اپارٹمنٹ کی عمارتوں میں پارکنگ کی جگہیں اور الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشن ہونے چاہئیں۔

15 دسمبر 2026 سے، تمام اپارٹمنٹ عمارتوں کو الیکٹرک کاروں کے لیے علیحدہ پارکنگ ایریاز فراہم کرنے کی ضرورت ہوگی، جو موٹر سائیکلوں، سکوٹروں اور الیکٹرک سائیکلوں کے لیے مختص کردہ علاقوں سے الگ ہے۔ یہ اپارٹمنٹ عمارتوں پر سرکلر نمبر 31/2026 میں درج ہے، جسے تعمیراتی وزارت نے باضابطہ طور پر جاری کیا ہے۔

آگ سے حفاظت کی سخت رکاوٹ کھڑی کرنا

لیتھیم آئن بیٹری پیک سے آگ پھیلنے کے خطرے کو کم کرنے کے لیے، نئے ضابطے مختلف پارکنگ ایریاز کے درمیان کم از کم 2 میٹر کا محفوظ فاصلہ درکار ہیں۔ ان صورتوں میں جہاں جگہ محدود ہو، عمارتوں کو ان علاقوں کو الگ کرنے کے لیے 2 میٹر یا اس سے زیادہ اونچائی والی ٹھوس دیواریں یا غیر آتش گیر مواد سے بنی پارٹیشنز بنانے کی ضرورت ہوتی ہے۔

تعمیرات کی وزارت کے نئے سرکلر نے رہائشیوں کے لیے محفوظ پارکنگ اور الیکٹرک گاڑیوں کے لیے چارجنگ کی جگہیں تلاش کرنے میں مشکلات کو کم کیا ہے اور اپارٹمنٹ عمارتوں کے لیے ایک واضح قانونی ڈھانچہ تشکیل دیا ہے۔

تصویر: PHAN DIEP

برقی گاڑیوں کی مارکیٹ میں دخول کی موجودہ شرح کے ساتھ، مستقبل قریب میں گاڑیوں کی تعداد میں زبردست اضافہ یقینی ہے۔ اگر ریگولیٹری ایجنسیاں بنیادی ڈھانچے کی ترقی کی تیاری اور توقع کے لیے فعال اقدامات نہیں کرتی ہیں، تو وہ نادانستہ طور پر ملک کی برقی نقل و حمل کی ترقی میں رکاوٹ بنیں گی اور سرمایہ کاری کے وسائل کو ضائع کر دیں گی۔

ایم ایس سی لی تھان ہائے، سینٹر فار اکنامک ایپلیکیشن کنسلٹنگ کے ڈائریکٹر (ہو چی منہ سٹی انسٹی ٹیوٹ فار ڈیولپمنٹ ریسرچ)

سرکلر نمبر 31/2026 پلیسمنٹ کے حوالے سے ایک سخت ترجیحی حکم کا خاکہ بھی پیش کرتا ہے، جس کے مطابق چارجنگ اسٹیشنز اور الیکٹرک گاڑیوں کی پارکنگ ایریاز کو باہر یا زمین پر واقع ہونے کی ترغیب دی جاتی ہے۔ اگر ان کا تہہ خانے میں واقع ہونا ضروری ہے، تو یہ مقام زیادہ سے زیادہ نیم تہہ خانے یا تہہ خانے کی سطح 1 تک محدود ہے، اور کسی حادثے کی صورت میں گاڑیوں کو الگ تھلگ یا تیزی سے منتقل کرنے کے حل کے ساتھ اچھی ہوادار جگہ پر ہونا چاہیے۔

خاص طور پر، ہر زیر زمین پارکنگ ایریا میں چارجنگ اسٹیشنوں کی تعداد سختی سے الیکٹرک کاروں کے لیے 25 سے زیادہ اور الیکٹرک موٹرسائیکلوں کے لیے 50 سے زیادہ تک محدود ہے، عمارت کے پاور گرڈ پر زیادہ بوجھ سے بچنے کے لیے زیادہ سے زیادہ چارجنگ پاور 22 کلو واٹ سے زیادہ نہیں ہے۔ خطرات کو کنٹرول کرنے کے لیے، ان پارکنگ ایریاز میں نگرانی کے نظام کو 24/7 عملے والے سینٹرل کنٹرول روم میں براہ راست سگنل منتقل کرنے والے کیمروں کے ساتھ مسلسل کام کرنا چاہیے، جس میں ایک خودکار فائر الارم سسٹم اور خصوصی سینسرز کے ساتھ مل کر زہریلی گیسوں جیسے کاربن مونو آکسائیڈ یا ہائیڈرو فلورک ایسڈ کا پتہ لگانا چاہیے - بیٹری سے پیدا ہونے والی مہلک گیسیں۔

