Quang Ninh بندرگاہوں کے لیے نئی حکمت عملی

ریاستی انتظام کی صلاحیت اور کارکردگی کو بہتر بنانے کے مقصد کے ساتھ، شمالی علاقے کی سمندری نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بندرگاہ کی خدمات کو ہم آہنگ اور جدید انداز میں تیار کرنا، صوبے کی GRDP نمو میں مثبت کردار ادا کرنا، اور صنعت، تجارت، سیاحت اور خدمات کی گہرائی سے ترقی میں مدد کرنا... Quang Ninh صوبہ فعال طور پر ایک طویل مدتی ترقیاتی منصوبہ بنا رہا ہے۔ یہ منصوبہ اس بات پر زور دیتا ہے کہ Quang Ninh کی بندرگاہوں کی ترقی کو واضح طور پر ان کی منفرد خصوصیات کی عکاسی کرنی چاہیے اور ویتنام کی سمندری اقتصادی ترقی کی حکمت عملی میں بیان کردہ پالیسیوں اور ہدایات پر قریب سے عمل کرنا چاہیے۔

بہت سے شاندار فوائد

شمالی اقتصادی ترقی کے مثلث کے ایک قطب کے طور پر، کوانگ نین کے پاس 250 کلومیٹر طویل ساحلی پٹی ہے جس میں 6,000 کلومیٹر 2 سمندری سطح کا رقبہ ہے، بہت سے گہرے پانی کی بندرگاہیں ہیں جن میں کم سے کم تلچھٹ ہے۔ یہ صوبہ "دو راہداری، ایک اقتصادی پٹی" کے تعاون کے علاقے میں بھی واقع ہے، جو آسیان کو چین کے ساتھ ملانے والے گیٹ وے اور بین الاقوامی جہاز رانی کے راستوں کے طور پر کام کرتا ہے...

ہون گائی پورٹ کسٹمز برانچ کے کسٹمز اہلکار کاروباروں کے درمیان تعمیل کو بہتر بنانے کے لیے کیمرہ سسٹم کے ذریعے گوداموں اور بندرگاہوں پر سامان کی نگرانی کرتے ہیں۔

Quang Ninh شمالی مڈلینڈز اور پہاڑوں کے علاقے اور ریڈ ریور ڈیلٹا کے علاقے کے درمیان ایک سنگم اور کنکشن پوائنٹ کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔ یہ سازگار حالات کوانگ نین کے لیے اپنے سمندری اقتصادی شعبوں کی ترقی کو فروغ دینے کے مواقع پیدا کرتے ہیں۔ ایک جامع اور مربوط نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے نظام کی تکمیل کے بعد علاقائی اور بین الاقوامی رابطوں میں کوانگ نین کی پوزیشن تیزی سے ثابت ہو رہی ہے۔ خاص طور پر، صوبے میں 8 پورٹ ایریاز اور 2 اینکریج اور ٹرانس شپمنٹ ایریاز کے ساتھ ساتھ ہم آہنگ انفراسٹرکچر اور پوسٹ پورٹ سروسز ہیں۔ حکومت نے اسے ملک کے 5 بڑے بندرگاہی علاقوں میں سے ایک کے طور پر شناخت کیا ہے، جو شمالی خطے میں کل کارگو اور مسافروں کے حجم کا 50 فیصد سے زیادہ ہینڈل کرتا ہے، پورے ملک کی سماجی و اقتصادی ترقی، بین علاقائی رابطے، اور ایک بین الاقوامی گیٹ وے یا ٹرانس شپمنٹ پورٹ کے طور پر اہم کردار ادا کرتا ہے۔

