بڑے پیمانے پر شہر کی تکمیل (1900 - 1945)

اس عرصے کے دوران سائگون کی منصوبہ بندی اور تعمیر کی اہم خصوصیت انفراسٹرکچر میں اضافہ اور بہتری، انڈوچائنا کی بڑھتی ہوئی معاشی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے شہر کی توسیع اور خوبصورتی اور 20ویں صدی میں داخل ہوتے ہی دنیا کے ترقی پسند رجحانات سے ہم آہنگ رہنا تھا۔

نقل و حمل اور تجارت کو ترقی دینا۔

سائگون-مائی تھو ریلوے (1882-1886) کو مکمل کرنے کے بعد، حکومت نے سائگون-نہ ٹرانگ ریلوے (1904-1913) کی تعمیر شروع کی۔ یہ سائگون- ہنوئی ریلوے کا نقطہ آغاز تھا (پوری لائن 1936 میں مکمل ہوئی تھی)۔ ہنوئی سے یہ اہم ریلوے لائن چین کے شہر یونان تک پھیلی ہوئی ہے۔ مزید برآں، 1933 میں، سائگون-لائی تھیو-لوک نینہ ریلوے ربڑ کی مصنوعات کو سائگون تک پہنچانے کے لیے کھولی گئی۔ حکومت نے کمبوڈیا تک پہنچنے کے لیے Tay Ninh سے رابطہ قائم کرنے کا بھی منصوبہ بنایا اور وہاں سے لاؤس اور تھائی لینڈ تک جانا۔

1930 کی دہائی میں Tàu Hủ نہر کے ساتھ ساتھ Khánh Hội بندرگاہ کے علاقے اور مالیاتی اور بینکنگ ضلع کی ایک تصویر۔

تصویر: فرانس کی نیشنل لائبریری

اس لیے سائگون سنٹرل ریلوے اسٹیشن بن تھانہ مارکیٹ کے علاقے کے ساتھ ہی مکمل ہوا۔ دونوں سائگون پورٹ سے بذریعہ سڑک اور ٹرام بذریعہ La Somme (Ham Nghi) بلیوارڈ سے جڑے ہوئے ہیں۔ اسٹیشن کے سامنے انڈوچائنا اینڈ یوننان ریلوے کمپنی کی عمارت ہے۔ بین تھانہ مارکیٹ کے سامنے اور ٹرین اسٹیشن کا علاقہ ایک بڑے مربع (کواچ تھی ٹرانگ اسکوائر) کا سامنا کرتا ہے۔ مزید برآں، بونارڈ بلیوارڈ بھی قریب ہی ہے۔ (لی لوئی) گرینڈ تھیٹر کے علاقے کو یہاں بڑھایا گیا تھا، جو کہ نئے کھلے ہوئے گیلینی بولیوارڈ (ٹران ہنگ ڈاؤ اسٹریٹ) سے منسلک ہو کر چوتھی سڑک بناتا ہے جو براہ راست چولن مارکیٹ کی طرف جاتا ہے۔ یہ پورا ایک دوسرے سے منسلک نقل و حمل اور تجارتی علاقہ 1910 اور 1920 کی دہائیوں میں سائگون کی شہری منصوبہ بندی کی ایک قابل ذکر کامیابی تھی۔ یہ ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ (TOD) ماڈل کا ویتنام کا پہلا ماڈل بھی تھا، جسے اب ہم لاگو کرنا جاری رکھے ہوئے ہیں۔

دریں اثنا، تان سون ناٹ ہوائی اڈہ، 700 ہیکٹر پر محیط، 1913 میں تعمیر کیا گیا اور 1930 کی دہائی میں مکمل ہوا۔ 1931 میں، سائگون-مارسیلے، سائگون-پیرس، اور اس کے بعد سائگون-ہنوئی کے راستے کام کرنے لگے۔ اس سے پہلے، 1929 سے، سائگون نے دریا کے کنارے (بچ ڈانگ وارف) سے کمبوڈیا میں انگکور سیام ریپ تک سمندری جہاز کے دورے کی پیشکش کی۔ اسی وقت، انڈوچائنا ٹورازم ایڈمنسٹریشن قائم کی گئی، جس کا صدر دفتر سائگون میں تھا۔

دریا کی نقل و حمل کے حوالے سے، 1881 میں، Messageries Fluviales de Cochinchine - Southern Vietnam River Transport Company قائم کی گئی۔ بعد میں، CSNT کمپنی کو شامل کیا گیا، اور دونوں نے سیگن سے ویتنام کے جنوبی صوبوں کے ساتھ ساتھ کمبوڈیا، لاؤس اور تھائی لینڈ تک یکے بعد دیگرے مسافر اور مال بردار جہاز چلائے۔