بہت سی اپارٹمنٹ عمارتیں اب الیکٹرک گاڑیوں کے لیے پارکنگ کے لیے مخصوص جگہ فراہم کرتی ہیں۔ (تصویر: Nguyen Xien Street, Long Binh Ward, Ho Chi Minh City) پر ایک اپارٹمنٹ کی عمارت میں الیکٹرک موٹر سائیکل چارجنگ ایریا

تصویر: فان ڈیپ

سرکلر 31/2026 الیکٹرک گاڑیوں کے صارفین اور اپارٹمنٹ بلڈنگ مینجمنٹ کے درمیان دلچسپی کے کشیدہ تنازعہ کے درمیان جاری کیا گیا تھا۔ 2025 کے وسط سے اس سال کے آغاز تک، ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی جیسے بڑے شہروں میں کچھ اپارٹمنٹ عمارتوں نے الیکٹرک گاڑیوں کا بائیکاٹ کیا۔

اس وقت ایک واضح قانونی فریم ورک کی کمی نے رہائشیوں کو ایک مشکل صورتحال میں ڈال دیا، جس سے ایسے مضحکہ خیز حالات پیدا ہوئے جہاں قانونی طور پر خریدی گئی گاڑیاں مناسب دستاویزات کے ساتھ ان کی دہلیز پر پہنچنے پر سیکیورٹی گارڈز نے روک دیں۔ بہت سے رہائشی، مایوس اور اپنی گاڑیوں کو چارج کرنے کی جگہ کے بغیر، اپنے اپارٹمنٹس میں چارج کرنے کے لیے بیٹریاں ہٹا کر بیگ میں چھپانے کا سہارا لیتے ہیں۔ اس رد عمل کے اقدام نے نادانستہ طور پر ہزاروں دوسرے گھرانوں کے رہنے کی جگہوں میں خطرات پیدا کر دیے۔

اس وقت وکلاء اور ماہرین نے بھی سختی سے اظہار خیال کرتے ہوئے کہا کہ رہائشیوں کی گاڑیوں پر بلڈنگ مینجمنٹ کی من مانی پابندی طاقت کا غلط استعمال اور جائیداد کی ملکیت کے قانونی طور پر محفوظ حق کی سنگین خلاف ورزی ہے۔ اس انتہائی امتیازی سلوک نے نہ صرف صارفین کے لیے چیزوں کو مشکل بنا دیا بلکہ گرین ٹرانسپورٹیشن کی ترقی کی حکمت عملی میں بھی براہ راست رکاوٹ ڈالی، جو کہ نیٹ زیرو اخراج میں کمی کے بین الاقوامی وعدوں کے خلاف ہے جسے حکومت حاصل کرنے کے لیے کوشاں ہے۔

تاہم، یہ تسلیم کرنا ضروری ہے کہ مالیاتی اور بنیادی ڈھانچے کے دباؤ کا سامنا کرتے وقت انتظامیہ اور ڈویلپرز کو بھی حقیقی خوف ہوتا ہے۔ آج کی زیادہ تر پرانی اپارٹمنٹ عمارتیں کئی سال پہلے ڈیزائن کی گئی تھیں، اور ان کی برقی وائرنگ اور سب سٹیشن اس قابل نہیں ہیں کہ وہ بہت زیادہ بوجھ کو سنبھال سکیں جب سینکڑوں کاریں رات کے اوقات میں بیک وقت چارج ہو رہی ہوں۔

مزید برآں، پارکنگ گیراج کی تزئین و آرائش، آگ سے بچنے والے خصوصی پارٹیشنز کی تنصیب، اور لیتھیم بیٹریوں کے لیے مخصوص ریت یا کیمیکل فوم فائر سپریشن سسٹم کی خریداری بہت زیادہ اخراجات ہیں۔ فنڈنگ ​​کا ذریعہ، اور کیا اس کا احاطہ جنرل مینٹیننس فنڈ سے کیا جائے گا، یہ ایک لا جواب سوال ہے۔

