ہنوئی نے میٹرو سسٹم کی ترقی کو تیز کیا، بڑے شہری نئے ڈیزائن کا آغاز کیا۔

ہنوئی میں 1.3 ٹریلین VND سے زیادہ مالیت کی پانچ میٹرو لائنوں پر بیک وقت تعمیر کا آغاز نہ صرف عوامی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں ایک پیش رفت ہے بلکہ یہ دارالحکومت کی شہری جگہ کی تعمیر نو کے عمل میں ایک اہم "اوور ہال" کا نشان بھی ہے۔

برسوں کی سستی کے بعد ایک مضبوط رول آؤٹ۔

کیٹ لن - ہا ڈونگ اور نون - ہنوئی اسٹیشن ایلیویٹڈ میٹرو لائنوں کو مکمل کرنے اور چلانے میں تقریباً 15 سال لگے۔ تاہم، ہنوئی نے اب 1.3 ٹریلین VND (50 بلین USD کے برابر) کے پیمانے کے ساتھ 5 نئی میٹرو لائنوں پر بیک وقت تعمیر شروع کرنے والا ملک کا پہلا علاقہ بن کر ایک شاندار "تیز رفتاری" کی ہے۔ یہ لائنیں ہنوئی کے 18 شہری ریلوے لائنوں کے نیٹ ورک کو تیار کرنے کے منصوبے کا حصہ ہیں، جو کہ بنیادی ڈھانچے کے ڈھانچے کے نظام میں کلیدی کردار ادا کرتی ہے جو شہری ترقی کی قیادت کرے گی۔ Vinhomes جوائنٹ اسٹاک کمپنی اور VinSpeed ​​ہائی اسپیڈ ریلوے انویسٹمنٹ اینڈ ڈیولپمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (thuộc Vingroup Group) سمیت ٹھیکیداروں کا کنسورشیم ان منصوبوں کے لیے EPC جنرل کنٹریکٹر ہے۔

میٹرو نے ہنوئی کے رہائشیوں کے سفر کی عادات کو بتدریج بدل دیا ہے۔

تصویر: TUAN MINH

سنگ بنیاد کی تقریب میں، ہنوئی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین وو ڈائی تھانگ نے کہا کہ 100 سالہ وژن کے ساتھ کیپٹل سٹی ماسٹر پلان کے مطابق، شہر نے ایک کثیر قطبی، کثیر مرکز ماڈل کی بنیاد پر ترقی کی نشاندہی کی ہے، جو ایک جدید اور مطابقت پذیر بنیادی ڈھانچے کے نظام سے جڑے ہوئے نئے نمو کے قطبوں کی تشکیل کرتی ہے۔ اس ماڈل میں، شہری ریلوے نظام کی شناخت ایک اسٹریٹجک فریم ورک کے بنیادی ڈھانچے کے طور پر کی گئی ہے، جو جدید پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم میں ایک اہم کردار ادا کر رہا ہے اور شہری ترقی کی جگہ کو دوبارہ منظم کرنے کے لیے ایک اہم آلے کے طور پر کام کر رہا ہے۔

درحقیقت، آپریشن، آمدنی اور منافع کے بارے میں ابتدائی خدشات کے بعد، ہنوئی میٹرو سسٹم، اپنی دو موجودہ شہری ریلوے لائنوں (کیٹ لن - ہا ڈونگ اور نہ سون - ہنوئی اسٹیشن) کے ساتھ تیزی سے بڑھتی ہوئی مسافروں کی تعداد کے ساتھ آسانی سے کام کر رہا ہے۔ ہنوئی میٹرو کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر لی بینگ این کے مطابق، 2025 میں، مسافروں کی نقل و حمل کا حجم 20.68 ملین سے زیادہ مسافروں تک پہنچنے کی توقع ہے، جو اس منصوبے سے 7.13 فیصد زیادہ ہے۔ خاص طور پر، ٹکٹوں سے حاصل ہونے والی آمدنی 143 بلین VND سے زیادہ ہونے کا تخمینہ ہے، جو تفویض کردہ منصوبے کو 29.09% سے آگے بڑھاتے ہوئے، ریاستی بجٹ سے سبسڈی میں 31 بلین VND سے زیادہ کی کمی میں حصہ ڈالتا ہے…

یہ دارالحکومت کے میٹرو نیٹ ورک کی توسیع کو تیز کرنے کی تاثیر اور فوری ضرورت کو ظاہر کرنے کے لیے ایک عملی بنیاد فراہم کرتا ہے۔ 100 سالہ وژن کے ساتھ کیپٹل سٹی کے لیے ماسٹر پلان، جو اس سال کے شروع میں منظور کیا گیا، شہر بھر میں 1,200 کلومیٹر میٹرو کا ہدف مقرر کیا گیا۔ اگرچہ یہ ایک طویل المدتی منصوبہ ہے، لیکن اس سال ہنوئی کی تیز رفتار پیشرفت ظاہر کرتی ہے کہ یہ ہدف مکمل طور پر قابل حصول ہے۔

