Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے پروجیکٹ ریت کی کمی کی وجہ سے طے شدہ وقت سے پیچھے ہے۔

4 نومبر کو، کین تھو سٹی کی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین، Nguyen Van Hoa نے مختلف محکموں اور ایجنسیوں کے نمائندوں کے ساتھ، سروے، معائنہ کیا، اور اہم نقل و حمل کے منصوبوں پر پیش رفت پر زور دیا۔ ان میں دو ملٹی بلین ڈالر کے انفراسٹرکچر پروجیکٹس شامل ہیں جن کا انتظام انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ برائے ٹرانسپورٹیشن اینڈ ایگریکلچر کے ذریعے کیا جاتا ہے: چاؤ ڈاک - کین تھو - سوک ٹرانگ ایکسپریس وے پروجیکٹ (فیز 1) کا جزو 4 اور صوبہ سوک ٹرانگ میں ایسٹ ویسٹ اکنامک ڈیولپمنٹ ایکسس روڈ پروجیکٹ۔

ایکسپریس وے پر پسے ہوئے پتھر کی بنیاد کی پہلی تہہ ڈال دی گئی ہے، جو سڑک کے بیڈ اور سطح کی تعمیر کے مرحلے میں منتقلی کو نشان زد کرتی ہے۔ تصویر: Thanh Sang/TTXVN

کین تھو سٹی ڈیپارٹمنٹ آف فنانس کی ایک رپورٹ کے مطابق، چاؤ ڈاک - کین تھو - سوک ٹرانگ ایکسپریس وے کے اجزاء 4 کی پیشرفت میں سب سے بڑی رکاوٹ ریت کی فراہمی ہے۔ منصوبے کے لیے ریت کی کل ضرورت بہت زیادہ ہے، جو 8.1 ملین m3 تک پہنچ گئی ہے۔ اگرچہ 9 دریا کی ریت کی کانوں کو تقریباً 8.95 ملین m3 کے کل ریزرو کے ساتھ استحصال کے لیے لائسنس دیا گیا ہے، 30 اکتوبر 2025 تک، نکالی گئی کل مقدار صرف 2.8 ملین m3 تک پہنچ گئی، جس سے تقریباً 5.3 ملین m3 ریت کی کمی رہ گئی۔

جن معروضی وجوہات کا حوالہ دیا گیا ہے وہ یہ ہیں کہ سابقہ ​​Soc Trang صوبہ نیچے دھارے میں واقع تھا، اس لیے بہت سی دریا کی ریت کی کانوں کا معیار ضروریات کو پورا نہیں کرتا تھا۔ اس کے علاوہ، اس منصوبے کو کمزور مٹی والے علاقے میں لاگو کیا گیا تھا، جس میں پشتوں کے لیے ریت کی ایک بڑی مقدار درکار تھی۔ Soc Trang صوبے میں پہلے بھی پشتوں کی تعمیر کے لیے پتھر اور مٹی کی کانوں کی کمی تھی، جس کے لیے دیگر صوبوں سے سامان لے جانے کی ضرورت پڑتی تھی، جس سے تعمیراتی پیشرفت اور لاگت متاثر ہوتی تھی۔

ریت کی کمی کے نتیجے میں مجموعی طور پر تعمیراتی پیش رفت محدود ہو گئی ہے۔ کمپوننٹ پروجیکٹ 4 کے چار تعمیراتی پیکجوں پر مکمل ہونے والے کام کی کل مالیت کل VND 8,092 بلین میں سے صرف VND 3,408 بلین تک پہنچ گئی ہے، جو کنٹریکٹ ویلیو کے 42.1% کے مساوی ہے اور شیڈول سے 11.7% پیچھے ہے۔ تفاوت واضح ہے: پُل کی تعمیر، جو کہ پشتے کے لیے ریت پر کم انحصار کرتی ہے، 79.4 فیصد تکمیل تک پہنچ چکی ہے، جب کہ سڑک کی تعمیر، جس میں پشتوں کے لیے ریت کی ضرورت ہوتی ہے، اپنی قیمت کا صرف 25.1 فیصد حاصل کر پائی ہے۔

