تجویز کردہ نارتھ ہائی سپیڈ ریلوے

ٹرانسپورٹ ڈیزائن اینڈ کنسلٹنگ کارپوریشن (TEDI) اور سنٹر فار انویسٹمنٹ اینڈ ڈیولپمنٹ کنسلٹنگ ان ٹرانسپورٹ (CCTDI) کے مشترکہ منصوبے نے ہنوئی ریلوے حب کے علاقے میں ریلوے لائنوں اور اسٹیشنوں کی منصوبہ بندی پر ابھی ابتدائی رپورٹ مکمل کی ہے۔ جس میں، اس نے ایک تیز رفتار ریلوے لائن کی تجویز پیش کی ہے جو ہنوئی اسٹیشن تک پھیلی ہوئی ہے۔

Đề xuất đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam kết nối đến ga Hà Nội - Ảnh 1. — ہنوئی کے ریلوے نیٹ ورک کا منصوبہ

اسی مناسبت سے، کنسلٹنٹ نے تجویز پیش کی کہ جنوبی حب سٹیشن Ngoc Hoi سٹیشن ہو، اور Thuong Tin ڈپو (جہاں ٹرینیں جمع کی جاتی ہیں، دیکھ بھال، مرمت اور دیگر تکنیکی کام انجام دیئے جاتے ہیں) کو Ngoc Hoi سٹیشن کے علاقے میں منتقل کیا جائے۔ مشرقی حب اسٹیشن لاک ڈاؤ اسٹیشن ( ہنگ ین ) ہوگا۔

اس کے علاوہ، ہنوئی اسٹیشن شہری ریل کے مسافروں اور تیز رفتار ریل مسافروں دونوں کی خدمت کرتا ہے۔

اس معاملے کے بارے میں، کنسلٹنگ فرم کے نمائندے نے بتایا کہ زیادہ تر متعلقہ منصوبے اور منصوبے ہنوئی کے مرکز (ہنوئی سٹیشن کے موجودہ مقام پر) سے جڑنے والی نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے لائن پر مبنی ہیں۔

تاہم، ریلوے نیٹ ورک پلان نے قومی ریلوے (رنگ ریلوے کے اندر) کے پورے ریڈیل اور ٹرانس ریڈیل سیکشنز کے فنکشن کو تبدیل کرنے کی طرف رخ کیا ہے، اور اس نے Ngoc Hoi اسٹیشن کو شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے لائن کے ٹرمینل اسٹیشن کے طور پر شناخت کیا ہے۔

تاہم، دنیا بھر میں ریلوے کی ترقی کے تجربات کا مطالعہ کرنے سے پتہ چلتا ہے کہ تیز رفتار ریل خدمات عام طور پر بڑے شہروں جیسے بیجنگ (چین)، برلن (جرمنی)، ٹوکیو (جاپان)، پیرس (فرانس) وغیرہ کے شہروں کے مراکز کے اندر واقع ہوتی ہیں۔

لہذا، مشاورتی فرم کا استدلال ہے کہ نیٹ ورک پلان، جو کہ ہنوئی کے مرکز سے تقریباً 10 کلومیٹر دور Ngoc Hoi میں شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے لائن کا ٹرمینل سٹیشن رکھتا ہے، مسافروں کے لیے اس کی کشش کو کم کر دے گا، خاص طور پر دریائے سرخ کے شمال میں واقع علاقوں میں۔

مزید برآں، تیز رفتار ریل جدید ٹیکنالوجی، سرشار پٹریوں، اور ملٹی لیول کراسنگ کا استعمال کرتی ہے، شہری ٹریفک کے ساتھ تنازعات سے گریز کرتی ہے۔ لہٰذا، یہ بنیادی طور پر موجودہ ریڈیل نیشنل ریلوے سسٹم کی خامیوں اور کوتاہیوں کا سامنا نہیں کرے گا۔

ہنوئی کے مرکز میں ریلوے ٹرانسپورٹ چلانے کے مجوزہ منصوبے کے بارے میں، کنسلٹنٹ کا مشورہ ہے کہ ابتدائی مرحلے میں، تمام ریڈیل مسافر ٹرینیں رنگ روڈ کے حب اسٹیشنوں پر رکیں گی، مسافروں کو ہنوئی کے پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم (بسیں، شہری ریل) کے ذریعے منتقل کریں گی۔ تیز رفتار مسافر ٹرینیں ہنوئی سٹیشن تک پہنچیں گی۔

بعد کے مراحل میں، جب سیٹلائٹ شہروں نے کافی ترقی کر لی ہے اور سیٹلائٹ شہروں اور بنیادی شہر کے درمیان رابطے کی ضرورت بڑھ جائے گی، بنیادی شہر اور سیٹلائٹ شہروں کے درمیان مسافروں کو لے جانے کے لیے ریڈیل مضافاتی مسافر ٹرینوں کو منظم کرنے پر غور کیا جائے گا۔ کارکنوں، طالب علموں، اور بار بار آنے جانے کی ضرورتوں کو نشانہ بنانا۔

اس سے قبل، مئی میں شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے منسلک یونٹس اور کنسلٹنٹس کے ساتھ ایک میٹنگ میں، ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا تھا کہ شمالی-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ پیچیدہ ٹیکنالوجی کے ساتھ بڑے پیمانے کا منصوبہ ہے اور اس کے لیے سرمایہ کاری کے اہم وسائل کی ضرورت ہے۔ پولٹ بیورو نے محتاط، جامع اور مکمل تحقیق کی درخواست کی۔

اس لیے متعلقہ اکائیوں کو دو آپشنز پر توجہ مرکوز کرنی چاہیے: ایک نئی ریلوے لائن مکمل طور پر مسافروں کے لیے بنانا اور ایک نئی ریلوے لائن جو مسافروں اور مال بردار دونوں کو لے جانے والی ہو۔ پہلے منظر نامے میں ایک نئی ریلوے لائن شامل ہے جو صرف مسافروں کو لے جاتی ہے، موجودہ ریلوے کی تکمیل کرتی ہے، اور اسے اپ گریڈ کرنا، بجلی بنانا اور اسے بہتر کرنا ہے۔

دوسرے منظر نامے میں 1.435 میٹر کے گیج کے ساتھ ڈبل ٹریک معیارات کے مطابق شمالی-جنوبی محور پر ایک نئی ریلوے لائن کی تعمیر، اور مسافروں اور مال بردار نقل و حمل کے لیے بجلی کی فراہمی، موازنہ اور انتخاب کی بنیاد کے طور پر کام کرنا شامل ہے۔

ماخذ لنک