کروز شپ سیاحوں کی 'سونے کی کان' سے فائدہ اٹھانا

2026 - 2030 کی مدت میں، ہو چی منہ سٹی کروز ٹورازم کو فروغ دینے اور بین الاقوامی زائرین کو خوش آمدید کہنے کے لیے پرانے وونگ تاؤ اور کھنہ ہوئی علاقوں میں 3 بین الاقوامی مسافر بندرگاہوں میں سرمایہ کاری کرے گا۔

کروز جہاز کے مسافر بین تھانہ مارکیٹ کو تیزی سے "صاف" کر سکتے ہیں۔

"کروز جہاز طویل عرصے سے ہو چی منہ شہر کی سیاحت کے لیے سیاحوں کا ایک اہم ذریعہ رہے ہیں۔ Saigontourist میں، کروز جہاز کے مسافروں کی تعداد اکثر بین الاقوامی زائرین میں سے تقریباً 60% ہے جو ہم ہر سال پیش کرتے ہیں، کچھ ہفتوں میں 2-3 بڑے کروز جہاز موصول ہوتے ہیں"۔ اگرچہ سنگاپور کی طرح سیاحت کے لیے کوئی مخصوص بندرگاہ نہیں ہے، ہو چی منہ شہر کو اب بھی بین الاقوامی شپنگ لائنوں کے ذریعے اس کے کروز راستوں میں شامل کرنے کے لیے چنا جاتا ہے، خاص طور پر Cai Mep کے علاقے میں اس کے گہرے پانی کی بندرگاہ کے نظام کی بدولت۔ بندرگاہ پر آنے والے مسافروں کو "سٹی ٹور" پروگرام میں شرکت کے لیے شہر منتقل کیا جائے گا۔

"یہاں بہت سارے بحری جہاز ہیں جن میں چینی، تائیوانی، ہانگ کانگ... مسافر ہیں۔ ہو چی منہ سٹی پہنچنے پر، بندرگاہ سے مرکز میں آنے والی تقریباً 40 بسیں بین تھانہ بازار کو "صاف" کر سکتی ہیں۔ بعض اوقات جب مسافر اترتے ہیں، تو بازار کے دکانداروں کے پاس بیچنے کے لیے کچھ نہیں بچا، "محترمہ ٹرا نے کہا، کرپٹورز کے اخراجات کے ثبوت کے طور پر۔

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 1. — کروز جہاز کے مسافر سیاحوں کا وہ گروپ ہے جو بین الاقوامی سیاحت کی تمام اقسام میں سب سے زیادہ خرچ کرتا ہے۔

محترمہ ٹرا کے مطابق، کروز جہاز کے مسافر نہ صرف سروس انڈسٹری کو ریونیو لاتے ہیں بلکہ بین الاقوامی سیاحت کے نقشے پر ہو چی منہ شہر کے منزل مقصود کے برانڈ کو بنانے میں بھی اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ بڑے کروز بحری جہازوں کے سفر کے پروگرام پر اسٹاپ کے طور پر منتخب کیا جانا پہلے سے ہی ایک بہت اہم فائدہ ہے۔

تاہم، ایک خصوصی سیاحتی بندرگاہ کی کمی ایک حد ہے جو ہمیں اس سیاحتی گروپ کی صلاحیت سے پوری طرح فائدہ اٹھانے سے روکتی ہے۔ یہ کئی سالوں سے علاقے میں سیاحت کے کاروبار کے لیے بھی تشویش کا باعث ہے۔ محکمہ سیاحت کے رہنماؤں نے اعتراف کیا کہ Cai Mep - Thi Vai علاقہ اس وقت بنیادی طور پر ایک کارگو بندرگاہ ہے، خاص طور پر مسافروں کے لیے منصوبہ بندی نہیں کی گئی ہے۔ بین الاقوامی کروز بحری جہازوں کے استقبال کے لیے، شہر کو بنیادی ڈھانچے کی تکمیل، انسانی وسائل اور خدمات کے طریقہ کار کی تیاری کے لیے مزید وقت درکار ہے۔

وزیر اعظم کی طرف سے منظور شدہ منصوبہ بندی کے مطابق، Cai Mep بندرگاہ کا علاقہ بین الاقوامی گیٹ وے اور ٹرانزٹ پورٹ بننے پر مبنی ہے، جبکہ تھی وائی بندرگاہ کا علاقہ بین علاقائی سماجی و اقتصادی ترقی کی خدمت کرتا ہے۔

