الیکٹرک کاریں پٹرول کاروں کی طرح "سستی" کب ہوں گی؟

Người Đưa Tin•08/02/2024

کچھ مشہور الیکٹرک وہیکل (EV) ماڈلز کی قیمت کی فہرست، اکتوبر 2023۔ ماخذ: MakeUseOf

اس کے مطابق، عالمی بیٹری انڈسٹری کو 2030 تک متوقع طلب کو پورا کرنے کے لیے سپلائی چین میں کم از کم 514 بلین ڈالر اور 2035 تک 920 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔ 2030 تک کل سرمایہ کاری میں سے، 220 بلین ڈالر (43%) اہم خام مال کے لیے مختص کیے جائیں گے، $201 بلین (39%) نئے پلانٹوں کی پیداواری صلاحیت کے ساتھ۔ اور بیٹری کے مواد کے لیے $93 بلین، بشمول اینوڈس، کیتھوڈ، الیکٹرولائٹس وغیرہ۔

بینچ مارک منرلز نے خبردار کیا ہے کہ درمیانی دھارے کے عمل میں سرمایہ کاری کے بغیر، الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریاں بنانے والی آئندہ گیگا فیکٹریاں "پوری صلاحیت سے کام نہیں کر سکیں گی۔" اس کے لیے لیتھیم کی پیداوار کو 2.8 ملین ٹن تک بڑھانے کی ضرورت ہوگی، جو کہ 2023 میں 1 ملین ٹن تھی، اور اس کے لیے $51 بلین کی سرمایہ کاری کی ضرورت ہوگی۔

بلومبرگ انٹیلی جنس کے ایک تجزیہ کار ڈین نے کہا کہ اب اور 2030 کے درمیان بہت دور نہیں مستقبل میں، "سوال یہ ہے کہ کیا یہ تمام پلانٹس بہت زیادہ مانگ کے پیش نظر وقت پر بنائے جاسکتے ہیں۔"

مزید برآں، ڈین نے کہا، لتیم کی قیمتیں اب بھی بار بار اتار چڑھاؤ کا شکار ہیں، "اور ہم نہیں جانتے کہ کیا اتنی طلب کو پورا کرنے کے لیے لیتھیم کی سپلائی ہوگی جو ہم 2024 یا 2025 میں آنے کی توقع رکھتے ہیں، جب تمام کار سازوں کا عالمی سطح پر زیادہ الیکٹرک گاڑیاں فروخت کرنے کا اہم ہدف ہے۔"

اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، ڈین صنعت کے اندر زیادہ عمودی انضمام کا مشورہ دیتے ہیں۔ بلومبرگ انٹیلی جنس ماہر نے کہا، "کچھ کار ساز زیادہ عمودی طور پر مربوط ہونے کی طرف رجحان رکھتے ہیں، لہذا ہم دیکھ سکتے ہیں کہ زیادہ سے زیادہ الیکٹرک گاڑیوں کے اجزاء اندرون ملک تیار ہوتے ہیں۔"

کلیدی دھاتوں کی سپلائی چین میں غیر یقینی صورتحال کے ساتھ، کچھ کار ساز کمپنیاں - جن کا مقصد زیادہ الیکٹرک گاڑیاں فروخت کرنا ہے - خام مال کی طویل مدتی فراہمی کو حاصل کرنے کی امید میں کان کنی میں اپنے کاروبار کو وسعت دینے پر غور کر رہے ہیں۔

الیکٹرک گاڑیاں 26 اپریل 2023 کو چین کے شہر ژی جیانگ میں لیپ موٹرز کی فیکٹری میں پروڈکشن لائن پر جمع کی گئی ہیں۔ تصویر: چائنہ ڈیلی

پچھلے سال کے شروع میں، جنرل موٹرز (GM) نے اعلان کیا کہ اس نے کان کنی کمپنی Lithium Americas کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ بنایا ہے۔ $650 ملین کی سرمایہ کاری کے ساتھ، GM کان کنی کمپنی کا سب سے بڑا گاہک اور شیئر ہولڈر بن گیا، اس طرح نیواڈا، USA، جسے Thacker Pass کہا جاتا ہے، ایک کان کنی سائٹ سے لیتھیم تک خصوصی رسائی حاصل ہوئی۔

امریکن بیٹری ٹکنالوجی نے نیواڈا میں لیتھیم ریفائننگ پلانٹ اور بیٹری ری سائیکلنگ کی سہولت کی تعمیر میں مدد کرنے کے لیے امریکی محکمہ توانائی (DoE) سے گرانٹ حاصل کی ہے۔ یہ گرانٹ گھریلو بیٹری سپلائی چین بنانے کے لیے DoE کے پروگرام کا حصہ ہے۔

BMW iX الیکٹرک گاڑیوں کے لیے چارجنگ اسٹیشن۔ تصویر: گیٹی امیجز

Ford – جنوبی کوریا کی بیٹری کمپنی SK Innovation کے ساتھ مشترکہ منصوبے کے ذریعے – DoE سے 9.2 بلین ڈالر کا قرض حاصل کرے گا، جو DoE کے لون پروگرام آفس کی تاریخ کا سب سے بڑا قرض ہے، ٹینیسی اور کینٹکی میں بیٹری پلانٹس تیار کرنے کے لیے۔

Stellantis نے بالترتیب امریکہ اور کینیڈا میں بیٹری فیکٹریاں بنانے کے لیے Samsung SDI اور LG Energy Solution کے ساتھ علیحدہ مشترکہ منصوبے شروع کیے ہیں۔ دیگر کمپنیاں جیسے Tesla، BMW، Volkswagen (VW)، Hyundai، اور Honda بھی بیٹری کی پیداواری صلاحیت کو بڑھانے میں اسی طرح کی سرمایہ کاری کر رہی ہیں۔

اگلے چند سالوں میں، مزید شراکتیں قائم ہوں گی – نہ صرف تجارتی شراکت داری، بلکہ اسٹریٹجک شراکت داری بھی، اور الیکٹرک وہیکل بیٹری سپلائی چین کے ساتھ نافذ کی جائیں گی۔

Samsung SDI کی بیٹری سے لیس الیکٹرک پک اپ ٹرک۔ (تصویر: کوریا اکنامک ڈیلی)

الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کا مستقبل عمودی تعاون میں مضمر ہے، "میرے سے لے کر پہیے تک۔" اس کا مطلب یہ ہے کہ طویل مدتی منصوبہ بندی اور تعلقات کی تعمیر میں ابتدائی کوششیں تیزی سے اہم ہو جائیں گی۔

لیکن اب الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں کی کہانی صرف لتیم کے بارے میں نہیں ہے۔ دنیا ایندھن کے سستے اور زیادہ وافر ذرائع کی طرف بھی بڑھ رہی ہے، جیسے سوڈیم (ٹیبل نمک کا ایک جزو) اور سلفر۔

امریکی اور یورپی اسٹارٹ اپس ان دو مواد کو استعمال کرتے ہوئے نئی قسم کی بیٹریاں تیار کرنے کی دوڑ میں لگے ہوئے ہیں جیسے کہ سوڈیم بیٹریاں گاڑی کو طاقت دینے کے لیے کافی توانائی ذخیرہ کرنے سے قاصر ہیں، جبکہ سلفر بیٹری کے خلیے تیزی سے خراب ہو جاتے ہیں اور زیادہ دیر تک نہیں چل پاتے۔

اس کے مطابق، مستقبل کی الیکٹرک گاڑیاں - جو 2025 کے بعد نمودار ہوتی ہیں - سوڈیم آئن (SIB) یا Lithium-Sulphur (Li-S) بیٹری سیلز کا استعمال کر سکتی ہیں، جو موجودہ Lithium-ion (Li-Ion) بیٹریوں سے دو تہائی تک سستی ہیں، اگر ان کی تکنیکی حدود پر قابو پا لیا جائے۔

2023 میں ایک ہی سال میں الیکٹرک کاروں کی اوسط قیمت میں تقریباً 20 فیصد کمی واقع ہوئی۔ (تصویر: کیلی بلیو بک)

ایشیائی بیٹری کمپنیاں بھی نئی کیمسٹریوں پر تحقیق کر رہی ہیں۔ چین کے CATL نے گزشتہ اکتوبر میں پہلی نسل کی سوڈیم آئن بیٹریوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کی۔ پہلی فیکٹری میں تقریباً 40 گیگا واٹ فی سال کی گنجائش ہے۔

بینچ مارک منرلز کے مطابق، چین کے پاس عالمی سطح پر 20 میں سے 16 منصوبہ بند یا زیر تعمیر سوڈیم بیٹری مینوفیکچرنگ پلانٹس ہیں۔ CATL کی سوڈیم آئن بیٹریاں، توانائی کی کثافت کو بڑھانے کے لیے اپ گریڈ کیے جانے کے بعد، چین کی نویں سب سے بڑی کار ساز کمپنی اور کار برآمد کرنے والی معروف کمپنی چیری استعمال کرے گی۔

لیتھیم سلفر بیٹریوں کے ساتھ، جنوبی کوریا کے LG انرجی سلوشن کا مقصد 2025 تک برقی گاڑیوں کے لیے سلفر پر مبنی بیٹری کی اس نئی قسم کی پیداوار شروع کرنا ہے۔

ماخذ