ہو چی منہ شہر میں مفت بس کرایوں کی پیشکش کی پالیسی صرف کرایوں کے بارے میں نہیں ہے، بلکہ سبز نقل و حمل کو فروغ دینے اور نجی گاڑیوں پر انحصار کو آہستہ آہستہ کم کرنے کی حکمت عملی میں بھی ایک اہم قدم ہے۔
سائٹ کے اعدادوشمار کے مطابق - ہر سال ہو چی منہ شہر میں ٹریفک حادثات کی وجہ سے تقریباً 600-1,000 اموات ہوتی ہیں۔ اس سے بھی زیادہ کے بارے میں، صحت عامہ کے مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ باریک دھول کی آلودگی ہو چی منہ شہر میں سالانہ تقریباً 3,000-5,000 اموات سے منسلک ہو سکتی ہے۔
یہ خاموش ہیں لیکن معاشرے کے لیے بہت زیادہ نقصانات ہیں۔ لہذا، مفت بس کرایہ صرف نقل و حمل کے اخراجات کو سبسڈی دینے کے بارے میں نہیں ہے، بلکہ ماحولیات، صحت عامہ اور شہری بہبود پر مرکوز پالیسی کی بھی نمائندگی کرتے ہیں۔
تاہم، موٹر سائیکلوں یا نجی کاروں کو چھوڑنے والے لوگوں میں مفت بس کرایہ فیصلہ کن عنصر نہیں ہے۔ طرز عمل کے سروے سے پتہ چلتا ہے کہ لوگ سفر کے وقت اور لچک کے بارے میں سب سے زیادہ فکر مند ہیں۔ یہاں تک کہ درمیانی اور کم آمدنی والے گروپ بھی تیز سفر کے لیے زیادہ ادائیگی کرنے کو تیار ہیں۔
بسوں کو مزید پرکشش بنانے کے لیے، ہو چی منہ سٹی کو پورے "گھر سے گھر" کے سفر کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے، جس میں بس اسٹاپ تک پیدل چلنے کا وقت، انتظار کا وقت، بس میں سفر کا وقت، منتقلی، اور اسٹاپ سے منزل تک کا سفر شامل ہے۔ اگر پبلک ٹرانسپورٹ کے ذریعے سفر کے کل وقت کو موٹر سائیکل کے مقابلے میں تقریباً 1.5 گنا تک کم کر دیا جائے تو اس کی اپیل میں نمایاں اضافہ ہو جائے گا۔
اس لیے، مفت بس کے کرایوں کو لوگوں کے لیے سروس کا تجربہ کرنے اور ان کے خیالات کو تبدیل کرنے کے لیے ایک ابتدائی محرک کے طور پر دیکھا جانا چاہیے۔ پائیدار تاثیر سروس کے معیار سے آنی چاہیے۔
لوگوں کے لیے پالیسی کے زیادہ سے زیادہ فوائد حاصل کرنے کے لیے، سب سے پہلے ضروری ہے کہ بس نیٹ ورک کو ان علاقوں تک پھیلایا جائے جہاں روٹس نہیں ہیں، خاص طور پر مضافاتی علاقے، نئے رہائشی علاقے، صنعتی زونز اور اسکول۔ لوگوں کو صرف اس وقت فائدہ ہوگا جب ان کے گھروں اور کام کی جگہوں تک بس کے ذریعے صحیح معنوں میں آسانی سے رسائی ہو۔
ہو چی منہ شہر میں بس سروسز کو گاڑیوں کی تعداد اور آپریٹنگ فریکوئنسی میں اضافے کی ضرورت ہے۔ ایک مسابقتی عوامی نقل و حمل کے نظام کو یقینی بنانا چاہیے کہ لوگ پہنچتے ہی اسٹیشن پر بس تلاش کر سکیں، انتظار کے اوقات کو کم سے کم کریں۔ اس کے علاوہ الیکٹرک بسوں کی منتقلی میں تیزی لائی جائے۔ یہ سبز نقل و حمل کے اہداف کے ساتھ منسلک ایک سمت ہے، جو اخراج کو کم کرنے، زیادہ آسانی سے کام کرنے، اور مسافروں کے تجربے کو بڑھانے میں مدد کرتی ہے۔
نقل و حمل کے ابتدائی اور آخری مراحل کو جوڑنے کے لیے اہم سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔ بسوں اور میٹرو کی سروس کوریج کو بڑھانے کے لیے ٹرانسفر پوائنٹس کو پرائیویٹ پارکنگ ایریاز، پبلک سائیکل کے کرایے، اور مسافروں کو اٹھانے والی گاڑیوں کے ساتھ مربوط کیا جانا چاہیے۔ مزید برآں، شہر کو اپنے تکنیکی پلیٹ فارم کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے تاکہ شہری آسانی سے راستے تلاش کر سکیں، بسوں کی آمد کے صحیح اوقات جان سکیں، آسان ادائیگیاں کر سکیں، اور ایک ہی ایپلیکیشن پر ٹرانسپورٹ کے متعدد طریقوں کو جوڑ سکیں۔
بسیں ایک اہم قلیل مدتی حل ہیں، لیکن طویل مدتی میں، میٹرو کو پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کی ریڑھ کی ہڈی کی حیثیت سے رہنا چاہیے۔ بسیں ایک اضافی کردار ادا کریں گی، مسافروں کو اکٹھا کریں گی اور میٹرو کے ذریعے ابھی تک نہ پہنچنے والے علاقوں کا احاطہ کریں گی۔
ہو چی منہ شہر میں اس وقت لاکھوں موٹر سائیکلیں اور پرائیویٹ کاریں ہیں، جو شہری انفراسٹرکچر پر بہت زیادہ دباؤ ڈالتے ہیں۔ اس لیے مفت بس کے کرایوں کو محض بجٹ کے اخراجات کے طور پر نہیں دیکھنا چاہیے۔ اگر اچھی طرح سے کیا جاتا ہے، تو یہ ایک ایسی سرمایہ کاری ہے جو صاف ہوا، محفوظ ٹریفک اور لوگوں کے لیے بہتر معیار زندگی لائے گی۔ سب سے اہم بات، آج کی پالیسی کے محرک کو کل سروس کے معیار میں حقیقی تبدیلیاں لانی چاہئیں۔
این ایل ڈی او کے مطابق
ماخذ: https://baogialai.com.vn/cu-hich-ban-dau-post591180.html
![[تصویر] کردار اور مہارت کو مضبوط بنانا: توپ خانے کے سپاہیوں کے لیے شدید تربیت۔](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/30/1782815602541_lu-368-1875-4571-jpg.webp)
