ہو چی منہ ٹریل

جب تک سڑک ہے، ڈیک لانگ بی او ٹی پروجیکٹ ہوگا۔

اگست 2024 کے اوائل میں، شدید بارش کے طویل عرصے کے بعد، ہو چی منہ ہائی وے کے ساتھ ساتھ بہت سے مقامات پر شدید زمین گرنے کا واقعہ پیش آیا، خاص طور پر اونگ بو ڈھلوان والے حصے پر، جو کوانگ ٹن کمیون، ڈاک رلاپ ضلع، ڈاک نونگ صوبے سے گزرتا ہے۔

خاص طور پر، 8 سے 16 ستمبر تک، Duc Long BOT پروجیکٹ نے ہو چی منہ ہائی وے کے ساتھ تین سبسائیڈنس پوائنٹس ریکارڈ کیے۔ گرنے کا واقعہ تقریباً 1 کلومیٹر کے فاصلے پر پیش آیا، جس سے 10 گھرانوں اور 6 دیگر گھرانوں کی زمین متاثر ہوئی۔ ہو چی منہ ہائی وے کے منفی ڈھلوان والے حصے میں یہ کمی واقع ہوئی۔

ہو چی منہ ہائی وے کے ساتھ لینڈ سلائیڈنگ کا علاقہ، کوانگ ٹن کمیون، ڈاک رلاپ ضلع ( ڈاک نونگ صوبہ) سے گزرتا ہے، پیچیدہ ارضیاتی حالات کا حامل ہے اور اسے زمین کی غیر قانونی سطح بندی کا سامنا ہے۔ (تصویر: ایل پی)

معائنے اور مسئلے کی شدت کا اندازہ لگانے کے بعد، BOT Duc Long نے مقامی حکام اور ڈاک نونگ صوبے کے محکمہ ٹرانسپورٹ کو اس مسئلے کی اطلاع دی، جبکہ اس کے ساتھ ساتھ صورتحال کو درست کرنے، خطرات کو کم کرنے، اور سڑک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے فوری اقدامات پر عمل درآمد کیا۔

Duc Long BOT کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Dinh Trac نے تصدیق کی: "ہو چی منہ ہائی وے ڈاک نونگ کو جنوب مشرقی علاقے سے جوڑنے والا ایک اہم نقل و حمل کا راستہ ہے۔ حفاظت اور ٹریفک کے مسلسل بہاؤ کو یقینی بنانا نہ صرف مقامی حکام اور متعلقہ ایجنسیوں کی ذمہ داری ہے بلکہ کمپنی کا بنیادی کام بھی ہے۔ ہمارا خیال ہے کہ سڑک کے بغیر، لانگ بی او ٹی کے طور پر کوئی طویل سڑک موجود نہیں ہے۔ سڑک کے اس حصے اور بالعموم پوری ہو چی منہ ہائی وے کی حفاظت کو یقینی بنانا ہماری اولین ترجیح ہے۔"

سبسائیڈنس پوائنٹس دریافت کرنے کے فوراً بعد، Duc Long BOT نے راستے کے بائیں جانب کلومیٹر 1936+100 اور دائیں جانب Km 1936+300 پر زمین کے بوجھ کو کھودنے اور ہٹانے کے لیے گاڑیوں اور اہلکاروں کو فعال طور پر تعینات کیا۔ کھدائی اور بوجھ کو ہٹانے کا مقصد ہو چی منہ ہائی وے سے ارتھ فل کو الگ کرنا تھا تاکہ سڑک کو متاثر ہونے سے بچایا جا سکے اور پشتوں، بنیادوں اور سڑک کے دیگر حصوں کو مزید گرنے سے روکا جا سکے۔

ڈیک لانگ بی او ٹی پروجیکٹ کوانگ ٹن کمیون، ڈاک رلاپ ڈسٹرکٹ (ڈاک نونگ) میں مٹی کی مقدار کو صاف کرنے اور کم کرنے کے لیے کھدائی کرنے والوں کو تعینات کرتا ہے۔ تصویر: ایل پی

اس کے علاوہ، کمپنی نے 3.5 ٹن سے زیادہ وزن اٹھانے کی گنجائش والے ٹرکوں اور 29 سے زیادہ نشستوں والی مسافر گاڑیوں کے لیے زیادہ سے زیادہ رفتار کو 40 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود کرنے کے لیے رفتار کی حد کے چار نشان لگائے ہیں جہاں پر پشتے گرے تھے۔ 25 ستمبر 2024 تک، سڑک کے دائیں جانب کلومیٹر 1936+100 اور سڑک کے دائیں جانب کلومیٹر 1936+300 پر دو نیچے والے مقامات عارضی طور پر محفوظ تھے اور ہو چی منہ ہائی وے کے بنیادی ڈھانچے کو کوئی خطرہ نہیں تھا۔

Duc Long BOT کے ڈپٹی ڈائریکٹر Nguyen Van Quy نے مزید بتایا کہ سبسائیڈنس پوائنٹس ٹریفک سیفٹی کوریڈور کے باہر واقع زمینی کام ہیں۔ تاہم، یہ زمینی کام ہو چی منہ ہائی وے کی حفاظت کے لیے خطرہ ہیں۔ یہ ارتھ ورکس ایک غیر قانونی فعل ہے، جس کا مقامی حکام اور متعلقہ ایجنسیوں نے سراغ لگایا اور دستاویز کیا ہے، لیکن ابھی تک اس کی اصلاح نہیں کی گئی۔

فی الحال، Duc Long BOT ہو چی منہ ہائی وے (سابقہ ​​نیشنل ہائی وے 14) کے 70 کلومیٹر کو چلا رہا ہے اور اس کا استحصال کر رہا ہے۔ اس کے دو ٹول اسٹیشن ہیں جو نام این جنگ کمیون (ڈاک سونگ ڈسٹرکٹ) اور ڈاک رو کمیون (ڈاک ریلپ ڈسٹرکٹ) میں واقع ہیں۔

ڈاک نونگ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر ہا سی سون کے مطابق جس علاقے میں یہ حادثہ پیش آیا وہ چند سال قبل زمین کی سطح کرنے کی جگہ تھی۔ روڈ سیفٹی کوریڈور کے اندر زمین کی سطح بندی بغیر اجازت کے کی گئی تھی۔ 2020 اور 2021 میں، ڈک نونگ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے انسپکٹوریٹ نے اس علاقے میں زمین کی سطح بندی کے کئی معاملات میں انتظامی خلاف ورزیوں کو دریافت کیا اور ریکارڈ کیا (بشمول ٹرنگ ڈنگ 1 گیس اسٹیشن کا مالک)۔ ان خلاف ورزیوں کی رپورٹس کو انتظامی جرمانے کے لیے مقامی حکام کو بھیج دیا گیا تھا۔ تاہم اس کے بعد زمین کو اس کی اصل حالت میں بحال نہیں کیا گیا۔

Gia Nghia میں کمی کو حل کرنے کے لئے جاری.

اگست 2023 میں، ہو چی منہ ہائی وے پر Km1900+350 اور Km1900+650 میں دراڑیں اور نیچے کی سطحیں نمودار ہوئیں، جس کا انتظام Duc Long BOT کے ذریعے کیا گیا، اور وقت کے ساتھ ساتھ صورتحال مزید خراب ہوتی گئی۔ اس کی وجہ سے ہو چی منہ ہائی وے کی 4 میں سے 2 لین پر ٹریفک ایک سال سے زائد عرصے سے عارضی طور پر معطل ہے، یہ سیکشن Nghia Thanh وارڈ، Gia Nghia شہر (صوبہ ڈاک نونگ) سے گزرتا ہے۔

ہو چی منہ ہائی وے پر لینڈ سلائیڈ ایریا، سیکشن جو نگہیا تھانہ وارڈ، جیا نگہیا سٹی (ڈاک نونگ) سے گزرتا ہے۔ تصویر: ایل پی

Duc Long BOT نے وجہ کا تعین کرنے اور حل تلاش کرنے کے لیے محکمہ ٹرانسپورٹ، مقامی حکام اور متعلقہ اکائیوں کے ساتھ فعال اور فعال طور پر رابطہ قائم کیا ہے۔ ڈاک نونگ صوبائی عوامی کمیٹی اور وزارت ٹرانسپورٹ کی منظوری سے، بولی لگانے کے عمل کے ذریعے، انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سائنس اینڈ ٹیکنالوجی (وزارت ٹرانسپورٹ کے تحت) نے ہو چی منہ ہائی وے پر Km1900+350 اور Km1900+650 پر گرنے کی وجہ کی تحقیقات کے لیے پیکج کی بولی جیت لی۔ معاہدے کی مالیت 1.5 بلین VND ہے، جس کی مالی اعانت Duc Long BOT کرتی ہے۔

کم ہونے کی وجہ سے ہو چی منہ ہائی وے کی 4 میں سے 2 لین پر ٹریفک عارضی طور پر معطل ہو گئی ہے، یہ سیکشن Nghia Thanh وارڈ، Gia Nghia شہر (صوبہ ڈاک نونگ) سے گزرتا ہے ایک سال سے زیادہ عرصے سے۔ تصویر: ایل پی

عمل درآمد کی ایک مدت کے بعد، صوبائی محکمہ ٹرانسپورٹ کی سربراہی میں واقع وقوعہ کی تحقیقاتی ٹیم نے طے کیا کہ نیچے گرنے اور لینڈ سلائیڈنگ کا تعلق سڑک کے حصے کی سرمایہ کاری، تعمیر، آپریشن یا دیکھ بھال سے نہیں ہے۔ یہ واقعہ ڈاک لک روڈ کنسٹرکشن جوائنٹ سٹاک کمپنی کی جانب سے Nghia Thanh وارڈ میں رہائشی علاقے کے لیے بنیادی ڈھانچے کے منصوبے کے دائرہ کار میں زمینی کاموں سے متعلق تھا۔ اس واقعے کی وجہ بننے والے اسباب کے گروپ میں سے یہ واحد موضوعی وجہ تھی۔ باقی وجوہات موسم، بارش، ٹپوگرافی، ارضیات اور ہائیڈرولوجی کی وجہ سے تھیں۔

تشخیصی رپورٹ کے مطابق، ہو چی منہ ہائی وے پر گرنے اور لینڈ سلائیڈنگ سے نمٹنے کے لیے دو راستے ہیں۔ پہلا آپشن سڑک کو اس کی اصل حالت میں بحال کرنا ہے۔ دوسرا آپشن سڑک کو بائیں طرف تبدیل کرنا ہے (ڈاک نونگ سے ڈاک لک تک ٹریفک کی سمت میں)۔ تخمینہ لاگت تقریباً 200 بلین VND ہے اور تعمیر کا وقت 9-11 ماہ ہے۔

مسٹر Nguyen Dinh Trac نے کہا کہ، ڈاک نونگ صوبائی عوامی کمیٹی کی منظوری کے بعد، کمپنی سروے کرنے کے لیے ایک مشاورتی یونٹ کا انتخاب کرنے کے لیے عوامی ٹینڈر کا اہتمام کرے گی اور Gia Nghia میں سبسڈینس کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے بہترین حل کا انتخاب کرنے کے لیے ایک فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرے گی۔ کمپنی کا مؤقف یہ ہے کہ تمام سطحوں کی حکومت اور متعلقہ ایجنسیوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرنے اور ہو چی منہ ہائی وے پر تحفظ کو یقینی بنانے کے لیے ہر ممکن کوشش کی جائے۔ تدارک کے اخراجات کافی ہیں، اور اگر Duc Long BOT کو کام کرنے کے لیے تفویض کیا جاتا ہے، تو تمام فریقین کے پاس قانون کے مطابق ایک مناسب مالیاتی منصوبہ ہونا چاہیے۔

"آنے والے سالوں میں، یونٹ کی کوششوں کے ساتھ، ہم یہ بھی امید کرتے ہیں کہ لوگ روڈ کوریڈور کی حفاظت کے لیے ضوابط کی سختی سے تعمیل کریں گے۔ تمام سطحوں پر مقامی حکام اور متعلقہ ایجنسیوں کو پروپیگنڈہ اور متحرک کرنے کی کوششوں کو مضبوط کرنے کی ضرورت ہے؛ اور ساتھ ہی ساتھ، ٹریفک سیفٹی کوریڈور کی خلاف ورزیوں کے معاملات کو پختہ طریقے سے ہینڈل کرنے کی ضرورت ہے۔ ٹریفک میں حصہ لینے والے لوگوں اور گاڑیوں کی حفاظت، "Duc Long BOT کے ڈائریکٹر Nguyen Dinh Trac نے کہا۔

ماخذ: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html