تیز رفتار ریل کے لیے مجوزہ رفتار کی حد 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

26 مارچ کو نائب وزیر اعظم تران ہونگ ہا نے شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے اور دیگر اہم قومی ریلوے منصوبوں کی تعمیر اور سرمایہ کاری کے منصوبے پر عمل درآمد کے لیے اسٹیئرنگ کمیٹی کے دوسرے اجلاس کی صدارت کی۔

وزارت ٹرانسپورٹ کی ایک رپورٹ کے مطابق، تیز رفتار ریلوے لائن، جس کی ڈیزائن رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، ضرورت کے مطابق مسافروں اور سامان کی نقل و حمل کرے گی۔ جبکہ موجودہ ریلوے لائن کو مال بردار ٹرانسپورٹ کے لیے تبدیل کر دیا جائے گا۔

حال ہی میں، نقل و حمل کی وزارت نے جنرل سٹیٹسٹکس آفس ( منسٹری آف پلاننگ اینڈ انویسٹمنٹ ) کے ساتھ مل کر معیشت پر نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے اثرات کا اندازہ لگایا، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ یہ پروجیکٹ 2025-2037 کی مدت کے دوران ہر سال جی ڈی پی کی نمو میں تقریباً 1 فیصد پوائنٹ کا حصہ ڈال سکتا ہے۔

نقل و حمل کی وزارت اور متعلقہ ایجنسیوں نے عوامی قرضوں کے اثرات کا اندازہ لگاتے ہوئے سرمائے کو متحرک کرنے کے منصوبوں کا بھی جائزہ لیا، اپ ڈیٹ کیا اور حتمی شکل دی ہے۔ انسانی وسائل کی ترقی کے منصوبے؛ اور ریلوے انڈسٹری کی ترقی کے لیے واقفیت...

موجودہ ریلوے لائنوں کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کے لیے تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کرنے کے علاوہ، ریلوے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ ایسے منصوبوں میں سرمایہ کاری کے لیے بھی تیاری کر رہا ہے جو قومی اہمیت کے حامل منصوبوں کے معیار پر پورا اترتے ہیں: لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فوننگ لائن جو مشرقی مغربی اقتصادی راہداری پر واقع ہے؛ Ngoc Hoi (Thanh Tri, Hanoi) - Thach Loi (Dong Anh, Hanoi) لائن جو ریلوے لائنوں کو جنوب اور شمال سے ملاتی ہے؛ ہو چی منہ سٹی - ہو چی منہ شہر کو جنوب مغربی علاقے کے صوبوں سے ملانے والی کین تھو لائن؛ تھو تھیم - لانگ تھانہ لائن جو ہو چی منہ شہر کو لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے جوڑتی ہے۔ اور Bien Hoa – Vung Tau لائن جو جنوب مشرقی علاقے کے صوبوں کو ہو چی منہ سٹی اور Cai Mep – Thi Vai بندرگاہ کے علاقے سے جوڑتی ہے۔

شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے سرمایہ کاری کے منصوبے کی تعمیر اور عمل درآمد کے لیے اسٹیئرنگ کمیٹی کا دوسرا اجلاس (تصویر: وی جی پی)۔

مشکلات اور رکاوٹوں کے بارے میں، ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا کہ قومی اہم ریلوے منصوبے بڑے پیمانے پر ہیں، پیچیدہ تکنیکی معیارات کے حامل ہیں، اور بہت سے علاقوں سے گزرتے ہیں، اس لیے ان پر محتاط اور مکمل غور و فکر کی ضرورت ہے۔ سرمایہ کاری کی تیاری میں کافی وقت لگتا ہے اور اس میں وزارتوں، شعبوں اور علاقوں کے درمیان قریبی ہم آہنگی کی ضرورت ہوتی ہے۔

ریلوے کے منصوبے اہم اقتصادی فوائد پیش کرتے ہیں، لیکن ان کی مالی کارکردگی زیادہ نہیں ہے، اس لیے ریاستی بجٹ کو اہم کردار ادا کرنے اور سرمایہ کاری کے لیے وسائل کی تقسیم کو ترجیح دینے کی ضرورت ہے۔

ملکی ریلوے کی صنعت ابھی تک عام طور پر ریلوے گاڑیاں، آلات، پرزے اور اسپیئر پارٹس تیار نہیں کر سکی ہے۔

افرادی قوت کو جدید انتظام اور تکنیکی مہارتوں تک رسائی کا فقدان ہے۔ ریلوے ماہرین کی کمی ہے۔

پروفیسر ڈاکٹر لا نگوک کھوئے، سابق نائب وزیر ٹرانسپورٹ کے مطابق، مسافروں کی نقل و حمل کے علاوہ، تیز رفتار ریلوے لائن کو لاجسٹک اخراجات کو کم کرنے کے لیے طویل فاصلے کی مال بردار نقل و حمل میں اپنا مارکیٹ شیئر بڑھانا چاہیے۔ اور "یہ یقینی طور پر بین الاقوامی ریلوے لائنوں سے جڑا ہونا ضروری ہے"۔

