جی ایم کو 'چینی رفتار' کا سامنا ہے: مارک ریوس نے جدت کا انتخاب کیا۔

جنرل موٹرز کے چیئرمین نے تصدیق کی کہ وہ چینی ٹیکنالوجی کی نقل نہیں کر رہے ہیں بلکہ اسے بہتر کر رہے ہیں، برقی گاڑیوں کی پیداوار کو بڑھانے اور اندرونی دہن کے انجنوں کے ساتھ چلنے کے لیے سستی بیٹریوں کو ترجیح دے رہے ہیں۔

"ہمیں چینی کاروں سے بہتر ہونا پڑے گا۔" InsideEVs کے ساتھ بات چیت میں جنرل موٹرز (GM) کے چیئرمین مارک ریوس کا مختصر پیغام اس بات کی وضاحت کرتا ہے کہ امریکی کار ساز کمپنی مسابقتی دباؤ کا مقابلہ کرنے کے لیے کس طرح انتخاب کرتی ہے: نقل کرکے نہیں، بلکہ جدت کے ذریعے بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کرکے۔ الیکٹرک گاڑیوں کے پورٹ فولیو کو وسعت دینے کے لیے بیٹری کے اخراجات کو کم کرنے پر توجہ مرکوز کی گئی ہے، جبکہ اس کے اندرونی دہن کے انجن کے ماڈلز کی مضبوطی کو برقرار رکھتے ہوئے، تحقیق اور ترقی کے لیے نقد بہاؤ پیدا کرنا ہے۔

جی ایم کے چیئرمین مارک ریوس شیورلیٹ کارویٹ اسٹنگرے ریس کار کے ساتھ کھڑے ہیں۔ تصویر: جی ایم

کاپی کے بجائے اختراع کریں: جی ایم کی اوپر سے نیچے کی سمت۔

2019 سے، مارک ریوس نے سی ای او میری بارا کے ساتھ مل کر، آٹو موٹیو انڈسٹری، خاص طور پر الیکٹرک گاڑیوں کے شعبے میں سخت مقابلے کے درمیان جی ایم کی قیادت کی ہے۔ Reuss نے اس بات پر زور دیا کہ کمپنی ایشیائی ٹیکنالوجی کو کاپی کرنے کی کوشش نہیں کر رہی ہے بلکہ اسے بہتر انداز میں آگے بڑھانا چاہتی ہے۔ ان کے مطابق، صرف موجودہ حل کو دہرانا ایک پائیدار مسابقتی فائدہ پیدا کرنے کے لیے کافی نہیں ہوگا۔

سستی بیٹریاں: برقی گاڑیوں کے پورٹ فولیو کو بڑھانے کے لیے ایک اہم ڈرائیور۔

GM خاص توجہ کے ساتھ R&D میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کرتا رہتا ہے: سستی بیٹریاں۔ Reuss نے کہا کہ یہ کمپنی کے لیے تیزی سے سخت مقابلے کے درمیان اپنے الیکٹرک گاڑیوں کے پورٹ فولیو کو بڑھانے کے لیے ایک اہم سمت ہے۔ اس بیٹری پروجیکٹ میں وہی ٹیکنالوجی استعمال کی گئی ہے جس پر فورڈ بھی تحقیق کر رہا ہے۔ جیسے جیسے بیٹری کی لاگت کم ہوتی ہے، الیکٹرک گاڑیاں زیادہ صارفین تک پہنچ سکتی ہیں اور جی ایم کی پوزیشن کو مضبوط بنا سکتی ہیں۔

ICE کو مت چھوڑیں: R&D کی پرورش کے لیے ایک متوازی حکمت عملی۔

برقی کاری کو ترجیح دینے کے باوجود، جی ایم اندرونی دہن کے انجنوں کو نہیں چھوڑ رہا ہے۔ Reuss کا خیال ہے کہ کمپنی "بہت خوش قسمت" ہے کہ اس کے پاس ایک پورٹ فولیو ہے جس میں الیکٹرک اور پٹرول/ڈیزل دونوں گاڑیاں شامل ہیں۔ اندرونی کمبشن انجن والی گاڑیوں کی کاروباری کارکردگی ایک اہم کردار ادا کر رہی ہے، جو ٹیکنالوجی اور R&D میں دوبارہ سرمایہ کاری کے لیے وسائل پیدا کرنے میں مدد کرتی ہے، اور دونوں شعبوں میں کامیابی حاصل کرنے کے مقصد کو پورا کرتی ہے۔

"چینی رفتار" اور پروڈکٹ لائف سائیکل کا دباؤ۔

Reuss کے مطابق، چین سے سیکھنے کا اہم سبق رفتار ہے۔ اس مارکیٹ میں مینوفیکچررز نئے ماڈلز، وسط سائیکل اپ گریڈ، اور اگلی نسل کے آلات یورپ، امریکہ، جنوبی کوریا اور جاپان کے مقابلے میں نمایاں طور پر تیزی سے لانچ کرتے ہیں۔ روایتی مارکیٹوں میں نسلی لانچ سائیکل عام طور پر 6-8 سال کا ہوتا ہے، ہر 3-4 سال بعد بڑی اپ ڈیٹس کے ساتھ؛ چین میں، یہ وقت اکثر آدھا رہ جاتا ہے۔

تیز رفتار چینی کار مینوفیکچررز کو صارف کی ضروریات کو زیادہ تیزی سے جواب دینے اور بروقت ٹیکنالوجی کو اپ ڈیٹ کرنے کی اجازت دیتی ہے، جس سے قائم شدہ حریفوں کے لیے تکنیکی سمجھ بوجھ کے معاملے میں پیچھے پڑنا آسان ہو جاتا ہے۔ Reuss یہ بھی نوٹ کرتا ہے کہ یہ رفتار جزوی طور پر مینوفیکچررز سے "ایک دوسرے کا اچھی طرح سے جائزہ لینے اور پھر کاپی کرنے" سے ہوتی ہے، جس سے ایک بہت تیز رفتار ترقی کا دور پیدا ہوتا ہے، لیکن یہ ضروری نہیں کہ مارکیٹ کے لیے اچھا ہو۔

علاقہ/برانڈ	ترقی کا دور ماخذ میں بیان کیا گیا ہے۔
یورپ/امریکہ/کوریا/جاپان	نئی نسل: 6-8 سال؛ اہم اپ گریڈ: 3-4 سال
چین	اوپر کے مقابلے میں تقریباً نصف وقت
آڈی (اگلی نسل کا TT)	ٹارگٹ لانچ کی تاریخ پروجیکٹ کی منظوری کے 30 ماہ بعد ہے۔
BMW (Nue Klasse)	ہم اگلے دو سالوں میں 40 نئے اور اپ گریڈ شدہ ماڈلز جاری کرنے کے لیے پرعزم ہیں۔

عالمی سرعت کی لہر: حریفوں نے کیا جواب دیا ہے؟

نہ صرف GM، بلکہ دیگر بڑے یورپی برانڈز بھی اپنی ترقی کی رفتار کو تیز کر رہے ہیں۔ پچھلے مہینے، Audi نے ایک حکمت عملی کا اعلان کیا جس کا مقصد اگلی نسل کے TT کو منظوری کے صرف 30 ماہ بعد مارکیٹ میں لانا ہے۔ تھوڑی دیر بعد، BMW نے اعلان کیا کہ یہاں تک کہ چینی مینوفیکچررز بھی Neue Klasse لائن کی ترقی کی رفتار کو پورا کرنے کے لیے جدوجہد کریں گے، اور دو سالوں میں 40 نئے ماڈلز اور اپ گریڈ شروع کرنے کے لیے پرعزم ہیں۔

مارکیٹ اور صارفین کے لیے مضمرات

Reuss نے پیش گوئی کی ہے کہ اخراجات میں کمی کے ساتھ الیکٹرک گاڑیاں زیادہ عام اور سستی ہو جائیں گی۔ اگر جی ایم کی کم لاگت بیٹری کی حکمت عملی منصوبہ بندی کے مطابق چلتی ہے، تو صارفین زیادہ مسابقتی قیمتوں پر تیزی سے پھیلتے ہوئے الیکٹرک گاڑیوں کے پورٹ فولیو کو دیکھ سکتے ہیں۔ دریں اثنا، اندرونی دہن کے انجن کی گاڑیوں کو برقرار رکھنا ٹیکنالوجی میں دوبارہ سرمایہ کاری کے لیے وسائل کو یقینی بناتا ہے، جس سے الیکٹریفیکیشن روڈ میپ کے خطرات کو کم کیا جا سکتا ہے۔

نتیجہ: اپنی رفتار سے رکاوٹوں کو دور کریں۔

مارک ریوس کا پیغام واضح ہے: جی ایم نقل کرنے پر جدت کا انتخاب کرتا ہے، کم لاگت والی بیٹریوں پر شرط لگاتا ہے اور تیزی سے بڑھتا ہوا ترقیاتی ماڈل، R&D کو ایندھن دینے کے لیے اندرونی دہن کے انجنوں کے ساتھ۔ ایک ایسی دوڑ میں جہاں "چینی رفتار" نئے معیارات قائم کر رہی ہے، جی ایم کی کامیابی کا انحصار اسٹریٹجک ترجیحات کو مارکیٹ میں تیزی سے تعیناتی میں ترجمہ کرنے پر ہوگا۔

ایڈورٹائزنگ

ماخذ: https://baonghean.vn/gm-truc-toc-do-trung-quoc-mark-reuss-chon-doi-moi-10308757.html