کین تھو 2 برج کے لیے سرمایہ کاری کے دو اختیارات۔

دریائے ہاؤ کے پار کین تھو 2 پل کی تعمیر کا منصوبہ نہ صرف صوبہ ون لونگ اور کین تھو شہر کو جوڑتا ہے بلکہ مشرقی شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کے آخری حصے کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔

کین تھو 2 برج کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پروجیکٹ اور پل کے دونوں سروں پر اپروچ سڑکوں کے لیے کنکشن کے دو اختیارات دکھائے جانے والا خاکہ۔

ایک "دوہری" مشن

کام تفویض کیے جانے کے ٹھیک دو سال بعد، پچھلے ہفتے، مائی تھوآن پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے پروپوزل نمبر 2109/PMUMT-KHTH جمع کرایا جس میں وزارت تعمیرات سے درخواست کی گئی کہ وہ Can Tho 2 پل اور اپروچ روڈز پروجیکٹ کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کا جائزہ لے اور اس کا اندازہ کرے۔

2021-2030 کی مدت کے لیے روڈ نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، کین تھو 2 برج کی تعمیر کا منصوبہ اور اس کی اپروچ سڑکیں میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں ایسٹرن نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے (CT.01) کا آخری حصہ ہیں، جو مائی تھوآن - کین تھو ایکسپریس وے - کین تھو ایکسپریس وے اور کین ٹی ماو ایکسپریس وے کو جوڑتی ہیں۔

نئے Can Tho 2 پل کی تعمیر میں سرمایہ کاری خطے میں نقل و حمل کے نیٹ ورک کو مکمل کرنے، اقتصادی مراکز، نئے شہری علاقوں، اور صوبوں اور Vinh Long، Can Tho اور Ca Mau کے شہروں میں نقل و حمل کے مرکزوں (ہوائی اڈوں، دریائی بندرگاہوں، بندرگاہوں وغیرہ) کو مکمل کرنے میں بھی معاون ہے۔

اس کے علاوہ، Can Tho 2 پل ایک "دوہری" مقصد کی تکمیل کا بہت امکان ہے، جو مشرقی شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر ایک سڑک پل اور ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے لائن پر ایک اہم ریلوے پل کے طور پر کام کرتا ہے۔

یہ وہ وجوہات ہیں جن کی وجہ سے کین تھو 2 پل کی تعمیر میں ابتدائی تحقیق اور سرمایہ کاری بہت ضروری ہے، تاکہ مشرقی شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کو ہم آہنگ اور مربوط کیا جا سکے، ہو چی منہ سٹی سے سیکشن - ٹرونگ لوونگ - مائی تھوان - کین تھو - کا ماؤ (مائی تھوآن - کین تھو سیکشن کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا اور متوقع طور پر 2020 کے اختتام پر ایکسپریس وے کو کھولا گیا تھا۔ 2025 کے آخر میں ٹریفک کے لیے)۔

ٹرانسپورٹ ڈیزائن اینڈ کنسلٹنگ کارپوریشن (ٹیڈی) اور سدرن ٹرانسپورٹ ڈیزائن اینڈ کنسلٹنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (ٹیڈیس) کے مشترکہ منصوبے کے تحقیقی نتائج کے مطابق، کین تھو 2 برج اور اپروچ سڑک کی تعمیر کے منصوبے کا نقطہ آغاز چا وا انٹرچینج سے جڑا ہوا ہے، جو مائی تھوآن - کین تھو ایکسپریس وے پروجیکٹ کا اختتامی نقطہ ہے CT01); اور اس کا اختتامی نقطہ IC2 انٹرچینج سے جڑا ہوا ہے (قومی شاہراہ 91 - نام سونگ ہاؤ کو جوڑنے والی سڑک سے جوڑتا ہے) جو کین تھو - ہاؤ گیانگ - Ca Mau ایکسپریس وے پروجیکٹ (تقریبا Km146+377 - CT01) کا نقطہ آغاز بھی ہے۔

زیر مطالعہ منصوبے کی کل لمبائی تقریباً 17.2 کلومیٹر ہے، جس میں سے Vinh Long کی طرف اپروچ روڈ اور پل 11.9 کلومیٹر طویل ہے (Binh Minh، Cai Von، اور Dong Thanh وارڈز میں واقع ہے)؛ مرکزی پل تقریباً 1.1 کلومیٹر لمبا ہے۔ اور کین تھو سائیڈ پر اپروچ پل اور وائڈکٹ 4.2 کلومیٹر لمبا ہے (ہنگ فو وارڈ میں واقع ہے)۔

