خصوصی بکتر بند ایمبولینس

جدید خصوصیات سے آراستہ

کیپٹن Bui Duc Nho، اسسٹنٹ برائے ملٹری آٹو موٹیو ڈیپارٹمنٹ - انسٹی ٹیوٹ آف ملٹری مکینیکل انجینئرنگ، نے بتایا کہ BTR-152 پہیوں والے بکتر بند فوجی کیریئر کا ایک بکتر بند ایمبولینس میں ڈیزائن اور ترمیم فوجی ہسپتال 175، ملٹری ہسپتال 175، ملٹری میڈیکل ڈیپارٹمنٹ اور پی ای پی کے میڈیکل ڈیپارٹمنٹ کی طرف سے تجویز کردہ حکمت عملی اور تکنیکی ضروریات پر مبنی تھی۔

وزارت قومی دفاع سے ہدایات اور منظوری حاصل کرنے کے بعد سے، انسٹی ٹیوٹ اور جنرل ڈیپارٹمنٹ آف انجینئرنگ نے منصوبے کا تعین کرنے اور تحقیق، ڈیزائن کے حساب اور تزئین و آرائش کو تیزی سے نافذ کرنے کے لیے چار ورکشاپس منعقد کیں۔

اس سے قبل فوج نے جرمنی سے مساوی گاڑی کی تحقیق اور تلاش بھی کی تھی لیکن درآمدی قیمت کافی زیادہ تھی۔ اس لیے Z-153 انسٹی ٹیوٹ اینڈ فیکٹری (جنرل ڈیپارٹمنٹ آف انجینئرنگ) کو گاڑی میں ترمیم کرنے کا کام سونپا گیا۔

دسمبر 2017 میں، انسٹی ٹیوٹ نے BTR-152 گاڑی حاصل کی اور فوری طور پر تزئین و آرائش کا عمل شروع کر دیا۔ اقوام متحدہ کی معائنہ ٹیم کے لیے تیار ہونے کے لیے گاڑی کو تین ماہ کے اندر مکمل کرنا تھا۔

BTR-152 بکتر بند اہلکار کیریئر کو ایک بکتر بند ایمبولینس میں تبدیل کر دیا گیا تھا ۔ (تصویر: ملٹری مکینیکل انجینئرنگ انسٹی ٹیوٹ کے ڈائریکٹر کی طرف سے فراہم کی گئی)

کیپٹن نہو کے مطابق، 1979 میں سوویت یونین سے امداد ملنے کے بعد سے یہ ٹروپ کیریئر کبھی استعمال نہیں ہوا۔ یہ پہلا موقع ہے جب انسٹی ٹیوٹ نے ایک اہم مشن کے لیے ایک بکتر بند فوجی کیریئر کو بکتر بند ایمبولینس میں تبدیل کیا ہے، اس لیے قابل اعتماد اور حفاظتی گتانک زیادہ ہونا چاہیے۔

انسٹی ٹیوٹ نے صرف چیسس اور بلٹ پروف آرمر کو برقرار رکھتے ہوئے ایک مکمل اوور ہال کیا۔ چھت پر موجود آرمر کو تبدیل کیا گیا تھا اور اس کی تکمیل کی گئی تھی، جو معیاری 7.62 ملی میٹر انفنٹری راؤنڈز کو برداشت کرنے کے قابل تھی۔ پورے انڈر کیریج، ایکسل اور ٹائر کو روس کے اصل پرزوں سے بدل دیا گیا۔ میکانکی طور پر چلنے والے اسٹیئرنگ سسٹم کو ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ سسٹم میں تبدیل کردیا گیا تھا۔ سسپنشن سسٹم کی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے اضافی لیف اسپرنگس نصب کیے گئے تھے۔ ریئر ویو مررز، فرنٹ ٹرن سگنلز اور ریئر سگنل لائٹس بھی لگائی گئیں۔

مزید برآں، اقوام متحدہ کی درخواست پر پٹرول انجنوں کو ڈیزل انجنوں سے بدل دیا گیا، کیونکہ جنوبی سوڈان میں فورس صرف ڈیزل فراہم کرتی تھی۔ گاڑیاں 65 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک محدود ہیں۔

فیلڈ ہسپتال 2.1 کے ڈپٹی ڈائریکٹر اور ڈپٹی سیکرٹری میجر Nguyen Thanh Cong کے مطابق، فیلڈ ہسپتال 2.1 میں ایک فضائی اور زمینی ایمبولینس ٹیم ہے، جسے دو گروپوں میں تقسیم کیا گیا ہے: ایئر ایمبولینس کی ٹیم 6 افسران اور سپاہیوں پر مشتمل ہے (ہر 6 افراد کے دو گروپوں میں تقسیم)؛ گراؤنڈ ایمبولینس ٹیم میں 4 افسران اور سپاہی ہیں۔ بکتر بند ایمبولینسز زخمیوں کو جائے وقوعہ سے فیلڈ ہسپتال 2.1 تک پہنچانے یا فیلڈ ہسپتال 2.1 سے مریضوں کو اعلیٰ سطح کے ہسپتالوں میں منتقل کرنے کی ذمہ دار ہیں۔ جنوبی سوڈان میں میدان میں ہنگامی طبی امداد فراہم کرنا نہ صرف مشکل ہے بلکہ افسران اور فوجیوں کے لیے بہت سے خطرات بھی لاحق ہیں۔