Hon Gai - Cai Lan بندرگاہ کا علاقہ، ایک پناہ گاہ والے خلیج میں واقع ہے جس کے رسائی چینل میں کم سے کم گاد ہے، 25 برتھوں پر مشتمل ہے اور اسے قومی، علاقائی حب پورٹ کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، جس میں Cai Lan جنرل کنٹینر ٹرمینل اور اس کی سیٹلائٹ خصوصی برتھ شامل ہیں۔ 2004 کے بعد سے، Cai لین انٹرنیشنل کنٹینر پورٹ نے دو بار توسیع کی ہے، جدید آلات جیسے کہ Panamax STS ساحلی کرینوں میں 17 کنٹینر قطاروں کے ساتھ سرمایہ کاری کی گئی ہے۔ ERTG کرینیں 7 قطار کی گنجائش کے ساتھ؛ کرین ہک پر 100 ٹن تک سپر ہیوی کارگو ہینڈلنگ کی خدمات؛ صحن میں گینٹری کرینیں، کنٹینر ٹرک… اسے کارگو ہینڈلنگ کے لیے 80,000 ٹن تک کے جہاز حاصل کرنے کے قابل بناتے ہیں۔

CICT Cai Lan پورٹ پر کارگو ہینڈلنگ آپریشنز۔

کیم فا کے علاقے میں، اس وقت 7 گھاٹیاں ہیں، بنیادی طور پر کوئلے کی صنعت کے لیے خصوصی بندرگاہیں اور کوئلے کی کان کنی کی صنعت اور کچھ دیگر مرتکز صنعتی سہولیات کی خدمت کرنے والے عمومی کارگو واٹر۔ ان میں، Cua Ong wharf 20 ہیکٹر کے رقبے پر محیط ہے جس میں 2 ملحقہ گھاٹیاں 550m لمبی اور 10.5m کی گہرائی ہیں۔ کون اونگ - ہون نیٹ مورنگ بوائے سسٹم کی گہرائی 20 میٹر سے زیادہ ہے اور یہ 120,000 ٹن تک بحری جہاز وصول کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔

ہا لانگ انٹرنیشنل کروز پورٹ ایک خصوصی درجے کی بندرگاہ ہے اور ویتنام میں پہلی وقف بین الاقوامی کروز پورٹ ہے۔ بندرگاہ دو شعبوں پر مشتمل ہے: بڑے بحری جہازوں اور لگژری بین الاقوامی کروز کے لیے ایک بین الاقوامی بندرگاہ، اور ہا لونگ بے اور بائی ٹو لانگ بے کا دورہ کرنے والے جہازوں کے لیے ایک گھریلو بندرگاہ۔ خاص طور پر، 4,500m² کا تین منزلہ کروز ٹرمینل، جسے بل بینسلے نے ڈیزائن کیا ہے، جو دنیا کے پانچ سرفہرست آرکیٹیکٹس میں سے ایک ہے، خلیجی دوروں کے لیے ٹکٹ خریدنے کے انتظار کے دوران مہمانوں کو اعلیٰ معیار کے ثقافتی، پاکیزہ اور خریداری کے تجربات فراہم کرتا ہے۔

دیگر بندرگاہوں کے علاقے جیسے Hai Ha, Van Gia, Co To… کثیر مقصدی بندرگاہیں ہیں جو نہ صرف خود خطے کے لیے سمندری مرکز کے طور پر کام کرتی ہیں، بلکہ چین کے ساتھ تجارت کے لیے گیٹ وے کے طور پر بھی کام کرتی ہیں۔

ایک کروز جہاز بین الاقوامی سیاحوں کو کوانگ نین لاتا ہے۔ *تصویر: ڈو فوونگ*

صوبائی اعدادوشمار کے مطابق، 2024 میں، کوانگ نین صوبے کی بندرگاہوں نے تمام اقسام کے 161,000 سے زیادہ جہازوں کا خیرمقدم کیا، جس میں کارگو تھرو پٹ تقریباً 150 ملین ٹن کی ریکارڈ بلندی تک پہنچ گیا۔ صوبے کی GRDP میں بندرگاہ کی خدمات کا حصہ تقریباً 0.49% تک پہنچ گیا، جو کہ 2018 کے مقابلے میں 0.07% کا اضافہ ہے۔ کل کارگو تھرو پٹ 627.70 ملین ٹن تک پہنچ گیا، جو کہ 124.1 ملین ٹن سالانہ ہے، جو کہ 2025/1251/سال کے لیے مقرر کردہ ہدف سے زیادہ ہے۔

