذ کیا ہے۔

قومی شاہراہیں جیسے کہ نیشنل ہائی ویز 6, 3, 4A, 4C، اور ہو چی منہ ہائی وے میں پیچیدہ خطہ، متعدد پہاڑی راستے اور ڈھلوانیں، چھوٹے منحنی ریڈیائی، اور محدود مرئیت ہے۔ دریں اثنا، ٹریفک کا حجم، خاص طور پر بھاری ٹرکوں اور لمبی دوری کی مسافر بسوں کا، بڑھ جاتا ہے، جس سے ٹریفک کی حفاظت کے بہت سے ممکنہ خطرات پیدا ہوتے ہیں۔ یہ راستے فی الحال ہر علاقے کے مخصوص حالات کے مطابق مختلف دیکھ بھال اور ٹریفک مینجمنٹ کے حل سے گزر رہے ہیں۔

ڈاک لک صوبے میں قومی شاہراہ 1 پر گاڑیاں دو دن تک پھنسی رہیں، نومبر 2025 میں آنے والے تاریخی سیلاب کی وجہ سے وہ حرکت کرنے سے قاصر - تصویر: Thanh Nien اخبار۔

نیشنل ہائی وے 1 کی بحالی اور توسیع کے لیے فنڈنگ ​​میں اضافہ کریں۔

تاہم، قومی شاہراہ 1 اور دیگر اہم قومی شاہراہوں پر ٹریفک کا حجم تیزی سے بڑھ رہا ہے، اور وزارت تعمیرات اور مقامی حکام کی جانب سے سڑک کے بنیادی ڈھانچے اور اشارے پر سرمایہ کاری کرنے کے باوجود ٹریفک کی صورتحال پیچیدہ ہے۔

ٹریفک حادثات کے ہاٹ سپاٹ اور ممکنہ حادثے کے مقامات کے انتظام، دیکھ بھال، اور تدارک کے لیے فنڈنگ ​​محدود ہے، جس کی وجہ سے سال بہ سال عمل درآمد کے منصوبوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ مزید برآں، نیشنل ہائی وے 1 کے سیکشنز کا انتظام کرنے والے کچھ BOT سرمایہ کار ٹریفک حادثات کے ہاٹ سپاٹ اور ممکنہ حادثے کے مقامات کو حل کرنے میں سست ہیں، جس سے ٹریفک حفاظتی اقدامات کی تاثیر متاثر ہوتی ہے۔

مندرجہ بالا صورتحال کی بنیاد پر، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نیشنل ہائی وے 1 اور ہائی ٹریفک والیوم والی دیگر اہم قومی شاہراہوں کو اپ گریڈ اور توسیع دینے کے لیے وسائل مختص کرنے کی سفارش کرتی ہے۔

اس کے ساتھ ہی، ٹریفک کی تنظیم کو بہتر بنانے، ٹریفک کے ابتدائی اور دور دراز کے ڈائیورشن کو نافذ کرنے، اور زیادہ بوجھ والے راستوں پر بھیڑ کو کم کرنے کے لیے مؤثر طریقے سے نقل و حمل کے ذہین نظاموں کو استعمال کرنے کے لیے تحقیق کی جانی چاہیے جو ٹریفک حادثات کا زیادہ خطرہ رکھتے ہیں۔

ایجنسی نے انتظام اور دیکھ بھال کے لیے فنڈز میں اضافے کی تجویز بھی پیش کی۔ خاص طور پر پہاڑی، دور دراز اور دیہی علاقوں میں ٹریفک حادثات کے ہاٹ سپاٹ اور ممکنہ حادثے کے مقامات سے نمٹنے کو ترجیح دینا؛ اور سماجی وسائل کو متحرک کرنے کے طریقہ کار پر تحقیق کرنا۔