"منصوبے کی سب سے اہم خاص بات کین تھو 2 پل ہے جو دریائے ہاؤ کے مرکزی چینل پر پھیلا ہوا ہے۔ اس پل میں 6 لین ہوں گی، جس کا منصوبہ 450 میٹر کا مین سپان ہے، اور اس کا ڈھانچہ کیبل پر مشتمل ہوگا،" مائی تھوان پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر دیپ باؤ توان نے کہا۔

سرمایہ کاری کے دو اختیارات

کین تھو 2 پل اور اپروچ روڈز پروجیکٹ کے پہلے سے فزیبلٹی اسٹڈی کے مرحلے میں، ٹیڈی - ٹیڈس کنسورشیم نے دو اختیارات کا مطالعہ کیا: مین کین تھو پل کو آزادانہ طور پر بنانا اور مین کین تھو پل کو سڑک اور ریلوے پل کے ساتھ مل کر بنانا۔

آپشن I کے لیے - علیحدہ سڑک اور ریلوے پلوں کی تعمیر، مشاورتی یونٹ نے تجویز پیش کی کہ Chà Và انٹرچینج سے گزرنے کے بعد، راستہ دریائے Hậu کو عبور کرنے کے لیے Cần Thơ 2 پل کے مقام کی طرف بائیں مڑ جائے گا (Cần Thơ 2 پل نیچے کی طرف واقع ہے، موجودہ Cầnơ 4.5 کلومیٹر کے فاصلے پر)۔ یہ پل تقریباً 280 میٹر کے فاصلے پر ہائی وے 1A کے ساتھ ساتھ منصوبہ بند ہو چی منہ سٹی - Cần Thơ ریلوے لائن کے بائیں طرف متوازی چلے گا۔

ہنگ فو وارڈ، کین تھو شہر میں دریائے ہاؤ کو عبور کرنے کے بعد، یہ راستہ ہنگ فو انڈسٹریل پلاننگ ایریا اور ساؤتھ کین تھو شہری علاقے سے گزرنے کے لیے ایلیویٹڈ 3A آرٹیریل سڑکوں کے متوازی منصوبہ بند سینٹر لائن کے ساتھ ساتھ جاری رہتا ہے۔ راستے کا اختتامی نقطہ IC2 انٹرچینج سے جڑے گا، جو Can Tho - Hau Giang - Ca Mau ایکسپریس وے منصوبے کا نقطہ آغاز ہے۔

آپشن II - ایک مشترکہ سڑک اور ریلوے پل کے تحت، Vinh Long کی طرف کا اپروچ روٹ آپشن I کی طرح ہے، لیکن سڑک کا پل منصوبہ بند ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے (دوسری سطح پر سڑک، پہلی سطح پر ریلوے) کی مرکزی لائن کے ساتھ سیدھ میں آئے گا۔

ہنگ فو وارڈ (کین تھو سٹی) میں دریائے ہاؤ کو عبور کرنے کے بعد، راستہ ہنگ فو صنعتی منصوبہ بندی کے علاقے اور جنوبی کین تھو شہری علاقے سے گزرنے کے لیے ایلیویٹڈ ہائی وے 1A کی منصوبہ بند سینٹر لائن کی پیروی کرتا ہے۔

ایک اندازے کے مطابق علیحدہ ہائی وے اور ریلوے پل کے آپشن کے لیے کل تعمیراتی لاگت 33,989 بلین VND ہے (جس میں سے صرف ریلوے پل کے لیے 9,724 بلین VND درکار ہے)، جو کہ مشترکہ ہائی وے اور ریلوے پل کے آپشن سے 6,339 بلین VND زیادہ ہے۔

"اگر مجاز حکام کی طرف سے منظوری دی جاتی ہے، تو Can Tho 2 Bridge Construction Investment Project ریاستی بجٹ کے فنڈز کا استعمال کرے گا، جس کے آغاز کی متوقع تاریخ 2026 میں ہوگی اور پروجیکٹ کافی حد تک 2030 تک مکمل ہو جائے گا،" My Thuan پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ایک نمائندے نے تجویز پیش کی۔

ماخذ: https://baodautu.vn/hai-phuong-an-dau-tu-cau-can-tho-2-d341528.html