دریا کے اندر گہرائی میں ریت کے کنارے پر جگہ کا انتخاب کرنے، درخت لگانے اور کٹاؤ کو روکنے کے لیے پشتے بنانے کے باوجود، مسٹر ٹران کوانگ ون ( آن جیانگ ) نے اپنی فیکٹری کا آدھا حصہ دریائے میکونگ میں کھو دیا۔
مسٹر ون نے خاموشی سے 160 میٹر کے پشتے کو دیکھا جو جھاگ کی طرح گر گیا تھا، پھر ہوا بن فوڈ پروسیسنگ انٹرپرائز کی تباہ شدہ 1.2 ہیکٹر فیکٹری کو دیکھا، نہ جانے مستقبل کے لیے کیا تیاری کرنی ہے۔ مغرب میں اپنے کیریئر کی تعمیر کے 15 سالوں میں، اس نے لینڈ سلائیڈنگ سے نمٹنے کے لیے بہت سے اقدامات کیے تھے، لیکن وہ ابھی تک کافی نہیں تھے۔
مئی کے وسط میں لینڈ سلائیڈنگ کی وجہ سے تین کمروں پر مشتمل ورکرز کا ہاسٹل گہرائی میں ڈوب گیا اور اسے منہدم کرنا پڑا۔ 1,300 مربع میٹر کے گودام میں سے نصف منہدم ہو گیا، اس کے پیچھے پھٹی ہوئی نالیدار لوہے کی چادریں اور بٹی ہوئی، بگڑی ہوئی purlins رہ گئیں۔
کئی دہائیوں کی عمارت کے نتائج پلک جھپکتے ہی نالے میں جا گرے، جس سے دس ارب VND سے زیادہ کا نقصان ہوا۔ جس کے نتیجے میں 100 مزدوروں کو فیکٹری کی بحالی کے لیے کئی دنوں تک پیداوار روکنا پڑی۔ ہر دن کی چھٹی کے لیے، کھوئی ہوئی آمدنی 200 ٹن چاول کے برابر تھی۔
مسٹر ون کی ورکشاپ ان 136 گھروں میں شامل ہے جو میکونگ ڈیلٹا میں گزشتہ چھ ماہ کے دوران لینڈ سلائیڈنگ سے تباہ ہوئے ہیں۔ سال کے آغاز سے لے کر اب تک 145 لینڈ سلائیڈنگ سے ڈیلٹا ریجن کو 30 بلین VND سے زیادہ کی لاگت آئی ہے، اس کے ساتھ ساتھ 1.7 کلومیٹر ڈیکس اور 1.5 کلومیٹر سڑکیں ہیں۔ بارش کے موسم سے پہلے ہی - لینڈ سلائیڈنگ کے موسم کی چوٹی - پانچ صوبوں - لانگ این ، این جیانگ، ڈونگ تھاپ، ون لونگ، اور باک لیو - نے 10 دریا کے کنارے اور ساحلی علاقوں میں ہنگامی حالت کا اعلان کیا ہے۔
یہ نقصانات آئس برگ کا صرف ایک سرہ ہیں۔ ہر لینڈ سلائیڈنگ اس دریا کے علاقے کے رہائشیوں اور کاروبار دونوں کے لیے دیرپا تشویش چھوڑ جاتی ہے۔
آسمان سے بھاگیں لیکن لینڈ سلائیڈنگ سے بچ نہیں سکتے
2008 کو یاد کرتے ہوئے، جب وہ ایک رائس مل لگانے کے لیے دریائے ہاؤ کے کنارے محل وقوع کا سروے کرنے کے لیے چو موئی آیا، مسٹر ون نے حساب لگایا اور سب سے محفوظ جگہ کی تلاش کی۔ دریا کے کنارے سے چند درجن میٹر کے فاصلے پر ایک جلی ہوئی زمین کو دیکھ کر، جو جہاز کے ذریعے بڑے پیمانے پر سامان کی نقل و حمل کے لیے آسان ہے، اور ایسی جگہ پر واقع ہے جہاں پانی آسانی سے بہتا ہے، اس نے زمین کو برابر کرنے اور ایک گودام بنانے کا فیصلہ کیا۔
