E10 پٹرول 90% معدنی گیسولین اور 10% بائیو ایتھانول کا مرکب ہے، جو اخراج کو کم کرنے اور آکٹین کی درجہ بندی بڑھانے میں مدد کرتا ہے - تصویر: HUU HANH
اس لیے، بائیو فیول ٹرانزیشن روڈ میپ کے مطابق جو پہلے وزارت صنعت و تجارت کی طرف سے منظور کیا گیا تھا، پوری مارکیٹ میں معدنی گیسولین (RON95, RON92) کو مکمل طور پر تبدیل کرنے کے لیے بائیو ایتھانول (E10) کی آخری تاریخ، جو 1 جون 2026 کو مقرر کی گئی ہے، تقریباً دو ماہ قبل نافذ کی جائے گی۔
بنیادی ڈھانچے کی سخت تیاری
Tuoi Tre اخبار کے مطابق، بہت سے کاروباری اداروں نے پہلے ہی بنیادی ڈھانچہ اور سپلائی تیار کر لی ہے تاکہ روایتی پٹرول کو مکمل طور پر تبدیل کیا جا سکے اور E10 پٹرول کو مارکیٹ میں تقسیم کیا جا سکے۔
ویتنام نیشنل پیٹرولیم گروپ ( پیٹرولیمیکس ) کے نمائندے کے مطابق، E10 RON95-III پٹرول اب ہو چی منہ سٹی اور کوانگ نگائی میں 60 گیس اسٹیشنوں پر تعینات کیا گیا ہے۔ آج تک، صارفین کو روزانہ اوسطاً 95 کیوبک میٹر E10 RON95-III فیول فراہم کیا جاتا ہے، جو پائلٹ پروگرام کے ابتدائی دنوں کے مقابلے میں تقریباً 40% زیادہ ہے۔
پیٹرولیمیکس نے اسٹوریج ٹینکوں اور بائیو فیول بلینڈنگ سسٹم کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈنگ سے لے کر ایتھنول اور بیس گیسولین پروڈکشن پلانز، لاجسٹکس، اور E10 پٹرول کے کاروبار کو بڑھانے کے لیے ایک تفصیلی روڈ میپ تک کاموں کا ایک جامع سیٹ نافذ کیا ہے۔ توقع ہے کہ اپریل 2026 تک معدنی پٹرول کی پوری سپلائی کو تبدیل کر دیا جائے گا، جو وزیر اعظم کی طرف سے متعین کردہ نئی ضروریات کو پورا کرے گا۔
Petrolimex کے ایک نمائندے نے بتایا کہ چونکہ ایک ساتھ منتقلی کو نافذ کرنا ناممکن ہے، اس لیے اسے روایتی پٹرول اور E10 پٹرول کے درمیان بتدریج انجام دیا جائے گا تاکہ پورے سسٹم میں E10 پٹرول کی فروخت کی اجازت دی جا سکے۔ کارپوریشن کا اندازہ ہے کہ E10 پٹرول کی تقسیم میں یہ منتقلی پٹرول کی کھپت کو تقریباً 10% تک کم کر دے گی، موجودہ رسد اور طلب کے عدم توازن کے درمیان پٹرولیم سپلائی چین پر دباؤ کو کم کرے گا۔
ویتنام آئل کارپوریشن (PV آئل) کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر Cao Hoai Duong نے یہ بھی بتایا کہ 2025 میں پی وی آئل کے ذریعے ٹینکوں کے پورے نظام، بنیادی ڈھانچے، ملاوٹ کی سہولیات، لیبارٹریز، اور کیمیائی جانچ کی سہولیات میں سرمایہ کاری کی گئی ہے اور اسے اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ خاص طور پر، ایتھنول اسٹوریج کے لیے، کمپنی نے اضافی ٹینک، 2020 ٹینکوں، 2020 ٹینکوں اور 2020 ٹینکوں میں سرمایہ کاری کی ہے۔ پورے نظام میں تقسیم کی تیاری کے لیے فلش کیا جائے گا۔
