سیٹلائٹ شہری ترقی کے مواقع

ہو چی منہ سٹی کی جانب سے میٹرو لائن کے ساتھ 11 TOD مقامات (پبلک ٹرانسپورٹ پوائنٹس کے قریب خدمات اور یوٹیلیٹیز کے ساتھ بہت سے مکانات کا بندوبست) کے منصوبے کا اعلان کرنے کے بعد، ماہرین اور مقامی حکام نے کہا کہ یہ سیٹلائٹ شہری علاقوں کی تشکیل کا ایک موقع ہے۔

ہو چی منہ سٹی ریزولوشن 98 کے مطابق میٹرو لائن اور بیلٹ وے کے ساتھ TOD نافذ کر رہا ہے۔ جس میں سے، میٹرو لائن 1 کے ساتھ ساتھ ترقی کے لیے اچھے حالات ہیں - تصویر: CHAU TUAN

سرمایہ کاروں کے لیے ممکنہ اور پرکشش مواقع ماہرین اور مقامی لوگوں کے دعوے ہیں جب ہم سے ہو چی منہ سٹی کے اعلان کردہ منصوبے کے بارے میں بات چیت کرتے ہیں۔

مسٹر ہونگ تنگ (تھو ڈک سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین):

TOD سے سرمایہ کاری کے بہت سے پرکشش مواقع

Thu Duc شہر میں، 10 منصوبہ بند بڑے پیمانے پر عوامی نقل و حمل کے راستے ہیں (میٹرو/لائٹ ریل؛ ہو چی منہ شہر کے عام نیٹ ورک سے منسلک)، جس میں تقریباً 110 اسٹیشن ہیں (15 ڈبل اسٹیشنز - دو یا زیادہ پبلک ٹرانسپورٹ روٹس کا چوراہا)۔

TOD ڈویلپمنٹ اورینٹیشن ایریاز سنگل سٹیشنوں کے ارد گرد 400m اور ڈبل سٹیشنوں کے ارد گرد 800m رینج ہیں۔

2025 - 2030 کی مدت میں، Thu Duc City میٹرو لائن 1، رنگ روڈ 2، رنگ روڈ 3، اور Pham Van Dong کے ساتھ TOD تیار کرنے پر توجہ مرکوز کرے گا۔

خاص طور پر، میٹرو لائن 1 کے سٹیشن کے ارد گرد کی ترقی پر توجہ مرکوز کی گئی ہے، جس کی توقع ہے کہ دسمبر 2024 میں تجارتی طور پر کام شروع ہو جائے گا۔ ابتدائی طور پر، میٹرو لائن 1 کا آپریشن تھو ڈک سٹی میں ایک نئی اور جدید تصویر لائے گا۔

Thao Dien اور An Phu اسٹیشن جیسے ہی بڑے پیمانے پر اونچی عمارتوں اور کمرشل سروس کمپلیکس تک پہنچیں گے کام میں آجائیں گے۔

اسٹیشن کے دیگر علاقوں میں اعلی کثافت والے مخلوط استعمال والے شہری کمپلیکس تیار ہوں گے، جن میں اپارٹمنٹ کی عمارتیں، تجارتی خدمات، اسٹیشن سے منسلک دفاتر اور عوامی جگہیں، گرین پارکس اور عوامی چوکیاں شامل ہیں۔

تھو ڈیک سٹی میں TOD ماڈل کا اطلاق ہم آہنگی اور پائیدار ترقی میں سہولت فراہم کرے گا اور رہائشیوں کے معیار زندگی کو بہتر بنائے گا، جبکہ کاروبار اور سرمایہ کاری کے بہت سے پرکشش مواقع فراہم کرے گا۔

مسٹر ڈیوڈ جیکسن (ایویسن ینگ ویتنام کے جنرل ڈائریکٹر):

TOD سیٹلائٹ اربن کلسٹرز بنانے میں تعاون کرتا ہے۔

TOD ماڈل کا مقصد میٹرو ریل (MRT) یا بس ریپڈ ٹرانزٹ (BRT) لائنوں کے ساتھ ملازمتوں، رہائش، خدمات اور سہولیات کو مرکوز کرکے متحرک اور قابل رہائش شہر بنانا ہے۔

رہائشیوں، کارکنوں، خریداروں اور زائرین کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لیے رہائش، تجارتی جگہ (دفتر، خوردہ) اور تفریحی مقامات کو یکجا کرتے ہوئے، TOD کی ترقی یا دوبارہ ترقی کے منصوبوں کی منصوبہ بندی ایک کثیر العملی سمت میں کی گئی ہے۔

ایک طرف، TOD لوگوں کو عوامی نقل و حمل کے ذریعے سفر کرنے کی ترغیب دیتا ہے، جس سے مانگ میں اضافہ ہوتا ہے، جو سرمایہ کاروں کی دلچسپی کو انفراسٹرکچر کے منصوبوں میں راغب کر سکتا ہے۔

