سپرسونک ہوائی جہاز تیار کرنے کی دوڑ۔

اسٹارٹ اپ کمپنی ڈیسٹینس نے ایک ہائیڈروجن سپرسونک طیارہ ڈیزائن کیا ہے جو فرینکفرٹ سے سڈنی کا سفر صرف 4 گھنٹے میں یا میمفس سے دبئی کا سفر 3.5 گھنٹے میں کر سکتا ہے۔

ہائیڈروجن سے چلنے والے سپرسونک طیارے کا ڈیزائن۔ تصویر: ڈیسٹینس — ہائیڈروجن سے چلنے والے سپرسونک طیارے کا ڈیزائن۔ تصویر: *ڈیسٹینس*

ڈیسٹینس کا ڈیزائن ایک ہائیڈروجن طیارہ ہے جو آواز کی رفتار سے پانچ گنا زیادہ تیزی سے سفر کرتا ہے، موجودہ تجارتی طیاروں کے مقابلے میں پرواز کے اوقات کو ایک چوتھائی کم کرتا ہے، CNN نے 4 مئی کو رپورٹ کیا۔ اسپین، فرانس اور جرمنی میں 120 ملازمین کی ٹیم کے ساتھ سوئٹزرلینڈ میں مقیم، Destinus کی بنیاد 2021 میں رکھی گئی تھی لیکن اس نے تیزی سے کئی سنگ میل حاصل کیے ہیں۔ کمپنی کے پہلے دو پروٹو ٹائپس نے کامیابی کے ساتھ آزمائشی پروازیں مکمل کر لی ہیں اور وہ ہائیڈروجن فلائٹ ٹرائلز سے گزرنے والی ہیں۔ ایک تیسرا پروٹو ٹائپ، Destinus 3، اس سال کے آخر میں اپنی پہلی پرواز کرے گا۔

کمپنی کی بزنس ڈویلپمنٹ ڈائریکٹر، مارٹینا لوفکوسٹ کے مطابق، بوم سپرسونک جیسے سرکردہ حریف میکانکس کو سمجھنے اور ان انسان بردار طیاروں کو کام کرنے کے طریقے تلاش کرنے کے لیے چھوٹے ماڈلز پر زیادہ توجہ مرکوز کرتے ہوئے، Destinus براہ راست خود مختار پرواز کی طرف بڑھ رہا ہے۔ کمپنی کی حکمت عملی یہ ہے کہ چھوٹے ڈرون کو مسافر یا پائلٹ طیارے میں اپ گریڈ کرنے سے پہلے تیار کیا جائے۔

Destinus نے اپنے ایندھن کے طور پر ہائیڈروجن کا انتخاب کیا کیونکہ یہ تیزی سے کم پیداواری لاگت کے ساتھ ایک صاف، قابل تجدید توانائی کا ذریعہ ہے، جس سے کمپنی کو تیز رفتار، لمبی دوری کی پروازوں کے اپنے ہدف کو حاصل کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔ ہائیڈروجن ہوائی جہاز ابھی بھی اپنی ابتدائی عمر میں ہیں، اور ہائیڈروجن جیٹ انجن ابھی تک تجارتی طور پر کام نہیں کر رہے ہیں۔ "ہم یورپ سے آسٹریلیا کے لیے Mach 5 (6,174 کلومیٹر فی گھنٹہ) پر پرواز کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ مٹی کا تیل استعمال کرنے سے گاڑی کافی بھاری ہو جائے گی، جبکہ ہائیڈروجن بہت ہلکی ہے۔ ہائیڈروجن میں روایتی جیٹ فیول سے زیادہ توانائی کی کثافت بھی ہے،" Löfqvist نے شیئر کیا۔

ڈیسٹینس کا طویل مدتی ہدف مکمل طور پر ہائیڈروجن پر پرواز کرنا اور صفر اخراج پیدا کرنا ہے۔ تاہم، مختصر مدت میں، کمپنی ٹیک آف کے لیے Jet A نامی روایتی ہوابازی کے ایندھن کو استعمال کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، پھر Mach 3 (3,704 کلومیٹر فی گھنٹہ) پر ہائیڈروجن پر سوئچ کریں کیونکہ جب تک سپرسونک رفتار تک پہنچ نہیں جاتی ہائیڈروجن جیٹ اے سے واقعی مفید یا بہتر نہیں ہے۔

ڈیسٹینس کا پروٹو ٹائپ ایک ہموار، ونگ اور باڈی والا ہوائی جہاز ہے۔ یہ سپرسونک ڈیزائن پہلی بار 1950 کی دہائی میں سامنے آیا لیکن اس کی پیداوار کبھی نہیں ہوئی۔ Löfqvist نے اشتراک کیا کہ اس بنیادی شکل کا کئی سالوں سے مطالعہ کیا گیا تھا تاکہ ہوائی جہاز خود ہوائی جہاز کے ذریعہ پیدا ہونے والی صدمے کی لہروں کے اوپر سرک سکے۔ یہ کافی موثر شکل ہے کیونکہ ہوا کی کم مزاحمت کی وجہ سے آپ پرواز کے لیے کم ایندھن استعمال کر سکتے ہیں۔

ہر نئے پروٹو ٹائپ کے ساتھ، Destinus ڈیزائن کو بہتر اور بہتر کرتا ہے۔ اگلا پروٹو ٹائپ، Destinus 3، سپرسونک رفتار سے اڑان بھرے گا اور 2024 تک ہائیڈروجن سے چلنے والی پروازیں انجام دے سکتا ہے۔ Löfqvist کے مطابق، یہ گاڑی کافی بڑی ہے، جس کا سائز پچھلے پروٹو ٹائپ سے 10 میٹر لمبائی میں ہے، لیکن ساخت اور پروپل کے لحاظ سے 10 گنا زیادہ بھاری اور 20 گنا زیادہ پیچیدہ ہے۔ 2030 کی دہائی میں، کمپنی کاروباری طبقے پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے 25 مسافروں کی گنجائش کے ساتھ ایک چھوٹا مسافر طیارہ شروع کرے گی۔ 1940 کی دہائی میں، فل سائز ورژن کو کئی کلاسوں میں تقسیم کیا جائے گا، بشمول اکانومی کلاس۔

این کھنگ ( سی این این کے مطابق)

ماخذ لنک