بالٹی مور میں فرانسس سکاٹ کی پل کے گرنے کے بعد سپلائی چین متاثر ہوئی۔

بالٹیمور پل کا خاتمہ: انشورنس کمپنیاں 4 بلین ڈالر تک معاوضہ ادا کر سکتی ہیں۔ بالٹیمور برج گرنے سے عالمی سپلائی چینز کے بارے میں خدشات بڑھ گئے ہیں۔

ڈالی کولمبو جا رہی تھی جب یہ حادثہ پیش آیا۔ ابتدائی خدشے کی تصدیق کی گئی تھی کہ حادثے میں نصف درجن افراد ہلاک ہوئے تھے۔ بالٹی مور کی بندرگاہ بند کر دی گئی تھی، لاکھوں ٹن کوئلہ، سیکڑوں کاریں، اور لکڑی اور جپسم کی کھیپ پھنسے ہوئے تھے۔ تقریباً 40 بحری جہاز 26 مارچ کو روانہ ہونے کے لیے تیار تھے، اور بحر اوقیانوس سے آنے والے بحری جہازوں کی ایک بڑی تعداد "اگلے اطلاع تک" گودی کرنے سے قاصر تھی۔

Ảnh hưởng chuỗi cung ứng toàn cầu sau vụ sập cầu Baltimore

سنگاپور کے جھنڈے والا ڈالی، 5,000 کنٹینرز لے کر بالٹی مور کے فرانسس سکاٹ کی پل سے ٹکرا گیا، جس سے 2.5 کلومیٹر طویل پل سیکنڈوں میں گر گیا۔ تصویر: اے پی

27 مارچ کو کوپن ہیگن میں عالمی شپنگ کمپنی مارسک کے حصص 2.6 فیصد گرنے کے ساتھ، مالیاتی منڈیوں نے پل ٹوٹنے پر فوری ردعمل کا اظہار کیا۔ تاہم، آن لائن بروکریج Nordnet کے ایک تجزیہ کار نے مشورہ دیا کہ، طویل مدتی میں، یہ واقعہ اسٹاک کی قیمتوں کے لیے ایک بڑا اتپریرک نہیں ہو گا جب تک کہ اس طرح کے حادثے کے پیچھے کوئی سنگین حادثہ پیش نہ آئے۔

یو ایس ٹرانسپورٹیشن سیکرٹری پیٹ بٹگیگ نے بالٹی مور کی بندرگاہ کی بندش کے بعد "سپلائی چین پر بڑے اور دیرپا اثرات" سے خبردار کیا۔ بندرگاہ کو دوبارہ کھولنے کے لیے کیا کرنے کی ضرورت ہوگی اس کا اندازہ لگانا بہت جلد ہے۔ یہ پل "امریکی انفراسٹرکچر کے مقدس مقامات" میں سے ایک ہے، لہذا اس کی تعمیر نو میں وقت لگے گا۔ معمول پر واپسی کا راستہ آسان نہیں ہوگا اور جلدی نہیں ہوگا۔

امریکی صدر جو بائیڈن نے پل گرنے کو ایک "خوفناک حادثہ" قرار دیا اور بندرگاہ کو دوبارہ کھولنے اور پل کو دوبارہ تعمیر کرنے کا وعدہ کیا، وفاقی حکومت تعمیر نو کے تمام اخراجات کو پورا کرنے کی منصوبہ بندی کر رہی ہے۔

پل کی دوبارہ تعمیر کی تخمینہ لاگت $500 ملین اور $1.2 بلین کے درمیان ہے، جس کی تعمیر میں کم از کم دو سال لگنے کی امید ہے۔ بالٹی مور کی بندرگاہ گاڑیوں اور ہلکے ٹرکوں کی درآمد اور برآمد کے لیے خاص طور پر اہم ہے۔ وہاں سالانہ تقریباً 850,000 گاڑیاں لے جاتی ہیں، جس سے تقریباً 15000 ملازمتیں ملتی ہیں۔ مزید برآں، فرانسس اسکاٹ کی برج مشرقی ساحل پر ایک اہم دمنی ہے، جہاں سے روزانہ تقریباً 30,000 گاڑیاں گزرتی ہیں۔

یورپی کار ساز ادارے، بشمول مرسڈیز، ووکس ویگن، اور بی ایم ڈبلیو، بالٹی مور کے علاقے میں گاڑیوں کی نقل و حمل کے لیے وسیع انفراسٹرکچر کو برقرار رکھتے ہیں۔ جرمن لگژری کار ساز کمپنی BMW کے ترجمان نے کہا کہ کمپنی کو مختصر مدت کے ٹریفک کی بھیڑ کے علاوہ کسی فوری اثر کی توقع نہیں ہے۔ کمپنی کاریں درآمد کرنے کے لیے بالٹی مور کی بندرگاہ کا استعمال کرتی ہے، لیکن کار ٹرمینل بندرگاہ کے داخلی دروازے پر، پل سے آگے واقع ہے، اور قابل رسائی ہے۔

تاہم، امریکی آٹو موٹیو کمپنی فورڈ کو "پرزوں کو دوسری بندرگاہوں پر منتقل کرنا پڑے گا،" جس سے کمپنی کی سپلائی چین متاثر ہوگی۔ فورڈ کے چیف فنانشل آفیسر، جان لالر نے کہا کہ جب مختصر مدت کے متبادل کی ضرورت ہوتی ہے، ٹیم نے شپنگ کے متبادل کو محفوظ کرلیا ہے۔

لاجسٹکس پلیٹ فارم فلیکسپورٹ کے بانی اور سی ای او ریان پیٹرسن نے کہا کہ بالٹی مور 2023 میں صرف 1.1 ملین کنٹینرز ہینڈل کر رہا ہے، رکاوٹ کی وجہ سے کنٹینرز کی قیمتوں اور شپنگ لاگت پر کوئی اثر، حوثی باغی گروپ کے بحیرہ احمر میں حملے کی وجہ سے سامان کی منتقلی کی وجہ سے ہونے والے اضافے سے کہیں کم ہوگا۔ مشرقی ساحل پر شپنگ کی مقدار کم ہو رہی ہے، اور ان بندرگاہوں میں اس کو سنبھالنے کی لچک ہے۔

تاہم، ٹریفک کی بھیڑ اور تاخیر کے بارے میں انتباہ دیا گیا ہے کیونکہ پورٹ ٹریفک میں 10% سے 20% کا اچانک اضافہ مختلف قسم کی تاخیر کا سبب بن سکتا ہے۔

ماخذ