مجوزہ تیز رفتار ریل کی رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

26 مارچ کو نائب وزیر اعظم تران ہونگ ہا نے شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے اور اہم قومی ریلوے منصوبوں کے لیے سرمایہ کاری پالیسی کے منصوبے کی تعمیر اور عمل درآمد کے لیے اسٹیئرنگ کمیٹی کے دوسرے اجلاس کی صدارت کی۔

نقل و حمل کی وزارت کی رپورٹ کے مطابق، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ تیز رفتار ریلوے لائن ضرورت پڑنے پر مسافروں اور سامان کی نقل و حمل کرے گی۔ موجودہ ریلوے لائن کو مال بردار ٹرانسپورٹ کے لیے تبدیل کر دیا جائے گا۔

حال ہی میں، نقل و حمل کی وزارت نے معیشت پر نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے اثرات کا جائزہ لینے کے لیے جنرل شماریات کے دفتر ( منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت ) کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کی ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ یہ منصوبہ 2025-2037 کی مدت میں ہر سال جی ڈی پی کی نمو میں تقریباً 1 فیصد حصہ ڈال سکتا ہے۔

نقل و حمل کی وزارت اور متعلقہ ایجنسیوں نے کیپٹل موبلائزیشن کے منصوبوں کا بھی جائزہ لیا، اپ ڈیٹ کیا اور مکمل کیا، عوامی قرضوں کے اثرات کا اندازہ لگایا؛ انسانی وسائل کی ترقی کے منصوبے؛ اور ریلوے کی صنعت کے لیے واقفیت تیار کی۔

موجودہ ریلوے لائنوں کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈنگ کے علاوہ، ریلوے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ قومی کلیدی منصوبوں کے معیار کے تحت منصوبوں کے لیے سرمایہ کاری کی تیاری کے اقدامات کو بھی نافذ کر رہا ہے: لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ روٹ جو مشرقی - مغربی اقتصادی راہداری پر واقع ہے؛ Ngoc Hoi (Thanh Tri, Hanoi) - Thach Loi (Dong Anh, Hanoi) ریلوے لائنوں کو جنوب اور شمال سے جوڑتا ہے؛ ہو چی منہ سٹی - ہو چی منہ شہر کو جنوب مغرب کے صوبوں سے جوڑنے کین تھو۔ تھو تھیم - لانگ تھانہ ہو چی منہ شہر کو لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے جوڑتا ہے۔ Bien Hoa - Vung Tau جنوب مشرق کے صوبوں کو ہو چی منہ شہر سے جوڑتا ہے، Cai Mep - Thi Vai علاقے میں بندرگاہیں۔

شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کے منصوبے کی تعمیر اور نفاذ کے لیے اسٹیئرنگ کمیٹی کا دوسرا اجلاس (تصویر: وی جی پی)۔

مشکلات اور رکاوٹوں کے بارے میں، ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا کہ اہم قومی ریلوے منصوبے بڑے پیمانے پر ہوتے ہیں، پیچیدہ تکنیکی معیارات کے حامل ہوتے ہیں اور بہت سے علاقوں سے گزرتے ہیں، اس لیے ان پر احتیاط سے غور کرنے کی ضرورت ہے۔ سرمایہ کاری کی تیاری میں کافی وقت لگتا ہے اور اس کے لیے وزارتوں، شاخوں اور علاقوں کے درمیان قریبی ہم آہنگی کی ضرورت ہوتی ہے۔

ریلوے کے منصوبے بڑی اقتصادی کارکردگی لاتے ہیں لیکن پراجیکٹ کی مالی کارکردگی زیادہ نہیں ہے، اس لیے ریاستی بجٹ کو اہم کردار ادا کرنے اور سرمایہ کاری کے لیے وسائل کی تقسیم کو ترجیح دینے کی ضرورت ہے۔

ملکی ریلوے انڈسٹری ابھی تک عام طور پر ریلوے کے لیے گاڑیاں، آلات، پرزے اور اسپیئر پارٹس تیار نہیں کر سکی ہے۔

انسانی وسائل نے ابھی تک جدید انتظام اور تکنیکی مہارتوں تک رسائی حاصل نہیں کی ہے۔ ریلوے ماہرین کی کمی

ٹرانسپورٹ کے سابق نائب وزیر پروفیسر ڈاکٹر لا نگوک خوئے کے مطابق، مسافروں کی نقل و حمل کے ہدف کے علاوہ، تیز رفتار ریلوے کو لاجسٹک اخراجات کو کم کرنے کے لیے طویل فاصلے کی مال بردار ٹرانسپورٹ میں اپنا مارکیٹ شیئر بڑھانا چاہیے۔ اور "یقینی طور پر بین الاقوامی ریلوے سے جڑنا ضروری ہے"۔

"اگرچہ اندرون ملک آبی گزرگاہ اور سمندری نقل و حمل کے لاگت کے لحاظ سے فوائد ہیں، لیکن وقت طویل ہے اور لوڈنگ اور ان لوڈنگ کئی بار درکار ہے، اس لیے ریلوے انڈسٹری کے لیے یہ ایک بہترین موقع ہے کہ وہ طویل فاصلے کی مال بردار نقل و حمل میں اپنی مارکیٹ شیئر کو بڑھا کر، معیشت کی مسابقت کو بہتر بنائے،" پروفیسر، ڈاکٹر لا نگوک کھوئے نے تجزیہ کیا۔

نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے اجلاس کا اختتام کیا (تصویر: وی جی پی)۔

اس رائے سے اتفاق کرتے ہوئے ڈاکٹر لی شوان اینگھیا نے کہا کہ مستقبل میں کاربن ٹیکس کی وجہ سے سڑک، پانی اور ہوائی نقل و حمل کی لاگت میں تیزی سے اضافہ ہو گا، جب کہ یہ لمبی دوری کی ریل ٹرانسپورٹ کا فائدہ ہو گا۔

مسٹر وونگ ڈنہ کھنہ - ویتنام ریلوے کارپوریشن کے سابق ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر نے پوری موجودہ ریلوے لائن کو صرف مال بردار ٹرینوں کی خدمت کے لیے تبدیل کرنے کے منصوبے کو احتیاط سے شمار کرنے کی تجویز پیش کی۔ تیز رفتار ریلوے منصوبے کو لاگو کرنے کے روڈ میپ کے متوازی ریلوے انڈسٹری میں سرمایہ کاری کریں، خاص طور پر انجنوں، گاڑیوں وغیرہ کی تیاری۔

دریں اثنا، ڈاکٹر Nguyen Van Phuc - قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی کے سابق ڈپٹی چیئرمین نے اظہار خیال کرتے ہوئے کہا، "ہماری ٹیکنالوجی اور انجینئرنگ اب بھی بیرونی عوامل پر منحصر ہے، اس لیے فعال چیز وسائل کو متحرک کرنے اور کام کرنے کی راہ میں پیش رفت کرنے کا طریقہ کار اور پالیسیاں ہیں۔"

ماہرین اور سائنس دانوں کی آراء کا نوٹس لیتے ہوئے نائب وزیر اعظم نے اس بات پر زور دیا کہ ایک صنعتی اور جدید ملک کو لاجسٹک اخراجات کو کم کرنے اور موجودہ سبز تبدیلی کے رجحان میں معیشت کی مسابقت کو بہتر بنانے کے لیے تیز رفتار ریلوے تیار کرنے کی ضرورت ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ کو میٹنگ میں اٹھائے گئے آراء کو جذب کرنے، وضاحت کرنے اور واضح کرنے کی ضرورت ہے، اور ہائی سپیڈ ریلوے لائنوں کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کو مکمل کرنے کی ضرورت ہے تاکہ ڈیزائن، انفراسٹرکچر، گاڑیوں، انفارمیشن سسٹم، آپریشنز وغیرہ سے معیارات اور اصولوں کی ہم آہنگی اور یکجہتی کو یقینی بنایا جا سکے۔

نائب وزیر اعظم نے نوٹ کیا، "بڑے شہروں میں مشہور مرکزی اسٹیشنوں کو برقرار رکھنا ضروری ہے، جبکہ محفوظ راہداریوں کو بلند اور زیر زمین لائنوں کے ساتھ جوڑ کر یقینی بنایا جائے۔"

نائب وزیر اعظم نے وزارت ٹرانسپورٹ سے یہ بھی درخواست کی کہ وہ دنیا میں مسافروں اور کارگو ٹرانسپورٹ کے امتزاج سے تیز رفتار ریلوے کو چلانے میں معاشی کارکردگی، ٹیکنالوجی، تکنیک اور تجربے کو واضح کرے۔ سرمائے کو متحرک کرنے کے منصوبے، سرمایہ کاری کے مراحل؛ انتظامی اپریٹس، ہم وقت ساز اور متحد آپریشن کو منظم کرنے کے ماڈل؛ گھریلو ریلوے کی صنعت میں مہارت حاصل کرنے اور اس کی تعمیر کے لیے تکنیکوں اور ٹیکنالوجی کو حاصل کرنے اور منتقل کرنے کے منصوبے ۔

ماخذ: https://www.nguoiduatin.vn/de-xuat-toc-do-duong-sat-toc-do-cao-la-350-km-h-a656014.html