مسٹر ڈوونگ کا خیال ہے کہ مشرق وسطیٰ میں تنازعات کی وجہ سے تیل کی عالمی رسد میں تناؤ کے تناظر میں، E10 پٹرول کے نفاذ کو تیز کرنے سے کاروباری اداروں کو معدنی پٹرول کی مقدار کو کم کرنے میں مدد ملے گی جس کی انہیں درآمد کرنے کی ضرورت ہے۔
دریں اثنا، ایتھنول کی فراہمی زیادہ سازگار ہے کیونکہ گھریلو خریداری اور درآمدات تنازعات سے کم متاثر ہوتی ہیں، جس سے نقل و حمل آسان ہو جاتی ہے۔
بائیو ایندھن کی منتقلی سپلائی اور قیمت کے دباؤ کو کم کرنے میں مدد کرتی ہے - تصویر: HUU HANH
زیادہ ایتھنول درآمد کریں۔
مسٹر ڈو من کوان - ڈومیسٹک مارکیٹ مینجمنٹ اینڈ ڈیولپمنٹ ڈیپارٹمنٹ (وزارت صنعت و تجارت) کے ڈائریکٹر - نے بتایا کہ پیٹرولیم تاجروں کی رپورٹوں کے مطابق، 2025 میں پٹرول کی کل کھپت تقریباً 11.37 ملین m³ ہوگی۔ اگر روڈ میپ کے مطابق E10 پٹرول استعمال کرنے کی منتقلی کو لاگو کیا جاتا ہے، تو ملاوٹ کے لیے درکار ایتھنول کی تخمینی مقدار تقریباً 1.1 ملین m³ ہوگی۔
فی الحال، ویتنام میں 6 ایتھنول پروڈکشن پلانٹس ہیں، لیکن صرف 3 کام کر رہے ہیں، اور یہاں تک کہ وہ پہلے سے ناکافی مارکیٹ کے سائز کی وجہ سے پوری صلاحیت سے کام نہیں کر رہے ہیں۔ لہذا، اگر تمام 6 پلانٹس زیادہ سے زیادہ ڈیزائن کی صلاحیت پر کام کرتے ہیں، تو پیداوار تقریباً 400,000 - 500,000 m³ تک پہنچ سکتی ہے، جو کہ گھریلو ایتھنول کی تقریباً 40% طلب کو پورا کرنے کے برابر ہے۔
اس طرح، روڈ میپ کو لاگو کرنے کے ابتدائی مرحلے میں، ویتنام کو اب بھی اپنے ایتھنول کا تقریباً 60 فیصد بیرون ملک سے درآمد کرنا پڑے گا۔ وزارت صنعت و تجارت کا تخمینہ ہے کہ ابتدائی مرحلے میں 600,000 - 700,000 m3/سال کا بقیہ حجم ایتھنول برآمد کرنے والے دو بڑے ممالک، امریکہ اور برازیل کے ساتھ ساتھ جنوبی کوریا اور سنگاپور جیسے خطے میں تقسیم کے مراکز سے درآمد کیا جائے گا۔
"وزارت صنعت و تجارت دیگر وزارتوں، ایجنسیوں، انجمنوں اور کاروباری اداروں کے ساتھ تال میل کر رہی ہے تاکہ ایتھنول کی درآمدات کو سپورٹ کیا جا سکے، ساتھ ہی ان کارخانوں کی بحالی کو بھی فروغ دیا جا رہا ہے جو فی الحال بند ہیں یا پوری صلاحیت سے کام نہیں کر رہی ہیں۔ ایک بار جب مارکیٹ مستحکم ہو جائے گی، گھریلو پیداوار کی بحالی اور توسیع سے ویتنام کو بتدریج خود انحصاری سے زیادہ خود کفیل ہونے میں مدد ملے گی۔ درآمدات،" مسٹر کوان نے تصدیق کی۔
پٹرول کی درآمد کو کم کریں، ماحولیاتی تحفظ میں اضافہ کریں۔
ویتنام پیٹرولیم ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر بوئی نگوک باؤ کا خیال ہے کہ حیاتیاتی ایندھن کے استعمال کی منتقلی کو تیز کرنا موجودہ تناظر میں بہت اہمیت کا حامل ہے۔
