مسافروں کو مشکل میں نہ ڈالیں۔

ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ (منسٹری آف پبلک سیکورٹی) کے زیر اہتمام روڈ ٹرانسپورٹ کے کاروبار کے ساتھ ایک حالیہ کانفرنس میں، ٹرانسپورٹ کے ایک کاروبار کے نمائندے نے غیر متوقع طور پر اس رائے کا اظہار کیا: "حادثات کو محدود کرنے کے لیے، سلیپر بسوں پر پابندی عائد کی جانی چاہیے۔" اس رائے کو عوام کی طرف سے خاص توجہ حاصل ہوئی، کیونکہ یہ اب بھی نقل و حمل کا ایک مقبول ذریعہ ہے، جسے بہت سے لوگ اس وقت منتخب کرتے ہیں جب انہیں صوبوں کے درمیان سفر کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

صرف شمال-جنوبی راستوں پر روزانہ چلنے والی سلیپر بسوں کی تعداد کو دیکھ کر، خاص طور پر ہنوئی اور ہو چی منہ شہر سے صوبوں تک، ہم دیکھ سکتے ہیں کہ یہ نقل و حمل کا واقعی ایک مفید ذریعہ ہے۔ بہت سے مسافر پوچھے گئے ٹرانسپورٹ کے اس ذرائع کی سہولت، وقت کی بچت اور مناسب قیمت سے مطمئن تھے، بس سونے کے لیے بس میں سوار ہونا، اگلی صبح وقت پر پہنچنا، اور پھر بھی صحت کو یقینی بنانا۔ ایسے حالات میں جہاں ٹرانسپورٹ کا بنیادی ڈھانچہ ابھی تک محدود ہے، ہوائی جہاز مہنگے ہیں، ٹرینوں میں وقت لگتا ہے اور تمام روٹس پر دستیاب نہیں ہیں، اگر نقل و حمل کا کوئی مناسب متبادل ذریعہ نہیں ہے، سلیپر بسوں پر پابندی لگانا لوگوں کو جائز انتخاب سے محروم کر دے گا۔ ہزاروں ٹرانسپورٹ کے کاروبار اور متعلقہ کارکنوں کو ہونے والے معاشی نقصان کا ذکر نہ کرنا۔

ماہرین کے مطابق آج کل زیادہ تر سلیپر بسیں 45 سیٹوں والی بسوں سے بدلی جاتی ہیں۔ تکنیکی طور پر، یہ تبدیلی بوجھ برداشت کرنے والے ڈھانچے کو متاثر کر سکتی ہے، گاڑی کی کشش ثقل کے مرکز کو تبدیل کر سکتی ہے، اور تصادم کا سامنا کرنے یا نیچے کی طرف جانے پر الٹنے کے خطرے کو بڑھا سکتی ہے۔ درحقیقت سلیپر بسوں کے ساتھ کئی حادثات ہوچکے ہیں جو رات کے وقت ہوئے ہیں جن میں بہت زیادہ جانی نقصان ہوا ہے۔ تاہم، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ سلیپر بسیں خطرناک گاڑیاں ہیں، خاص طور پر جب ریاستی انتظامی اداروں نے اس قسم کی گاڑی کی حفاظتی سطح، حادثے کی شرح، اور حادثے کی وجوہات کے بارے میں کبھی مکمل اور سنجیدہ رپورٹ یا مطالعہ نہیں کیا ہے۔

جنوبی کوریا، چین اور تھائی لینڈ جیسے ممالک میں، سلیپر بسوں پر پابندی نہیں ہے اور یہاں تک کہ ان کی حوصلہ افزائی کی جاتی ہے کہ وہ جدیدیت کی طرف بڑھیں۔ 2010 کے بعد سے، چین نے تبدیل شدہ سلیپر بسوں کی اقسام کو محدود کرنا شروع کر دیا ہے اور آہستہ آہستہ انہیں پروٹو ٹائپ سلیپر بسوں سے بدلنا شروع کر دیا ہے، جبکہ ساتھ ہی ساتھ تیز رفتار ریل کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کو فروغ دیا جا رہا ہے - ایک محفوظ اور آسان رات بھر ٹرانسپورٹ حل جو طویل فاصلے کے سفر کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔

یہاں مسئلہ یہ ہے کہ انتظامی اداروں کو یہ واضح کرنے کی ضرورت ہے کہ سلیپر بسوں کے حفاظتی خطرات کہاں سے آتے ہیں، گاڑیوں کا ڈیزائن، گاڑی اور ڈرائیور کا انتظام یا ٹریفک کا بنیادی ڈھانچہ؟ اگر زیادہ امکانی خطرہ ہے تو اس پر پابندی کیوں نہیں لگائی جاتی؟ ویتنام آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین جناب Nguyen Van Quyen نے تصدیق کی کہ سلیپر بسوں پر پابندی لگانے کی فی الحال کوئی قانونی بنیاد نہیں ہے، کیونکہ گردش کرنے کی اجازت دی جانے والی تمام گاڑیوں کو ضابطوں کے مطابق رجسٹرڈ اور معائنہ کیا گیا ہے۔ اندرونی تبدیلیاں تمام ڈیزائن اور مجاز حکام کی منظوری سے بنائی گئی ہیں۔ غیر معیاری سلیپر بسوں کو گردش کرنے کی اجازت دینا انتظامیہ اور لائسنسنگ ایجنسیوں کی ذمہ داری ہے۔

سلیپر بسیں ٹرانسپورٹ کی مثالی شکل نہیں ہوسکتی ہیں، لیکن اگر انہیں مرحلہ وار ختم کرنا ہے تو ٹیکنالوجی، انفراسٹرکچر اور پالیسی کے لحاظ سے ہم آہنگ تیاری کے ساتھ، ایک بصیرت کی منتقلی کی ضرورت ہے۔ قیمت اور سہولت کے مساوی متبادل کے بغیر سلیپر بسوں پر پابندی لگانا مسافروں کو مشکل صورتحال میں ڈالنے کے مترادف ہے۔

MINH DUY

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html