ہونڈا نے اگلی نسل کی ہائبرڈ گاڑیوں کے ایک جوڑے کی نقاب کشائی کی۔

TPO - الیکٹرک گاڑیوں کے بہت سے منصوبوں کو منسوخ کرنے کے بعد، ہونڈا اب بھاری نقصانات کو پورا کرنے کے لیے ہائبرڈ گاڑیوں پر سب سے آگے جانے کی کوشش کر رہی ہے۔ اگلے دو سالوں میں، کمپنی ایک نئے پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہوئے ایک ہائبرڈ سیڈان اور SUV لانچ کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔

ہونڈا نے ابھی ایک نئی مصنوعات کی حکمت عملی کا اعلان کیا ہے جس میں ہائبرڈ ٹیکنالوجی پر توجہ مرکوز کی گئی ہے، جس میں کمپنی کی جانب سے الیکٹرک گاڑیوں کے مہنگے منصوبوں کی ایک سیریز کو منسوخ کرنے کے بعد ایک بڑی تبدیلی کی نشاندہی کی گئی ہے۔

اس کے ساتھ ساتھ، جاپانی کار ساز کمپنی نے دو تصوراتی ماڈلز کی نقاب کشائی کی جنہیں ایکارڈ اور ایکورا آر ڈی ایکس کی اگلی نسل کا پیش نظارہ سمجھا جاتا ہے، اور 2029 سے پہلے عالمی سطح پر 15 ہائبرڈ ماڈلز لانچ کرنے کا عزم کیا ہے۔

ہونڈا نے 2029 تک اپنی عالمی پروڈکٹ لائن اپ کے مرکزی فوکس کے طور پر ہائبرڈ گاڑیوں کی نشاندہی کی ہے۔

Honda Hybrid Sedan Prototype اور Acura Hybrid SUV پروٹوٹائپ کے نام سے دو پروٹوٹائپس، اگلے دو سالوں کے اندر کمرشلائز ہونے کی امید ہے۔ اگرچہ ہونڈا نے ابھی تک سرکاری ناموں یا حصوں کی تصدیق نہیں کی ہے، لیکن دونوں ماڈلز کے ڈیزائن پہلے ہی واضح طور پر مصنوعات کی سمت کو ظاہر کر چکے ہیں۔

ہونڈا ہائبرڈ سیڈان پروٹو ٹائپ

سیڈان میں پانچ دروازوں والے فاسٹ بیک ڈیزائن، تیز لکیریں، پتلی ایل ای ڈی ہیڈلائٹس، اور کئی سیاہ پلاسٹک ٹرم تفصیلات ہیں۔ باکسی فرنٹ اینڈ سوک پروٹو ٹائپ کی یاد دلاتا ہے جسے ہونڈا نے پہلے دکھایا تھا۔

دریں اثنا، Acura برانڈ کی SUV، اس کے زیادہ عضلاتی ڈیزائن کے ساتھ جس میں ایک بولڈ فرنٹ بمپر، مجسمہ دار باڈی، اور V کی شکل والی ٹیل لائٹس شامل ہیں، تقریباً یقینی طور پر بند شدہ Acura RDX کا جانشین ہے۔

Acura Hybrid SUV پروٹو ٹائپ۔

دونوں ماڈلز اگلی نسل کے ہائبرڈ پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہیں جس کی 2027 میں لانچ ہونے کی توقع ہے۔

نیا الیکٹرانک آل وہیل ڈرائیو سسٹم اور بہتر اسپورٹی ہینڈلنگ بھی قابل ذکر جھلکیاں ہیں۔ اگلی نسل کا ADAS ڈرائیور اسسٹنس ٹیکنالوجی پیکیج 2028 سے ظاہر ہونے کی امید ہے۔

ہونڈا اس وقت ایک مشکل مالیاتی دور کا سامنا کر رہا ہے، جس نے 1957 کے بعد اپنا پہلا سالانہ خالص نقصان ریکارڈ کیا ہے، جس کی رقم 423.9 بلین ین (تقریباً $2.68 بلین) ہے۔

بنیادی وجہ تنظیم نو کے اخراجات اور تقریباً 1.57 ٹریلین ین (9.94 بلین USD) کے الیکٹرک وہیکل پروجیکٹس کی منسوخی ہے۔ اس کے باوجود، جاپانی کار ساز کمپنی کا مقصد مارچ 2029 کو ختم ہونے والے مالی سال میں 1.4 ٹریلین ین سے زیادہ ریکارڈ آپریٹنگ منافع کے ساتھ مضبوط بحالی کا ہے۔

O سیریز الیکٹرک وہیکل پروجیکٹ کی منسوخی کے نتیجے میں ہونڈا کو کافی نقصان ہوا۔

2029 تک سرمایہ کاری کا منصوبہ یہ بھی ظاہر کرتا ہے کہ ہونڈا مکمل طور پر الیکٹرک گاڑیوں پر ہائبرڈ اور اندرونی کمبشن انجن والی گاڑیوں کو ترجیح دے رہی ہے۔ 6.2 ٹریلین ین (39.25 بلین امریکی ڈالر) کے کل بجٹ میں سے 4.4 ٹریلین ین پٹرول اور ہائبرڈ گاڑیوں کے لیے، 1 ٹریلین ین سافٹ ویئر کے لیے مختص کیے گئے ہیں، جب کہ خالصتاً الیکٹرک ای وی میں سرمایہ کاری صرف 0.8 ٹریلین ین ہے۔

ہونڈا نے کہا کہ اس کے 2030 کے بعد کے الیکٹرک گاڑیوں کے منصوبوں پر مزید غور کیا جائے گا، اور کمپنی اپنا نیا الیکٹرک وہیکل پلیٹ فارم تیار کرنے کے بجائے دوسرے شراکت داروں کے ساتھ تعاون کے لیے تیار ہے۔

ماخذ: https://tienphong.vn/honda-he-lo-bo-doi-xe-hybrid-the-he-moi-post1843408.tpo