سب سے پہلے، حیاتیاتی ایندھن ماحولیاتی تحفظ، سبز منتقلی، اور اخراج میں کمی کے اہداف کو حاصل کرنے میں اہم کردار ادا کرتے ہیں جن کا ویتنام نے COP26 میں وعدہ کیا تھا۔ 5% یا 10% کے ملاوٹ کے تناسب کے ساتھ، جیسے E5, E10, B5, اور B10، ویتنام فوسل ایندھن پر اپنا انحصار کم کر سکتا ہے۔
"یہ خاص طور پر ویتنام جیسی معیشت کے لیے اہم ہے، جس کا اب بھی ایک بڑا زرعی شعبہ ہے۔ بائیو فیول پروگرام نہ صرف کاساوا اور مکئی جیسی زرعی مصنوعات کے لیے آؤٹ لیٹس بناتا ہے، بلکہ زراعت اور پروسیسنگ انڈسٹری کے درمیان روابط کو مضبوط کرنے میں بھی کردار ادا کرتا ہے،" مسٹر باؤ نے کہا۔
مزید برآں، اگر ویتنام سالانہ تقریباً 26 ملین کیوبک میٹر پیٹرولیم مصنوعات استعمال کرتا ہے، تو 10% ملاوٹ کا تناسب فوسل فیول کی کافی مقدار کی جگہ لے لے گا۔ اگر پروگرام کو مؤثر طریقے سے لاگو کیا جاتا ہے اور E15، E20، یا B15/B20 ایندھن تک ترقی کرتا ہے، جیسا کہ کچھ ممالک نے کیا ہے، تو درآمدی ایندھن پر انحصار کم کرنا اور بھی زیادہ موثر ہوگا۔ یہ خاص طور پر اہم ہے کہ ویتنام اس وقت اپنی گھریلو پٹرولیم ضروریات کا صرف 30% پورا کرتا ہے، باقی 70% درآمد کیا جاتا ہے۔ لہذا، کوئی بھی پروگرام جو جیواشم ایندھن پر انحصار کم کرنے میں مدد کرتا ہے، حکمت عملی کے لحاظ سے اہم ہے۔
مسٹر باؤ نے کہا کہ اب اس بات کی تصدیق کی جا سکتی ہے کہ پٹرولیم کے کاروبار E5 کو لاگو کرنے میں اپنے تجربے کی بدولت طویل عرصے سے تیاری کر رہے ہیں۔ اگر مقررہ وقت سے پہلے لاگو کیا جاتا ہے، جب E10 پٹرول کو روایتی پٹرول کو تبدیل کرنے کے لیے یکساں طور پر لاگو کیا جاتا ہے، تو کاروباری اداروں کو اپنے تکنیکی نظام، خام مال کے ذرائع، اور مارکیٹ کے منصوبوں کی تشکیل نو کرنی ہوگی۔ موجودہ سہولیات کے بغیر کاروباروں نے بلینڈنگ اور اسٹوریج سروسز کی خدمات حاصل کرنے کے لیے بڑے ڈسٹری بیوٹرز کے ساتھ بھی فعال طور پر کام کیا ہے۔
کیمیکل لیبارٹریوں کو لیز پر دینے کی اجازت جلد ہونی چاہیے۔
جنوب میں ایندھن کے ایک بڑے تقسیم کار کے مطابق، RON تجزیہ کار کے ساتھ لیبارٹری میں سرمایہ کاری کرنے پر تقریباً $1 ملین لاگت آتی ہے، جس میں دیگر سرمایہ کاری کے اخراجات شامل نہیں ہیں۔ پیٹرولیم کے کاروبار سے متعلق حکم نامہ 80 میں ترمیم کا مسودہ کاروباری اداروں کو بیرونی لیبارٹریز کرائے پر لینے کی اجازت دیتا ہے، لیکن نیا حکم نامہ ابھی جاری ہونا باقی ہے۔
اس کا نتیجہ یہ نکلا کہ کمپنی ٹیسٹنگ کرنے اور بائیو فیول کو مارکیٹ میں تقسیم کرنے کی ضروریات کو پورا نہیں کر رہی ہے۔
لہٰذا، موجودہ ہنگامی صورتحال میں، اہل اور لائسنس یافتہ لیبارٹریوں اور کیمیائی جانچ کی سہولیات کو لچکدار طریقے سے استعمال کرنے میں کاروباروں کی مدد کرنے کے لیے ایک منصوبے کی ضرورت ہے تاکہ کاروبار ان خدمات کو آؤٹ سورس کر سکیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ پیٹرولیم مصنوعات معیاری معیارات پر پورا اتریں اور حکومت کی طرف سے مطلوبہ روڈ میپ پر عمل کریں۔