بندرگاہوں اور بندرگاہوں کی خدمات کو ترقی دینے کے لیے اہم صلاحیت اور طاقت کے حامل ہونے کے باوجود، کوانگ نین صوبہ کھلے دل سے تسلیم کرتا ہے کہ بندرگاہ اور بندرگاہی لاجسٹکس کے شعبے میں کام کرنے والے کاروبار ابھی تک حقیقی معنوں میں مضبوط نہیں ہیں اور انہوں نے اپنی بندرگاہوں پر غیر ملکی شپنگ لائنوں کو راغب کرنے کے لیے طویل مدتی پالیسیاں دلیری سے تیار نہیں کی ہیں۔ بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے اور خدمات سے متعلق کام میں بہت سے مختلف مراحل اور عمل شامل ہوتے ہیں، اس طرح عمل درآمد کے دوران کوآرڈینیشن میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ کچھ بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں پر عمل درآمد، جیسے ڈریجنگ اور نئے شپنگ چینلز کھولنا، بعض اوقات تاخیر کا شکار ہوتا ہے۔

درحقیقت، بندرگاہوں کے ذریعے درآمدی اور برآمدی سرگرمیوں میں ان کے نفاذ کے بعد سے سالانہ اضافہ دیکھا گیا ہے، لیکن انہوں نے ابھی تک اس علاقے میں سمندری بندرگاہوں، خاص طور پر گہرے پانی کی بندرگاہوں کے امکانات اور فوائد کی مکمل عکاسی اور فائدہ نہیں اٹھایا ہے۔ بندرگاہوں پر کارگو کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لیے اب بھی کوئی بڑی، معروف شپنگ کمپنیاں موجود نہیں ہیں، اور علاقے میں بڑی بندرگاہوں کی ترقی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کوئی لاجسٹک سینٹر یا لاجسٹک نظام موجود نہیں ہے۔

طویل المدتی حکمت عملی کی ضرورت ہے۔

ممکنہ، فوائد، اور حقیقی ترقیاتی ضروریات کی واضح شناخت کی بنیاد پر، صوبے نے حالیہ دنوں میں، Quang Ninh نے فعال طور پر وسائل کو متحرک کیا ہے، جس سے صوبے کو بتدریج سمندری اقتصادی مرکز میں تبدیل کیا جا رہا ہے۔ خاص طور پر بندرگاہوں اور بندرگاہوں کی خدمات کی ترقی کو ترجیح دی گئی ہے۔ ہم آہنگی اور جدید انداز میں بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے، گھاٹیوں اور بندرگاہوں کے رابطے کے بنیادی ڈھانچے کو تیار کرنے کے لیے تمام وسائل کی حوصلہ افزائی اور متحرک کرنا۔ ایک ہی وقت میں، یہ کاروبار کو معیار کو بہتر بنانے، نقل و حمل اور لاجسٹک خدمات کے لیے وقت اور اخراجات کو کم کرنے میں سہولت فراہم کرتا ہے۔

صوبائی ایکسپریس وے نے بندرگاہوں کے ساتھ ہموار اور جامع رابطے کو یقینی بنایا ہے۔ *تصویر: ڈو فوونگ*

2019-2024 کی مدت کے دوران، کوانگ نین صوبے نے ویتنام کی بندرگاہوں کے پورٹ ٹرمینلز کی فہرست میں صوبے کے اندر ممکنہ اور فائدہ مند مقامات کو شامل کرنے کی تجویز دینے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ کے ساتھ متعدد میٹنگیں کیں، اور اس تجویز کو وزارت ٹرانسپورٹ نے منظور کیا۔

