اچھی پالیسیوں سے لوگ الیکٹرک گاڑیاں استعمال کریں گے۔

الیکٹرک بس سسٹم میں تبدیلی صرف نئی بسوں کی خریداری کے بارے میں نہیں ہے۔ اس میں چارجنگ اسٹیشن کا نظام، آپریشن، دیکھ بھال، اور ڈرائیور کی تربیت تیار کرنا بھی شامل ہے۔ اس لیے اس منتقلی کے لیے ایک جامع اور مربوط پالیسی کی ضرورت ہے۔

الیکٹرک بسیں ٹن ڈک تھانگ اسٹریٹ (ڈسٹرکٹ 1، ہو چی منہ سٹی) پر چلتی ہیں - تصویر: ٹرائی ڈک

ویتنام میں اب سے 2030 تک نقل و حمل میں سبز توانائی کی منتقلی بنیادی طور پر سڑک کے شعبے پر مرکوز ہوگی۔

مسٹر کھٹ ویٹ ہنگ

انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سٹریٹیجی اینڈ ڈیولپمنٹ ( منسٹری آف ٹرانسپورٹ ) کے ڈائریکٹر مسٹر کھوٹ ویت ہنگ نے سبز توانائی کی طرف منتقلی اور ٹرانسپورٹ سیکٹر میں کاربن اور میتھین کے اخراج میں کمی کے بارے میں Tuoi Tre اخبار کے ساتھ بات چیت کرتے ہوئے اس بات کی تصدیق کی۔

مسٹر ہنگ نے کہا: اس تبدیلی کے لیے مناسب ٹیکنالوجیز اور مالیاتی ماڈلز کے انتخاب کے ساتھ مل کر ایک مخصوص تبدیلی کے روڈ میپ کی ضرورت ہے۔ ہموار اور عقلی تبدیلی کے عمل کو یقینی بنانے کے لیے پائلٹ نفاذ اور بنیادی ڈھانچے کی اپ گریڈیشن مراحل میں ضروری ہے۔

* آج تک، وزیر اعظم کا فیصلہ 876، کاربن اور میتھین کے اخراج کو کم کرنے کے لیے گرین ٹرانزیشن پروگرام سے متعلق، دو سال کے بعد وزارتوں، محکموں اور مقامی لوگوں نے کیسے نافذ کیا ہے، جناب؟

- آج تک، وزارت ٹرانسپورٹ، وزارت تعمیرات ، اور 63 میں سے 59 صوبوں اور شہروں نے ایکشن پروگرام کو نافذ کرنے کے لیے منصوبے جاری کیے ہیں اور اس کے نفاذ کو منظم کیا ہے۔ بقیہ چار علاقوں، یعنی ہنوئی، ہو چی منہ سٹی، باک نین، اور کھنہ ہو، نے ابھی تک اپنے منصوبے جاری نہیں کیے ہیں۔

خاص طور پر، ہنوئی اور ہو چی منہ شہر، اپنی بڑی آبادی، گاڑیوں کی زیادہ تعداد، اور زیادہ ٹریفک کے حجم اور کثافت کے ساتھ، نفاذ سے پہلے ایک قابل عمل روڈ میپ تیار کرنے کے لیے مزید مکمل اور باریک بینی سے تحقیق کی ضرورت ہے۔

معاملے کا جائزہ لینے کے بعد، ستمبر 2024 میں وزارت ٹرانسپورٹ نے فیصلہ نمبر 876 پر عمل درآمد میں کئی مشکلات کا خاکہ پیش کرتے ہوئے وزیر اعظم کو رپورٹ کیا۔

اس کے مطابق، خالص صفر اخراج کا حصول عام طور پر ممالک کے لیے اور خاص طور پر ویتنام کے لیے ایک نیا مسئلہ ہے۔ اس لیے وزارتوں، محکموں اور مقامی علاقوں کے ذریعے عمل درآمد کے منصوبے تیار کرنے کا عمل ابھی تک مشکلات کا شکار ہے۔