تمام چار بولی کے پیکجوں میں تاخیر ریکارڈ کی گئی، بشمول پیکیج نمبر 09 (شیڈول سے 18% پیچھے)، پیکیج نمبر 10 (شیڈول سے 10.7% پیچھے)، پیکیج نمبر 11 (شیڈول سے 12.5% ​​پیچھے) اور پیکیج نمبر 12 (شیڈول سے 10.9% پیچھے)۔ ریت کی سپلائی کے حوالے سے مشکلات کا ابھی تک حل نہیں ہے، اس منصوبے کو جولائی 2026 تک مکمل کرنے کے لیے ٹائم لائن کو مختصر کرنا بہت مشکل ہے۔

مواد کی کمی کو پورا کرنے کے لیے، سرمایہ کار اور ٹھیکیدار بیک وقت متعدد حل تلاش کر رہے ہیں۔ سمندری ریت کے حوالے سے، سوک ٹرانگ صوبے کی عوامی کمیٹی نے پہلے ذیلی علاقے B1.4 (تعمیراتی کارپوریشن نمبر 1) میں سمندری ریت کی کان کو 2 ملین کیوبک میٹر کے رجسٹرڈ ایکسپلوٹیشن ریزرو کے ساتھ منظوری کا سرٹیفکیٹ دیا تھا۔ ٹھیکیدار فی الحال فوری طور پر ضروری دستاویزات اور طریقہ کار کو مکمل کر رہا ہے اور جلد ہی استحصال شروع کرنے کے لیے سامان تیار کر رہا ہے۔ تاہم، نمکین ریت کا استعمال ایک نیا حل ہے جس کے لیے تکنیکی اور ماحولیاتی عوامل کا بغور مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے۔

اس کے ساتھ ہی، ریت کے وسائل کو دوبارہ مختص کرنے کے حل پر بھی حکومت کی جانب سے ریزولیوشن نمبر 66.4/2025/NQ-CP جاری کرنے کے بعد ارضیات اور معدنیات سے متعلق 2024 کے قانون کے نفاذ میں دشواریوں کو دور کرنے کے لیے مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں کے نفاذ پر عمل درآمد کیا جا رہا ہے۔ یہ قرارداد مشرقی شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پروجیکٹ کے لیے پہلے سے مختص کردہ ندی کی ریت کو جزوی پروجیکٹ 4 میں دوبارہ تقسیم کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ سرمایہ کار ریت کی دوبارہ جگہ کی درخواست کرنے کے لیے ضروری دستاویزات اور طریقہ کار تیار کرنے کے لیے متعلقہ اکائیوں کے ساتھ ہم آہنگی کر رہا ہے۔ اس کے علاوہ، سرمایہ کار نے محکمہ تعمیرات سے یہ بھی درخواست کی کہ وہ فوری طور پر کمرشل کانوں MS01 اور MS04 پر ریت کے مواد کی قیمت پر غور کرے اور اس کا اعلان کرے اور ریت کی کان کنی میں استعمال ہونے والی کچھ قسم کی مشینری کے لیے مشینی اوقات کے نرخ مقرر کرے۔

مواد کے حوالے سے مشکلات کے برعکس، اجزاء پروجیکٹ 4 کے لیے زمین کی منظوری عام طور پر منصوبے کے مطابق آگے بڑھی ہے اور 100% تک پہنچ گئی ہے۔ خاص طور پر، Soc Trang صوبے کے حصے میں 329.44/329.44 ہیکٹر اراضی حوالے کی گئی ہے، اور Hau Giang صوبے کے حصے میں 2.34/2.34 ہیکٹر حوالے کیے گئے ہیں۔ تقسیم کے حوالے سے، 2025 کے لیے 3,114 بلین VND سے زیادہ کے منصوبہ بند سرمائے میں سے، اس منصوبے نے 1,145 بلین VND تقسیم کیے ہیں، جو سالانہ منصوبے کے 33.5% تک پہنچ گئے ہیں۔ مجموعی طور پر پراجیکٹ کے آغاز سے لے کر آج تک، کل تقسیم کل 7,186 بلین VND مختص سرمائے میں سے 4,917 بلین VND تک پہنچ گئی ہے، جو 68.4% تک پہنچ گئی ہے۔

