AI سے چلنے والی درجنوں گاڑیاں 24/7 سڑکیں بنانے کے منظر کی توقع۔

گوانگ ڈونگ، چین میں یہ سمارٹ عمارت اپنی کارکردگی کے لیے توجہ مبذول کر رہی ہے—یہ تیز، درست ہے اور اس میں کسی انسانی مداخلت کی ضرورت نہیں ہے۔

Shantou-Maizhou ایکسپریس وے کی تزئین و آرائش اور توسیعی منصوبے کی جگہ (Guangdong, China) پر ایک حیرت انگیز منظر توجہ مبذول کر رہا ہے: متعدد اسفالٹ پیور اور روڈ رولر بغیر آپریٹرز کے مسلسل کام کر رہے ہیں۔ خالی کیبن، خود گھومنے والے اسٹیئرنگ وہیل، اور پہلے سے طے شدہ راستوں پر چلنے والا سامان – یہ سب تکنیکی جدت سے بھری ایک تعمیراتی جگہ بناتے ہیں۔

جب مشینیں "خود سے کام کرتی ہیں"

گلوبل ٹائمز کے مطابق، اس پروجیکٹ میں بغیر پائلٹ ہموار کرنے اور کمپیکشن ٹیکنالوجی کا نومبر 2025 سے، سڑک کے 580 میٹر حصے پر تجربہ کیا گیا ہے۔ آج تک، نظام کو بڑے پیمانے پر تعینات کیا گیا ہے، جس نے چینگ جیانگ - ژیجیانگ سیکشن (گوانگ ڈونگ صوبہ) پر اضافی 6 کلومیٹر سڑک ہموار کرنے کے ہدف کو مکمل کیا ہے۔

پچھلے ٹیسٹ کے مقابلے میں، اس بار آلات نے زیادہ مستحکم طریقے سے کام کیا، زیادہ درست طریقے سے پتہ لگایا، اور زیادہ مستقل تعمیراتی معیار پیدا کیا۔ سائٹ پر، اسفالٹ کے دو پیورز نے راستہ دکھایا، اس کے بعد چھ اسٹیل پہیوں والے رولر، تقریباً 4 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اسی رفتار سے آگے بڑھ رہے تھے۔

یہ بغیر پائلٹ گاڑیاں ہائی وے کی تعمیر کے دوران خاموشی اور مسلسل چلتی ہیں۔

خاص طور پر، پورے آپریشن کے لیے ٹیبلٹ پر صرف ایک ہی اسٹارٹ اپ قدم کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے بعد، نظام خود بخود راستے کا حساب لگاتا ہے، رفتار کو ایڈجسٹ کرتا ہے، اور آلات کے درمیان بغیر کسی رکاوٹ کے کوآرڈینیٹ کرتا ہے۔

تکنیکی ٹیم کے مطابق، نظام کا "دماغ" انتہائی درستگی کے حامل Beidou سیٹلائٹ پوزیشننگ ٹیکنالوجی اور امیج ریکگنیشن ٹیکنالوجی کا مجموعہ ہے۔ تعمیر سے پہلے، پیرامیٹرز جیسے راستے کی سیدھ، ڈھلوان، اسفالٹ کی تہہ کی موٹائی، وغیرہ، پہلے سے درج ہیں۔

آپریشن کے دوران، مشین خود بخود اپنی پوزیشن کو ایڈجسٹ کرے گی، اس کی رفتار، پاسز کی تعداد، اور کمپیکشن لیول کو کنٹرول کرے گی۔ اگر کوئی انحراف ہوتا ہے، تو نظام خود بخود انہیں حقیقی وقت میں درست کردے گا۔ اگر ضروری ہو تو، سامان اب بھی دستی کنٹرول موڈ پر سوئچ کر سکتے ہیں.

AI روڈ رولرس کو انتہائی معقول شدت سے چلانے کے لیے ذمہ دار ہے۔

مشکل تعمیراتی مسئلہ کو حل کرنا

یہ منصوبہ ایک پہاڑی علاقے میں واقع ہے جہاں گرم، مرطوب موسم اور شدید بارش ہوتی ہے، جس کی وجہ سے تعمیر کا وقت محدود ہو جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، پرانی اور نئی سڑکوں کو جوڑنے کے لیے ہمواری اور کمپیکشن کے لحاظ سے زیادہ درستگی کی ضرورت ہوتی ہے۔

روایتی طریقوں کے ساتھ، تعمیراتی معیار کا بہت زیادہ انحصار کارکنوں کی مہارت پر ہوتا ہے اور موسم سے آسانی سے متاثر ہوتا ہے۔ یہ غیر مستحکم ترقی کی طرف جاتا ہے، بعض اوقات دوبارہ کام کی ضرورت ہوتی ہے، اور اضافی وقت اور اخراجات اٹھانا پڑتا ہے۔