دوسری جنگ عظیم کے بعد کے ترقیاتی دور کی تیاری

یہ کہا جا سکتا ہے کہ، 1945 تک، سائگون - چولن ایک خوبصورت شہر تھا، مؤثر طریقے سے منظم، بہت سی جدید سہولیات کے ساتھ، ایشیا کے ترقی یافتہ شہروں سے کمتر نہیں تھا۔ بہت سے نئے اور خوبصورت تعمیراتی ڈھانچے، جو مشرق اور مغرب کے امتزاج کی علامت ہیں، ایک متحرک اور کثیر الثقافتی شہر کی علامت بن گئے، جیسے ڈریگن ہاؤس (میسیجریز میری ٹائمز کا ہیڈکوارٹر)، اوپیرا ہاؤس، کیتھیڈرل (1959 کے بعد سے نوٹری ڈیم کیتھیڈرل کا نام دیا گیا ہے)، لا Benseh Muschardum de (Brosseum) بازار، ڈاکخانہ ، کورٹ ہاؤس، گورنر جنرل کا محل اور گورنر کا محل کوچینچینا (سٹی میوزیم)۔

پوسٹ کارڈز کا ایک کولیج جس میں 1945 سے پہلے کے مشہور سائگن فن تعمیر کو نمایاں کیا گیا ہے۔

تصویر: Nguyen Dai Hung Loc کا مجموعہ

1940 اور 1943 کے درمیان، فرانسیسی انتظامیہ نے دوسری جنگ عظیم کے بعد ترقی کے مواقع کی توقع کرتے ہوئے، سائگون-Chợ Lớn کو وسعت دینے اور دوبارہ تعمیر کرنے کے منصوبے بنائے۔ خاص طور پر، بندرگاہ کے علاقوں، بین تھانہ مارکیٹ، مرکزی ریلوے اسٹیشن، اور چارنر-بونارڈ انٹرسیکشن (نگوین ہیو - لی لوئی) کی تزئین و آرائش اور تعمیر نو کے لیے منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ ریلوے اسٹیشن اور بین تھانہ مارکیٹ کا تصور اونچی عمارتوں کے طور پر کیا گیا تھا۔ Le Grand de la Liraye (Dien Bien Phu) بلیوارڈ کے ساتھ مزید فلک بوس عمارتوں کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔

سائگون بندرگاہ کو Nha Be اور Can Gio تک پھیلانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ گان رائے بے میں ایک بڑا سی پلین ٹرمینل قائم کیا جانا تھا۔ کھنہ ہوئی بندرگاہ سے متصل تان تھوان کے علاقے کو ایک صنعتی زون کے طور پر منصوبہ بنایا گیا تھا (1991 میں وہاں تان تھوان ایکسپورٹ پروسیسنگ زون قائم کیا گیا تھا)۔ بندرگاہ اور ریلوے لائن کے ارد گرد فیکٹریوں کے جھرمٹ پھیل گئے۔ 1941 میں، پیٹین برج (Y کی شکل کا پل) - 900 میٹر لمبا - کا افتتاح کیا گیا، جو چو لون اور شہر کے مرکز کو Chanh Hung - Binh Xuyen کے علاقے سے ملاتا ہے۔ دریا کے اس پار چو لون سے صنعتی سہولیات کو وسعت دینے کے لیے یہ ایک سازگار علاقہ تھا۔ تاہم، نئے منصوبے پر عمل درآمد نہیں ہو سکا کیونکہ مارچ 1945 میں جاپانی فاشسٹوں نے پورے انڈوچائنا میں فرانسیسی حکومت کا تختہ الٹ دیا۔

تاہم، مشرق بعید کے پرل کا بھی "چھپا ہوا پہلو" تھا۔ یہی حقیقت تھی کہ مزدوروں اور غریبوں کی ایک بڑی تعداد عمارتوں کے پیچھے یا نہروں کے کنارے غیر محفوظ جھونپڑیوں میں رہتی تھی۔ یہ 1930 اور 1940 کی دہائی تک نہیں تھا جب حکومت نے محنت کش طبقے کے لیے کچھ مکانات بنانے کا منصوبہ بنایا۔ پہلا "لیبر ہاؤسنگ" پروجیکٹ ارسٹائڈ برائنڈ ہاؤسنگ کمپلیکس تھا، جو ووون چووئی - بان کو ایریا (ڈو تھانہ ہاؤسنگ کمپلیکس) میں تقریباً 100 یونٹس کے ساتھ واقع تھا۔ اگلی دہائیوں میں، شہر میں توسیع ہوتی رہی اور اسے جنگ، آبادی میں اضافے کے کئی مسائل کا سامنا کرنا پڑا... (جاری ہے)

ماخذ: https://thanhnien.vn/hoan-thien-thanh-pho-quy-mo-lon-1900-1945-185250410204317612.htm