آپ کو یہ بھی پسند آ سکتا ہے

Tien Hung Commune: دیہاتوں کو ضم کرنا، لوگوں کی اتفاق رائے سے۔جب پارٹی کی پالیسیاں عوام کی مرضی کے مطابق ہوتی ہیں، تو ٹین ہنگ کمیون میں دیہات کی تنظیم نو اور انضمام کو آسانی سے نافذ کیا جاتا ہے۔ عوام کا اتفاق رائے نہ صرف انتظامی آلات کو ہموار کرنے میں سہولت فراہم کرتا ہے اور نچلی سطح پر سیاسی نظام کی تاثیر اور کارکردگی کو بڑھاتا ہے بلکہ مہذب، متحد اور پائیدار ترقی یافتہ رہائشی علاقوں کی تعمیر میں کردار ادا کرنے والی ایک اہم قوت بھی بنتا ہے۔

میکونگ ڈیلٹا میں لینڈ سلائیڈنگ، سیلاب، خشک سالی اور کھارے پانی کی مداخلت کو روکنے اور ان سے نمٹنے کے لیے حکومت کا ایکشن پروگرام۔حکومت نے ابھی قرارداد نمبر 166/NQ-CP مورخہ 26 جون، 2026 جاری کی ہے، جس میں پولٹ بیورو کے نتیجہ نمبر 26-KL/TW مورخہ 24 اپریل، 2026 کو نافذ کرنے کے لیے حکومت کے ایکشن پروگرام کو جاری کیا گیا ہے، جس میں سیلاب، لینڈ سلائیڈنگ، سیلاب اور مٹی کے تودے گرنے سے بچاؤ اور ان کا مقابلہ کرنا ہے۔ ڈیلٹا کا علاقہ 2026-2035 کی مدت کے لیے۔

کس قیمت پر فی کلو واٹ گھنٹہ اضافی شمسی توانائی گرڈ کو فروخت کی جا سکتی ہے؟حکومتی حکم نامہ 243/2026 کے مطابق، جو 26 جون کو نافذ ہوا، چھتوں پر چلنے والے شمسی توانائی کے نظام جو اپنی بجلی خود تیار کرتے اور استعمال کرتے ہیں، ان کو اپنی اضافی بجلی کا زیادہ سے زیادہ 50% واپس گرڈ کو فروخت کرنے کی اجازت ہے۔

الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی کے لیے تنازعات کو حل کرنا بہت ضروری ہے۔

ہو چی منہ شہر میں ہنگ ووونگ یونیورسٹی کے انچارج وائس ریکٹر ڈاکٹر ٹران ویت انہ کا خیال ہے کہ اگرچہ آگ سے بچاؤ اور لڑائی کے نظام پر بہت سے سخت ضابطے موجود ہیں، سرکلر 31/2026 کوئی رکاوٹ نہیں ہے بلکہ سبز منتقلی کے عمل کے لیے ایک "محفوظ بنیاد" ہے۔ الیکٹرک گاڑیاں ایک ناقابل واپسی رجحان ہے، لیکن اس رجحان کو پائیدار طریقے سے ترقی دینے کے لیے، انفراسٹرکچر اور حفاظتی معیارات کو ایک قدم آگے ہونا چاہیے۔ اگر لوگوں کو مناسب چارجنگ، وارننگ، اور آگ سے بچاؤ اور لڑائی کے نظام کی تیاری کے بغیر صرف الیکٹرک گاڑیاں استعمال کرنے کی ترغیب دی جائے، تو خطرات سڑکوں سے رہائشی علاقوں اور اپارٹمنٹ کی عمارتوں میں منتقل ہو جائیں گے۔

تعمیرات کی وزارت کے نئے سرکلر نے رہائشیوں کے لیے محفوظ پارکنگ اور الیکٹرک گاڑیوں کے لیے چارجنگ کی جگہیں تلاش کرنے میں مشکلات کو کم کیا ہے اور اپارٹمنٹ عمارتوں کے لیے ایک واضح قانونی ڈھانچہ تشکیل دیا ہے۔