دوسری طرف، TOD ماڈل کے ذریعے، رئیل اسٹیٹ کے سرمایہ کار آبادی کے حجم، ٹریفک کے حجم، صارفین کی تعداد کے ساتھ ساتھ علاقے کی ترقی کی صلاحیت کا اندازہ لگا سکتے ہیں۔

ویتنام کے قریب ایک موثر TOD ماڈل کی ایک مثال سنگاپور میں ہے، اس جزیرے کی قوم نے شہری نقل و حمل کی ترقی کو مقامی ڈیزائن اور منصوبہ بندی کے ساتھ مربوط کیا ہے، جس سے مرکزی بنیادی علاقے کے ارد گرد سیٹلائٹ شہری علاقوں کا ایک جھرمٹ بنایا گیا ہے، ان شہری علاقوں کو صنعتی زون اور شہر کے مرکز سے جوڑنے والا ریلوے نیٹ ورک۔

یا میٹرو وینکوور (کینیڈا) ایک مثال ہے جہاں بڑے پیمانے پر پیچیدہ TOD منصوبے ایک "بند شہری علاقہ"، ایک شہر کے اندر ایک شہر بنانے کے لیے کافی مل جاتے ہیں۔

حکومت اور رئیل اسٹیٹ ڈویلپرز نے زمین کو اعلی کثافت، ہاؤسنگ، ریٹیل، دفاتر اور عوامی جگہوں کے خود ساختہ کمپلیکس میں دوبارہ تیار کیا ہے... پبلک ٹرانسپورٹ نوڈس سے منسلک ہے۔

یہ میٹرو وینکوور کو ہر سال لاکھوں نئے رہائشیوں کو ایڈجسٹ کرنے کی صلاحیت فراہم کرتا ہے۔

پائیدار شہری ترقی کے حل میں سے ایک کے طور پر، TOD ماڈل کو ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں لاگو کیا جا رہا ہے، سفری ضروریات کو یقینی بنانے اور ٹریفک کی بھیڑ کو حل کرنے کے لیے شہری ریلوے لائنوں کی تعمیر کو ترجیح دی جاتی ہے۔

مذکورہ بالا چیزوں کا ادراک کرنے کے لیے، ایک ہم آہنگ منصوبہ بندی اور عمل درآمد، آمدنی کی مکمل پیشن گوئی اور رئیل اسٹیٹ کے سرمایہ کاروں، انفراسٹرکچر کے شعبے میں سرمایہ کاروں، ٹیکنالوجی سپلائرز، آپریٹرز کی شرکت کے لیے ایک طویل مدتی عزم کی ضرورت ہے۔

TOD کی مناسب ترقی کے لیے واضح وژن اور طویل المدتی منصوبہ بندی، فریقین کے درمیان اعلیٰ سطحی ہم آہنگی اور عمل درآمد کے ہر مرحلے میں مستقل مزاجی کی ضرورت ہوتی ہے۔

خاص طور پر، TOD ماڈل کو رئیل اسٹیٹ پروجیکٹ کی ترقی میں ضم کرنے سے لوگوں، ماحولیات اور معیشت کے درمیان فوائد کو متوازن کرتے ہوئے، پائیدار کمیونٹیز کی تشکیل ہو سکتی ہے۔

ہو چی منہ شہر میں پہلے گرین TOD پروجیکٹوں میں سے ایک کے رہنما نے کہا کہ پروجیکٹ کا مقام اور کنکشن پروجیکٹ کے علاقے کے رہائشیوں کے لیے میٹرو اسٹیشن نمبر 1 اور اس کے برعکس جانے میں بڑی سہولت پیدا کرے گا۔

یہ گرین پبلک ٹرانسپورٹ جیسے ٹرینوں کے بڑھتے ہوئے استعمال کی حوصلہ افزائی کرنے، ٹریفک کی بھیڑ اور اخراج کو کم کرنے کے لیے نجی گاڑیوں (موٹر بائیکس، کاروں) کو کم کرنے میں دوہرا اثر پیدا کرنے میں مدد کرتا ہے۔

اور ٹرین میں سفر کرنے والے مسافروں کی تعداد میں بھی بہت زیادہ اضافہ ٹرین کی صنعت کے لیے تیزی سے سرمایہ کی وصولی میں مدد کرتا ہے، جس سے لوگوں کا کافی وقت بچ جاتا ہے۔

حقیقی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بڑی تعداد میں اپارٹمنٹس فراہم کرنے کے علاوہ، اس علاقے میں گرین TOD پروجیکٹس شہر کے نوجوان رہائشیوں کے لیے جدید طرز زندگی بنانے کے ساتھ ساتھ اسٹیشن پر تجارتی خدمات کو بڑھانے، بجٹ میں مزید آمدنی میں اضافہ، بین الاقوامی سیاحت کو راغب کرنے، اور راستے میں یونیورسٹیوں اور ثقافتی اور کھیلوں کے مراکز کے درمیان رابطے کو بڑھانے میں معاون ثابت ہوں گے۔

ماخذ: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm