خوابوں کو حقیقت بنانا

میٹرو لائن 1 اگلے 10 سالوں میں ہو چی منہ شہر کے شہری ریل نظام کی ترقی کی بنیاد ڈالتے ہوئے ایک نئے سفر کا آغاز کرتی ہے۔

27 دسمبر کی سہ پہر ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے ساتھ میٹنگ میں ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی نے اعلان کیا کہ پولٹ بیورو نے 2035 تک ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے ڈویلپمنٹ پلان کی منظوری دی ہے۔

مزید 7 راستے ہوں گے۔

چیئرمین فان وان مائی نے اس بات پر زور دیا کہ یہ ایک بھاری اور مشکل کام ہے، لیکن عزم اور صحیح نقطہ نظر کے ساتھ ہو چی منہ سٹی اسے پورا کر سکتا ہے۔ خاص طور پر، میٹرو لائن 1 (بین تھانہ - سوئی ٹائین) کا باضابطہ تجارتی آپریشن ایک اہم سنگ میل ہے، جو ہو چی منہ شہر کے نقل و حمل کے نظام کی ترقی میں ایک اہم موڑ کی نشاندہی کرتا ہے اور میٹرو لائن 2 (بین تھان - تھام لوونگ) کے ساتھ ساتھ دیگر میٹرو لائنوں کی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرتا ہے۔

شہری ریلوے نظام کو ہو چی منہ شہر کے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی "ریڑھ کی ہڈی" کے طور پر تسلیم کرتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MAUR) کے سربراہ، مسٹر فان کانگ بنگ نے کہا کہ منصوبے کے مطابق، 2035 تک، نقل و حمل کا یہ طریقہ 40%-50% ہو گا، جو کہ دس سال بعد مسافروں کی مارکیٹ میں 6%-50% حصہ لے گا۔

خاص طور پر، میٹرو لائن 1 کے بعد، شہر 7 میٹرو لائنیں بنائے گا جن میں شامل ہیں: لائن 1 (لانگ بن ڈپو - بین تھانہ - این ہا) 40.8 کلومیٹر لمبی؛ لائن 2 (Cu Chi - National Highway 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem) 62.2 کلومیٹر لمبی؛ لائن 3 (Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa Intersection - Tan Kien - An Ha) 45.8 کلومیٹر لمبی؛ لائن 4 (Dong Thanh - Tan Son Nhat Airport - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - Hiep Phuoc Urban Area) 47.3 کلومیٹر لمبی؛ لائن 5 (لمبی ترونگ - ہنوئی ہائی وے - سائگون برج - بے ہین - دا فوک ڈپو) 53.9 کلومیٹر لمبی؛ لائن 6 اندرونی رنگ روڈ 53.8 کلومیٹر لمبی؛ لائن 7 (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - High-Tech Park - Vinhomes Grand Park) 51.2 کلومیٹر لمبی۔

"اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، ہمیں میٹرو لائن 1 کے برعکس نقطہ نظر اور طریقہ کار کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، اس منصوبے کے لیے، ہو چی منہ سٹی نے منصوبہ بندی سے متعلق مختلف گروپوں سے تعلق رکھنے والے 43 خصوصی میکانزم تجویز کیے ہیں؛ کیپٹل موبلائزیشن کی پالیسیاں؛ طریقہ کار؛ زمین کی منظوری؛ تکنیکی اور تکنیکی معیارات اور ضوابط؛ انتظام اور کارپوریشن کے قیام کے ساتھ ساتھ اربن وے کے کام پر غور کرنا۔ میٹرو پراجیکٹس کے لیے متحرک اور سرمایہ کاری کا انتظام… اس نئے، فعال انداز کے ساتھ، ہم 7 میٹرو لائنوں کی تعمیر کے وقت کو منصوبہ بندی کے مطابق 2035 تک کم کرنے کی امید کرتے ہیں،" مسٹر فان کانگ بینگ نے مطلع کیا۔

مسٹر بینگ کے مطابق، مستقبل قریب میں، 2024-2025 میں، MAUR فوری طور پر میٹرو لائن 2 کی تعمیر شروع کرنے کے طریقہ کار کو مکمل کرے گا، جس میں زمین کی منظوری 2024 کے آخر تک مکمل ہونے کی امید ہے اور 2025 کی دوسری سہ ماہی میں مکمل ہونے والے تکنیکی انفراسٹرکچر کی منتقلی متوقع ہے۔