تصویر: فان ڈیپ

مسٹر ویت این کے مطابق، بین الاقوامی اسباق سے پتہ چلتا ہے کہ بہت سے ممالک نے الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی سے پیچھے رہنے والے بنیادی ڈھانچے کی قیمت ادا کی ہے۔ مثال کے طور پر، چین – دنیا کی سب سے بڑی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ – ہر سال برقی گاڑیوں اور بیٹریوں سے متعلق ہزاروں آگوں کو ریکارڈ کرتا ہے، خاص طور پر اپارٹمنٹ کی عمارتوں اور گنجان آباد رہائشی علاقوں میں۔ اس کے بعد، مقامی حکام کو مرکزی چارجنگ ایریاز، مانیٹرنگ سسٹم، اور آگ سے بچاؤ اور کنٹرول کے لیے معیارات سخت کرنے پر مجبور کیا گیا۔ ویتنام کو دیر سے آنے والے ہونے کا فائدہ ہے، اس لیے وہ کارروائی کرنے سے پہلے واقعات کے پیش آنے کا انتظار کرنے کے بجائے آگ لگنے سے روک سکتا ہے۔

مزید اہم بات یہ ہے کہ اپارٹمنٹ کی عمارت کے تہہ خانے میں الیکٹرک گاڑی کی بیٹری میں لگنے والی آگ نہ صرف املاک کو نقصان پہنچاتی ہے بلکہ سبز گاڑیوں پر عوام کے اعتماد کو بھی متاثر کرتی ہے۔ اس صورت میں، سب سے زیادہ نقصان خود آگ سے نہیں ہو سکتا، بلکہ الیکٹرک گاڑیوں کے بڑھتے ہوئے خوف، یا بائیکاٹ کا بھی ہو سکتا ہے۔

لہذا، آج حفاظت کی حفاظت کل سبز نقل و حمل کے مستقبل کی حفاظت کا طریقہ ہے۔ حفاظت سبز نقل و حمل میں رکاوٹ نہیں ہے، بلکہ اس کی طویل مدتی سماجی قبولیت کی شرط ہے۔ یہ وہ پیغام بھی ہے جو چین، جنوبی کوریا اور سنگاپور جیسے کئی ممالک نے نقل و حمل کی برقی کاری کے دوران پہنچایا ہے۔

تعمیرات کی وزارت کے نئے سرکلر نے رہائشیوں کے لیے محفوظ پارکنگ اور الیکٹرک گاڑیوں کے لیے چارجنگ کی جگہیں تلاش کرنے میں مشکلات کو کم کیا ہے اور اپارٹمنٹ عمارتوں کے لیے ایک واضح قانونی ڈھانچہ تشکیل دیا ہے۔

تصویر: فان ڈیپ

ایم ایس سی سینٹر فار اکنامک ایپلیکیشن کنسلٹنگ (ہو چی منہ سٹی انسٹی ٹیوٹ فار ڈیولپمنٹ ریسرچ) کے ڈائریکٹر لی تھان ہائے نے بھی وزارت تعمیرات کے سرکلر 31/2026 کے اجرا پر خوشی کا اظہار کیا۔ اس سے پہلے، جب ہو چی منہ سٹی نے دو پہیوں اور چار پہیوں والی دونوں گاڑیوں کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی کے لیے حل تجویز کیے تھے، تو رہائش کے بنیادی ڈھانچے کی رکاوٹیں ہمیشہ سب سے بڑی رکاوٹ تھیں۔ مثال کے طور پر، ڈیلیوری ڈرائیوروں کے ذریعے استعمال ہونے والی 400,000 پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کو الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل کرنے کے منصوبے میں، سواری کرنے والے ڈرائیوروں کو اس وقت بہت زیادہ دباؤ کا سامنا کرنا پڑا جب بورڈنگ ہاؤسز اور سنگل منزلہ مکانات نے آگ اور دھماکوں کے خدشے کی وجہ سے اجتماعی طور پر الیکٹرک گاڑیوں پر پابندی لگا دی۔ ایسی ہی صورتحال اپارٹمنٹ عمارتوں میں بھی پیش آئی، جہاں بہت سے انتظامی بورڈز نے مکینوں کو اپنی گاڑیاں تہہ خانے یا پارکنگ لاٹس میں چارج کرنے کی اجازت دینے سے سختی سے انکار کر دیا۔

