خواب کی تعبیر

میٹرو لائن 1 ایک نئے سفر کا آغاز کرتی ہے، جو اگلے 10 سالوں میں ہو چی منہ شہر کے لیے شہری ریلوے نظام کو ترقی دینے کی بنیاد بناتی ہے۔

27 دسمبر کی سہ پہر کو ایچ سی ایم سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے ساتھ ایک میٹنگ میں، ایچ سی ایم سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی نے کہا کہ پولٹ بیورو نے 2035 تک ایچ سی ایم سٹی اربن ریلوے ڈویلپمنٹ پروجیکٹ کو منظوری دی تھی۔

مزید 7 راستے ہوں گے۔

چیئرمین فان وان مائی نے اس بات پر زور دیا کہ یہ بہت سے چیلنجوں کے ساتھ ایک بھاری کام ہے، لیکن اگر عزم کیا جائے اور اسے کرنے کا طریقہ ہو تو ہو چی منہ سٹی اسے کرنے کے قابل ہو جائے گا۔ خاص طور پر، میٹرو لائن نمبر 1 (بین تھانہ - سوئی ٹائین) کا باضابطہ طور پر کمرشل آپریشن میں جانا ایک اہم سنگ میل ہے، جو ہو چی منہ شہر کی نقل و حمل کی ترقی میں ایک اہم موڑ ہے، میٹرو لائن نمبر 2 (بین تھان - تھام لوونگ) کے ساتھ ساتھ دیگر میٹرو لائنوں کی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرتا ہے۔

ہو چی منہ سٹی کے ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کی "ریڑھ کی ہڈی" کے طور پر شہری ریلوے کے نظام پر تبصرہ کرتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MAUR) کے سربراہ، مسٹر فان کانگ بنگ نے کہا کہ منصوبے کے مطابق، 2035 تک، اس قسم کی ریلوے عوامی نقل و حمل کے 40%-50% تک لے جائے گی، اس کے بعد 6% سے 50% تک عوامی نقل و حمل کے بازار میں حصص میں اضافہ ہو گا۔

خاص طور پر، میٹرو لائن 1 کے بعد، شہر 7 میٹرو لائنیں بنائے گا جن میں شامل ہیں: لائن 1 (Long Binh - Ben Thanh - An Ha ڈپو) 40.8 کلومیٹر لمبی؛ لائن 2 (Cu Chi - National Highway 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem) 62.2 کلومیٹر لمبی؛ لائن 3 (Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa 6-way intersection - Tan Kien - An Ha) 45.8 کلومیٹر لمبی؛ لائن 4 (Dong Thanh - Tan Son Nhat Airport - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - Hiep Phuoc شہری علاقہ) 47.3 کلومیٹر طویل؛ لائن 5 (لانگ ٹروونگ - ہنوئی ہائی وے - سائگون پل - بے ہین - دا فوک ڈپو) 53.9 کلومیٹر لمبی؛ لائن 6 اندرونی بیلٹ لائن 53.8 کلومیٹر لمبی؛ لائن 7 (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - CNC زون - Vinhomes Grand Park) 51.2 کلومیٹر لمبی۔

"اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، ہمیں اپنے کام کرنے کے طریقے کو تبدیل کرنا ہوگا، میٹرو لائن 1 سے مختلف طریقہ کار کو تبدیل کرنا ہوگا۔ خاص طور پر، اس پروجیکٹ کے ساتھ، ہو چی منہ سٹی نے منصوبہ بندی سے متعلق بہت سے گروپوں سے تعلق رکھنے والے 43 مخصوص میکانزم تجویز کیے ہیں؛ کیپٹل موبلائزیشن پالیسیاں؛ طریقہ کار؛ سائٹ کلیئرنس؛ تکنیکی معیار، ٹیکنالوجی؛ مینجمنٹ، استحصال... کے ساتھ ساتھ میٹرو وے کے اربن کیپٹلائزیشن کے منصوبے پر غور کرنا۔ پراجیکٹ انویسٹمنٹ مینجمنٹ... ایک نئے اور فعال انداز کے ساتھ، ہم امید کرتے ہیں کہ 2035 تک 7 میٹرو لائنوں کی تعمیر کا وقت مقررہ ہدف کے طور پر کم کر دیا جائے گا۔"- مسٹر فان کانگ بینگ نے مطلع کیا۔