اگلے 12 سالوں تک سب کچھ منصوبہ بندی کے مطابق ہوتا رہا، یہاں تک کہ فیکٹری کے سامنے والا دریا مزید ہنگامہ خیز ہو گیا، اور جھاڑی والا میدان آہستہ آہستہ غائب ہو گیا۔ ایک گیانگ میکونگ ڈیلٹا میں لینڈ سلائیڈنگ کا سب سے زیادہ خطرہ والے علاقوں میں سے ایک بن گیا۔ فیکٹری ایریا کی حفاظت کے لیے، اس نے کنکریٹ کا پشتہ بنانے سے پہلے مینگروو کے ڈھیروں کا ایک سلسلہ شروع کیا، پھر ناریل کے ڈھیر۔ لاگت 10 بلین VND سے تجاوز کر گئی۔
ٹیٹ (قمری نئے سال) کے بعد، بارش کا موسم آنے سے پہلے، اس نے سنا کہ دریا کے مخالف کنارے پر واقع ایک گاؤں (مائی ہو ہنگ، لانگ زیوین سٹی) لینڈ سلائیڈنگ کی وجہ سے ہزاروں مربع میٹر مچھلی کے تالاب سے محروم ہو گیا ہے۔ فیکٹری کے سامنے مینگروو کے درختوں کے بھی گرنے کے آثار دیکھ کر 59 سالہ شخص کو محسوس ہوا کہ کچھ گڑبڑ ہے۔ اس نے فیکٹری کے ارد گرد دریا کے کنارے کو اسکین کرنے کے لیے ایک "مانیٹرنگ مشین" استعمال کرنے کے لیے فوری طور پر کسی کی خدمات حاصل کیں، یہ مانتے ہوئے کہ اس نے تمام خطرات کا اندازہ لگا لیا تھا، یہاں تک کہ لینڈ سلائیڈنگ واقع ہو گئی۔
"کسی نے نہیں سوچا تھا کہ دریا کا کنارہ وہیں گر جائے گا،" انہوں نے وضاحت کرتے ہوئے کہا کہ جب چیک کیا گیا تو مینڈک کے جبڑے نہیں ملے اور دریا کے نیچے کنارے کا پاؤں کھوکھلا نہیں تھا۔
لینڈ سلائیڈنگ کے بعد، "بھوکا" پانی خاموشی سے کناروں کو ختم کرتا رہا، کبھی کبھار بڑے ٹکڑوں کو "ہلاک" کرتا رہا، اور یہ معلوم نہیں تھا کہ یہ فیکٹری کے باقی حصوں کو کب نگل جائے گا۔ لینڈ سلائیڈنگ کی جگہ سے 20 میٹر کے فاصلے پر سیمنٹ کے فرش پر بہت سی نئی دراڑیں نظر آنا شروع ہو گئیں۔ احتیاط کے طور پر، مسٹر ون نے پورے گودام اور مشینری کو ختم کر دیا تھا۔ چاول کے کنویئر بیلٹ کا ایک حصہ پہلے ہی دریا میں بہہ چکا تھا، اور وہ مزید کھونا نہیں چاہتا تھا۔
An Giang سے 200 کلومیٹر سے زیادہ نیچے کی طرف، Truong Phuc Sefood Company Limited (Canh Dien Hamlet, Long Dien Tay, Dong Hai District, Bac Lieu) اسی صورت حال میں ہے۔
"صرف چھ سالوں میں، ہمیں دو لینڈ سلائیڈنگ کا سامنا کرنا پڑا ہے،" ڈپٹی ڈائریکٹر ہوا ہونگ این نے بارش کے موسم کے آغاز میں لینڈ سلائیڈنگ کے بعد فیکٹری میں ہونے والی تباہی کو صاف کرنے میں مصروف بتایا۔
صرف 7 مہینوں میں، Bac Lieu میں لینڈ سلائیڈنگ کی تعداد گزشتہ سال کے اسی عرصے کے مقابلے میں دگنی ہو گئی ہے، جس کی وجہ سے 119 مکانات منہدم ہوئے اور ہزاروں ہیکٹر کے جھینگے اور مچھلی کے تالاب کو نقصان پہنچا۔
آبی زراعت میں 37 سال کا تجربہ رکھنے والے باک لیو کے رہنے والے، مسٹر این نے کہا کہ 1990 کی دہائی میں، دریا کا کنارہ اتنا دور تھا کہ جب لہر کم ہوئی تو گاؤں کے لڑکوں کے فٹ بال کھیلنے کے لیے کافی بڑا صحن سامنے آیا۔ فیکٹری سے گزرنے والا دریا کا حصہ اس وقت صرف 100 میٹر چوڑا تھا، نرم۔ اب، دریا دو گنا چوڑا ہے، ہنگامہ خیز پانی بہتا ہے۔
جب اس نے فیکٹری بنانے کے لیے زمین خریدی تو اس نے تیز ہواؤں اور لہروں سے بچاؤ کے لیے احتیاط سے دریا کے کنارے سے تقریباً 50 میٹر کے فاصلے پر ایک ڈیک بنایا۔ غیر متوقع طور پر، 9 جون کی رات کو لینڈ سلائیڈنگ نے پوری 1,200 مربع میٹر ڈیک اور ارد گرد کی دیوار کو نگل لیا۔ پہلے سے تیار شدہ فیکٹری اور بیک اپ ویسٹ واٹر ٹریٹمنٹ ٹینک کو بھی نقصان پہنچا۔
مسٹر ون اور مسٹر این میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں تاجروں کے ایک ایسے طبقے سے مخصوص ہیں جو قدرتی آفات کی غیر متوقع تبدیلیوں کے ساتھ زندگی گزارنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔ پشتوں کی تعمیر پر اربوں ڈونگ خرچ کر رہے ہیں لیکن خطرہ ابھی بھی منڈلا رہا ہے، یہ کاروبار زندہ رہنے کے راستے تلاش کرنے کی جدوجہد کر رہے ہیں، ترقی کے بارے میں سوچنے کا وقت نہیں ہے۔
"میکونگ ڈیلٹا میں کاروبار کرنا ہر لحاظ سے مشکل ہے؛ کوئی بھی تباہی نہیں ہے،" مسٹر ون نے کہا، "ہمیں بہت سارے تضادات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔"
مسٹر ون کے مطابق آبی گزرگاہوں سے گھرے ہونے کے باوجود سامان کی نقل و حمل آسان نہیں ہے۔ بڑے بحری جہازوں کے ساتھ آسان تجارت کے خواہاں کاروباروں کو دریا کے کنارے گودام اور کارخانے بنانے پڑتے ہیں، لیکن وہ کٹاؤ کی فکر کرتے ہیں۔ دریا اور نہری نظام تقریباً 28,000 کلومیٹر پر محیط ہے، لیکن دونوں کناروں پر بنیادی ڈھانچہ ناکافی ہے، اور ضرورت سے زیادہ سرگرمی بڑی لہریں پیدا کرے گی، جس سے کٹاؤ کے عمل میں تیزی آئے گی۔
جہاں کاروبار کٹاؤ کے ساتھ زندگی گزارنے کے طریقے تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں، بہت سی کمیونٹیز جو دریا کے ساتھ اپنی پوری زندگی بسر کر رہی ہیں، اب بہتی اور بکھر رہی ہیں، دریا کے "بھوک مرنے" اور اس کے کنارے کھا جانے کے بعد روزی روٹی تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔
زندگی غیر مستحکم اور پھسلن ہے۔
دریائے کائی ونگ کے ساتھ واقع اپنے پرانے گھر میں - دریائے تیین کی ایک چھوٹی معاون ندی - مسٹر نگوین وان تھوم (45 سال کی عمر، این جیانگ صوبے سے) دیواروں پر موجود بے شمار دراڑوں کو دیکھتے ہوئے، یہ فرق کرنے کی کوشش کر رہے ہیں کہ کون سی نئی نمودار ہوئی ہیں۔ 100 مربع میٹر کا گھر، 20 سال سے زیادہ کی محنت کا نتیجہ ہے، اب چھوڑ دیا گیا ہے۔ پرانی دیوار پر، "سو سال کی خوشی" کے الفاظ مٹی کی ایک موٹی تہہ سے ڈھکے ہوئے ہیں، جو 45 سالہ شخص کو ان خوشگوار دنوں کی یاد دلاتا ہے جو اس کے خاندان نے دریا کے کنارے گزارے تھے۔
کئی نسلوں سے ان کا خاندان دریا پر ماہی گیری کا ذریعہ معاش کرتا تھا لیکن گزشتہ دو دہائیوں سے ان کی زندگی مشکل سے مشکل تر ہوتی جارہی تھی۔ اس وقت سے جب صرف جال ڈالنے سے کئی درجن کلوگرام مچھلی اور کیکڑے کی وافر فصل حاصل ہوتی تھی، اب ٹرالر کو مزید سفر کرنا پڑتا تھا۔ کچھ دن وہ خالی جال لے کر واپس آجاتے۔ ایندھن پر پیسے ضائع ہونے کے بعد، اس نے ٹرالر بیچنے، لکڑی کی کشتی خریدنے اور مقامی لوگوں کے لیے کرائے پر چاول لے جانے کا فیصلہ کیا۔
2001 میں گھر ٹوٹنا شروع ہو گیا۔ دریائے کائی ونگ (لانگ سون وارڈ، ٹین چاؤ ٹاؤن) کے کنارے آباد بستیاں کٹاؤ کے خطرناک مقامات بن گئے، جن کی سالانہ نگرانی کی ضرورت تھی۔ پڑوسی آہستہ آہستہ پتلے ہوتے گئے۔ مسٹر ٹران کے خاندان کے پاس نقل مکانی کے لیے زمین کی کمی تھی، وہ چھ سال تک اپنے گھر میں رہے۔ ہر روز، وہ خوف میں رہتے تھے، اپنے گھر کی بنیاد کے خلاف پانی کی گود کو دیکھتے تھے۔
2007 میں، اس کا خاندان پہلی بار دریا سے دور چلا گیا، ایک سرکاری پروگرام کے تحت اپنے پرانے گھر سے تقریباً 2 کلومیٹر دور دوبارہ آباد ہوا۔ اگرچہ اسے اس پر افسوس ہوا، لیکن وہ جانتا تھا کہ اسے وہ جگہ چھوڑنی پڑے گی جس سے وہ ایک دہائی سے منسلک تھا۔
دریا کے کنارے سے بہت دور ایک نئی جگہ پر منتقل ہونے کے بعد، اسے چاول کی کشتی بیچنی پڑی اور سیرامکس اور چینی مٹی کے برتن بیچ کر روزی کمانا پڑا۔ اس کا بھائی بھی اپنا آبائی شہر چھوڑ کر روزی کمانے کے لیے ہو چی منہ شہر چلا گیا۔ دریا پر مسٹر تھام کی خاندانی زندگی ختم ہو گئی۔ وہ چھوڑنا نہیں چاہتا تھا لیکن اس کے علاوہ کوئی چارہ نہیں تھا۔
انہوں نے کہا کہ ہار ماننا افسوس کی بات ہے لیکن اسے برقرار رکھنا موت ہے۔
مسٹر تھوم ان لاکھوں لوگوں میں سے صرف ایک ہیں جنہیں ایک غیر یقینی مستقبل کا سامنا ہے کیونکہ وہ رہنے کے لیے ایک نئی جگہ اور ذریعہ معاش کی تلاش میں ہیں۔
نامکمل اعدادوشمار کے مطابق، میکونگ ڈیلٹا میں تقریباً 500,000 گھرانے ہیں جنہیں لینڈ سلائیڈنگ سے بچنے کے لیے دوسری جگہ منتقل کرنے کی ضرورت ہے، جن میں سے دسیوں ہزار کی فوری ضرورت ہے۔ 2015 سے، حکومت نے صرف 4% - 21,606 سے زیادہ گھرانوں کو دوبارہ آباد کیا ہے جس کی کل لاگت 1,773 بلین VND ہے۔
لینڈ سلائیڈنگ سے متاثرہ علاقوں کو منتقل کرنا مقامی لوگوں کے لیے فنڈز، زمین کے فنڈز اور روزی روٹی کے مسائل کے حل کی کمی کی وجہ سے مشکل ہے جبکہ لینڈ سلائیڈنگ کی تعداد بڑھ رہی ہے۔
مثال کے طور پر، این جیانگ نے مرکزی حکومت سے 5,300 گھرانوں کو فوری طور پر منتقل کرنے کے لیے کئی سالوں سے سبسڈی کی مد میں 1,400 بلین VND کا مطالبہ کیا ہے۔ مستقبل بعید میں، یہ تقریباً 20,000 گھرانوں پر مشتمل ہو گا، جس کا مطلب ہے کہ اسے تقریباً 7,000 بلین VND کی ضرورت ہے، جو 2022 میں صوبے کی گھریلو آمدنی کے برابر ہے۔
این جیانگ صوبے کے وائس چیئرمین کے طور پر چار سال سے زیادہ عرصہ گزارنے کے بعد، زراعت کے انچارج، مسٹر تران انہ تھو ہر بار بارش کا موسم آنے پر ہنگامی حالت کا اعلان کرنے والے فیصلوں پر دستخط کرنے کے عادی ہو چکے ہیں۔
مٹی سائنس میں ماسٹر ہونے کے ناطے اور صوبے کے محکمہ زراعت اور دیہی ترقی کے ڈائریکٹر کے طور پر طویل عرصے تک کام کرنے کے بعد، مسٹر تھو اپ اسٹریم صوبوں جیسے این جیانگ اور ڈونگ تھاپ میں لینڈ سلائیڈنگ کی بڑھتی ہوئی سطح سے واضح طور پر آگاہ ہیں۔
انہوں نے کہا، "20 سال پہلے کے مقابلے میں لینڈ سلائیڈنگ کی تعداد اور پیمانے میں اضافہ ہو رہا ہے اور یہ چھوٹی نہروں تک پھیل رہا ہے جہاں بہت سے گھرانے رہتے ہیں، جس سے تیزی سے زیادہ نقصان ہو رہا ہے۔"
کٹاؤ
لینڈ سلائیڈنگ پچھلے تباہ کن عمل کا آخری اور سب سے زیادہ دکھائی دینے والا مظہر ہے، جب میکونگ ڈیلٹا جلوۂ فاقہ کی حالت میں گرا تھا۔
یہ ڈیلٹا خطہ پورے ملک کے لیے غذائی تحفظ کی ذمہ داری نبھا رہا ہے، چاول کی 50% پیداوار اور 70% آبی مصنوعات فراہم کرتا ہے۔ تاہم، یہ "چاول کا برتن" تیزی سے ختم ہو رہا ہے۔ لینڈ سلائیڈنگ نہ صرف زمین کو تباہ کرتی ہے بلکہ میکونگ ڈیلٹا کی معیشت کو بھی "ختم" کرتی ہے۔
WWF ایشیا پیسیفک کے میٹھے پانی کے پروگرام مینیجر، مارک گوئچوٹ نے کہا، "میکانگ جیسے ایک بڑے دریا کے طاس میں، ہر چیز ایک دوسرے سے منسلک ہے۔
اس ماہر کے مطابق تمام معاشی شعبے جزوی طور پر دریا پر منحصر ہیں۔ دریا کے کنارے گہرے ہونے سے زراعت، ماہی گیری، پانی کے معیار اور بنیادی ڈھانچے پر اثر پڑتا ہے۔ کم ہونے والی ایلوویئم، یا ریت اور بجری بھی دریا کے کنارے کے کٹاؤ کا سبب بنتی ہے، جس سے زمین کا نقصان، مکانات گرنے اور بنیادی ڈھانچے کی تباہی ہوتی ہے۔
VCCI کین تھو اور فلبرائٹ سکول آف پبلک پالیسی اینڈ مینجمنٹ کی طرف سے میکونگ ڈیلٹا پر 2020 اور 2022 کی سالانہ رپورٹیں اس بات کی نشاندہی کرتی ہیں کہ، ڈوئی موئی کے تین دہائیوں بعد، پورے ملک کے مقابلے میکونگ ڈیلٹا کا معاشی کردار بتدریج کم ہو رہا ہے، جو چار اہم اقتصادی خطوں میں سب سے کم ہے۔
