ملائیشیا میں سیاحت کی ستم ظریفی۔

جیسا کہ ملائیشیا بین الاقوامی سیاحوں کو راغب کرنے کے لیے اپنی مہم کو تیز کر رہا ہے، طویل فاصلے کے ہوائی کرایوں میں اضافہ اور مشرق وسطیٰ میں پروازوں میں رکاوٹیں ملک کی سیاحت کی صنعت کو مشکل میں ڈال رہی ہیں۔

لوگ 2026 قمری سال کا جشن منانے کے لیے ملائیشیا کے کوالالمپور میں "ہیریٹیج گارڈینز" پروجیکٹ میں 12 چینی رقم کے جانوروں کی تصویر کشی کرنے والے مجسموں کی تعریف کر رہے ہیں۔ تصویر: رائٹرز۔

22 سالہ رومانیہ کی سیاح جولیا نے ملائیشیا کے موسم بہار کے دورے کا منصوبہ بنایا تھا، وہ کوالالمپور سے سراواک تک اپنے رشتہ داروں سے ملنے گئی تھی۔ لیکن یہ سفر اس وقت ٹوٹ گیا جب ہوائی جہاز کا کرایہ 3,000 یورو تک پہنچ گیا، جبکہ متعدد پروازیں متاثر ہوئیں۔

"میں اس کا متحمل نہیں ہوسکتا،" اس نے ایشیا میں اس ہفتہ کو بتایا۔

ابتدائی طور پر، جولیا نے دبئی یا ابوظہبی کے راستے امارات پرواز کرنے کا ارادہ کیا، لیکن امریکہ، اسرائیل اور ایران کے درمیان تنازعہ علاقائی فضائی حدود کی بندش کا باعث بنا، اس کے شیڈول میں خلل پڑا اور متبادل آپشنز کو ممنوعہ طور پر مہنگا بنا دیا۔ جولیا کی کہانی جزوی طور پر 2026 کے پروموشنل سیزن سے قبل ملائیشیا کے سیاحت کے عزائم پر بڑھتے ہوئے دباؤ کی عکاسی کرتی ہے۔

آسمان سے ایک "جھٹکا"۔

2025 میں 42 ملین سے زیادہ بین الاقوامی زائرین کا خیرمقدم کرنے کے بعد، پچھلے سال کے مقابلے میں 11.2 فیصد اضافہ، ملائیشیا اپنی "وزٹ ملائیشیا 2026" مہم میں پر امید ہے۔ ملک کا مقصد اس سال 43 ملین بین الاقوامی سیاحوں کو راغب کرنا ہے، کیونکہ سیاحت بدستور معیشت کا ایک ستون ہے۔

شماریات ملائیشیا کے مطابق، 2024 میں سیاحت نے 291.9 بلین رنگٹ پیدا کیے، جو کہ 74.5 بلین امریکی ڈالر کے برابر ہے، جس نے جی ڈی پی میں 15.1 فیصد کا حصہ ڈالا۔ بین الاقوامی زائرین کے اخراجات میں بھی 41.1 فیصد اضافہ ہوا۔

ملائیشیا ایئر لائنز کا طیارہ کوالالمپور انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر کھڑا ہے۔ تصویر: رائٹرز۔

تاہم ملائیشیا کو جس صدمے کا سامنا ہے وہ ہوا بازی کے شعبے سے آیا ہے۔ انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے مطابق، جیٹ فیول کی اوسط عالمی قیمت صرف ایک ہفتے میں 11.2 فیصد بڑھ کر 175 ڈالر فی بیرل ہو گئی۔ رائٹرز نے یہ بھی اطلاع دی ہے کہ فروری کے آخر میں ایران کے ساتھ تنازع شروع ہونے کے بعد سے ایشیا میں جیٹ ایندھن کی قیمتوں میں تقریباً 80 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ اس دباؤ نے ایئر لائنز کو کرایوں میں اضافے، سرچارجز لگانے اور صلاحیت میں کمی کرنے پر مجبور کیا ہے۔

اس تناظر میں ملائیشیا کی کمزوریاں بھی واضح ہیں۔ سنگاپور میں ہوابازی کے ایک آزاد تجزیہ کار برینڈن سوبی کا استدلال ہے کہ کوالالمپور خلیجی ہوابازی کے مراکز پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے کیونکہ اس کا طویل فاصلے تک پرواز کا نیٹ ورک بنکاک یا سنگاپور کے مقابلے زیادہ محدود ہے۔

بحران سے پہلے، کوالالمپور سے یورپ کے لیے ایک دن میں صرف 8 پروازیں تھیں، لیکن مشرق وسطیٰ کے لیے 17 پروازیں تھیں، جن میں متحدہ عرب امارات یا قطر کے بڑے مرکزوں کے لیے 10 شامل تھے۔ دریں اثنا، سنگاپور کی یورپ کے لیے تقریباً 28 اور مشرق وسطیٰ کے لیے 11 پروازیں تھیں۔