ایتھنول پلانٹس کے لیے خام مال کے حصول کے لیے منصوبہ بندی۔
Nha Xanh Vietnam Co., Ltd. کے ڈائریکٹر جناب Pham Van Tuan کا خیال ہے کہ ریاست کو خام مال کے علاقوں کی واضح طور پر منصوبہ بندی کرنے کی ضرورت ہے، خاص طور پر ایتھنول فیکٹریوں کے لیے مکئی اور کاساوا اگانے کے لیے کلیدی علاقوں کی نشاندہی کرنا۔ اس کے ساتھ لاجسٹکس اور خریداری کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے ٹرانسپورٹیشن اور آبپاشی جیسے انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری ضروری ہے۔ ایتھنول کی پیداوار کو فروغ دینے کے لیے، طویل مدتی سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی کرتے ہوئے، کاروباری اداروں کے لیے 5-10 سال کے لیے کارپوریٹ انکم ٹیکس کو چھوٹ دینے یا کم کرنے پر غور کیا جانا چاہیے۔
یہ ایتھنول پر 5% کی موجودہ درآمدی ٹیکس کی شرح کو برقرار رکھنے سے منسلک ہے۔ اور E10 پٹرول پر ماحولیاتی ٹیکس کو کم کرنے کے لیے ایک طریقہ کار قائم کرنا۔
ہم بایو ایندھن کی امید رکھتے ہیں جو سستی اور اچھے معیار کا ہو۔
محترمہ Nguyen Thao Vy (27 سال)، Tan Son Hoa وارڈ کے ایک ہسپتال میں ایک مواصلاتی ملازم، جو اس وقت Nha Be Commune (Ho Chi Minh City) میں مقیم ہیں، کو پٹرول کی قیمتوں میں مسلسل اتار چڑھاؤ کی وجہ سے، روزانہ 30 کلومیٹر سے زیادہ سفر کرنے کی وجہ سے نقل و حمل کے اخراجات کا بھی سامنا ہے۔ محترمہ وی نے کہا کہ انہوں نے E10 پٹرول کے بارے میں بہت سے ذرائع سے معلومات کو فعال طور پر تحقیق کیا اور پڑھا، اس کے ایتھنول مرکب سے لے کر ایندھن کی کھپت اور انجنوں پر اس کے اثرات تک۔
ان کے مطابق، قابل ذکر نکتہ یہ ہے کہ E10 پٹرول دہن کے عمل کو صاف ستھرا بنانے، کمبشن چیمبر میں جمع ہونے کو کم کرنے، اور اگر مستقل طور پر استعمال کیا جائے تو آپریٹنگ کارکردگی کو کسی حد تک بہتر کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اس کے علاوہ، ماحولیاتی عوامل بھی زیر غور ہیں، کیونکہ کہا جاتا ہے کہ اس قسم کے ایندھن سے روایتی معدنی پٹرول کے مقابلے میں نقصان دہ اخراج کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔
"میں نے انجینئرنگ کے شعبے میں کام کرنے والے دوستوں سے بھی پوچھا، اور انہوں نے کہا کہ آج کل زیادہ تر کاریں بغیر کسی بڑی تبدیلی کے E10 پٹرول استعمال کر سکتی ہیں، اس لیے میں اسے ذہنی سکون کے ساتھ استعمال کر سکتی ہوں۔ مجھے امید ہے کہ اچھی قیمت اور اچھے معیار کے ساتھ بائیو پٹرول ہو گا،" محترمہ وی نے کہا۔
E10 پٹرول پر سوئچ کرنے کے لیے تیار ہیں۔
