یہ خلیجی ریاستوں کے لیے ایک فوری اسٹریٹجک ضرورت پیدا کرتا ہے: ہر قیمت پر جہاز رانی کے راستوں کو متنوع بنائیں۔

تہران کی جانب سے آبنائے ہرمز کی ناکہ بندی نے دنیا کے تیل اور مائع قدرتی گیس (LNG) کی 20 فیصد سپلائی میں خلل ڈال دیا ہے۔ اس واقعہ نے خطے کی توانائی کی صنعت میں غیر معمولی خلل ڈالا ہے، جس سے ممالک کو تقریباً 11 ملین بیرل تیل یومیہ کی پیداوار کم کرنے اور متعدد ریفائنریز اور ایل این جی کی سہولیات کو بند کرنے پر مجبور کیا گیا ہے۔
اگرچہ امریکہ اور ایران نے ایک طویل مدتی امن معاہدے پر بات چیت کرنے پر اتفاق کیا ہے، تاہم آبنائے کے مستقبل میں بند ہونے کا خطرہ علاقائی اور عالمی معیشت کے لیے ایک حقیقی خطرہ ہے۔ اس لیے توانائی، کیمیکلز اور کھادوں کی برآمد کے لیے متبادل راستے تیار کرنا خلیجی ریاستوں کے لیے ایک ترجیح بن گیا ہے۔
سعودی عرب تیل کی پائپ لائنوں کی تعمیر کے فوائد کی ایک بہترین مثال ہے جو آبنائے ہرمز کو نظرانداز کرتی ہے۔ مشرق وسطیٰ کے تنازعات سے پہلے، دنیا کے سب سے بڑے تیل برآمد کنندہ نے اپنی برآمدات کا تقریباً 60% خلیجی ساحل سے بین الاقوامی پائپ لائن کے ذریعے بحیرہ احمر پر واقع یانبو بندرگاہ تک پہنچایا۔ سعودی آرامکو، قومی تیل کمپنی، نے 1980 کی دہائی میں سپلائی میں ممکنہ رکاوٹوں کو کم کرنے کے لیے اس 1,200 کلومیٹر طویل پائپ لائن کی تعمیر شروع کی تھی۔
اس اسٹریٹجک تیاری کے ٹھوس نتائج برآمد ہوئے ہیں۔ بین الاقوامی مالیاتی فنڈ (آئی ایم ایف) نے پیش گوئی کی ہے کہ سعودی عرب کی معیشت 2026 میں 3.1 فیصد بڑھے گی۔ اس کے برعکس، قطر، ایک ایسا ملک جس میں تیل اور ایل این جی کی برآمدات کے لیے کوئی متبادل راستہ نہیں ہے، اس سال اپنی معیشت کا معاہدہ 8.6 فیصد تک دیکھ سکتا ہے۔
خطے کے دیگر ممالک بھی اسی طرح کے حل پر عمل پیرا ہیں۔ متحدہ عرب امارات (یو اے ای) نے فجیرہ کی بندرگاہ تک تیل کی پائپ لائن کی بدولت آبنائے ہرمز پر اپنا انحصار جزوی طور پر کم کر دیا ہے۔ متحدہ عرب امارات 2027 تک اس بندرگاہ کے ذریعے برآمدی صلاحیت کو دوگنا کرنے کے لیے دوسری پائپ لائن کی تعمیر پر بھی زور دے رہا ہے۔
دریں اثنا، عراق اپنی پیداوار کا بڑا حصہ جنوب میں مرکوز ہونے اور آبنائے ہرمز پر بہت زیادہ انحصار کی وجہ سے ایک مشکل صورتحال میں ہے۔ حکام ترکی اور شام کے ذریعے شمالی برآمدی راستوں کو اپ گریڈ کرنے اور بڑھانے پر غور کر رہے ہیں، لیکن سیکورٹی اور سیاسی عوامل بدستور بڑی رکاوٹیں بنے ہوئے ہیں۔
دریں اثنا، قطر اور کویت کو اپنے اپنے علاقوں میں متبادل برآمدی راستوں کی کمی کی وجہ سے زیادہ پیچیدہ چیلنج کا سامنا ہے، جس کی وجہ سے وہ پڑوسی ممالک کے ذریعے ٹرانزٹ انفراسٹرکچر پر انحصار کرنے پر مجبور ہیں۔
قطر کے لیے، جو کہ دنیا کے سب سے بڑے ایل این جی ایکسپورٹر ہیں، آبنائے ہرمز سے آگے کے علاقوں تک رسائی کے لیے متحدہ عرب امارات کے ذریعے فجیرہ یا عمان، یا سعودی عرب کے پار بحیرہ احمر تک پائپ لائنیں تعمیر کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ تمام اختیارات اہم جغرافیائی سیاسی اور تجارتی متغیرات کے حامل ہیں۔
ان راستوں کو تیار کرنے سے قطر کا سعودی عرب یا متحدہ عرب امارات پر بہت زیادہ انحصار ہوتا ہے، دوحہ کے ساتھ بعض اوقات کشیدہ تعلقات رکھنے والے ممالک۔ کویت کو بھی ایسی ہی صورتحال کا سامنا ہے، کیونکہ متبادل برآمدی راستے تیار کرنے کے لیے یقینی طور پر سعودی عرب کے ساتھ توانائی کے گہرے انضمام کی ضرورت ہوگی۔
توجہ حاصل کرنے والا ایک اور ردعمل مشرق وسطیٰ سے آگے جغرافیائی تنوع ہے۔ خلیجی قومی تیل اور گیس کمپنیاں علاقائی رکاوٹوں سے بچنے کے لیے اپنے بیرون ملک آپریشنز کو تیزی سے بڑھا رہی ہیں۔ قطر انرجی اور ابوظہبی نیشنل آئل کارپوریشن (ADNOC) تیل، گیس اور قابل تجدید توانائی پر مشتمل بین الاقوامی پورٹ فولیوز بنا کر اس رجحان کی قیادت کر رہے ہیں۔
کاروباری اداروں کے مطابق، اپ اسٹریم اثاثوں، ریفائنریز، ایل این جی کی سہولیات، اور سٹوریج کی سہولیات کا حصول بیرون ملک مستحکم آمدنی فراہم کرے گا اور خلیجی خطے میں اتار چڑھاؤ سے کم خطرہ ہوگا۔ اس تنوع کی دوڑ سے بین الاقوامی اتحادوں کی تشکیل نو، حکومتی حکمت عملیوں کو تبدیل کرنے اور آنے والی دہائیوں تک سرمایہ کاری کے بہاؤ کو ری ڈائریکٹ کرنے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔
ماخذ: https://znews.vn/cuoc-dua-ne-eo-bien-hormuz-post1662901.html