میٹرو جہاں بھی جاتی ہے، شہری ترقی اس کے بعد ہوتی ہے۔

خاص طور پر، پہلی بار، منصوبہ بندی میٹرو کی شناخت نہ صرف عوامی نقل و حمل کے ایک ذریعہ کے طور پر کرتی ہے، بلکہ ہنوئی کی شہری جگہ کے نئے ڈیزائن کے طور پر بھی اس مقصد کے ساتھ: جہاں بھی میٹرو جاتی ہے، وہاں شہری ترقی ہوتی ہے۔ جاپان اور جنوبی کوریا جیسے انتہائی ترقی یافتہ میٹرو نیٹ ورکس کے ساتھ بہت سے ممالک کے تجربے سے پتہ چلتا ہے کہ ریلوے لائنیں نہ صرف ٹریفک کے مسائل کو حل کرتی ہیں بلکہ TOD ماڈل کے مطابق شہری ترقی کو بھی فروغ دیتی ہیں - میٹرو اور BRT (بس ریپڈ ٹرانزٹ) جیسے عوامی نقل و حمل کے نظام کو مرکز بنا کر۔ میٹرو کی ہم آہنگی کی ترقی اور راستے کے ساتھ TOD شہری علاقوں کا سلسلہ زمینی وسائل کو مؤثر طریقے سے استعمال کرے گا، علاقائی رابطے کو مضبوط کرے گا، اور آہستہ آہستہ کثیر قطبی، کثیر مرکز والے شہری ماڈل کا ادراک کرے گا جیسا کہ دارالحکومت کی منصوبہ بندی میں بیان کیا گیا ہے۔

آپ کو یہ بھی پسند آ سکتا ہے

سبق 1: عوامی وکیل کے ادارے کے قیام کی ضرورت(PLVN) - عوامی وکیل کے ادارے کا قیام تحقیق، عملی ضروریات کا جائزہ، اور ویتنام میں ایک سوشلسٹ قانون کی ریاست کی تعمیر، عوامی شعبے کی قانونی صلاحیت کو بڑھانے، اور بین الاقوامی سطح پر تیزی سے مربوط ترقی کے تناظر میں ریاست کے جائز حقوق اور مفادات کے زیادہ مؤثر طریقے سے تحفظ کے لیے پارٹی کی بہت سی بڑی پالیسیوں کو ادارہ جاتی بنانے کا نتیجہ ہے۔

Vinhomes - VinSpeed ​​کنسورشیم 5 نئے شہری ریلوے منصوبوں کے لئے EPC جنرل ٹھیکیدار ہے جنہوں نے ہنوئی میں تعمیر شروع کر دی ہے۔22 جون، 2026 کی صبح، ہنوئی نے شہر بھر میں تین کرایے کے رہائشی منصوبوں اور پانچ نئے شہری ریلوے منصوبوں کے لیے سنگ بنیاد کی تقریب کا انعقاد کیا۔ ان میں سے، پانچ شہری ریلوے لائنیں، Vinhomes – VinSpeed ​​کنسورشیم کے ساتھ EPC جنرل کنٹریکٹر کے طور پر، 2030 تک مکمل ہونے کی توقع ہے۔ یہ پروجیکٹ نہ صرف کنیکٹیویٹی کو بڑھانے اور رہائشیوں کے لیے معیار زندگی کو بہتر بنانے کے لیے بلکہ دارالحکومت کے لیے نئے ترقیاتی ڈرائیور پیدا کرنے کے لیے بھی متوقع ہیں، جس کا مقصد دوہرے ہندسوں کی مدت میں ترقی کرنا ہے۔

Nghia Do وارڈ کی پیپلز کونسل ووٹروں کی رائے سنتی ہے اور "رکاوٹوں" کو دور کرتی ہے۔نگہیا دو وارڈ پیپلز کونسل کے تیسرے اجلاس کی تیاری کے لیے، دوسری مدت، 2026-2031، وارڈ پیپلز کونسل کے مندوبین گروپوں نے وارڈ کے اندر انتخابی یونٹس میں ووٹرز کے ساتھ 6 میٹنگز کا اہتمام کیا۔