مسٹر بینگ کے مطابق، مستقبل قریب میں، 2024-2025 میں، MAUR میٹرو لائن 2 کی تعمیر شروع کرنے کے طریقہ کار کو فوری طور پر مکمل کرے گا، جس کی توقع ہے کہ 2024 کے آخر تک سائٹ کلیئرنس مکمل ہو جائے گی اور 2025 کی دوسری سہ ماہی میں تکنیکی انفراسٹرکچر کی منتقلی مکمل ہو جائے گی۔

اگلے 10 سالوں میں، ہو چی منہ سٹی 355 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ 7 مزید میٹرو لائنیں تیار کرے گا۔

شہری ریلوے نظام ہو چی منہ شہر کے ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کی "ریڑھ کی ہڈی" ہو گا۔ تصویر: ہوانگ ٹریو

TOD سے وابستہ میٹرو کی ترقی

ڈاکٹر نگو ویت نام سون، آرکیٹیکٹ نے کہا کہ تقریباً 20 سال کی تعمیر کے بعد بہت سی مشکلات اور چیلنجوں کے ساتھ ہو چی منہ شہر کی پہلی میٹرو لائن کو کام میں لایا گیا ہے، جو ہو چی منہ شہر میں پبلک ٹرانسپورٹ کی ترقی کی تاریخ میں ایک اہم سنگ میل ہے۔ یہ صرف ایک نئے، طویل سفر کا آغاز ہے، مستقبل قریب میں، اس ریلوے لائن کو کس طرح مؤثر طریقے سے استعمال کیا جائے، سماجی -اقتصادی ترقی کے لیے ایک محرک بن کر، شہری مقامات کو جوڑ کر اور ایک نئے طرز زندگی کی تشکیل کی جائے۔

مسٹر نگو ویت نام سون کے مطابق، میٹرو لائن 1 کی تعمیر سے سیکھے گئے اسباق اگلے 10 سالوں میں 7 میٹرو لائنوں کی تعمیر کے منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے پچھلی تاخیر اور مشکلات کی تکرار سے گریز کرتے ہوئے اگلی لائنوں کو زیادہ تیزی اور مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کے لیے ایک اہم بنیاد ثابت ہوں گے۔ اگرچہ یہ ایک مشکل کام ہے، لیکن اگر ہم احتیاط سے تیاری کریں تو ہم اسے مکمل طور پر حاصل کر سکتے ہیں۔ لاگو کرنے سے پہلے، ہمیں ایک منظم TOD شہری ترقی کی حکمت عملی کے ماڈل کی تحقیق اور تعمیر میں وقت گزارنا ہوگا۔

TOD ماڈل کے ساتھ، آرکیٹیکٹ Ngo Viet Nam Son نے مشورہ دیا کہ شہر کو دو بڑے کاموں پر توجہ مرکوز کرنی چاہئے: پہلا، میٹرو لائن 1 پر TOD مکمل کریں کیونکہ TOD ماڈل کے مطابق نئے شہری علاقوں کو ترقی دینے کے بہت زیادہ امکانات ہیں۔ دوسرا، پوری TOD منصوبہ بندی کا جائزہ لیں کیونکہ موجودہ منصوبہ بندی بنیادی طور پر پرانی سوچ پر مبنی ہے جو صرف نقل و حمل کے افعال پر مرکوز ہے اور موجودہ سڑک ٹریفک نظام پر مبنی ہے۔

تاہم، اگر TOD سوچ کو لاگو کیا جاتا ہے، تو شہر ٹرانسپورٹ کی ترقی کو شہری ترقی، آبادی میں اضافہ اور بجٹ کی آمدنی میں اضافہ، معاوضے اور کلیئرنس کے اخراجات کو کم کر سکتا ہے۔ اگرچہ منظور شدہ، شہر کو دلیری سے TOD کی روح کے مطابق غیر تعمیر شدہ میٹرو اسٹیشنوں کے روٹ اور مقام کی تحقیق اور ایڈجسٹمنٹ جاری رکھنے کی ضرورت ہے، تاکہ میٹرو لائنوں کو زیادہ مؤثر طریقے سے استعمال کرنے اور وسائل کے ضیاع کو کم کرنے میں مدد مل سکے۔