تاہم، تکنیکی طور پر دیکھا جائے تو، برقی گاڑیوں سے اچانک آگ لگنے یا دھماکے کا امکان - خاص طور پر نئی نسل کی بیٹری ٹیکنالوجی کا استعمال کرنے والی گاڑیاں - درحقیقت انتہائی کم ہے۔ آگ لگنے اور دھماکے کے زیادہ تر واقعات کی بنیادی وجہ گاڑی کی بیٹری نہیں بلکہ چارجنگ پوائنٹ پر برقی وائرنگ سسٹم کی ناکافی بوجھ کی وجہ سے ہوتی ہے۔ ہیٹ جنریشن اور شارٹ سرکٹ اکثر ساکٹ یا فرسودہ چارجنگ انفراسٹرکچر کی مین وائرنگ سے نکلتے ہیں۔ یہ اپارٹمنٹ عمارتوں اور تہہ خانوں دونوں میں فائر سیفٹی کے انتظام میں لاپرواہی اور لاپرواہی کے ساتھ مل کر ہے، جس سے خطرے میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔

لہذا، مسٹر لی تھانہ ہائی نے نئے ضابطے کے تعارف کو انتہائی ضروری قرار دیا، جس سے گاڑیوں کے استعمال کرنے والوں اور بلڈنگ مینجمنٹ یونٹس کے درمیان مفادات کے تمام دیرینہ تنازعات کو ختم کیا جا رہا ہے۔ نیا معیار تہہ خانے کے اہل مقامات پر الیکٹرک گاڑیوں کو چارج کرنے کی اجازت دیتا ہے اور اس کے لیے جگہ بناتا ہے، لیکن اس کے ساتھ آگ کی حفاظت، نگرانی کے نظام، اور سائٹ پر واقع واقعے سے نمٹنے کے لیے ہنگامی منصوبوں کے حوالے سے سخت تکنیکی رکاوٹیں ہونی چاہئیں۔

"سبز منتقلی ایک ناگزیر اور ناقابل واپسی رجحان ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں دخول کی موجودہ شرح کے ساتھ، مستقبل قریب میں گاڑیوں کی تعداد یقینی طور پر بہت زیادہ بڑھے گی۔ اگر ریگولیٹری ایجنسیاں بنیادی ڈھانچے کو تیار اور فعال طور پر تیار نہیں کرتی ہیں، تو وہ نادانستہ طور پر ملک میں برقی نقل و حمل کی ترقی میں رکاوٹ بنیں گی، جس کی وجہ سے سرمایہ کاری کے وسائل کی ضرورت ہے۔ ریاست کا 'ہاتھ': ایک طرف، گاڑیوں کی ترقی کی اجازت دینا، اور دوسری طرف، کمیونٹی کے لیے مکمل حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے فوری طور پر سخت تکنیکی ضابطوں کا اطلاق،" اس ماہر نے زور دیا۔

الیکٹرک گاڑی چارج کرنے والے علاقوں میں آگ سے بچنے والی دیواریں ہونی چاہئیں۔

ریاست ہائے متحدہ امریکہ - ویتنام: مت چھوڑیں

ویتنام امریکی کاروباری اداروں کو اعلیٰ ٹیکنالوجی میں سرمایہ کاری بڑھانے کی ترغیب دیتا ہے۔26 جون کی صبح، گورنمنٹ ہیڈ کوارٹر میں، نائب وزیر اعظم ہو کوک ڈنگ نے کوہرنٹ گروپ (USA) کے سپلائی چین ڈائریکٹر مسٹر جیف پلیس کا استقبال کیا۔ ملاقات کے دوران نائب وزیراعظم نے اس بات کی تصدیق کی کہ ویتنام امریکی کاروباری اداروں کو سرمایہ کاری کو بڑھانے کے لیے حوصلہ افزائی کرتا ہے، خاص طور پر ہائی ٹیک، اختراعات اور سیمی کنڈکٹر صنعتوں میں۔

امریکی کاروباری اداروں کو ہائی ٹیک شعبوں میں سرمایہ کاری بڑھانے کی ترغیب دیں۔نائب وزیر اعظم Ho Quoc Dung نے کہا کہ ویتنام امریکی کاروباری اداروں کا خیرمقدم کرتا ہے کہ وہ ویتنام میں اپنے آپریشنز کو بڑھاتے رہیں، خاص طور پر ہائی ٹیک صنعتوں اور اعلی اضافی قدر کے حامل شعبوں میں۔