اگلے 10 سالوں میں، ہو چی منہ شہر 355 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ مزید سات میٹرو لائنیں تیار کرے گا۔

شہری ریل کا نظام ہو چی منہ شہر کے ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر کی "ریڑھ کی ہڈی" ہو گا۔ (تصویر: ہوانگ ٹریو)

میٹرو کی ترقی TOD سے منسلک ہے۔

آرکیٹیکٹ اور ڈاکٹر آف سائنس Ngo Viet Nam Son نے کہا کہ تقریباً 20 سال کی تعمیر کے بعد بہت سی مشکلات اور چیلنجوں کے ساتھ ہو چی منہ شہر کی پہلی میٹرو لائن آپریشنل ہو گئی ہے، جو شہر میں پبلک ٹرانسپورٹ کی ترقی کی تاریخ میں ایک اہم سنگ میل ہے۔ یہ صرف ایک نئے، طویل سفر کا آغاز ہے۔ اب چیلنج یہ ہے کہ اس ریلوے لائن کو کس طرح مؤثر طریقے سے استعمال کیا جائے تاکہ سماجی و اقتصادی ترقی کا محرک بن سکے، شہری جگہوں کو آپس میں ملایا جائے اور ایک نئے طرز زندگی کی تشکیل کی جائے۔

مسٹر نگو ویت نام سون کے مطابق، میٹرو لائن 1 کی تعمیر سے سیکھے گئے اسباق اس کے بعد کی لائنوں کو زیادہ تیزی اور مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کے لیے ایک اہم بنیاد کے طور پر کام کریں گے، ماضی کی تاخیر اور مشکلات سے بچیں گے، تاکہ اگلے 10 سالوں میں 7 میٹرو لائنوں کی تعمیر کے منصوبے کو عملی جامہ پہنایا جا سکے۔ اگرچہ یہ ایک مشکل کام ہے، لیکن یہ مکمل تیاری کے ساتھ مکمل طور پر حاصل کیا جا سکتا ہے۔ نفاذ سے پہلے، ایک منظم TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) شہری ترقی کی حکمت عملی پر تحقیق کرنے اور اسے تیار کرنے میں وقت صرف کرنا چاہیے۔

TOD ماڈل کے بارے میں، آرکیٹیکٹ Ngo Viet Nam Son کا مشورہ ہے کہ شہر کو دو بڑے کاموں پر توجہ دینی چاہیے: پہلا، میٹرو لائن 1 کے ساتھ TOD پروجیکٹ کو مکمل کرنا، کیونکہ TOD ماڈل کی بنیاد پر نئے شہری علاقوں کی ترقی کے قابل ذکر امکانات ہیں۔ دوم، پورے TOD پلان کا جائزہ لینا، کیونکہ موجودہ منصوبہ بنیادی طور پر فرسودہ سوچ پر مبنی ہے جو صرف نقل و حمل کے افعال پر مرکوز ہے اور موجودہ روڈ ٹرانسپورٹ سسٹم پر انحصار کرتا ہے۔

تاہم، TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ذہنیت کو لاگو کرنے سے، شہر نقل و حمل کی ترقی کو شہری ترقی کے ساتھ بہتر طور پر مربوط کر سکتا ہے، آبادی کی کثافت کو کم کر سکتا ہے، بجٹ کی آمدنی میں اضافہ کر سکتا ہے، اور معاوضے اور نقل مکانی کے اخراجات کو کم کر سکتا ہے۔ اگرچہ پہلے ہی منظور شدہ ہے، شہر کو دلیری کے ساتھ غیر تعمیر شدہ میٹرو اسٹیشنوں کے راستوں اور مقامات کی TOD روح کے مطابق تحقیق اور ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے، تاکہ میٹرو لائنوں کو زیادہ موثر طریقے سے استعمال کرنے اور وسائل کے ضیاع کو کم کرنے میں مدد ملے۔