وزارت ٹرانسپورٹ کے فیصلہ نمبر 508/QD-BGTVT مورخہ 2 اپریل 2021 کے مطابق کوانگ نین صوبے میں 13 بندرگاہیں ہیں۔ آج تک، ان تمام بندرگاہوں کو 2021-2030 کی مدت کے لیے ویتنام کے بندرگاہی نظام کی ترقی کے لیے ماسٹر پلان میں شامل کیا گیا ہے، جس کا وژن 2050 تک ہے، جس کی منظوری وزیر اعظم نے فیصلہ نمبر 1579/QD-TTg مورخہ 22 ستمبر 2021 میں دی ہے، اور 2021-2030 کی مدت کے لیے منصوبہ بندی کے لیے اپ ڈیٹ کیا گیا ہے۔ وژن ٹو 2050، جس کی منظوری وزیر اعظم نے فیصلہ نمبر 80/QD-TTg مورخہ 11 فروری 2023 میں دی تھی۔

ان میں 5 بندرگاہیں شامل ہیں: Mui Chua، Van Don، Van Hoa، Van Ninh، Van Gia، اور Co To جزیرہ ڈسٹرکٹ کی بندرگاہ؛ 4 پورٹ ایریاز: کائی لین، کیم فا، ین ہنگ، اور ہائی ہا؛ مونگ کائی آئی سی ڈی ڈرائی پورٹ؛ اور ہا لانگ، کیم فا، مونگ کائی، ہائی ہا، اور کو ٹو میں متعدد مورنگ بوائے، ٹرانس شپمنٹ ایریاز، اور طوفان کی پناہ گاہیں…

اعلی درجے کی Ao Tien بندرگاہ پر جامع سرمایہ کاری کی گئی ہے، جو صوبے کے لیے ایک جدید سیاحتی انفراسٹرکچر بن گیا ہے۔

وسائل کو سماجی بنانے کے نقطہ نظر سے، صوبے نے بہت سے سرمایہ کاروں کو پوسٹ پورٹ سروسز کی تعمیر اور ترقی میں سرمایہ کاری کے لیے متحرک کیا ہے۔ ہا لانگ انٹرنیشنل پیسنجر پورٹ، ٹوان چاؤ انٹرنیشنل پیسنجر پورٹ، آو ٹائین انٹرنیشنل ہائی کلاس پورٹ… اس کی عام مثالیں ہیں۔ تاہم، یہ صرف مسافر بندرگاہیں ہیں. فی الحال، صوبہ سرمایہ کاروں سے Con Ong - Hon Net پورٹ پروجیکٹ (Cam Pha City) اور Quang Yen ساحلی اقتصادی زون میں 8 پورٹ سروس، پروسیسنگ، اور مینوفیکچرنگ پروجیکٹس کی تحقیق اور ترقی میں حصہ لینے کے لیے سرمایہ کاروں کو فروغ دے رہا ہے اور اس کا کل رقبہ تقریباً 7,000 ہیکٹر کے ساتھ ہے جو کہ پوسٹ پورٹ لاگ اور پوسٹنگ سروسز کے لیے سپورٹ کیا جا سکتا ہے۔

اس وقت کوانگ ین ساحلی اقتصادی زون میں سرمایہ کاروں کے چار منصوبے جاری ہیں۔ ان میں قابل ذکر دو بندرگاہوں کی سہولیات ہیں: ایک پورٹ اینڈ انڈسٹریل پارک کمپلیکس کے ترقیاتی منصوبے کا جس میں باک ٹائین فونگ انڈسٹریل پارک جوائنٹ اسٹاک کمپنی کی سرمایہ کاری کی گئی ہے، اور دوسرا، Bach Dang انڈسٹریل پارک، جنرل پورٹ، اور Hai Phong Auto Repair Company Limited کے ذریعے سرمایہ کاری کردہ ویئر ہاؤس انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ اینڈ بزنس پروجیکٹ۔ باک ٹائین فونگ انڈسٹریل پارک جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ذریعے لگائے گئے پورٹ کمپلیکس پروجیکٹ میں، بندرگاہ کا رقبہ تقریباً 170 ہیکٹر پر محیط ہے، جس کی کل برتھ لمبائی 2,500 میٹر ہے، جو 50,000 DWT تک جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل ہے۔ یہ پروجیکٹ فی الحال زمین کی منظوری اور تعمیر کے لیے ضروری سرمایہ کاری کے طریقہ کار کو مکمل کرنے کے عمل میں ہے۔