* وہ "عجیب و غریب لمحات" کیا تھے جناب؟

- تقریباً 30 سال (2022 - 2050) کی مدت کے لیے ایک روڈ میپ اور نفاذ کا منصوبہ تیار کرنے کے لیے فزیبلٹی کی ضرورت ہے، جو ایک مشکل کام ہے۔ اس لیے کچھ وزارتوں نے تجویز دی ہے کہ تفویض کردہ کاموں کے لیے مخصوص سرگرمیاں تیار نہ کی جائیں۔

اس کے علاوہ، نو علاقوں نے فیصلہ 876 کے روڈ میپ کے مقابلے الیکٹرک گاڑیوں میں منتقلی کے لیے مختلف روڈ میپ تجویز کیے ہیں۔ چار علاقوں نے الیکٹرک اور گرین انرجی بسوں میں 100% تبدیلی اور نئی سرمایہ کاری کے لیے آخری تاریخ کو "2025 سے" کے بجائے "2025 کے بعد" کرنے کی تجویز پیش کی۔

خاص طور پر، 28 علاقوں نے ابھی تک مخصوص پروگراموں اور کاموں کی نشاندہی نہیں کی ہے جو ان کے مقامی منصوبوں میں نافذ کیے جائیں گے۔

تو، کیا مقامی حکام نے لوگوں اور کاروباری اداروں کو الیکٹرک گاڑیوں پر جانے کی ترغیب دینے کے لیے ترغیبی پالیسیاں تیار کی ہیں؟

- چونکہ ایکشن پروگرام کو صرف دو سال سے لاگو کیا گیا ہے، اس لیے گاڑیاں بنانے اور تجارت کرنے والے کاروباروں، اور گاڑیاں استعمال کرنے والی تنظیموں اور افراد کی حوصلہ افزائی کے لیے ترجیحی پالیسیاں تیار کرنے سے متعلق کام، بجلی اور سبز توانائی کو استعمال کرنے والی گاڑیوں اور آلات کی پیداوار، تقسیم، اور استعمال کرنے کے لیے اب بھی جاری ہیں۔

سبز توانائی کی منتقلی میں جدید گاڑیوں میں سرمایہ کاری، منصوبہ بندی، اور مکمل طور پر نئے توانائی کی فراہمی کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری شامل ہے، جس میں سرمایہ کاری کے اہم وسائل کی ضرورت ہوتی ہے۔

تاہم، ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں اندرون شہر بسوں کو مکمل طور پر تبدیل کرنے کی پالیسیوں کے علاوہ، گاڑیوں اور بنیادی ڈھانچے کی تبدیلی کی حمایت کرنے والی پالیسیاں ابھی تک زیرِ تعمیر ہیں اور ابھی تک لوگوں اور کاروباری اداروں کے لیے لاگو کرنے کے لیے تیار نہیں ہیں۔

آپ کو یہ بھی پسند آ سکتا ہے

عالمی سطح پر سونے کی قیمتوں میں اضافہ۔سونے کی قیمتوں میں 2 فیصد سے زیادہ کا اضافہ ہوا، جو کہ 4,100 ڈالر فی اونس کے قریب پہنچ گیا کیونکہ امریکی مینوفیکچرنگ سرگرمی سست پڑ گئی اور مارکیٹ نے فیڈ کے پالیسی آؤٹ لک کا دوبارہ جائزہ لیا۔

کیا ویتنام میں فروخت ہونے والی 199 ملین VND الیکٹرک کار، اس کے خوبصورت ڈیزائن، فی چارج 170 کلومیٹر رینج، اور اعلیٰ خصوصیات کے ساتھ، خریدنے کے قابل ہے؟GĐXH - ویتنام میں تقسیم کی جانے والی چھوٹی الیکٹرک کاریں صرف 199 ملین VND سے شروع ہونے والی قیمت اور 170 کلومیٹر کی رینج کی بدولت توجہ مبذول کر رہی ہیں۔

