ایسٹرن اکنامک کوریڈور کی ’’بلڈ لائن‘‘ کھولنے کی فوری ضرورت ہے۔

نم گیانگ انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کے ذریعے لاؤس سے ویتنام سامان لے جانے والے ٹرک۔ تصویر: CONG TU

قومی شاہراہ بری طرح تباہ

ایسٹ ویسٹ اکنامک کوریڈور 2 ٹائین سا پورٹ (ڈا نانگ سٹی)، نیشنل ہائی وے 14B، ہو چی منہ روڈ، نیشنل ہائی وے 14D سے شروع ہوتا ہے، نام گیانگ انٹرنیشنل بارڈر گیٹ سے ہوتا ہوا لاؤس، شمال مشرقی تھائی لینڈ تک۔

اس طرح، کوانگ نام میں اس راہداری کے راستوں میں قومی شاہراہ 14B، ہو چی منہ روڈ، اور قومی شاہراہ 14D شامل ہیں۔ نیشنل ہائی وے 14B پر ٹریفک کی بڑی مقدار، خاص طور پر بھاری ٹرکوں کی وجہ سے، منفی موسم کے اثرات کے ساتھ، سڑک کی سطح کو ایک بڑے علاقے میں شدید نقصان پہنچا ہے۔

دریں اثنا، Nam Giang ضلع کے ذریعے، نیشنل ہائی وے 14D کو شدید نقصان پہنچا ہے، اسفالٹ کی زیادہ تر سطح چھلک رہی ہے، جس سے صرف بجری کی بنیاد رہ گئی ہے۔ کوانگ نام ٹریفک انفراسٹرکچر مینجمنٹ سینٹر (محکمہ تعمیرات) نے کہا کہ اس کی وجہ کار ٹریفک میں اچانک اضافہ اور اس کی اونچی سطح ہے۔ 2024 کی چوتھی سہ ماہی کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ روٹ پر ٹریفک کا حجم 864 کاریں دن اور رات تھا۔ پہلی سہ ماہی کے مقابلے میں 1.73 گنا زیادہ (499 کاریں/دن رات)۔

کوانگ نام ٹریفک انفراسٹرکچر مینجمنٹ سنٹر کے ڈائریکٹر مسٹر ڈانگ ہُو لِنہ نے بتایا کہ نام گیانگ انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کی مانگ میں اضافہ ہو رہا ہے اور خصوصی گاڑیوں میں اضافہ اس کا ثبوت ہے۔

لاؤس میں سڑک کے نظام کو بڑھا دیا گیا ہے، لیکن جوڑنے والی قومی شاہراہ 14D نے ابھی تک نقل و حمل کی ضروریات پوری نہیں کی ہیں۔ حادثات اور بھیڑ اکثر ہوتی ہے. قومی شاہراہ 14B بھی اوورلوڈ ہے، جس کی ٹریفک کا حجم 4,200 گاڑیاں/ دن اور رات ہے (4 ایکسل پر 1,572 گاڑیاں)؛ 2024 کے آغاز سے 3.11 گنا زیادہ۔

ماہرین کے مطابق، نیشنل ہائی وے 14D اپنی کشش کی وجہ سے بڑی مقدار میں سامان اور مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لیے بہت سے فوائد رکھتی ہے اور بولاوین سطح مرتفع اور تھائی لینڈ کے شمال مشرقی علاقے، میانمار، اور بحر ہند سے لے کر Quang Nam، Da Nang ، اور Hue علاقوں کی بندرگاہوں تک پھیلی ہوئی ہے۔

راستے پر سفر کرنے والی گاڑیاں نقل و حمل کے اخراجات اور سرحد پار لین دین کو کم کرنے میں معاون ثابت ہوں گی۔ لاجسٹک خدمات اور سرمایہ کاری کی ترقی کو فروغ دینا؛ اور ممالک کو مینوفیکچرنگ اور پروسیسنگ کی صنعتوں کی خدمت کے لیے معدنی اور توانائی کے وسائل تک بہتر رسائی میں مدد کرنا۔

اس کے علاوہ، یہ میکونگ کے ذیلی خطوں کے ممالک سے سامان کے بہاؤ کے لیے حالات پیدا کرتا ہے تاکہ جنوبی ایشیا اور مغربی ایشیا کے خطوں کے ممالک کی ممکنہ منڈیوں میں پھیل سکے۔

سرمایہ کاری فنڈنگ ​​کے ذرائع کو فروغ دینا

فی الحال، تھائی لینڈ اور لاؤس میں سرمایہ کاری کرنے والے بہت سے ویتنامی اداروں کو دا نانگ، کوانگ نام، اور کوانگ نگائی میں بندرگاہوں کے ذریعے برآمد کرنے سے پہلے ساحلی علاقوں میں پروسیسنگ فیکٹریوں کو خام مال کی فراہمی کے لیے قومی شاہراہ 14D کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کی بہت ضرورت ہے۔