بندرگاہوں میں سرمایہ کاری کی منصوبہ بندی کے ساتھ ساتھ، کوانگ نین نے ریاستی بجٹ اور نجی شعبے سے وسائل کو ایک جامع نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے متحرک کیا ہے جو اقتصادی اور تجارتی مراکز کو بندرگاہوں کے قریب سے جوڑتا ہے اور جوڑتا ہے۔ مکمل ہونے والے Hai Phong - Ha Long - Van Don - Mong Cai ایکسپریس وے منصوبے کے علاوہ، جو بندرگاہ کے علاقوں کو زیادہ قریب سے جوڑتا ہے، صوبہ فی الحال کوانگ ین ساحلی اقتصادی زون میں بندرگاہوں کی ایک سیریز کو صوبے اور پڑوسی صوبوں اور شہروں کے اندر ترقیاتی مراکز کے ساتھ ملانے والی ندی کے کنارے سڑک میں سرمایہ کاری کے لیے وسائل مختص کر رہا ہے۔ کوانگ ین میں صنعتی پارکوں اور بندرگاہوں کے ساتھ ہا لانگ - ہائی فونگ ایکسپریس وے پر انٹرچینج کھولنے میں سرمایہ کاری کرنا؛ اور وان نین پورٹ کو وان ڈان - مونگ کائی ایکسپریس وے سے جوڑنے والی سڑک میں سرمایہ کاری کرنا۔

بحری جہاز سینڈائی اسپرٹ قمری نئے سال، سانپ 2025 کے سال کے تیسرے دن کارگو کو لوڈ اور اتارنے کے لیے کائی لین بندرگاہ پر ڈوب گیا *۔ تصویر: ڈو فوونگ*

Quang Ninh کارگو ہینڈلنگ کے لیے Quang Ninh بندرگاہوں کا انتخاب کرتے وقت جہاز کے مالکان، کارگو مالکان، اور روڈ ٹرانسپورٹ گاڑیوں کے مالکان کے لیے پائیدار، طویل المدتی امدادی پالیسیوں کو بھی نافذ کرتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ بندرگاہ اور ٹرمینل کے مالکان کو شپنگ لائنوں اور کارگو کے مالکان جیسے پارٹنرز کو تلاش کرنے میں سہولت فراہم کرتا ہے تاکہ Quang Ninh سمندری بندرگاہ برانڈ کو شپنگ لائنوں اور لاجسٹکس کمپنیوں میں فروغ دے کر۔ صوبہ بندرگاہ کی خدمات کے معیار کی نگرانی کے لیے ایک طریقہ کار بھی بنائے گا اور ایک ہی صنعت میں کاروباری اداروں کو ایک دوسرے کی ترقی میں تعاون کے لیے ایسوسی ایشنز میں شامل ہونے کی ترغیب دے گا، جس کا مقصد پروموشنل پروگراموں کو منظم کرنا اور مسابقتی فوائد کا استعمال کرتے ہوئے کارگو کو راغب کرنا ہے۔

صوبے کے عزم کے ساتھ، مستقبل قریب میں، Quang Ninh کی بندرگاہیں جلد ہی مشکلات اور کوتاہیوں پر قابو پالیں گی، جس سے بحری معیشت کو بتدریج سمندری معیشت کا ایک اہم شعبہ بنانے کا ہدف حاصل ہو جائے گا۔

ماخذ