شمالی امریکہ کا آزاد تجارتی علاقہ 'اندرونی تنازع' کے آثار دکھا رہا ہے۔US-Mexico-Canada Agreement (USMCA) کی تجدید نہ کرنے کا امریکی فیصلہ شمالی امریکہ کے آزاد تجارتی علاقے کے خاتمے کا سبب بن سکتا ہے۔

مزید برآں، چارجنگ اسٹیشنوں کے تکنیکی معیارات، چارجنگ کا سامان، چارجنگ اسٹیشن کے بنیادی ڈھانچے سے منسلک ہونے کی ضروریات، اور برقی گاڑیوں کے لیے بجلی کی قیمتوں کا تعین کرنے کا طریقہ کار (چارجنگ اسٹیشنوں کے ذریعے) علاقے میں الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشنوں کی ترقی میں سرمایہ کاری کی سہولت فراہم کرنے کے لیے ابھی تک ناکافی ہیں۔

* منصوبہ کو فعال اور فعال طور پر لاگو کرنے کی ضرورت کے علاوہ، آپ کی رائے میں، سبز توانائی میں منتقلی کو تیز کرنے کے لیے علاقوں کو اور کیا کرنے کی ضرورت ہے؟

- مارکیٹ کے سائز اور تکنیکی تیاری کی وجہ سے، ویتنام میں اب سے 2030 تک نقل و حمل میں سبز توانائی کی منتقلی بنیادی طور پر سڑک کے شعبے پر مرکوز ہوگی۔ الیکٹریفائیڈ ریلوے ٹیکنالوجی اور ہائیڈروجن سے چلنے والے انجنوں کی دستیابی کی وجہ سے ریلوے کے شعبے کے لیے مواقع بھی نمایاں ہیں۔

تاہم، 2050 تک ویتنام میں خالص صفر کے اخراج کو حاصل کرنے کے لیے سبز توانائی کی منتقلی کو لاگو کرنے کے لیے فنانس، ٹیکنالوجی، اور انسانی وسائل کے لحاظ سے بہت زیادہ وسائل کے ساتھ ساتھ بین الاقوامی شراکت داروں کی جانب سے اہم تعاون اور تعاون کی ضرورت ہے۔

منصوبہ کو فعال طور پر لاگو کرنے کے لیے مقامی آبادیوں کی ضرورت کے علاوہ، مرکزی وزارتوں اور بین الاقوامی تنظیموں کی جانب سے نہ صرف مالیات، ٹیکنالوجی اور انسانی وسائل کے لحاظ سے، بلکہ تجربے اور عمل درآمد کے لیے تنظیمی ماڈلز کے لحاظ سے بھی مقامی آبادی کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے کافی اور موثر تعاون کی ضرورت ہے۔

بہت سے لوگ تسلیم کرتے ہیں کہ الیکٹرک گاڑیوں اور صاف توانائی والی گاڑیوں کا استعمال ماحولیاتی تحفظ کے لیے فائدہ مند ہے۔ عملی طور پر عمل درآمد اتنا مشکل کیوں ہے؟

ذاتی استعمال یا عوامی مسافروں کی نقل و حمل کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کے درمیان انتخاب ایک مشکل فیصلہ ثابت ہو رہا ہے۔

مثال کے طور پر، چینی نژاد الیکٹرک بسوں میں سرمایہ کاری کو سب سے سستا آپشن سمجھا جاتا ہے، جس کی اوسط خرید قیمت تقریباً 7 بلین VND فی بس ہے (255kW بیٹری کی گنجائش 230-250km فی بس فی چارج سفر کر سکتی ہے)۔