مقامی حکام کو زمین کی منظوری کے کام میں قریبی تعاون جاری رکھنے کی ضرورت ہے، خاص طور پر ایسے مقامات کے لیے جن میں جنگل کی زمین شامل ہے۔ طریقہ کار کو آسان بنانے کے طریقوں کا مطالعہ کریں اور زمین کے استعمال کی تبدیلی کے لیے وقت کو کم کریں تاکہ حادثات کے ہاٹ سپاٹ اور ممکنہ حادثے کے مقامات سے نمٹنے کے منصوبوں کی پیش رفت کو تیز کیا جا سکے۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے یہ بھی سفارش کی کہ وزارت تعمیرات کو زمین کی منظوری میں حائل رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے وزارت انصاف، وزارت زراعت اور ماحولیات اور مقامی حکام سے مشورہ کرنا چاہیے، خاص طور پر وہ جو جنگل کی زمین سے متعلق ہیں۔ اور ایک ہی وقت میں منصوبوں کے نفاذ کو فروغ دینے کے طریقہ کار کو آسان بنانا۔

اس سے قبل، مارچ 2026 میں، ناردرن روڈ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کو قومی شاہراہ 1 کے کئی حصوں کو اپ گریڈ کرنے اور توسیع دینے کے منصوبے کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی جانچ کے لیے پیش کی تھی، جو کوانگ ٹری سے ونہ لانگ تک صوبوں سے گزرتی ہے۔ یہ منصوبہ 2025-2030 کی مدت میں لاگو ہونے کی امید ہے۔

اس یونٹ کے مطابق، قومی شاہراہ 1 کے بہت سے سیکشنز جو کوانگ ٹرائی، ہیو، دا نانگ، کوانگ نگائی، گیا لائی، ڈاک لک، کھنہ ہو، ون لونگ، تائے نین، اور ڈونگ تھاپ جیسے صوبوں سے گزرتے ہیں ابھی بھی صرف 2 لینیں ہیں، جو 1998 سے 2015 تک چلائی گئی ہیں۔ اب تک ان سیکشنز میں تیزی سے لوڈ ہونے والی ٹریفک کے حجم میں اضافہ ہو رہا ہے۔ اور صنعت کاری زور سے ہو رہی ہے، جس کی وجہ سے سڑک کی سطح خراب ہو رہی ہے اور خراب ہو رہی ہے۔

مزید برآں، نیشنل ہائی وے 1 کے سیکشنز کے ساتھ ہم آہنگی کا فقدان جسے علاقے میں 4 لین تک بڑھا دیا گیا ہے، مقامی ٹریفک کی بھیڑ، سفر کے وقت کو طول دینے، اور ممکنہ ٹریفک سیفٹی خطرات کا باعث بن رہا ہے، جس سے نقل و حمل اور سرمایہ کاری کا ماحول متاثر ہو رہا ہے۔ اس لیے قومی شاہراہ 1 کے ان حصوں کو اپ گریڈ اور توسیع دینا ضروری اور فوری ہے۔

تجویز کے مطابق، یہ منصوبہ موٹر والی گاڑیوں کے لیے 2 لین سے 4 لین تک پھیلے گا، نان موٹر والی گاڑیوں کے لیے 2 لین اور ایک سینٹرل میڈین شامل کرے گا۔ روڈ بیڈ کی چوڑائی تقریباً 20.5 میٹر ہوگی۔ ابتدائی کل سرمایہ کاری ریاستی بجٹ سے تقریباً 10,813 بلین VND ہے۔

ایک بار مکمل ہونے کے بعد، نیشنل ہائی وے 1 اپنی آپریشنل صلاحیت کو بہتر بنائے گا، حادثات کے خطرے کو کم کرے گا، سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے رفتار پیدا کرے گا، اور راستے کے ساتھ والے علاقوں میں سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دے گا۔

فان ٹرانگ

ماخذ: https://baochinhphu.vn/can-som-mo-rong-quoc-lo-1-len-4-lan-xe-102260415001027981.htm