"مزید برآں، TOD ماڈل پر مبنی ایک موثر عوامی نقل و حمل کا نظام صرف میٹرو تک محدود نہیں ہونا چاہیے بلکہ متنوع ہونا چاہیے، جس میں تیز رفتار ریل، مونوریل، ٹرام وے، بسیں، اور یہاں تک کہ دریائی بسیں بھی شامل ہیں۔ سبھی کو ایک مطابقت پذیر نیٹ ورک سے جوڑا جانا چاہیے، جس سے لوگوں کے لیے شہر میں پوائنٹس کے درمیان سفر کرنا آسان ہو جائے گا۔ جب ہر پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کے ذریعے لوگوں کی حفاظت اور وقت کی بچت ہو گی۔ یقینی بنایا جائے گا، "مجوزہ آرکیٹیکٹ Ngo Viet Nam Son نے کہا۔

ہو چی منہ شہر کو خود ارادیت اور خودمختاری کا حق دیا جانا چاہیے۔

ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے سسٹم ڈویلپمنٹ پراجیکٹ کی مشاورتی کونسل کے رکن ڈاکٹر فان ہو ڈو کووک کا خیال ہے کہ اگلے 10 سالوں میں، شہر میں میٹرو سسٹم کو منصوبہ بندی کے مطابق مکمل کرنے کے لیے، نقطہ نظر میں تبدیلی ضروری ہے۔ اس کے مطابق ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی اور اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کو زیادہ خود مختاری اور فیصلہ سازی کا اختیار دیا جانا چاہیے۔ اگر تعمیراتی عمل میں پرمٹ اور جاری کنٹرول کے لیے متعدد ایجنسیوں کو شامل کرنا جاری رکھا جاتا ہے جیسا کہ اس وقت ہے، تو اس مہتواکانکشی منصوبے کا حصول یقینی طور پر ناممکن ہو جائے گا۔

مسٹر Quoc کے مطابق، نفاذ کے عمل میں خود مختاری اور خود ارادیت دینے کے ساتھ ساتھ، شہری حکومت کو فنڈنگ ​​میں خود انحصاری، ODA قرضوں پر انحصار کم کرنے، تکنیکی معیارات میں خود انحصاری، اور بتدریج گھریلو وسائل کو ترقی دینے کی ضرورت ہے، لوکوموٹو اور کیریجز سے لے کر تکنیکی نظام تک۔ "صرف جب یہ تمام عوامل موجود ہوں گے تو میٹرو نیٹ ورک کو 10 سالوں میں مکمل کرنے کی خواہش ایک حقیقت بن سکتی ہے،" مسٹر کووک نے کہا۔

43 بریک تھرو پالیسی میکانزم کی تجویز۔

ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے ڈویلپمنٹ پلان کے مطابق، شہر نے تقریباً 355 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ 7 میٹرو لائنوں میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز پیش کی ہے، جو 2035 تک مکمل ہوں گی، جس پر تقریباً 40.21 بلین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری ہوگی۔ 2045 تک، ایک اضافی 155 کلومیٹر مکمل ہو جائے گا، جس کی کل لمبائی تقریباً 510 کلومیٹر ہو جائے گی۔

اہداف کو کامیابی کے ساتھ نافذ کرنے اور جلد حاصل کرنے کے لیے، یہ منصوبہ کل 43 پیش رفت پالیسی میکانزم تجویز کرتا ہے۔ ان میں قومی اسمبلی کے اختیارات کے تحت 32 اور حکومت کے اختیار کے تحت 13 میکانزم شامل ہیں۔

بجٹ کی مالی اعانت کے حوالے سے، شہر وسط مدتی کیپٹل پلان، فاضل آمدنی، زمین کی ترقی (TOD) سے فنڈز، اور مقامی حکومت کے بانڈز کے اجراء سے وسائل کو متحرک کرے گا۔ اس کے علاوہ، یہ قرضوں، بی ٹی معاہدوں سے فنڈز (بجٹ یا زمینی فنڈ کے ساتھ ادا کیا جاتا ہے)، مرکزی حکومت کے سپورٹ فنڈز، اور سرمائے کے دیگر جائز ذرائع کو متحرک کرے گا۔

ماخذ: https://nld.com.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-19624123119252228.htm