شمالی کوریا کی تجویز کردہ تیز رفتار ریل

ٹرانسپورٹ انجینئرنگ ڈیزائن کارپوریشن (TEDI) اور ٹرانسپورٹ ڈویلپمنٹ انویسٹمنٹ کنسلٹنگ سینٹر (CCTDI) کے مشاورتی کنسورشیم نے ہنوئی کے مرکز کے علاقے میں ریلوے روٹس اور اسٹیشنوں کے لیے ابھی ابتدائی منصوبہ بندی کی رپورٹ مکمل کی ہے۔ ہنوئی سٹیشن تک ہائی سپیڈ ریلوے کی تجویز بھی شامل ہے۔

Đề xuất đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam kết nối đến ga Hà Nội - Ảnh 1. — ہنوئی کے ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی

اسی مناسبت سے، کنسلٹنٹ نے تجویز پیش کی کہ جنوبی ٹرمینل اسٹیشن کو Ngoc Hoi اسٹیشن بنایا جائے، Thuong Tin ڈپو (جہاں ٹرینیں جمع کی جاتی ہیں، دیکھ بھال، مرمت اور دیگر تکنیکی کام انجام دیئے جاتے ہیں) کو Ngoc Hoi اسٹیشن کے علاقے میں منتقل کیا جائے۔ مشرقی ٹرمینل اسٹیشن لاک ڈاؤ اسٹیشن ( ہنگ ین ) ہے۔

اس کے علاوہ، ہنوئی اسٹیشن ایک ایسا اسٹیشن ہے جو تیز رفتار ریلوے مسافروں کے ساتھ مل کر شہری ریلوے مسافروں کی خدمت کرتا ہے۔

اس مسئلے کے بارے میں، کنسلٹنگ یونٹ کے نمائندے نے کہا کہ زیادہ تر متعلقہ منصوبے اور منصوبے ہنوئی کے مرکز (ہنوئی سٹیشن کے موجودہ مقام پر) سے جڑنے والی شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے لائن کی طرف مرکوز ہیں۔

تاہم، ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی نے پوری قومی ریلوے لائن (بیلٹ ریلوے کے اندر) اور Ngoc Hoi اسٹیشن کے کام کو شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے لائن کے ٹرمینل اسٹیشن کے طور پر تبدیل کرنے پر مبنی ہے۔

تاہم، دنیا میں ریلوے کی ترقی کے تجربے کا مطالعہ کرنے سے، یہ ظاہر ہوتا ہے کہ تیز رفتار ریلوے خدمات اکثر بڑے شہروں جیسے بیجنگ (چین)، برلن (جرمنی)، ٹوکیو (جاپان)، پیرس (فرانس) کے مرکز تک پہنچنے کے لیے ترتیب دی جاتی ہیں۔

لہذا، مشاورتی یونٹ کا خیال ہے کہ نیٹ ورک کی منصوبہ بندی ہنوئی کے مرکز سے تقریباً 10 کلومیٹر دور Ngoc Hoi میں شمال-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے لائن کے ٹرمینل سٹیشن کا انتظام کرے گی، جس سے ٹرین کے مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کرنے میں کشش کم ہو جائے گی، خاص طور پر دریائے سرخ کے شمال میں واقع علاقوں میں۔

اس کے علاوہ، تیز رفتار ریلوے جدید ٹیکنالوجی کا استعمال کرتی ہے، الگ سڑکیں استعمال کرتی ہے، چوراہے ہوتے ہیں، اور شہری نقل و حمل کی دیگر اقسام سے متصادم نہیں ہوتے، اس لیے وہ بنیادی طور پر موجودہ قومی ریڈیل ریلوے نظام کی خامیوں اور ناکافیوں کا سامنا نہیں کریں گے۔

ہنوئی کے مرکز کے علاقے میں ریلوے ٹرانسپورٹ کے استحصال کو منظم کرنے کے منصوبے کے بارے میں، کنسلٹنٹ نے تجویز پیش کی کہ پہلے مرحلے میں تمام ریڈیل مسافر ٹرینیں بیلٹ وے کے حب اسٹیشنوں پر رکیں گی، جو ہنوئی کے پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم (بس، شہری ریلوے) کے ذریعے منتقل ہوں گی۔ تیز رفتار مسافر ٹرینیں صرف ہنوئی اسٹیشن تک رسائی حاصل کریں گی۔

بعد کے مرحلے میں، جب سیٹلائٹ شہر کافی بڑے ہو جائیں گے، سیٹلائٹ شہروں اور بنیادی شہروں کے درمیان رابطے کی ضرورت بڑھ جائے گی، اور بنیادی شہروں اور سیٹلائٹ شہروں کے درمیان مسافروں کو لے جانے کے لیے ریڈیل چلانے والی مضافاتی مسافر ٹرینوں کو منظم کرنے پر غور کیا جائے گا۔ اکثر سفری ضروریات کے ساتھ کارکنوں، طلباء اور شاگردوں کو نشانہ بنانا۔

اس سے قبل، مئی میں شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے منسلک یونٹس اور کنسلٹنٹس کے ساتھ ایک میٹنگ میں، ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا تھا کہ شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ پیچیدہ تکنیکی ٹیکنالوجی کے ساتھ بڑے پیمانے کا منصوبہ ہے، جس میں سرمایہ کاری کے لیے بڑے وسائل درکار ہیں۔ پولٹ بیورو نے محتاط، جامع اور مکمل تحقیق کی درخواست کی۔

لہذا، مندرجہ بالا یونٹوں کو دو اختیارات پر توجہ مرکوز کرنی چاہئے: ایک نئی ریلوے لائن جو صرف مسافروں کو لے جانے والی ہے اور ایک نئی ریلوے لائن جو مسافروں اور مال بردار دونوں کو لے کر جاتی ہے۔ جس میں، پہلا منظر نامہ ایک نئی ریلوے ہے جو صرف مسافروں کو لے کر جاتی ہے، موجودہ ریلوے کی تکمیل، تزئین و آرائش، اپ گریڈنگ اور بجلی کی فراہمی۔

دوسرا منظر نامہ شمالی-جنوبی محور پر ڈبل ٹریک اسٹینڈرڈز، 1,435 میٹر گیج کے مطابق ایک نئی ریلوے کی تعمیر کرنا ہے، جس کا موازنہ اور انتخاب کی بنیاد کے طور پر مسافروں اور سامان کی نقل و حمل کے لیے بجلی فراہم کی جائے۔

ماخذ لنک