QL14E کی تزئین و آرائش اور توسیع کی جا رہی ہے۔ تصویر: CONG TU

اس کے علاوہ، سینٹرل کی اکنامک زون میں بہت سے کاروباروں کو ویتنام میں تیار کردہ سامان کو جنوبی لاؤس اور شمال مشرقی تھائی لینڈ میں استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ نیشنل ہائی وے 14D کی اہمیت کے پیش نظر، اس راستے کی جلد اپ گریڈنگ اور توسیع سے خاص طور پر تھائی لینڈ اور لاؤس سے شمال مشرقی ایشیا تک سمندری نقل و حمل کے لیے کارکردگی میں اضافہ ہوگا۔

8 فروری 2025 کو وزیر اعظم فام من چن نے کوانگ نام کی صوبائی پارٹی کمیٹی کی قائمہ کمیٹی کے ساتھ ایک اجلاس کی صدارت کی اور دو راستوں نیشنل ہائی وے 14D اور نیشنل ہائی وے 14B کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر اتفاق کیا۔

اختتامی نوٹس نمبر 40 کا مواد (گورنمنٹ آفس کا نوٹس مورخہ 12 فروری 2025) میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ وزارت خزانہ 2024 کے مرکزی بجٹ میں بڑھے ہوئے محصولات اور بچت کے ذرائع مختص کرنے کے منصوبے پر فروری 2025 میں حکومت کو فوری طور پر رپورٹ کرتی ہے تاکہ مجاز حکام کو رپورٹ کرے ہائی وے 14B

وسائل کے فروغ کے حوالے سے محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ٹران نگوک تھانہ نے کہا کہ 26 فروری 2025 کو صوبائی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین نے ذرائع کے انتظامات کے حوالے سے وزارت خزانہ کو دستاویز نمبر 1504 پر دستخط کیے تاکہ آمدنی میں اضافہ ہو اور 2024 میں مرکزی بجٹ کے اخراجات کو بچایا جا سکے تاکہ قومی ہائی وے اور ہائی وے 4 اور نیشنل ہائی وے پراجیکٹ کو اپ گریڈ کیا جا سکے۔ Quang Nam کے ذریعے 14B۔

اس کے مطابق، عملدرآمد کی پیش رفت کو تیز کرنے اور وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق اسے 2026 میں مکمل کرنے کی کوشش کرنے کے لیے، کوانگ نام نے تجویز پیش کی کہ وزارت خزانہ 500 بلین VND کا بجٹ مختص کرنے پر غور کرنے کے لیے مجاز حکام کو مشورہ دینے پر توجہ دے۔

یہ وسیلہ صوبے کے لیے جلد ہی تیاری، تشخیص کے لیے جمع کرانے، سرمایہ کاری کے منصوبے کے ڈوزیئرز اور طریقہ کار کی منظوری کے ساتھ ساتھ منصوبوں کے اگلے مراحل پر عمل درآمد کی ہدایت کرنے کی بنیاد ہے۔ پروجیکٹ کو لاگو کرنے کے لیے باقی ماندہ سرمائے کو 2026 - 2030 کی مدت کے لیے مرکزی بجٹ کے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں متوازن رکھا جائے گا۔

QL14E زیر تعمیر اور اپ گریڈ ہو رہا ہے، اس لیے ٹریفک مشکل ہے، اور نام گیانگ انٹرنیشنل بارڈر گیٹ سے چو لائی بندرگاہ تک ایسک اور بہت سے دیگر سامان لے جانے والی گاڑیوں کا بہاؤ بھی محدود ہے۔ مسٹر Tran Ngoc Thanh کے مطابق، QL14D کو "غیر مسدود" کرنے سے نہ صرف لوگوں کی روزی روٹی کا مسئلہ حل ہوتا ہے بلکہ یہ لاجسٹک خدمات کو فروغ دینے کا ایک موقع بھی ہے۔ خاص طور پر، جب QL14E کی تزئین و آرائش اور توسیع کی جائے گی، بارڈر گیٹ سے بھاری ٹرک ہو چی منہ روڈ، QL14E سے نیچے (Phuoc Son پر) چو لائی پورٹ تک پہنچیں گے، تیزی سے بڑھیں گے، کیونکہ فاصلہ QL14B سے نیچے جانے اور پھر Nui Thanh کی طرف مڑنے سے بہت کم ہے۔

ماخذ: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html