Nhon - ہنوئی اسٹیشن میٹرو لائن

تصویر: Tuan Minh

ہنوئی میٹرو مینجمنٹ بورڈ (ایم آر بی) کے مطابق، ہر اسٹیشن کو نہ صرف ٹرانزٹ پوائنٹ ہونا چاہیے بلکہ ایک مربوط مرکز بھی بننا چاہیے جو لوگوں کو اپنی طرف متوجہ کرنے، اعلیٰ معیار کے دفتر اور رہائشی علاقوں کو ترقی دینے اور ایک جامع سروس ایکو سسٹم بنانے کے قابل ہو۔ ٹرانسپورٹ فار ڈیولپمنٹ (TOD) ریونیو پیدا کرے گا اور سسٹم کے آپریشن کو سپورٹ کرے گا۔ مزید برآں، TOD ماڈل کو نافذ کرنے کے لیے ریاست اور نجی شعبے کے درمیان قریبی ہم آہنگی، وسائل اور فوائد کا اشتراک درکار ہے۔ دوسرے لفظوں میں، "شہر کی خدمت کے لیے میٹروز کی تعمیر" سے "میٹروز کے ارد گرد شہروں کی تعمیر" کے TOD ماڈل میں سوچ میں ایک اہم تبدیلی ہے۔ یہ ایک کثیر المرکز شہری ڈھانچہ کی تشکیل، مرکزی مرکز پر دباؤ کو کم کرنے اور ترقی کے نئے کھمبوں کے لیے جگہ بنانے کی بنیاد ہوگی۔

ویتنام ریلوے ٹرانسپورٹ اکنامکس ایسوسی ایشن کے نائب صدر ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین ہانگ تھائی کے مطابق، میٹرو صرف ایک نقل و حمل کا منصوبہ نہیں ہے بلکہ شہری جگہ کی تنظیم نو اور دارالحکومت کے لیے ایک نئے ترقیاتی ماڈل کی تشکیل کا ایک ذریعہ بھی ہے۔ کئی سالوں سے، تاریخی اندرونی شہر کو آبادی، ٹریفک، انفراسٹرکچر اور ماحولیات کے حوالے سے بے پناہ دباؤ کا سامنا ہے۔ درحقیقت، ہنوئی رہائشیوں کو منتقل کرنے اور تعلیمی، طبی، اور پیداواری سہولیات کو شہر کے مرکز سے باہر منتقل کرنے کے لیے کئی منصوبوں پر عمل درآمد کر رہا ہے۔ پانچ بڑی میٹرو لائنوں پر بیک وقت تعمیر کا آغاز دارالحکومت کی شہری جگہ کی تعمیر نو کے عمل کا ادراک کرنے کا ایک سنہری موقع ہے، کیونکہ میٹرو نہ صرف شہری جگہ کو وسعت دے گی بلکہ آبادی، ملازمتوں اور اقتصادی سرگرمیوں کی دوبارہ تقسیم بھی کرے گی۔

لوگ ٹرین اسٹیشن کے قریب رہنے کا انتخاب کریں گے۔

پانچ نئی میٹرو لائنوں کے 2030 تک مکمل ہونے کی توقع ہے، جو فی الحال زیر تعمیر لائنوں 3 اور 5 کے ساتھ بغیر کسی رکاوٹ کے جڑیں گی، آہستہ آہستہ پورے شہر میں ایک مربوط پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک تشکیل دے گی۔ ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین ہانگ تھائی کا خیال ہے کہ میٹرو سسٹم کا سب سے اہم فائدہ ٹریفک کلچر میں تبدیلی اور شہری جگہ کو منظم کرنے کا طریقہ ہے۔

ہنوئی شہری تعمیر نو کے عمل میں ہے، رہائشیوں کو شہر کے مرکز سے دور منتقل کر رہا ہے۔

تصویر: Tuan Minh

آپ کو یہ بھی پسند آ سکتا ہے

نقل و حمل پہلے آتا ہے: ہنوئی کی پیش رفت کی بنیاد۔ان دنوں، ہنوئی میں بہت سے اہم نقل و حمل کی تعمیراتی سائٹس پر، رنگ روڈ 4 - کیپٹل ریجن سے، ریڈ ریور پر پلوں سے لے کر نئی شہری ریلوے لائنوں تک، تعمیراتی کام فوری طور پر جاری ہے۔ ان منصوبوں کے پیچھے صرف ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنا یا نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنا ہی مقصد نہیں ہے، بلکہ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ ہنوئی ترقی کی جگہ کو بڑھانے، ترقی کے نئے ڈرائیور بنانے، اور دارالحکومت کی ترقی کے اگلے مرحلے کے لیے ایک بنیاد بنانے کے لیے "آگے کی نقل و حمل" کی ذہنیت کو بتدریج محسوس کر رہا ہے۔