تعمیرات میں بغیر پائلٹ ٹیکنالوجی کے متعارف ہونے سے صورتحال میں نمایاں بہتری آئی ہے۔ ٹریجیکٹری کنٹرول میں خرابی صرف 3 سینٹی میٹر ہے، خاص طور پر سڑک کے کناروں پر ناہموار کمپیکشن کو کافی حد تک کم کرتی ہے۔

انجینئرز صرف کیمروں کے ذریعے آپریشن کی نگرانی کرتے ہیں۔

تعمیراتی کارکردگی میں بھی نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ پراجیکٹ کے اعداد و شمار کے مطابق، روزانہ کی پیداواری صلاحیت میں تقریباً 50 فیصد اضافہ ہوا ہے، جس سے 6 کلومیٹر سڑک کی سطح کو مکمل کرنے کا وقت 9 دن سے کم ہو کر 5 دن ہو گیا ہے۔ اس کے ساتھ ہی سڑک کی سطح کی ہمواری میں بھی بہتری آئی ہے۔

"ہم تمام ڈیٹا کو دور سے مانیٹر کر سکتے ہیں اور سخت دھوپ میں تعمیراتی سائٹ پر جسمانی طور پر موجود ہونے کے بغیر پیرامیٹرز کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔ یہ کوالٹی کنٹرول کو زیادہ موثر بناتا ہے،" سائٹ کے نمائندے نے کہا۔

یہ صرف ایک تعمیراتی منصوبہ نہیں ہے، یہ ایک "سمارٹ ہائی وے" بھی ہے۔

خودکار آلات کو لاگو کرنے کے علاوہ، اس منصوبے کو چین "سمارٹ ہائی وے" ماڈل کے مطابق بھی تعمیر کر رہا ہے، جس کی لمبائی تقریباً 30 کلومیٹر ہے۔

راستے کے ساتھ ساتھ اور سرنگوں میں، مختلف آلات جیسے ملی میٹر ویو ریڈار اور لیزر ریڈار ٹریفک ڈیٹا اکٹھا کرنے، واقعے کا پتہ لگانے میں مدد کرنے اور ٹریفک کے بہاؤ کو منظم کرنے کے لیے نصب کیے گئے ہیں۔

خاص طور پر، سرنگ کا نظام 96 فیصد سے زیادہ درستگی کے ساتھ، صرف سیکنڈوں میں اچانک رکنے، سست رفتاری، یا ٹریفک کے بہاؤ کے خلاف ڈرائیونگ جیسے غیر معمولی حالات کا پتہ لگا سکتا ہے۔ مزید برآں، ڈیٹا ضرورت پڑنے پر گاڑیوں کے راستوں کا سراغ لگانے کی اجازت دیتا ہے۔

ڈرائیور کی خالی سیٹیں آٹومیشن کی علامت ہیں۔

اس منصوبے نے مصنوعی ذہانت کو شامل کرتے ہوئے ویڈیو نگرانی کا نظام بھی نافذ کیا۔ ٹیلی کمیونیکیشن ٹاورز اور ڈرونز کے ساتھ مل کر پوری تعمیراتی جگہ کی نگرانی کے لیے متعدد مقامات پر کیمرے نصب کیے گئے تھے۔

اے آئی سسٹم خود بخود غیر معمولی رویوں کا پتہ لگا سکتا ہے جیسے لوگوں کے بڑے اجتماعات یا غیر قانونی طور پر کھڑی گاڑیاں اور فوری الرٹ بھیج سکتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر، پہلے کی طرح دستی نگرانی پر انحصار کرنے کے بجائے، پورے راستے کو ایک ہی پلیٹ فارم پر منظم کیا جا سکتا ہے۔

چین کی بغیر پائلٹ کی تعمیراتی ٹیکنالوجی اور ڈیجیٹل مینجمنٹ میں توسیع ہوتی رہے گی۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے مطابق، Thanh Giang - Xa Giang سیکشن پر اسفالٹ ہموار کرنے کی تکمیل ایکسپریس وے کے مرکزی حصے کی تکمیل کے قریب ہے۔ بقیہ اشیاء جیسے ٹریفک سیفٹی سسٹم اور تکنیکی آلات کو حتمی شکل دی جا رہی ہے۔

توقع ہے کہ اس سال کے اختتام سے قبل پورا روٹ آپریشنل ہو جائے گا۔ مستقبل میں، بغیر پائلٹ کی تعمیراتی ٹیکنالوجی اور ڈیجیٹل مینجمنٹ کو مزید پیچیدہ منصوبوں جیسے پلوں اور سرنگوں تک پھیلایا جائے گا۔

ان ٹیکنالوجیز کا اطلاق نہ صرف ٹائم لائنز کو مختصر کرنے میں مدد کرتا ہے بلکہ چین میں بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے لیے نئی راہیں بھی کھولتا ہے - جہاں مشینیں "آزادانہ طور پر کام کر سکتی ہیں"، جب کہ انسان نگرانی اور کوالٹی کنٹرول پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔

گلوبل ٹائمز، کیو کیو نیوز

ماخذ: https://khoahocdoisong.vn/chong-truoc-canh-hang-chuc-xe-ai-lam-duong-247-post2149098115.html