1990 کو دیکھیں تو ہو چی منہ سٹی کی مجموعی گھریلو پیداوار (جی ڈی پی) میکونگ ڈیلٹا کا صرف دو تہائی تھی۔ دو دہائیوں بعد، ڈیلٹا کی آبادی ہو چی منہ شہر اور اس کے بھرپور وسائل سے تقریباً دوگنی ہونے کے باوجود، یہ تناسب الٹ گیا ہے۔
تحقیقی ٹیم کے سربراہ ڈاکٹر وو تھانہ ٹو انہ نے کہا کہ جہاں اس خطے کو معاشی مشکلات کا سامنا ہے، سرمایہ کاری کے وسائل بھی بہت معمولی ہیں۔ میکونگ ڈیلٹا وہ خطہ ہے جہاں ملک میں سب سے کم غیر ملکی سرمایہ کاری کی کشش ہے۔ میکونگ ڈیلٹا میں عوامی سرمایہ کاری کے وسائل کو بھی کئی سالوں سے نظر انداز کیا گیا ہے، خاص طور پر نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر میں۔ نتیجتاً، بین علاقائی سڑکوں کے نیٹ ورک، نیز بین علاقائی رابطے، بہت کمزور ہیں، اس طرح یہ سرمایہ کاروں کے لیے ناخوشگوار ہیں۔
قدرتی آفات سے ہم آہنگ ہونے کی جدوجہد، بیرونی سرمائے کے ذرائع سے حوصلہ افزائی کے بغیر، کاروباری اداروں کو مزید مشکلات کا سامنا ہے۔ 2021 میں میکونگ ڈیلٹا میں کاروباری کثافت صرف 3.53 کاروبار فی 1,000 کام کرنے کی عمر کے لوگوں پر تھی، جبکہ قومی اوسط 8.32 کاروبار تھی۔
"لوگوں اور کاروباری اداروں کے لیے موسمیاتی تبدیلیوں اور قدرتی آفات کے مطابق ڈھالنے کا واحد راستہ ڈیلٹا کی لچک میں کمی کا سبب بننے والے بنیادی مسئلے کو حل کرنا ہے،" گویچوٹ نے کہا، پانی اور آب و ہوا کے خطرات کے خلاف ڈیلٹا کے لیے حفاظتی ڈھال کے طور پر دریاؤں اور ساحلی خطوں میں ریت کی اہمیت پر زور دیا۔
تاہم، ہوآ بن فوڈ پروسیسنگ انٹرپرائز (این جیانگ) کے مالک مسٹر ون کے لیے ابھی بھی ایک سوال ہے کہ اسے کیسے اپنانا ہے۔
لینڈ سلائیڈنگ کو تین ماہ سے زیادہ کا عرصہ گزر چکا ہے اور کاروبار بدستور مخدوش ہے۔ دریا کناروں کو کٹانا جاری رکھتا ہے، لیکن مالک پشتہ تعمیر نہیں کر سکتا کیونکہ سیلاب کا موسم قریب آ رہا ہے اور انہیں اگلے سال خشک موسم تک انتظار کرنا پڑے گا۔ فیکٹری کو منتقل کرنا بھی ناممکن ہے کیونکہ زیادہ تر سامان بھاری ہے اور اسے صوبائی سڑک کے ذریعے منتقل نہیں کیا جا سکتا کیونکہ پل کا نظام بوجھ برداشت نہیں کر سکتا۔ دریں اثنا، دریا کا کنارہ ختم ہو رہا ہے، جو جہازوں کو داخل ہونے سے روک رہا ہے۔
"ہم صرف انتظار کر سکتے ہیں اور امید کر سکتے ہیں کہ دریا پرسکون ہو جائے گا،" ہوا بن انٹرپرائز کے ڈائریکٹر نے کہا۔
ہوانگ نم - تھو ہینگ - نگوک تائی
ماخذ لنک
![[تصویر] امریکی بحریہ کے یو ایس ایس رابرٹ سملز جنگی جہاز کو دریافت کریں۔](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F10%2F1765341533272_11212121-8303-jpg.webp&w=3840&q=75)
تبصرہ (0)