ہنوئی نے بیک وقت 1.3 ٹریلین VND سے زیادہ مالیت کی 5 میٹرو لائنوں پر تعمیر کا آغاز کیا۔منصوبے کے مطابق، 22 جون کو، ہنوئی بیک وقت 1.3 ٹریلین VND کی ابتدائی کل سرمایہ کاری کے ساتھ TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل کے تحت شہری ترقی سے منسلک 5 شہری ریلوے منصوبوں پر تعمیر شروع کرے گا۔

ڈین فونگ کمیون پیپلز کونسل کی 23 ویں مدت کا دوسرا اجلاس: بہت سے اہم مسائل پر غور24 جون کی صبح، ڈین فوونگ کمیون کی عوامی کونسل، 23 ویں مدت، 2026-2031، نے اپنے دوسرے سیشن کا آغاز کیا - اپنے اختیار کے اندر بہت سے اہم مشمولات پر غور کرنے اور اسے منظور کرنے کے لیے - باقاعدہ وسط سال کا اجلاس۔

فی الحال، ہنوئی کے رہائشی اب بھی بنیادی طور پر موٹر سائیکلوں اور نجی گاڑیوں پر انحصار کرتے ہیں۔ جیسا کہ میٹرو نیٹ ورک TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل کے مطابق تیار اور مربوط ہوتا ہے، لوگ بتدریج ملٹی موڈل ٹرانسپورٹیشن ماڈل کی طرف منتقل ہو جائیں گے، میٹرو ریڑھ کی ہڈی کا کردار ادا کرے گی، بسوں، پبلک سائیکلوں، شٹل سروسز، اور مشترکہ نقل و حمل کی دیگر اقسام کے ساتھ جڑے گی۔

"شہری علاقے، تجارتی مراکز، دفاتر، اور خدمات اب مرکزی مرکز کے گرد نہیں گھومیں گے جیسا کہ وہ اب کرتے ہیں، بلکہ ٹرین اسٹیشنوں کے ارد گرد ترقی کریں گے۔ پھر لوگ اپنے گھروں، کام کی جگہوں اور روزمرہ کی سرگرمیوں کا انتخاب عوامی نقل و حمل تک رسائی کی بنیاد پر کریں گے، جیسا کہ ٹوکیو، سیئول، یا سنگاپور۔ میٹرو سسٹم نہ صرف لوگوں کے سفر کے انداز کو تبدیل کرے گا بلکہ ایک جدید طرز زندگی، سبز طرز زندگی کو مزید مستحکم بنانے میں اپنا کردار ادا کرے گا۔" ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین ہانگ تھائی نے اشتراک کیا۔

دوسری طرف، شہری ریل کی سب سے بڑی قدر اس کے نیٹ ورک کنیکٹیویٹی میں ہے۔ اس لیے، مسٹر تھائی کا خیال ہے کہ عمل درآمد کے دوران، ٹرانسفر اسٹیشنز اور لائنوں کے درمیان جوڑنے والی راہداریوں کو شامل کرنے کے لیے منصوبے پر نظرثانی کی ضرورت ہے، بشمول زیر زمین جگہیں یا تیزی سے منتقلی کے طریقے۔ اس کے علاوہ، میٹرو اور بسوں، بی آر ٹی، پارک اینڈ رائیڈ پارکنگ لاٹس، پبلک سائیکلوں وغیرہ کے درمیان ہم وقت ساز رابطے کو یقینی بنانا ضروری ہے۔ ساتھ ہی، مسافروں کو زیادہ سے زیادہ سہولت فراہم کرنے کے لیے ایک باہم منسلک الیکٹرانک ٹکٹنگ سسٹم، ایک مشترکہ ڈیٹا پلیٹ فارم، اور ایک مربوط کنٹرول سینٹر بنانا ضروری ہے۔

"میٹرو سسٹم کی کامیابی ٹریک کے کلومیٹرز کی تعداد میں نہیں ہے، بلکہ ایک ہموار نیٹ ورک بنانے کی صلاحیت میں ہے۔ صرف اس صورت میں جب میٹرو لائنز ایک متحد 'سرکولیٹری سسٹم' کے طور پر کام کرتی ہیں، ہنوئی سرمایہ کاری کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ، شہری ترقی کے لیے رفتار پیدا کر سکتا ہے، اور آہستہ آہستہ ایک مہذب، جدید دارالحکومت بنا سکتا ہے"۔ Nguyen ہانگ تھائی پر زور دیا.

ماخذ: https://thanhnien.vn/ha-noi-tang-toc-metro-dai-phau-khong-gian-do-thi-185260623221939849.htm