سیٹلائٹ شہروں کی ترقی کے مواقع۔

ہو چی منہ سٹی کی جانب سے میٹرو لائن کے ساتھ ساتھ 11 TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) سائٹس تیار کرنے کے منصوبے کے اعلان کے بعد، ماہرین اور مقامی حکام کا خیال ہے کہ یہ سیٹلائٹ شہری علاقوں کو تخلیق کرنے کا ایک موقع فراہم کرتا ہے۔

ہو چی منہ سٹی قرارداد 98 کے مطابق میٹرو لائن اور رنگ روڈ کے ساتھ TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) پروگرام کو نافذ کر رہا ہے۔ خاص طور پر، میٹرو لائن 1 کے ساتھ والے علاقے میں ترقی کے لیے سازگار حالات ہیں۔ - تصویر: CHAU TUAN

ماہرین اور مقامی حکام نے سرمایہ کاروں کے لیے ممکنہ اور کشش کی تصدیق اس وقت کی جب حال ہی میں ہمارے ساتھ ہو چی منہ سٹی کے اعلان کردہ منصوبے پر بات چیت کی۔

مسٹر ہونگ تنگ (تھو ڈک سٹی کی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین):

TOD سے سرمایہ کاری کے بہت سے پرکشش مواقع

Thu Duc شہر میں، تقریباً 110 اسٹیشنوں (15 ڈبل اسٹیشنز - دو یا دو سے زیادہ پبلک ٹرانسپورٹ لائنوں کے چوراہوں) کے ساتھ 10 بڑے پیمانے پر پبلک ٹرانسپورٹ لائنیں (میٹرو/لائٹ ریل؛ ہو چی منہ سٹی کے جنرل نیٹ ورک سے منسلک) کی منصوبہ بندی کی گئی ہے۔

TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) کے لیے نامزد کردہ علاقے سنگل اسٹیشنوں کے ارد گرد 400m کے دائرے میں ہیں اور ڈبل اسٹیشنوں کے ارد گرد 800m کے دائرے میں ہیں۔

2025-2030 کی مدت کے دوران، Thu Duc City میٹرو لائن 1، رنگ روڈ 2، رنگ روڈ 3، اور Pham Van Dong Street کے ساتھ TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) کی ترقی پر توجہ دے گا۔

خاص طور پر، ترقی میٹرو لائن 1 کے اسٹیشنوں کے ارد گرد توجہ مرکوز کرے گی، جو دسمبر 2024 میں کمرشل آپریشن شروع کرنے کی توقع ہے۔

Thao Dien اور An Phu اسٹیشن فوری طور پر فعال ہو جائیں گے کیونکہ وہ بڑے پیمانے پر بلند و بالا اور تجارتی کمپلیکس کے قریب واقع ہیں۔

اسٹیشن کے دیگر علاقے اعلی کثافت والے مخلوط استعمال والے شہری کمپلیکس میں ترقی کریں گے، جن میں اپارٹمنٹ کی عمارتیں، تجارتی اور خدمت کے علاقے، اسٹیشن سے منسلک دفاتر، اور عوامی جگہیں، پارکس اور عوامی چوکیاں شامل ہیں۔

TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈیولپمنٹ) ماڈل کا Thu Duc شہر میں اطلاق ہم آہنگی اور پائیدار ترقی میں سہولت فراہم کرے گا، رہائشیوں کے لیے معیار زندگی کو بہتر بنائے گا، اور کاروبار اور سرمایہ کاری کے بہت سے پرکشش مواقع پیدا کرے گا۔

مسٹر ڈیوڈ جیکسن (ایویسن ینگ ویتنام کے جنرل ڈائریکٹر):

TOD سیٹلائٹ اربن کلسٹرز کی تخلیق میں تعاون کرتا ہے۔

TOD ماڈل کا مقصد شہری ریل (MRT) یا بس ریپڈ ٹرانزٹ (BRT) راستوں پر ملازمتوں، رہائش، خدمات اور سہولیات کو مرکوز کرکے متحرک اور قابل رہائش شہر بنانا ہے۔

TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) پروجیکٹس، چاہے ترقی یافتہ ہوں یا دوبارہ تیار کیے گئے ہوں، رہائشیوں، کارکنوں، خریداروں اور زائرین کو یکساں طور پر اپنی طرف متوجہ کرنے کے لیے رہائشی، تجارتی علاقوں (دفاتر، خوردہ) اور تفریحی مقامات کو یکجا کرتے ہوئے ملٹی فنکشنل جگہوں کے طور پر منصوبہ بندی کی گئی ہے۔

ایک طرف، TOD لوگوں کو عوامی نقل و حمل استعمال کرنے کی ترغیب دیتا ہے، بڑھتی ہوئی طلب، جو سرمایہ کاروں کو انفراسٹرکچر کے منصوبوں کی طرف راغب کر سکتی ہے۔

دوسری طرف، TOD ماڈل کے ذریعے، رئیل اسٹیٹ ڈویلپرز آبادی کے سائز، ٹریفک کے بہاؤ، صارفین کی تعداد، اور علاقے کی ترقی کی صلاحیت کا اندازہ لگا سکتے ہیں۔