ہو چی منہ شہر میں ایک تعمیراتی انجینئر کے طور پر، لی وان نھن (32 سال کی عمر) ہر روز 45 کلومیٹر سے زیادہ کا چکر لگاتا ہے (وہ ڈسٹرکٹ 12 میں رہتا ہے اور سابق ڈسٹرکٹ 7 میں کام کرتا ہے)۔ فی دن تقریباً 2-2.5 لیٹر پٹرول کی اوسط ایندھن کی کھپت کے ساتھ (جس میں تعمیراتی مقامات کے دورے یا دستاویزات کی فراہمی شامل نہیں ہے)، فی الحال اس کے ایندھن کی قیمت فی مہینہ 1.8 سے 2 ملین VND تک ہے اور ہر حالیہ پٹرول کی قیمت ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ اس میں اضافہ ہوتا ہے۔
ابتدائی حسابات کے مطابق، روایتی پٹرول کے مقابلے اس کی عام طور پر کم قیمت کے ساتھ، E10 پٹرول اسے ماہانہ کئی لاکھ ڈونگ بچانے میں مدد کر سکتا ہے۔ "اگر قیمت مناسب ہے اور سپلائی کی ضمانت دی گئی ہے، تو میں E10 پٹرول پر جانے کے لیے تیار ہوں، جس سے اخراجات کی بچت ہوگی اور اخراج کو کم کرنے میں مدد ملے گی،" مسٹر نین نے کہا۔
بائیو ایندھن کی منتقلی میں بین الاقوامی تجربہ:
واضح پالیسیاں، مراعات کے ساتھ۔
امریکہ، یورپ اور ہندوستان کا تجربہ ظاہر کرتا ہے کہ جن ممالک نے ان اقدامات کو کامیابی کے ساتھ نافذ کیا ہے، انھوں نے اپنی کوششوں کی بنیاد واضح پالیسیوں پر رکھی ہے، جس میں مالی مراعات اور تکنیکی اختراع کے لیے سرمایہ کاری شامل ہے۔
توانائی کی منتقلی اور اخراج کو کم کرنے کے بڑھتے ہوئے دباؤ کے تناظر میں، بائیو فیول نقل و حمل کے شعبے میں ایک اہم حل بن رہے ہیں۔
ایک قانونی فریم ورک اور ترجیحی پالیسیوں کا قیام۔
تحقیقی تنظیم ORF امریکہ کے مطابق، حکومتیں لاگت کو کم کرنے، سرمایہ کاری کو راغب کرنے، اور بائیو ایندھن کو اپنانے میں تیزی لانے کے لیے - ملاوٹ کی شرح کے ضوابط، ٹیکس کریڈٹس، قرض کی ضمانتوں سے لے کر پیداواری سبسڈی تک مختلف قسم کے اوزار استعمال کر رہی ہیں۔
انٹرنیشنل انرجی ایجنسی (IEA) کی ایک رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ امریکہ اس وقت عالمی بائیو فیول کی تقریباً 40 فیصد پیداوار کے ساتھ دنیا میں سب سے آگے ہے۔ یہ کامیابی ایک لازمی قومی پالیسی فریم ورک پر مبنی ہے، جس کی بنیاد 2005 میں جاری کردہ قابل تجدید ایندھن کا معیار (RFS) ہے، جس کے لیے تقسیم کاروں کو روایتی پٹرول میں بائیو ایتھانول کی ایک خاص مقدار کو ملانے کی ضرورت ہوتی ہے۔
لازمی ضابطوں کے ساتھ ساتھ، امریکی حکومت نے خام مال کی مستحکم فراہمی کو یقینی بنانے کے لیے مالی معاونت کے متعدد ٹولز جیسے ٹیکس کریڈٹس، پیداواری سبسڈیز، اور زرعی پالیسیاں لاگو کیں۔ اس کے نتیجے میں، امریکی ایتھنول کی پیداوار 2022 میں تقریباً 58 بلین لیٹر تک پہنچ گئی، جس پر عمل درآمد کے ابتدائی مرحلے میں زبردست اضافہ ہوا۔
یورپ میں، قابل تجدید توانائی کی ہدایات (RED, RED II) نقل و حمل میں بائیو ایندھن کے استعمال کے لیے قانونی فریم ورک فراہم کرتی ہیں۔ فرانس 2009 میں E10 پٹرول کی تعیناتی میں پیش پیش تھا۔ 2022 تک، E10 ملک میں پٹرول کی کل کھپت کا 56% تھا۔ EU کا مقصد 2030 تک نقل و حمل میں 14% قابل تجدید توانائی حاصل کرنا ہے، جس سے اخراج کو کم کرنے میں مدد ملے گی اور E10 پٹرول کی تقسیم کے بنیادی ڈھانچے کو فروغ دیا جائے گا۔