VinFast کی طرف سے تیار کردہ ایک بڑی صلاحیت والی الیکٹرک بس کے ساتھ، قیمت تقریباً 7.4 بلین VND ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ الیکٹرک بس کی قیمت اوسط بس سے چار گنا زیادہ ہے اور ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں گاڑیوں کی قدر میں کمی کا حساب لگانے کے لیے استعمال ہونے والی بڑی بس کی قیمت سے 3.2 گنا زیادہ ہے۔

مزید برآں، عوامی اور نجی دونوں نقل و حمل کی آپریٹنگ رینج الیکٹرک گاڑی کی بیٹری کی صلاحیت پر منحصر ہے۔

دریں اثنا، آج تک، چارجنگ اسٹیشن کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر، یا الیکٹرک چارجنگ اسٹیشن کے نظام کی سرمایہ کاری، تعمیر، اور تنصیب کے لائسنسنگ اور انتظام کے لیے منصوبہ بندی، معیارات اور تصریحات کے حوالے سے ابھی تک کوئی جامع قانونی ضابطے موجود نہیں ہیں۔

بہت سے ممالک میں لوگوں کو الیکٹرک گاڑیوں پر جانے کی ترغیب دینے کے لیے پرکشش پالیسیاں ہیں۔ جناب ویتنام نے ابھی تک یہ پالیسیاں کیوں نہیں اپنائی ہیں؟

- کچھ ممالک نے الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جانے والے لوگوں کی مدد کے لیے پالیسیاں متعارف کرائی ہیں۔ تاہم، الیکٹرک گاڑیوں پر جانے والے لوگوں کے لیے براہ راست سبسڈیز بہت سی حکومتوں کی جانب سے منتخب کردہ پالیسی نہیں ہے۔

بہت سے ممالک الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز اور چارجنگ اسٹیشن سپلائرز کے لیے مالی مدد اور مارکیٹ تحفظ فراہم کرنے پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں۔

ویتنام میں، حکومت ملک کے ساتھ ساتھ ہر اقتصادی خطے کے جغرافیائی اور اقتصادی حالات کے مطابق ہر موڈ کے فوائد سے فائدہ اٹھاتے ہوئے، نقل و حمل کے مختلف طریقوں کی متوازن اور ہم آہنگی سے ترقی کے لیے ایک حکمت عملی کو نافذ کرنے کے لیے بھرپور کوششیں کر رہی ہے۔

بہت سے ممالک الیکٹرک گاڑیوں پر سبسڈی دیتے ہیں یا ٹیکس کم کرتے ہیں۔

مسٹر ہنگ کے مطابق، کئی ممالک نے لوگوں کو الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جانے میں مدد دینے کے لیے پالیسیاں متعارف کرائی ہیں۔ مثال کے طور پر، تھائی حکومت نے 2022-2025 کی مدت کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کے لیے سبسڈی اور ٹیکس میں کمی کے پیکج کی منظوری دی ہے۔

ایون سپر مارکیٹ (ڈسٹرکٹ 8، ہو چی منہ سٹی) میں صارفین کو لے جانے والی الیکٹرک ٹیکسیاں - تصویر: TU TRUNG

خاص طور پر، 10 سے 30 کلو واٹ فی گھنٹہ کی بیٹریوں والی BEVs (بیٹری الیکٹرک وہیکلز) کے خریداروں کو 70,000 بھات فی گاڑی (تقریباً 53 ملین VND) کی سبسڈی ملے گی، جبکہ 30 کلو واٹ فی گھنٹہ سے زیادہ بیٹریوں والی BEVs کے خریداروں کو فی گاڑی 500 باہت فی گھنٹہ سبسڈی ملے گی۔ (تقریباً 113 ملین VND)۔

ریاست ہائے متحدہ امریکہ - ویتنام: مت چھوڑیں

سفیر Nguyen Quoc Dung نے مینیسوٹا، USA کا دورہ کیا اور کام کیا۔28-30 جون تک، ریاستہائے متحدہ میں ویتنام کے سفیر، Nguyen Quoc Dung نے منیسوٹا کا دورہ کیا اور کام کیا۔

ویتنام امریکی کاروباری اداروں کو اعلیٰ ٹیکنالوجی میں سرمایہ کاری بڑھانے کی ترغیب دیتا ہے۔26 جون کی صبح، گورنمنٹ ہیڈ کوارٹر میں، نائب وزیر اعظم ہو کوک ڈنگ نے کوہرنٹ گروپ (USA) کے سپلائی چین ڈائریکٹر مسٹر جیف پلیس کا استقبال کیا۔ ملاقات کے دوران نائب وزیراعظم نے اس بات کی تصدیق کی کہ ویتنام امریکی کاروباری اداروں کو سرمایہ کاری کو بڑھانے کے لیے حوصلہ افزائی کرتا ہے، خاص طور پر ہائی ٹیک، اختراعات اور سیمی کنڈکٹر صنعتوں میں۔

امریکی کاروباری اداروں کو ہائی ٹیک شعبوں میں سرمایہ کاری بڑھانے کی ترغیب دیں۔نائب وزیر اعظم Ho Quoc Dung نے کہا کہ ویتنام امریکی کاروباری اداروں کا خیرمقدم کرتا ہے کہ وہ ویتنام میں اپنے آپریشنز کو بڑھاتے رہیں، خاص طور پر ہائی ٹیک صنعتوں اور اعلی اضافی قدر کے حامل شعبوں میں۔

جنوبی کوریا میں، الیکٹرک گاڑیوں کی سبسڈی کی پالیسیوں میں شامل ہیں: فی گاڑی $4,200 تک ٹیکس میں کمی، اور BEVs کے لیے $16,400 تک اور PHEVs کے لیے $4,300 تک کی خریداری کی سبسڈی۔

2019 سے، الیکٹرک گاڑیوں کے صارفین کو اپنے سست چارجرز کو تبدیل کرنے کے لیے فاسٹ چارجرز خریدنے کے لیے $350 سے $3,000 تک کی سرکاری سبسڈی ملی ہے۔

شمالی امریکہ میں الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی کو فروغ دینے کے لیے ترغیبات اور پالیسیاں صوبے کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر، برٹش کولمبیا اور کیوبیک کے کینیڈا کے صوبے ذاتی الیکٹرک گاڑیوں کی خریداری کی قیمت میں $500 اور $14,000 کینیڈین ڈالر کے درمیان سبسڈی دیتے ہیں۔

مزید برآں، اگلے 20 سالوں میں فروخت ہونے والی ہر ذاتی الیکٹرک گاڑی کے لیے C$6,000 کا ایک مقررہ قومی ترغیب ہے۔

2050 تک خالص گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو صفر تک لے جانے کا ہدف۔

اکتوبر 2021 میں، وزیر اعظم نے فیصلہ 1658/QD-TTg جاری کیا جس میں 2021-2030 کی مدت کے لیے گرین گروتھ پر قومی حکمت عملی کی منظوری دی گئی، جس میں 2050 تک کے وژن کے ساتھ، 2030 تک گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کی شدت کو 2030 تک کم از کم 15% اور 2014 کے مقابلے میں 2014 فیصد تک کم کرنا ہے۔

سبز ترقی کے ہدف کو حاصل کرنے کے لیے، 22 جولائی 2022 کو، وزیر اعظم نے فیصلہ 876/QD-TTg جاری کیا جس میں ٹرانسپورٹ سیکٹر میں کاربن اور میتھین کے اخراج کو کم کرنے کے لیے گرین ٹرانسفارمیشن پروگرام کی منظوری دی گئی۔

اس پروگرام کا مقصد 2050 تک صفر کے خالص گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو حاصل کرنے کے ہدف کے ساتھ ایک سبز نقل و حمل کا نظام تیار کرنا ہے۔

ماخذ: https://tuoitre.vn/co-chinh-sach-tot-dan-se-dung-xe-dien-20241105003150133.htm