"اگرچہ اندرون ملک آبی گزرگاہ اور سمندری نقل و حمل کے لاگت کے فوائد ہیں، لیکن یہ وقت طلب ہیں اور متعدد لوڈنگ اور ان لوڈنگ آپریشنز کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس لیے، یہ ریلوے انڈسٹری کے لیے طویل فاصلے کی مال بردار نقل و حمل میں اپنی مارکیٹ شیئر بڑھانے اور معیشت کی مسابقت کو بڑھانے کا ایک بہترین موقع فراہم کرتا ہے،" پروفیسر لا نگوک کھیو نے تجزیہ کیا۔

نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا اجلاس کا اختتام کرتے ہوئے (تصویر: وی جی پی)۔

اس رائے سے اتفاق کرتے ہوئے، ڈاکٹر لی شوان اینگھیا نے دلیل دی کہ مستقبل میں، کاربن ٹیکس لگانے سے سڑک، پانی اور ہوائی نقل و حمل کی لاگت میں نمایاں اضافہ ہو جائے گا، جبکہ یہ لمبی دوری کی ریل نقل و حمل کے لیے ایک فائدہ ہوگا۔

ویتنام ریلوے کارپوریشن کے سابق ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر وونگ ڈنہ کھنہ نے تجویز پیش کی کہ پوری موجودہ ریلوے لائن کو صرف مال بردار ٹرین خدمات کے لیے وقف کرنے کے منصوبے پر غور سے غور کیا جائے۔ ریلوے کی صنعت میں سرمایہ کاری، خاص طور پر انجنوں اور گاڑیوں کی تیاری، تیز رفتار ریلوے منصوبے کے نفاذ کے متوازی طور پر۔

دریں اثنا، قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی کے سابق ڈپٹی چیئرمین ڈاکٹر Nguyen Van Phuc نے اظہار خیال کرتے ہوئے کہا، "ہماری ٹیکنالوجی اور تکنیکیں اب بھی بیرونی ذرائع پر منحصر ہیں، اس لیے ہم جو کچھ کر سکتے ہیں وہ یہ ہے کہ وسائل کو متحرک کرنے اور اپنے نقطہ نظر میں کامیابیاں حاصل کرنے کے لیے میکانزم اور پالیسیاں بنائیں"۔

ماہرین اور سائنس دانوں کی آراء کا نوٹس لیتے ہوئے نائب وزیر اعظم نے اس بات پر زور دیا کہ ایک صنعتی اور جدید ملک کو سبز تبدیلی کے موجودہ رجحان میں لاجسٹک اخراجات کو کم کرنے اور معیشت کی مسابقت کو بڑھانے کے لیے تیز رفتار ریل تیار کرنے کی ضرورت ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ کو میٹنگ میں اٹھائے گئے خیالات پر غور، وضاحت اور وضاحت کرنے کی ضرورت ہے، اور ہائی سپیڈ ریلوے لائنوں کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کو حتمی شکل دینے کی ضرورت ہے تاکہ ڈیزائن، انفراسٹرکچر، گاڑیاں، انفارمیشن سسٹم، اور آپریشن کے معیارات اور ضوابط میں یکسانیت اور مستقل مزاجی کو یقینی بنایا جا سکے۔

نائب وزیر اعظم نے نوٹ کیا کہ "ہمیں بڑے شہروں میں مشہور مرکزی ٹرین اسٹیشنوں کو محفوظ رکھنا چاہیے اور ان کو بلند اور زیر زمین لائنوں کے ساتھ جوڑ کر محفوظ راہداریوں کو یقینی بنانا چاہیے۔"

نائب وزیر اعظم نے وزارت ٹرانسپورٹ سے دنیا بھر میں مسافروں اور مال بردار نقل و حمل کے امتزاج سے تیز رفتار ریل کی اقتصادی کارکردگی، ٹیکنالوجی، انجینئرنگ اور آپریشنل تجربے کو واضح کرنے کی بھی درخواست کی۔ سرمایہ کو متحرک کرنے اور مرحلہ وار سرمایہ کاری کا منصوبہ؛ ایک مطابقت پذیر اور متحد انتظام اور آپریشن اپریٹس کو منظم کرنے کا ماڈل؛ اور گھریلو ریلوے کی صنعت میں مہارت حاصل کرنے اور اسے ترقی دینے کے لیے ٹیکنالوجی کے حصول اور منتقلی کا منصوبہ ۔

ماخذ: https://www.nguoiduatin.vn/de-xuat-toc-do-duong-sat-toc-do-cao-la-350-km-h-a656014.html