برازیل میں، ٹیکس ترغیبات کی وجہ سے اکثر ایتھنول کی قیمت پٹرول سے کم یا اس کے قریب ہوتی ہے۔ حکومت ضرورت کے مطابق مارکیٹ کو مستحکم کرنے کے لیے ملاوٹ کے تناسب اور سپورٹ پالیسیوں کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے۔ تھائی لینڈ کھپت کی حوصلہ افزائی کے لیے روایتی پٹرول سے کم قیمت پر E20 پٹرول بھی برقرار رکھتا ہے۔
ہو چی منہ سٹی میں گیس اسٹیشنوں میں تقسیم کے لیے Nha Be آئل ڈپو میں کارکن E10 پٹرول ٹینکر ٹرکوں میں پمپ کر رہے ہیں - تصویر: TTD
تکنیکی جدت کو فروغ دینا
خالص صفر کے اخراج کے منظر نامے کے تحت جدید حیاتیاتی ایندھن کو تجارتی بنانے کے لیے، ٹیکنالوجی کی تعیناتی کی رفتار کو موجودہ کے مقابلے 2030 تک نمایاں طور پر تیز کرنے کی ضرورت ہے۔ اس عمل میں، تکنیکی جدت پیداوری کو بہتر بنانے، زمین کے استعمال کو بہتر بنانے، اور زرعی ضمنی مصنوعات اور فضلہ کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے میں کلیدی کردار ادا کرتی ہے۔
برازیل، بھارت، اور انڈونیشیا توانائی کی حفاظت اور پائیداری کو بڑھانے کے لیے تحقیق کو پیداوار کے ساتھ مربوط کرنے میں پیش پیش ہیں۔ برازیل میں، حیاتیاتی ایندھن کی ترقی کو ایمبراپا کی سربراہی میں کی جانے والی تحقیق سے مدد ملتی ہے – جو وزارت زراعت کے تحت ایک سرکاری تحقیقی کارپوریشن ہے۔ ابال کی بہتر ٹیکنالوجی، بیگاس کی ری سائیکلنگ، اور مٹی کی بحالی جیسے حل وسائل کو بہتر بنا رہے ہیں۔
ہندوستان بائیو فیول پروڈکشن ٹکنالوجی میں بھی ایک رہنما ہے، جس نے پائیدار ایندھن، کاربن کیپچر، اور سمارٹ گرڈ پر توجہ مرکوز کرنے والے 75 باہمی تعاون کے منصوبوں میں $17 ملین کی سرمایہ کاری کی ہے۔ ملک نے 5,000 کمپریسڈ بائیو گیس پلانٹ لگائے ہیں اور دوسری نسل کے ایتھنول اور بائیو انرجی ریسرچ سینٹرز تیار کر رہے ہیں۔
بین الاقوامی تجربہ بتاتا ہے کہ حیاتیاتی ایندھن کی موثر تعیناتی کئی بنیادی عوامل پر منحصر ہے۔ سب سے پہلے اور سب سے اہم ایک مستحکم اور واضح پالیسی نظام ہے جس میں لازمی ملاوٹ کے ضوابط ہیں، جس میں لاگت کو کم کرنے اور کاروباروں کو مارکیٹ میں داخل ہونے کی ترغیب دینے کے لیے کافی مضبوط مالی ترغیبات ہیں۔
اس کے علاوہ، پائیدار فراہمی کو یقینی بنانا اور شفاف مواصلات کے ذریعے صارفین کا اعتماد پیدا کرنا بھی بائیو فیول مارکیٹ کو برقرار رکھنے اور اسے بڑھانے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔
ماخذ: https://tuoitre.vn/cap-bach-chuyen-doi-xang-sinh-hoc-20260323082516961.htm
تبصرہ (0)