ویتنام اور امریکہ جنگ کے نتائج سے نمٹنے کے لیے تعاون کو مضبوط کرتے ہیں۔VTV.vn - 22 جون کو جنرل سیکرٹری اور صدر ٹو لام نے امریکی بحریہ کے قائم مقام سیکرٹری ہنگ کاو کا استقبال کیا۔

سرکلر 31/2026 اپارٹمنٹ کی عمارتوں کے اندر برقی گاڑیوں کے چارج کرنے والے علاقوں کے لیے فائر کمپارٹمنٹ ایریا کی حد متعین کرتا ہے، لیکن زمین پر باہر واقع علاقوں پر لاگو نہیں ہوتا ہے۔

خاص طور پر، آگ کے ڈبے کے اندر فرش پر سب سے بڑا الیکٹرک وہیکل چارجنگ ایریا یا مخلوط چارجنگ ایریا اوپر کی زمینی منزلوں پر 1,500 m2 اور نیم تہہ خانے یا تہہ خانے کے فرش پر 1,200 m2 سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔

الیکٹرک موٹرسائیکلوں، الیکٹرک سکوٹروں اور الیکٹرک سائیکلوں کے چارجنگ ایریاز کے لیے، زیادہ سے زیادہ رقبہ بالترتیب اوپر کی سطح پر 500 m2 اور نیم تہہ خانے یا تہہ خانے کی سطح پر 300 m2 ہے۔

الیکٹرک کار، الیکٹرک موٹر بائیک، اور الیکٹرک سائیکل چارجنگ ایریاز، نیز اپارٹمنٹ کی عمارتوں کے اندر مخلوط چارجنگ ایریاز کو کلاس 1 کی آگ سے بچنے والی دیواروں سے یا کم از کم 6 میٹر چوڑی کھلی جگہ یا ڈرائیو وے کو آتش گیر مواد سے پاک کرکے الگ کیا جانا چاہیے۔

فائر سیفٹی کے سخت ضابطوں کے علاوہ، سرکلر 31/2026 چارجنگ اسٹیشن کی جگہ کا تعین کرنے کے لیے ترجیحی ترتیب کا خاکہ پیش کرتا ہے: بیرونی - زمینی سطح - نیم زیر زمین - گہری زیر زمین۔

ڈاکٹر Tran Viet Anh نے مشاہدہ کیا: یہ ضابطہ شہری منصوبہ بندی کی سوچ میں ایک اہم تبدیلی پیدا کرے گا۔ پہلے، پارکنگ کے علاقوں کو اکثر معاون جگہ سمجھا جاتا تھا اور یہ تہہ خانے میں واقع ہوتے تھے۔ تاہم، جیسے جیسے الیکٹرک گاڑیاں زیادہ عام ہوتی جائیں گی، چارجنگ اسٹیشن بجلی، پانی، یا ٹیلی کمیونیکیشن کی طرح ضروری بنیادی ڈھانچے کا حصہ بن جائیں گے۔ مستقبل میں، گرین میگا سٹیز کو مکمل طور پر تہہ خانوں پر انحصار کرنے کے بجائے، شہری زمین کی تزئین میں ضم ہونے والے اوپر یا نیم زمین سے اوپر والے چارجنگ ایریاز کو ڈیزائن کرنا ہوگا۔

"ہم پارکنگ کی جگہوں کا تصور کر سکتے ہیں جن میں شمسی توانائی سے چلنے والے کینوپیز، انرجی سٹوریج سسٹمز، ہریالی، اور سمارٹ چارجنگ پوائنٹس شامل ہوں۔ یہ نہ صرف حفاظت کو بڑھاتا ہے بلکہ سبز شہروں کے لیے ایک نئی شکل بھی پیدا کرتا ہے۔ مزید برآں، چارجنگ ایریاز شہری توانائی کے ماحولیاتی نظام کا حصہ بن سکتے ہیں، شمسی توانائی سے منسلک ہو سکتے ہیں، سمارٹ امپیکٹ گرڈز، توانائی کے انتظامات اور دیگر حفاظتی انتظامات میں نہ صرف توانائی کے انتظامات۔ لیکن مستقبل کی توانائی کی منتقلی کے تعمیراتی اور شہری منصوبہ بندی کے ماڈل کی تشکیل میں بھی حصہ ڈالتا ہے،" ڈاکٹر ٹران ویت انہ نے کہا۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/chung-cu-phai-co-cho-dau-sac-xe-dien-185260622222715311.htm