"اس کے علاوہ، TOD ماڈل کے مطابق ایک موثر پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم صرف میٹرو تک ہی محدود نہیں ہے بلکہ اسے متنوع طریقے سے منظم کرنے کی ضرورت ہے، جس میں تیز رفتار ریل، مونوریل، ٹرام وے، بس اور ریور بس شامل ہیں۔ سبھی کو ایک ہم آہنگ نیٹ ورک سے منسلک ہونا چاہیے، تاکہ لوگوں کو شہر میں پوائنٹس کے درمیان آسانی سے منتقل ہونے میں مدد ملے۔ جب ہر پبلک ٹرانسپورٹ ریڈیل میٹرو سسٹم کے ساتھ مربوط ہو گی، تو لوگوں کی حفاظت اور وقت کی بچت ہو گی۔" ویت نام بیٹے نے تجویز کیا۔

ہو چی منہ شہر کو خود مختاری اور خود ارادیت دینا چاہیے۔

ایچ سی ایم سٹی اربن ریلوے سسٹم ڈیولپمنٹ پراجیکٹ کی مشاورتی کونسل کے رکن ڈاکٹر فان ہو ڈو کووک نے کہا کہ اگلے 10 سالوں میں شہر میں میٹرو سسٹم کو بنیادی طور پر منصوبہ بندی کے مطابق مکمل کرنے کے لیے، کام کرنے کے طریقے میں تبدیلی کی ضرورت ہے۔ اس کے مطابق، HCM سٹی پیپلز کمیٹی کے ساتھ ساتھ اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کو خود مختاری اور فیصلہ سازی کا اختیار دینا ضروری ہے۔ اگر تعمیراتی عمل کو اب بھی بہت سی ایجنسیوں سے اجازت اور پروسیس کنٹرول کی ضرورت ہے جیسا کہ اب ہے، تو یقیناً اس مہتواکانکشی منصوبے پر عمل درآمد ناممکن ہے۔

مسٹر Quoc کے مطابق، نفاذ کے عمل میں خود مختاری اور خود ارادیت دینے کے ساتھ ساتھ، شہری حکومت کو سرمائے کے ذرائع میں خود کفیل ہونے، ODA قرضوں پر انحصار کم کرنے، تکنیکی معیارات میں خود کفیل ہونے اور لوکوموٹیو سے لے کر تکنیکی نظام تک بتدریج گھریلو وسائل کو ترقی دینے کی ضرورت ہے۔ مسٹر کووک نے کہا کہ "صرف جب یہ تمام عوامل آپس میں مل جائیں گے تو میٹرو نیٹ ورک کو 10 سالوں میں مکمل کرنے کی خواہش ایک حقیقت بن سکتی ہے۔"

43 بریک تھرو پالیسی میکانزم کی تجویز

ایچ سی ایم سٹی اربن ریلوے ڈیولپمنٹ پروجیکٹ کے مطابق، شہر نے تقریباً 355 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ 7 میٹرو لائنوں میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز پیش کی ہے، جو 2035 تک مکمل ہوں گی، جس کا سرمایہ تقریباً 40.21 بلین امریکی ڈالر ہوگا۔ 2045 تک، ایک اضافی 155 کلومیٹر مکمل ہو جائے گا، جس کی کل لمبائی تقریباً 510 کلومیٹر ہو جائے گی۔

اس مقصد کو کامیابی سے نافذ کرنے اور جلد ہی مکمل کرنے کے لیے، یہ منصوبہ کل 43 پیش رفت پالیسی میکانزم تجویز کرتا ہے۔ جن میں سے 32 قومی اسمبلی کے اختیار میں ہیں اور 13 حکومت کے اختیار میں ہیں۔

بجٹ کیپٹل کے حوالے سے، شہر وسط مدتی کیپٹل پلان، اضافی محصول، زمین کے استحصال (TOD) اور مقامی حکومت کے بانڈز کے اجراء سے متحرک ہو گا۔ اس کے علاوہ، یہ قرضوں کو متحرک کرے گا، بی ٹی معاہدوں (بجٹ یا زمینی فنڈ کے ذریعے ادا کیا جاتا ہے)، مرکزی بجٹ سپورٹ کیپیٹل، اور دیگر قانونی سرمائے کے ذرائع سے متحرک ہوگا۔

ماخذ: https://nld.com.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-19624123119252228.htm