صوبہ Soc Trang میں ایسٹ ویسٹ اکنامک ڈیولپمنٹ ایکسس روڈ پروجیکٹ کے لیے (پہلے)، تعمیراتی پیشرفت تکمیل کے مرحلے میں داخل ہو چکی ہے۔ آج تک مکمل ہونے والے کام کی مجموعی قیمت VND 1,435.8 بلین کی کل کنٹریکٹ ویلیو میں سے تقریباً VND 1,407 بلین ہے، جو 98% تک پہنچ گئی ہے۔ زیادہ تر اہم کام مکمل ہو چکے ہیں، بشمول 55.5/56.678 کلومیٹر (98%) کی اسفالٹ ہموار، 44/44 پلوں کے لیے کنکریٹ ڈالنا (100%)، اور پل کی تعمیر کی 100% تکمیل۔ اضافی 3 برانچ لائنوں کا آغاز حال ہی میں 9 اکتوبر 2025 کو کیا گیا تھا۔ صرف باقی مشکل یا رکاوٹ سابقہ ​​ون چاؤ ٹاؤن کے علاقے میں زمین کی منظوری سے متعلق ہے، لیکن اس سے تعمیرات متاثر نہیں ہوتی ہیں۔

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway کا جزو پروجیکٹ 4 ایک گروپ A پروجیکٹ ہے، ایک کلاس I ٹرانسپورٹیشن پروجیکٹ ہے، جس کی کل سرمایہ کاری 11,961 بلین VND ہے۔ اس راستے کی کل لمبائی 58.37 کلومیٹر ہے، جو ہاؤ گیانگ اور سوک ٹرانگ صوبوں سے گزرتا ہے۔ منصوبے کے پہلے مرحلے کو 4 لین کے ساتھ سرمایہ کاری کے مراحل میں تقسیم کیا گیا ہے، جس کا کراس سیکشن 17m ہے، اور اسے 6 لین، 32.25m کے کراس سیکشن کے ساتھ مکمل کیا جائے گا۔ زمین کی منظوری 6 لین کے پیمانے کے مطابق ایک ہی بار میں کی جائے گی۔ یہ منصوبہ 30 جون 2023 سے پہلے شروع ہوا تھا، اور اس کا مقصد بنیادی طور پر پورے روٹ کو 2026 تک مکمل کرنا ہے، اسے 2027 میں ہم وقت ساز آپریشن میں ڈالنا ہے۔

دریں اثنا، صوبہ Soc Trang میں ایسٹ ویسٹ اکنامک ڈیولپمنٹ ایکسس روڈ پروجیکٹ بھی گروپ A پروجیکٹ ہے، کلاس III کا ٹرانسپورٹیشن پروجیکٹ ہے، جس کی کل سرمایہ کاری 2,000 بلین VND ہے۔ اس سڑک کی کل لمبائی 56.678 کلومیٹر ہے، جس میں 44 پل شامل ہیں، جو چار علاقوں سے گزرتے ہیں: Nga Nam ٹاؤن، Thanh Tri District، My Xuyen District، اور Vinh Chau ٹاؤن۔

تعمیراتی جگہ کا براہ راست معائنہ کرنے کے بعد، کین تھو سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین، Nguyen Van Hoa نے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ فار انویسٹمنٹ آف کنسٹرکشن آف ٹرانسپورٹیشن اینڈ ایگریکلچرل ورکس اور کنٹریکٹرز سے درخواست کی کہ وہ ترقی کو تیز کرنے کے لیے زیادہ سے زیادہ افرادی قوت، آلات اور مواد پر توجہ دیں۔

خاص طور پر، Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے پروجیکٹ، فیز 1 کے اجزاء پروجیکٹ 4 کے لیے، مسٹر Nguyen Van Hoa نے تعمیراتی جگہ پر ریت کی نقل و حمل کے لیے گاڑیوں کو فوری طور پر متحرک کرنے کی ہدایت کی، اس بات کی ضرورت ہے کہ منظوری اور ادائیگی کو یقینی بنانے کے لیے تعمیراتی کام مکمل کیا جائے۔ صوبہ Soc Trang میں ایسٹ ویسٹ اکنامک ڈیولپمنٹ ایکسس روڈ پروجیکٹ کے لیے، ٹھیکیدار کو بھی اپنی قوتیں مرکوز کرنی ہوں گی اور پروجیکٹ کو مکمل کرنے اور اس سال کے آخر تک اسے استعمال میں لانے کے لیے تعمیرات کو تیز کرنا ہوگا۔

ماخذ: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm