ہنوئی پارکنگ کے لیے 'پیاسا' ہے۔

نقشے پر پارکنگ کی ہزاروں جگہوں کی منصوبہ بندی کی گئی ہے، لیکن حقیقت میں صرف چند درجن منصوبوں پر عمل کیا گیا ہے۔ منصوبہ بندی اور حقیقت کے درمیان ایک تضاد موجود ہے، جو ہنوئی کو پارکنگ کی جگہوں کی کمی کی وجہ سے تیزی سے "دم گھٹنے والا" بنا رہا ہے، جبکہ ٹریفک کا دباؤ اور لوگوں کی ضروریات میں مسلسل اضافہ ہوتا جا رہا ہے۔

Nguyen Cong Hoan Street ( Hanoi ) پر خودکار سمارٹ پارکنگ لاٹ میں 221 کاروں کی گنجائش ہے جس میں 7 سے کم نشستیں ہیں۔

ہنوئی کے محکمہ تعمیرات کے حسابات کے مطابق، 2030 تک، دارالحکومت کو جامد ٹریفک کے لیے تقریباً 1,800 ہیکٹر اراضی کے ساتھ تقریباً 1,700 پبلک پارکنگ لاٹس کی ضرورت ہوگی۔ تاہم، آج تک، پورے شہر میں تقریباً 72 سرکاری پارکنگ لاٹس کام کر چکے ہیں، جو منصوبہ بندی کے 10% سے بھی کم ہیں۔ جامد ٹریفک کے لیے زمین کا تناسب فی الحال شہری رقبے کے 1% سے بھی کم ہے، جب کہ بین الاقوامی معیارات کے لیے کم از کم 3 سے 4% کی ضرورت ہے۔

پارکنگ کی جگہوں کی کمی کی وجہ سے پارکنگ کے لیے سڑکوں اور فٹ پاتھوں پر بڑے پیمانے پر تجاوزات پیدا ہو گئی ہیں، جس سے شہری منظر نامے پر اثر پڑا ہے، ٹریفک میں رکاوٹ پیدا ہوئی ہے، اور ممکنہ حفاظتی خطرہ لاحق ہو گیا ہے۔ بہت سے مرکزی علاقے، جہاں آبادی اور گاڑیوں کی کثافت زیادہ ہے، وہاں نئی ​​پارکنگ لاٹ بنانے کے لیے تقریباً کوئی خالی زمین نہیں بچی ہے۔

پارکنگ کے نظام کو تیار کرنے میں تاخیر کی بنیادی وجہ زمین کے فنڈز اور سرمایہ کاری کے طریقہ کار کے مسائل بتائی جاتی ہے۔ بہت سے منصوبہ بند مقامات رہائشی علاقوں، ایجنسیوں، یا عوامی زمین پر واقع ہیں، جس سے سائٹ کی منظوری مشکل ہو جاتی ہے۔ زیر زمین یا بلند و بالا پارکنگ کے منصوبوں کے لیے بھاری سرمایہ کاری کی ضرورت ہوتی ہے، جبکہ ادائیگی کی مدت طویل اور منافع کم ہوتا ہے، جس کی وجہ سے سرمایہ کار شرکت کرنے سے گریزاں ہیں۔

موجودہ ترغیبی پالیسیاں اب بھی محدود ہیں اور کشش پیدا کرنے کے لیے اتنی مضبوط نہیں ہیں۔ مزید برآں، تفصیلی منصوبہ بندی میں فزیبلٹی کا فقدان ہے، بہت سے نقشے اب بھی کاغذ پر صرف "سرخ نقطے" ہیں۔ جبکہ ہنوئی ایک حل تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کر رہا ہے، ہو چی منہ سٹی نے عارضی طور پر پارکوں، ثقافتی گھروں، یا کچھ انتظامی اداروں کے ارد گرد موجود عوامی اراضی کا فائدہ اٹھا کر عارضی پارکنگ لاٹ بنا کر اس مسئلے کو حل کر دیا ہے۔

بنکاک (تھائی لینڈ) کا تجربہ یہ بھی ظاہر کرتا ہے کہ زمینی فنڈز کو بڑھانے کے علاوہ، ٹیکنالوجی کے ذریعے موجودہ نظام کو بہتر اور مربوط کرنا بھی ضروری ہے۔ بنکاک کے حکام نے ایک سمارٹ پارکنگ شیئرنگ پلیٹ فارم تعینات کیا ہے، جس سے لوگوں کو ایک موبائل ایپلیکیشن کے ذریعے پارکنگ کی جگہیں تلاش کرنے، ریزرو کرنے اور ادائیگی کرنے کی اجازت دی گئی ہے۔

ماہرین کے مطابق ہنوئی اس ماڈل سے سیکھ سکتا ہے اور میکانزم، منصوبہ بندی اور ٹیکنالوجی سمیت ایک جامع اور ہم آہنگ حل پیکج جاری کر سکتا ہے۔ ایک قابل عمل سمت پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) ماڈل کو لاگو کرنا ہے، جس میں ریاست سائٹ کی منظوری کے لیے ذمہ دار ہے، جب کہ کاروباری ادارے سرمایہ کاری، تعمیرات اور استحصال پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، شہر کو ٹیکسوں، زمین کے کرائے اور کریڈٹ پر مخصوص ترجیحی پالیسیاں لاگو کرنے کی ضرورت ہے تاکہ کاروباری اداروں کو سرمایہ کاری میں حصہ لینے کی طرف راغب کیا جا سکے۔

ٹریفک لینڈ فنڈز کے استعمال کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے سمارٹ ٹیکنالوجی کے استعمال کو ایک اہم حل سمجھا جاتا ہے۔ آن لائن پارکنگ مینجمنٹ اور کوآرڈینیشن سسٹم، پبلک اور پرائیویٹ پارکنگ لاٹس اور کمرشل سینٹرز کو جوڑنے سے لوگوں کو آسانی سے خالی جگہیں تلاش کرنے، بغیر کیش لیس ادائیگی کرنے میں مدد ملے گی، جبکہ شفافیت میں اضافہ اور فضلہ کو روکنے میں مدد ملے گی۔ ایک نئی سمت نئی تعمیر شدہ پارکنگ لاٹس میں الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشنوں کو ضم کرنا ہے، جو سبز گاڑیوں کے رجحان کی قیادت کرتی ہے۔

مختصر مدت میں، ہنوئی عارضی طور پر خالی جگہوں جیسے پلوں کے نیچے یا عوامی زمین کو عارضی پارکنگ کے لیے استعمال کر سکتا ہے، لیکن اسے آگ سے بچاؤ، ماحولیاتی تحفظ اور ساختی حفاظت سے متعلق ضوابط کو یقینی بنانا چاہیے۔ طویل مدتی میں، شہر کا مقصد ایک اسمارٹ زیر زمین پارکنگ ماڈل ہے، جس میں ٹوکیو، سیول یا سنگاپور جیسی آٹومیٹک پارکنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کیا جا رہا ہے۔

اگر تاخیر جاری رہی تو پارکنگ لاٹ کی منصوبہ بندی صرف کاغذ پر ایک خوبصورت خاکہ بن کر رہ جائے گی، جب کہ سڑکوں پر گاڑیوں کا ہجوم ہی رہے گا اور سڑکیں اور فٹ پاتھ اب بھی قبضے میں رہیں گے۔ تاہم، اگر ہم دلیری سے میکانزم کو ہٹاتے ہیں، سماجی کاری کو فروغ دیتے ہیں اور سمارٹ ٹیکنالوجی کا اطلاق کرتے ہیں، تو ہنوئی صورتحال کو مکمل طور پر بدل سکتا ہے۔

Nguyen Cong Hoan Street (Hanoi) پر پارکنگ لاٹ کورین ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا، جس میں 17 بلاکس، 4 منزلیں اونچی ہیں، جس میں حفاظتی نگرانی کا نظام اور آگ سے بچاؤ اور لڑائی کے اقدامات شامل ہیں۔

ہنوئی کے محکمہ خزانہ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر لی ٹرنگ ہیو نے بتایا کہ اب وقت آگیا ہے کہ پارکنگ لاٹوں کو ثانوی چیز نہ سمجھا جائے بلکہ میٹرو، بی آر ٹی یا بیلٹ روٹس جیسے اہم بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے برابر رکھا جائے۔ تب ہی دارالحکومت ایک مہذب، منظم، ٹریفک سے پاک اور رہنے کے قابل شہر بننے کے ہدف کے قریب پہنچ جائے گا، جو پورے ملک کے سیاسی ، اقتصادی اور ثقافتی مرکز کے طور پر اپنی حیثیت کے لائق ہے۔

ماخذ: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-khatbai-do-xe-20251110105958732.htm