یہ بھی پہلا موقع تھا جب انسٹی ٹیوٹ نے بکتر بند گاڑی میں ایئر کنڈیشنگ سسٹم کا کامیاب تجربہ کیا اور انسٹال کیا۔ بکتر بند گاڑیوں کا ایئرکنڈیشن روایتی گاڑیوں سے مختلف ہے۔ کیونکہ جنوبی سوڈان میں خشک موسم کے دوران درجہ حرارت 55 ڈگری سیلسیس تک پہنچ سکتا ہے، اور یہ بہت زیادہ گرد آلود ہے، اس لیے روایتی گاڑیوں کے ایئر کنڈیشننگ سسٹم کا استعمال ناممکن ہوگا۔

انسٹی ٹیوٹ نے Z-153 کے ساتھ مل کر ایک ماڈل بنایا جس کا حجم گاڑی کے مساوی ہو اور ایک ریفریجریشن سسٹم بنایا گیا جو پینٹ ڈرائینگ چیمبر میں ٹیسٹ کے لیے 60-65 ڈگری سیلسیس پر رکھا گیا۔ نتائج سے ظاہر ہوا کہ ریفریجریشن سسٹم نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا اور بہت موثر تھا۔ گاڑی کو ہزاروں کلومیٹر تک آزمایا گیا، اور سسٹم نے بہت اچھا کام کیا۔

مزید برآں، یہ پہلا موقع ہے جب ویتنام نے فوجی گاڑیوں پر تھرمل امیجنگ کیمرہ ٹیکنالوجی کا استعمال کیا ہے۔ کیونکہ جنوبی سوڈان بہت گرد آلود ہے، خاص طور پر خشک موسم میں جب دھول اتنی موٹی ہوتی ہے کہ 10 میٹر کے فاصلے پر گاڑیاں ایک دوسرے کو نہیں دیکھ پاتی ہیں، اس لیے تھرمل امیجنگ کیمرے بہت مددگار ثابت ہوں گے۔

گاڑی پر معیاری ونڈشیلڈ کو بھی بلٹ پروف شیشے سے بدل دیا گیا ہے۔ اس کے اوپر دو آرمر پلیٹیں ہیں جو بلٹ پروف شیشے کو گولیوں کی پہلی والی سے ٹکرانے کے بعد نیچے کھینچ لی جائیں گی۔ گاڑی کے آپریشن میں کیمروں سے مزید مدد ملے گی۔

ایمبولینس پر ہنگامی آلات کے بارے میں، یہ ایئر اور روڈ ایمبولینس کے معیار پر پورا اترتا ہے۔ ایمبولینس میں دو مریضوں کے لیے دو ٹائر والا اسٹریچر ہوتا ہے، اور کم از کم دو مریض بیٹھے ہوتے ہیں۔ متعدد زخموں کی صورت میں ہنگامی دیکھ بھال کے لیے دو پورٹیبل اسٹریچر؛ ایک پورٹیبل سکشن مشین، کارڈیوورژن کے لیے ایک مریض مانیٹر، ایک پورٹیبل وینٹی لیٹر، ایک الیکٹرک سرنج پمپ، وغیرہ۔

بڑے پیمانے پر پیداوار کی طرف بڑھ رہا ہے۔

ملٹری مکینیکل انجینئرنگ انسٹی ٹیوٹ کے ڈائریکٹر کرنل ٹران ہو لائی - جنہوں نے اس پروجیکٹ کی قیادت کی، نے کہا کہ اس بہتری کے منصوبے کے کامیاب نتائج نے ویتنام کو اپنی بکتر بند ایمبولینس گاڑیوں کو فعال طور پر فراہم کرنے کے قابل بنایا ہے، جس سے خریداری کے اخراجات میں نمایاں بچت ہوئی ہے۔ بہتر BTR-152 بکتر بند ایمبولینس نے بھروسے، تکنیکی اور حکمت عملی کی صلاحیتوں میں اضافہ کیا ہے، اور رکاوٹوں پر قابو پانے اور پھسلن والے خطوں کو نیویگیٹ کرنے میں اعلیٰ کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے۔

2019 میں، وزارت دفاع فیلڈ ہسپتال 2.1 کو فیلڈ ہسپتال 2.2 سے تبدیل کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، دیگر آلات کے ساتھ، اور ممکنہ طور پر 2.2 فیلڈ ہسپتال میں ایک بکتر بند ایمبولینس شامل کرنے کا منصوبہ ہے۔

مزید برآں، اس کامیابی کی بنیاد پر، فوج بڑے پیمانے پر BTR-152 بکتر بند ایمبولینسز، یا اسی طرح کی صلاحیتوں والی گاڑیاں، ملٹری ہسپتالوں اور فوجی علاقوں کے کلینک اور کور کو فسادات پر قابو پانے یا جنگ کے وقت کے حالات میں استعمال کرنے کے لیے ایک پروگرام تیار کر سکتی ہے۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/chiec-xe-thiet-giap-cuu-thuong-dac-biet-185794332.htm