سوبی کے مطابق، دوسرے حب خلیجی خطے کے خلا کو پُر کرنے میں ناکام رہے ہیں، جس کی وجہ سے طویل فاصلے کی پروازوں کی طلب رسد سے کہیں زیادہ ہو گئی ہے اور ٹکٹوں کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ ہو رہا ہے۔

کوالالمپور میں ایک مشاہداتی ڈیک سے سیاح اسکائی لائن کی تعریف کر رہے ہیں۔ تصویر: رائٹرز۔

صارفین کی قربت کا فائدہ خدشات کو دور کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔

تاہم، ملائیشیا مکمل طور پر غیر فعال پوزیشن میں نہیں ہے۔ ملک کے لیے ایک بڑا فائدہ یہ ہے کہ اس کا بین الاقوامی سیاحوں کا ڈھانچہ قریبی بازاروں کی بھرپور حمایت کرتا ہے۔

وزارت سیاحت، فن اور ثقافت کے اعداد و شمار کے مطابق، 2025 میں اکیلے سنگاپور سے ملائیشیا میں 21.08 ملین زائرین کی آمد متوقع ہے، جو ملک کے کل بین الاقوامی زائرین کا تقریباً نصف ہے۔ چین 4.66 ملین زائرین کے ساتھ دوسرے نمبر پر ہے، اس کے بعد انڈونیشیا 4.27 ملین اور تھائی لینڈ 2.5 ملین کے ساتھ دوسرے نمبر پر ہے۔

یہی ڈھانچہ ملائیشیا کے ٹریول پلیٹ فارم یور ان باؤنڈ میٹرز کے بانی اور ڈومیسٹک ٹورازم الائنس کے چیئرمین عزیدی اُدانیس کے لیے محتاط امید کو برقرار رکھنے کی بنیاد ہے۔ ان کے مطابق ملائیشیا آنے والوں میں سے تقریباً 75 فیصد کا تعلق جنوب مشرقی ایشیا سے ہے، جن میں سے نصف سنگاپور سے آتے ہیں۔

انہوں نے کہا کہ "زیادہ ہوائی کرایہ ناگزیر ہے۔ لیکن اگر ہم جنوب مشرقی ایشیاء، خاص طور پر سنگاپور پر توجہ مرکوز کریں، تو ہم ان نقصانات کو پورا کر سکتے ہیں جس کی ہم توقع کرتے ہیں۔"

پیٹلنگ اسٹریٹ، کوالالمپور، ملائیشیا کا ایک مشہور سیاحتی مقام۔ تصویر: ڈی پی اے۔

تاہم، ملائیشیا کا چیلنج صرف ہوائی جہاز کا بڑھتا ہوا کرایہ نہیں ہے۔ بڑی تشویش طویل فاصلے کے سفر میں رکاوٹ کے خطرے میں ہے، کیونکہ یورپ اور ایشیا کے درمیان دوسری سہ ماہی کی فلائٹ شیڈول اور موسم گرما کی بکنگ انتہائی غیر متوقع رہتی ہے۔

اس ویک ان ایشیا کے ساتھ ایک انٹرویو میں، ملائیشیا کے ہوائی اڈوں کے ایک نمائندے نے بتایا کہ جنوری اور فروری مضبوط علاقائی مانگ اور وسیع رابطے کی بدولت مستحکم طور پر شروع ہوئے، لیکن آنے والے مہینوں کے نقطہ نظر کے بارے میں نتیجہ اخذ کرنا بہت جلد بازی تھی۔

اس کے برعکس، ایوی ایشن کنسلٹنگ فرم اینڈاؤ اینالیٹکس کے بانی شکور یوسف کا کہنا ہے کہ ملائیشیا کو موجودہ بحران میں "کوئی فائدہ نہیں" ہے۔

انہوں نے خبردار کیا کہ اگر آبنائے ہرمز طویل مدت تک بند رہتا ہے تو اس کا اثر صرف ہوابازی کے ایندھن تک ہی محدود نہیں رہے گا بلکہ یہ پٹرول، پیٹرو کیمیکلز اور خوراک کی قیمتوں تک بھی پھیل جائے گا، جس سے غیر ضروری سفر کی مانگ میں مزید کمی آئے گی۔

انہوں نے کہا کہ خوراک، پٹرول اور دیگر چیزوں کی قیمتوں میں اضافے کے رجحان کے لیے تیار رہیں۔

ماخذ: https://znews.vn/canh-eo-le-cua-du-lich-malaysia-post1637009.html