ویتنام کے قریب ایک موثر TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل کی ایک مثال سنگاپور ہے، جس نے شہری نقل و حمل کی ترقی کو مقامی ڈیزائن اور منصوبہ بندی کے ساتھ مربوط کیا ہے، ایک مرکزی کور کے ارد گرد سیٹلائٹ شہروں کا ایک جھرمٹ بنایا ہے، ایک ریلوے نیٹ ورک کے ساتھ جو ان شہری علاقوں کو صنعتی علاقوں اور شہر کے مرکز سے جوڑتا ہے۔

مثال کے طور پر، میٹرو وینکوور (کینیڈا) ایک ایسا معاملہ ہے، جہاں بڑے پیمانے پر، مربوط TOD پروجیکٹس، جب کافی حد تک یکجا ہو جائیں تو، ایک شہر کے اندر ایک "خود ساختہ شہر" بنا سکتے ہیں۔

حکومت اور رئیل اسٹیٹ ڈویلپرز نے زمین کو اعلی کثافت، خود ساختہ کمپلیکس میں دوبارہ تیار کیا ہے جس میں ہاؤسنگ، ریٹیل، دفاتر اور عوامی جگہیں شامل ہیں، جو عوامی نقل و حمل کے مراکز سے منسلک ہیں۔

نتیجے کے طور پر، میٹرو وینکوور میں ہر سال لاکھوں نئے رہائشیوں کو رہائش فراہم کرنے کی صلاحیت ہے۔

پائیدار شہری ترقی کے حل میں سے ایک کے طور پر، TOD ماڈل ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں لاگو کیا جا رہا ہے، شہری ریلوے لائنوں کی تعمیر کو ترجیح دیتے ہوئے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ نقل و حمل کی ضروریات پوری ہوں اور ٹریفک کی بھیڑ کو دور کیا جائے۔

مندرجہ بالا اہداف کو حاصل کرنے کے لیے، ایک جامع منصوبہ اور عمل درآمد کی ضرورت ہے، جس کے ساتھ ریونیو کی مکمل پیشین گوئیاں اور طویل مدتی وعدوں کی ضرورت ہے تاکہ رئیل اسٹیٹ ڈویلپرز، انفراسٹرکچر کے سرمایہ کاروں، ٹیکنالوجی فراہم کرنے والوں، آپریٹرز اور دیگر کی شرکت کو راغب کیا جا سکے۔

TOD کی مناسب ترقی کے لیے ایک واضح وژن اور طویل المدتی منصوبہ بندی، اسٹیک ہولڈرز کے درمیان اعلیٰ سطحی ہم آہنگی، اور عمل درآمد کے تمام مراحل میں مستقل مزاجی کی ضرورت ہوتی ہے۔

خاص طور پر، TOD ماڈل کو رئیل اسٹیٹ ڈویلپمنٹ پروجیکٹس میں ضم کرنے سے پائیدار کمیونٹیز بن سکتی ہیں، لوگوں، ماحولیات اور معیشت کے مفادات میں توازن پیدا کیا جا سکتا ہے۔

ہو چی منہ شہر کے پہلے گرین TOD پروجیکٹوں میں سے ایک کے رہنما نے کہا کہ پروجیکٹ کا محل وقوع اور رابطہ میٹرو اسٹیشن نمبر 1 تک آنے اور جانے کے لحاظ سے پروجیکٹ کے علاقے کے رہائشیوں کے لیے اہم فوائد پیدا کرے گا۔

اس سے گرین پبلک ٹرانسپورٹیشن جیسے ٹرینوں کے بڑھتے ہوئے استعمال کی حوصلہ افزائی اور ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے اور اخراج کو کم کرنے کے لیے نجی گاڑیوں (موٹر سائیکلوں، کاروں) کے استعمال کو کم کرنے میں دوہرا فائدہ ہوتا ہے۔

اور اس سے سب وے پر سفر کرنے والے مسافروں کی تعداد میں بھی نمایاں اضافہ ہوتا ہے، جس سے سب وے انڈسٹری کو اپنی سرمایہ کاری کو تیزی سے بحال کرنے میں مدد ملتی ہے اور لوگوں کا کافی وقت بچ جاتا ہے۔

حقیقی طلب کو پورا کرنے کے لیے بڑی تعداد میں اپارٹمنٹس کی فراہمی کے علاوہ، اس علاقے میں گرین TOD پروجیکٹس شہر کے نوجوان رہائشیوں کے لیے ایک جدید طرز زندگی بنانے میں معاون ثابت ہوں گے، ساتھ ہی ٹرین اسٹیشن پر تجارتی اور خدماتی سرگرمیوں کو بڑھانے، بجٹ سے زیادہ آمدنی پیدا کرنے، بین الاقوامی سیاحت کو راغب کرنے، اور راستے میں یونیورسٹیوں اور ثقافتی اور کھیلوں کے مراکز کے ساتھ روابط مضبوط کرنے میں مدد کریں گے۔

ماخذ: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm