کیا اندرونی دہن انجن سپر کار کی 'روح' ہے؟

Koenigsegg کے بانی کا خیال ہے کہ الیکٹرک موٹرز بہت تیز اور جدید ہو سکتی ہیں، لیکن وہ ابھی تک اس احساس، آواز اور جذبات کو نقل نہیں کر سکتیں جو اندرونی دہن کے انجن سپر کاروں میں لاتے ہیں۔

سویڈن میں Koenigsegg فیکٹری کے دورے کے دوران، Sadair's Spear supercar پر مبنی ایک نئے لیگو سے متاثر پروجیکٹ کی نقاب کشائی کے موقع پر، Motor1 نے آٹوموٹیو انڈسٹری میں بجلی کی جاری دوڑ میں کمپنی کی سمت کے بارے میں CEO کرسچن وون کوینیگسگ کے ساتھ ایک انٹرویو کیا۔

الیکٹرو کیمیکل رجحان میں Koenigsegg کی سمت۔

یہ سوال اور بھی زیادہ متعلقہ ہو جاتا ہے کیونکہ فیراری جیسے بہت سے سپر کار برانڈز نے اپنے پہلے الیکٹرک ماڈلز متعارف کرائے ہیں، جبکہ دیگر حریف بھی صفر کے اخراج کے مستقبل کے بارے میں سنجیدہ بات چیت شروع کر رہے ہیں۔ تاہم، Ängelholm فیکٹری سے نکلنے والی کاریں اب بھی اندرونی دہن کے انجن یا ہائبرڈ پاور ٹرینوں کا استعمال کرتی ہیں، اور ایسا لگتا ہے کہ جلد ہی کسی بھی وقت تبدیل ہونے کا امکان نہیں ہے۔

سی ای او کرسچن وان کوینیگ سیگ نے زور دے کر کہا کہ اگر برانڈ چاہے تو ای وی ہائپر کار بنانے کی پوری صلاحیت رکھتا ہے۔ مسئلہ اس حقیقت میں پنہاں ہے کہ کمپنی ابھی تک اسے ایک ایسی سمت کے طور پر نہیں دیکھتی جو ایک مضبوط Koenigsegg شناخت کے ساتھ مصنوعات بنانے کے اس کے فلسفے سے ہم آہنگ ہو۔

کرسچن وان کوینیگ سیگ کے مطابق، یہ فیصلہ الیکٹرک گاڑیاں تیار کرنے کی صلاحیت کی کمی کی وجہ سے نہیں ہوا۔ اس نے زور دے کر کہا کہ Koenigsegg اگر چاہے تو ایک EV ہائپر کار بنانے کی پوری صلاحیت رکھتا ہے۔ مسئلہ اس حقیقت میں ہے کہ کمپنی نے اس سمت کو پروڈکٹس بنانے کے اپنے فلسفے کے مطابق نہیں سمجھا جو اس کی برانڈ شناخت کی وضاحت کرتی ہے۔

دلچسپ بات یہ ہے کہ سی ای او کی اپنی سوچ وقت کے ساتھ بدلی ہے۔ اس نے اعتراف کیا کہ تقریباً 10 سال پہلے، اس نے تصور کیا تھا کہ کوئینیگ سیگ 2026 تک الیکٹرک کار کا ماڈل بنائے۔

اس نے اعتراف کیا کہ تقریباً 10 سال پہلے، اس کا خیال تھا کہ کوئینیگ سیگ کے پاس 2026 تک الیکٹرک کار ہو سکتی ہے۔ تاہم، یہ نظریہ بتدریج بدل گیا جب اس نے محسوس کیا کہ ہائپر کار صرف رفتار پیدا کرنے کا ایک آلہ نہیں ہے۔

اس وقت، اس نے الیکٹرک کاروں کو زیادہ تر آٹوموٹو انڈسٹری کی طرح دیکھا: اعلی کارکردگی والی گاڑیوں کی ناگزیر ترقی۔ تاہم، یہ نقطہ نظر آہستہ آہستہ بدل گیا جب اس نے محسوس کیا کہ ہائپر کار صرف ایک تیز رفتار مشین سے زیادہ ہے۔

Koenigsegg الیکٹرک سپر کاریں کیوں نہیں بناتا؟

کرسچن وان کوینیگسگ کے مطابق، اندرونی دہن کے انجن کارکردگی سے کہیں زیادہ قیمت پیش کرتے ہیں۔ اس میں کمپن، آوازیں، مکینیکل فیڈ بیک، اور ڈرائیور اور کار کے درمیان تعلق کا احساس شامل ہے۔ وہ اندرونی دہن کے انجن کی کار کو ایک زندہ جاندار سے تشبیہ دیتا ہے، جو اپنی شخصیت اور جذبات کا مالک ہے۔ دریں اثنا، ایک الیکٹرک کار، چاہے کتنی ہی تیز کیوں نہ ہو، ایک مختلف جذباتی سطح پر چلتی ہے۔

کرسچن وان کوینیگسگ کے مطابق، اندرونی دہن کے انجن کارکردگی سے کہیں زیادہ قیمت پیش کرتے ہیں۔ اس میں وائبریشنز، آوازیں، مکینیکل فیڈ بیک، اور ڈرائیور اور کار کے درمیان تعلق کا احساس شامل ہے—ایسی چیز جسے EVs نے حاصل کرنا ابھی باقی ہے۔

"یہ کبھی بھی حقیقی جانور نہیں بن سکتا،" انہوں نے الیکٹرک اور پٹرول کاروں کے درمیان فرق کو بیان کرتے ہوئے کہا۔ Koenigsegg کے لیے، ہائپر کاریں روزمرہ کے سفر کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے نہیں بنائی جاتی ہیں۔ ایئر کنڈیشنگ، آرام دہ نشستیں، اور جدید ترین تفریحی نظام جیسی خصوصیات بہت سستے الیکٹرک ماڈلز پر مل سکتی ہیں۔

سپر کار یا ہائپر کار کی حقیقی قدر اس کے ڈیزائن، انجینئرنگ، ڈرائیونگ کے احساس اور ڈرائیور اور مشین کے درمیان تقریباً جذباتی تعلق میں ہے۔ Koenigsegg کے بانی کے مطابق، اندرونی دہن انجن صرف ایک عارضی ٹیکنالوجی نہیں ہے جسے تبدیل کرنے کا انتظار ہے۔ یہ اس تجربے کا ایک بنیادی حصہ ہے جو کمپنی جمع کرنے والوں کو پیش کرنا چاہتی ہے۔

کیا ہائبرڈ سپر کاروں کو خالصتاً الیکٹرک سپر کاروں پر کوئی فائدہ ہے؟

جذباتی پہلو کے علاوہ، کرسچن وان کوینیگسگ نے ماحولیاتی مسائل پر اپنا نقطہ نظر بھی پیش کیا۔ اس نے استدلال کیا کہ الیکٹرک کاروں اور اندرونی دہن کے انجن والی کاروں کو ہائپر کار سیگمنٹ پر لاگو کرنے پر ایک ہی معیار پر فیصلہ نہیں کیا جاسکتا۔

Koenigsegg کے سی ای او کے مطابق، بیٹری کی تیاری کے عمل کے ماحولیاتی اثرات کو دور کرنے کے لیے بہت بڑی صلاحیت والے بیٹری پیک کو استعمال کرنے والی الیکٹرک گاڑی کو طویل عرصے تک چلانے کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے ماحول میں بہت سے زہریلے مادے خارج ہوتے ہیں۔

آپ کو یہ بھی پسند آ سکتا ہے

iQoo نے ایک کمپیکٹ گیمنگ ٹیبلٹ تیار کیا ہے جو ایک طاقتور Snapdragon 8 Elite Gen 6 چپ سے لیس ہے۔iQoo کے نئے "منی" ٹیبلیٹ سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ اگلی نسل کے اسنیپ ڈریگن پروسیسر کے ساتھ ٹاپ آف دی لائن تصریحات پر فخر کرے گا، جو Lenovo Legion Tab کا براہ راست مدمقابل ہونے کا وعدہ کرتا ہے۔

سٹیم کنٹرولر ایک نئی ویب ایپلیکیشن کی بدولت روبوٹ ویکیوم کلینر کی طرح اپنی چارجنگ گودی کو خود بخود ڈھونڈ لیتا ہے۔سٹیم کنٹرولر آٹو چارج ایپلی کیشن وائبریشن موٹر سسٹم اور ویب کیم کا استعمال کرتے ہوئے والو کے کنٹرولر کو ایک خود مختار ڈیوائس میں تبدیل کرتی ہے جو خود سے چلنے اور چارجنگ ڈاک سے قطعی کنکشن کے قابل ہے۔

پروجیکٹ کاسٹ وے: اوپن ورلڈ سروائیول گیم فی الحال Steam پر 65% کی چھوٹ ہے۔صرف $6.99 کی قیمت پر، پروجیکٹ کاسٹ وے کھلاڑیوں کو بحر الکاہل میں بقا کی ایک سخت جنگ میں جھونک دیتا ہے، جس میں ایک منفرد نفسیاتی انتظامی نظام کے ساتھ تفصیلی عمارت سازی کا امتزاج ہوتا ہے۔

ان کے مطابق، بیٹری کی پیداوار کے عمل کے ماحولیاتی اثرات کو دور کرنے کے لیے ایک بہت بڑے بیٹری پیک کو استعمال کرنے والی الیکٹرک کار کو طویل عرصے تک چلانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ دریں اثنا، ہائپر کاروں کو بہت کم استعمال کیا جاتا ہے، اکثر سالوں کے لئے جمع کرنے میں بیکار بیٹھے ہیں.

اس نے جن حسابات کا ذکر کیا ہے اس سے پتہ چلتا ہے کہ ایک چھوٹی بیٹری پیک والی گاڑی یا بیٹری بالکل نہیں، تقریباً 80,000 کلومیٹر کے بعد خالص الیکٹرک گاڑی پر فائدہ اٹھا سکتی ہے۔ اگر قابل تجدید یا حیاتیاتی ایندھن کا استعمال کیا جائے تو یہ تعداد بڑھ کر 140,000 کلومیٹر تک پہنچ سکتی ہے۔

اس نے جن حسابات کا ذکر کیا ہے اس سے پتہ چلتا ہے کہ ایک چھوٹی بیٹری پیک والی گاڑی یا بیٹری بالکل نہیں، تقریباً 80,000 کلومیٹر کے بعد خالص الیکٹرک گاڑی پر فائدہ اٹھا سکتی ہے۔ اگر قابل تجدید یا حیاتیاتی ایندھن کا استعمال کیا جائے تو یہ تعداد بڑھ کر 140,000 کلومیٹر تک پہنچ سکتی ہے۔

اگرچہ ہر کوئی اس نقطہ نظر سے متفق نہیں ہے، لیکن اس کا خیال ہے کہ اس سے Koenigsegg کی موجودہ ترقی کی سمت کی وضاحت میں مدد ملتی ہے۔

کیا مستقبل میں آل الیکٹرک کوئینیگ سیگ ہوگا؟

اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ Koenigsegg الیکٹریفیکیشن ٹیکنالوجی کو نظر انداز کر رہا ہے۔ کمپنی نے ایک بار مکمل طور پر ایک نیا الیکٹرک گاڑیوں کا پلیٹ فارم تیار کرنا شروع کیا، لیکن آخر کار ہائبرڈ پاور ٹرینوں کو اپنے صارفین کے لیے بہتر فٹ پایا۔

Koenigsegg کے فلسفے کو Koenigsegg Gemera میں واضح طور پر دکھایا گیا ہے، جہاں ایک اندرونی دہن کے انجن کو الیکٹرک موٹر کے ساتھ ملایا جاتا ہے تاکہ استعداد کو برقرار رکھتے ہوئے اعلیٰ کارکردگی پیدا کی جا سکے۔

ایک نسبتاً چھوٹا بیٹری پیک گاڑی کو شہری علاقوں میں بجلی سے چلنے، اخراج پر پابندی والے علاقوں میں داخل ہونے اور ضرورت پڑنے پر خاموشی سے چلانے کی اجازت دیتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ نظام دوبارہ تخلیقی بریکنگ کو بھی سپورٹ کرتا ہے، جس سے بڑی مقدار میں مواد کے ساتھ بڑے بیٹری پیک کی ضرورت کم ہوتی ہے۔

اس فلسفے کو واضح طور پر Koenigsegg Gemera میں دکھایا گیا ہے، جہاں اندرونی دہن کے انجن کو الیکٹرک موٹر کے ساتھ ملا کر استعداد کو برقرار رکھتے ہوئے اعلیٰ کارکردگی پیدا کی جاتی ہے۔

Koenigsegg Gemera 5.0L ٹوئن ٹربو V8 انجن سے لیس ہے جو 1,500 ہارس پاور اور 1,500 Nm ٹارک پیدا کرتا ہے۔ طاقتور 800 ہارس پاور/1,250 Nm ڈارک میٹر الیکٹرک موٹر کے ساتھ مل کر، یہ سپر کار کل 2,300 ہارس پاور اور 2,750 Nm ٹارک پیدا کر سکتی ہے۔

کرسچن وان کوینیگسگ مستقبل میں مکمل طور پر الیکٹرک ہائپر کار بنانے کے امکان کو مکمل طور پر مسترد نہیں کرتے۔ اس کا انحصار ضوابط میں ہونے والی تبدیلیوں اور بیٹری ٹیکنالوجی میں ہونے والی ترقی پر ہے۔

اگر بیٹریاں ہلکی، زیادہ کمپیکٹ، اور اہم مواد پر کم انحصار کرتی ہیں، تو کچھ موجودہ حدود کو کم کیا جا سکتا ہے۔ اس کے بعد بحث دوسرے عوامل کی طرف منتقل ہو سکتی ہے جیسے گاڑی کا وزن اور ڈرائیونگ کا احساس۔

ہائبرڈ انجنوں کے علاوہ، Koenigsegg دیگر کون سی ٹیکنالوجیز تیار کر رہا ہے؟

تاہم، موجودہ وقت میں، Koenigsegg کی پوزیشن بالکل واضح ہے: ہائپر کاروں کی دنیا میں، اندرونی دہن کے انجن اب بھی ایسے تجربات پیش کرتے ہیں جن کی جگہ کوئی دوسری ٹیکنالوجی نہیں لے سکتی۔

فی الحال، Koenigsegg کا موقف واضح ہے: ہائپر کاروں کی دنیا میں، اندرونی دہن کے انجن اب بھی ایسے تجربات پیش کرتے ہیں جن کی جگہ کوئی دوسری ٹیکنالوجی نہیں لے سکتی۔

فی الحال، Koenigsegg سپر کاریں E85 ایندھن استعمال کر سکتی ہیں، یہ مرکب بنیادی طور پر ایتھنول اور پٹرول کا ایک حصہ ہے۔ ان کے مطابق پٹرول کے اس حصے کو مستقبل میں مصنوعی ایندھن سے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔

ریاست ہائے متحدہ امریکہ - ویتنام: مت چھوڑیں

ویتنام امریکی کاروباری اداروں کو اعلیٰ ٹیکنالوجی میں سرمایہ کاری بڑھانے کی ترغیب دیتا ہے۔26 جون کی صبح، گورنمنٹ ہیڈ کوارٹر میں، نائب وزیر اعظم ہو کوک ڈنگ نے کوہرنٹ گروپ (USA) کے سپلائی چین ڈائریکٹر مسٹر جیف پلیس کا استقبال کیا۔ ملاقات کے دوران نائب وزیراعظم نے اس بات کی تصدیق کی کہ ویتنام امریکی کاروباری اداروں کو سرمایہ کاری کو بڑھانے کے لیے حوصلہ افزائی کرتا ہے، خاص طور پر ہائی ٹیک، اختراعات اور سیمی کنڈکٹر صنعتوں میں۔

امریکی کاروباری اداروں کو ہائی ٹیک شعبوں میں سرمایہ کاری بڑھانے کی ترغیب دیں۔نائب وزیر اعظم Ho Quoc Dung نے کہا کہ ویتنام امریکی کاروباری اداروں کا خیرمقدم کرتا ہے کہ وہ ویتنام میں اپنے آپریشنز کو بڑھاتے رہیں، خاص طور پر ہائی ٹیک صنعتوں اور اعلی اضافی قدر کے حامل شعبوں میں۔

ویتنام اور امریکہ جنگ کے نتائج سے نمٹنے کے لیے تعاون کو مضبوط کرتے ہیں۔VTV.vn - 22 جون کو جنرل سیکرٹری اور صدر ٹو لام نے امریکی بحریہ کے قائم مقام سیکرٹری ہنگ کاو کا استقبال کیا۔

اس نے ایک زیادہ مہتواکانکشی منظر نامے کا بھی ذکر کیا: قابل تجدید توانائی کے ساتھ مل کر فضا سے براہ راست پکڑے گئے CO₂ سے ایندھن پیدا کرنا۔ پکڑے گئے CO₂ کا ایک حصہ مستقل طور پر زیر زمین ذخیرہ کیا جا سکتا ہے، جب کہ بقیہ حصہ ایندھن پیدا کرنے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔

فی الحال، Koenigsegg سپر کاریں E85 ایندھن استعمال کر سکتی ہیں، یہ مرکب بنیادی طور پر ایتھنول اور پٹرول کا ایک حصہ ہے۔ ان کے مطابق پٹرول کے اس حصے کو مستقبل میں مصنوعی ایندھن سے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔

ان کے مطابق، یہ عمل منفی آب و ہوا کے توازن کو حاصل کرنے میں بھی مدد دے سکتا ہے، یعنی ماحول سے خارج ہونے والی کاربن کی مقدار خارج ہونے والی مقدار سے زیادہ ہے۔

اخراجات کے بارے میں، سی ای او نے مزاحیہ انداز میں اسے "فطرت پر ٹیکس" کی ایک قسم کے طور پر کہا - ایک جملہ جو اس کے فلسفے کی عکاسی کرتا ہے: اندرونی دہن کے انجنوں کو تیار کرنا جاری رکھنا، لیکن ان کو چلانے کے لیے تیزی سے پائیدار طریقے تلاش کرنا۔

ماخذ: https://znews.vn/koenigsegg-khang-dinh-dong-co-dot-trong-la-linh-hon-cua-sieu-xe-post1663888.html