فورڈ ایورسٹ کے حریف نے نئے ورژن کی ریلیز کی تاریخ کا انکشاف کیا۔

یہ جاپانی SUV ماڈل تجارتی پیداوار سے پہلے ترقی کے آخری مراحل میں داخل ہو رہا ہے، اس سال کی تیسری سہ ماہی میں عالمی سطح پر ڈیبیو متوقع ہے۔ کچھ بازاروں میں، تقسیم کے علاقے کے لحاظ سے ماڈل کا نام پجیرو، مونٹیرو، یا شوگن رکھا جا سکتا ہے۔

آسٹریلیا میں مٹسوبشی ڈیلرشپ کے مطابق جنہوں نے کارسیلز کے ساتھ بات کی، فورڈ ایورسٹ کے مدمقابل کی نقاب کشائی اگست یا ستمبر میں ہونے کا امکان ہے۔ کمپنی اس کے فوراً بعد آرڈر لینا شروع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے اور ممکنہ طور پر دسمبر میں شروع ہونے والی سال کے اختتام سے پہلے پہلی گاڑیاں فراہم کرے گی۔

آسٹریلیا اور بہت سی دوسری مارکیٹوں میں، مٹسوبشی پجیرو کا نام استعمال کرنا جاری رکھے ہوئے ہے، جبکہ برطانیہ میں، شوگن برانڈ کو دوبارہ زندہ کیا جا سکتا ہے۔

آج تک، مٹسوبشی اپنی نئی SUV کے بارے میں کافی خفیہ رہی ہے، صرف ایک کم معیار کی ٹیزر امیج کو ظاہر کرتی ہے۔

تاہم، بہت سے ذرائع سے پتہ چلتا ہے کہ گاڑی ایک ہی باڈی آن فریم چیسس پلیٹ فارم کو Triton/L200 پک اپ ٹرک کے ساتھ شیئر کرے گی – ایک فن تعمیر جو فی الحال نئی نسل کے Nissan Navara کے ذریعے بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ اس پلیٹ فارم میں آف روڈ صلاحیتوں کو بڑھانے کے لیے متعدد ڈرائیونگ طریقوں کے ساتھ ایک نیا آل وہیل ڈرائیو سسٹم شامل کرنے کی امید ہے۔

گزشتہ سال مٹسوبشی کی عالمی فروخت میں 7.5 فیصد کی کمی واقع ہوئی، جس سے یہ امکان نہیں ہے کہ کمپنی پجیرو کے لیے بالکل نیا پلیٹ فارم تیار کرنے میں سرمایہ کاری کر سکے۔ اگر یہ ٹرائٹن کے ساتھ چیسس کا اشتراک کرتا ہے، تو یہ غالباً 2.4L ٹوئن ٹربو ڈیزل انجن بھی استعمال کرے گا، جو 201 ہارس پاور اور 470 Nm ٹارک پیدا کرے گا۔

مزید برآں، کہا جاتا ہے کہ یہ پلیٹ فارم الیکٹریفائیڈ پاور ٹرینوں کو سپورٹ کرتا ہے، جس سے ہائبرڈ یا پلگ ان ہائبرڈ ورژنز کے امکانات کھلتے ہیں تاکہ مارکیٹوں میں اپیل کو بڑھایا جا سکے جو 7 نشستوں والی فیملی گاڑیوں کو پسند کرتے ہیں۔

تاہم، کارسیلز نے رپورٹ کیا ہے کہ مٹسوبشی کو آسٹریلیا میں اخراج کے نئے معیارات پر پورا اترنے کے لیے ڈیزل انجن سے ٹربو چارجر ہٹانا پڑ سکتا ہے۔ اس کے باوجود، ٹوونگ کی متوقع صلاحیت 3,500 کلوگرام پر برقرار ہے، جو موجودہ ٹرائٹن کے برابر ہے۔

نئے مٹسوبشی پجیرو کے ایک پروٹو ٹائپ کی جانچ جاری ہے۔ تصویر: کارسکوپس

ڈیزائن کے لحاظ سے، نئی جنریشن پجیرو میں اپنے پیشرو کے مقابلے میں نمایاں تبدیلی متوقع ہے۔ ٹیسٹ پروٹو ٹائپز زیادہ کونیی، عضلاتی ڈیزائن دکھاتے ہیں، جس کے طول و عرض اور انداز ٹویوٹا لینڈ کروزر پراڈو یا لیکسس جی ایکس سے ملتا جلتا ہے، جو آؤٹ لینڈر کے نرم، گول ڈیزائن کی جگہ لے لیتا ہے۔

کچھ قابل ذکر تفصیلات میں ٹی کے سائز کی ایل ای ڈی ٹیل لائٹس، ایک بڑی گرل، اسکوائرڈ آف وہیل آرچز، سائیڈ سٹیپس، اور چھت کی ریل شامل ہیں۔ کچھ ورژن جڑواں کھلنے والے ٹیل گیٹ اور پینورامک شیشے کی چھت سے لیس ہوسکتے ہیں۔

متسوبشی نے ابھی تک اگلی نسل کی پجیرو کے حوالے سے کسی بھی معلومات کی تصدیق نہیں کی ہے۔ تاہم، اس افسانوی SUV کی واپسی خاص طور پر ایشیائی اور آسٹریلوی مارکیٹوں میں کافی توجہ حاصل کر رہی ہے۔

ویتنام میں، مٹسوبشی اب بھی پجیرو اسپورٹ فروخت کرتی ہے، لیکن بہت کم تعداد میں۔ گاڑی بھی صرف "پروجیکٹ کلائنٹس" میں تقسیم کی جاتی ہے، یعنی بیچز انفرادی گاہکوں کو خوردہ فروخت کرنے کے بجائے، تنظیموں کو اجتماعی طور پر فروخت کیے جاتے ہیں۔

ماخذ: https://tienphong.vn/doi-thu-cua-ford-everest-he-lo-thoi-diem-ra-ban-moi-post1843212.tpo