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 2. — بین تھانہ بازار میں بین الاقوامی سیاح خریداری کر رہے ہیں۔

وزارت تعمیرات نے بین الاقوامی مسافر بردار بحری جہازوں کو Cai Mep - Thi Vai علاقے کی کچھ بندرگاہوں پر 30 جون 2026 تک موصول ہونے کی اجازت دی ہے، جس سے ہو چی منہ شہر کے لیے انفراسٹرکچر اور ہم وقت ساز سرمایہ کاری کے منصوبے تیار کرنے کے لیے حالات پیدا ہوئے، جس کا مقصد بین الاقوامی زائرین کا 2026 کے بعد مستحکم استقبال کرنا ہے۔

ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کی ہدایت پر عمل درآمد کرتے ہوئے، محکمہ تعمیرات نے متعلقہ محکموں اور شاخوں کے ساتھ رابطہ قائم کیا تاکہ بین الاقوامی مسافر بندرگاہوں سمیت آبی گزر گاہوں کے لیے ترجیحی سرمایہ کاری کے منصوبوں کی فہرست پر مشورہ دیا جا سکے۔ محکمہ نے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ مکمل کر لی ہے اور سٹی پیپلز کمیٹی کو ونگ تاؤ بین الاقوامی مسافر بندرگاہ کے منصوبے میں سرمایہ کاری کے لیے ایک تجویز پیش کر دی ہے، جس سے سمندری نقل و حمل اور سیاحت کی تیزی سے بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کیا جا رہا ہے۔

درحقیقت، کروز جہاز کے مسافر عام طور پر تھوڑے وقت کے لیے ٹھہرتے ہیں، ہر علاقے میں صرف 1-2 دن، ہوائی مسافروں کے برعکس جو کئی دنوں تک ٹھہر سکتے ہیں۔ تاہم، ویتنام میں، کروز کے مسافر اکثر زیادہ دیر ٹھہرتے ہیں کیونکہ یہ سفر ہو چی منہ شہر سے وسطی علاقے اور پھر شمال تک، بعض اوقات 4-5 دن تک ہوتا ہے اور وہ خریداری پر بہت زیادہ رقم خرچ کرتے ہیں۔ یہ کہا جا سکتا ہے کہ یہ ممکنہ کسٹمر گروپ ہے، ویتنام کی سونے کی کان۔

بین الاقوامی کروز جہاز کے نقشے پر اپنی منزل کا پتہ لگائیں۔

فی الحال، ویتنام کے پاس شمال سے جنوب تک پھیلے ہوئے بہت سے بین الاقوامی کروز شپ ریسپشن پوائنٹس ہیں۔ مثال کے طور پر، شمال میں، ہا لانگ انٹرنیشنل پیسنجر پورٹ (کوانگ نین) ہے، جہاں سے مسافر ہائی فونگ اور ہنوئی جانے کے لیے اترتے ہیں۔ وسطی علاقے میں، بحری جہاز اکثر ہیو، دا نانگ اور ہوئی این جانے کے لیے مسافروں کے لیے چان مے پورٹ (ہیو) یا ٹین سا پورٹ (ڈا نانگ) پر لنگر انداز ہوتے ہیں۔ بین الاقوامی کروز سیاحت کے نقشے پر یہ تمام مقامات بہت واقف ہیں۔

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 3. — کروز ٹورازم کی خصوصیت یہ ہے کہ چوٹی کا موسم اگلے سال اکتوبر سے اپریل تک رہتا ہے، لیکن پھر بھی جہاز سال بھر میں وقفے وقفے سے چلتے رہتے ہیں۔

تاہم، ہو چی منہ شہر اب بھی سب سے زیادہ جانے والی بندرگاہ ہے۔ اس کی بنیادی وجہ شپنگ لائنوں کے راستوں میں ہے۔ امریکہ یا ایشیا کے خطے کے ممالک سے زیادہ تر بحری جہاز خطے کے ارد گرد 30 یا 60 دن کے راستوں پر چلتے ہیں اور عام طور پر جنوب سے ویتنام میں داخل ہوتے ہیں۔

دریں اثنا، ہا لانگ جیسی شمالی بندرگاہوں تک پہنچنے کے لیے، بحری جہازوں کو ویتنام واپس جانے سے پہلے ہانگ کانگ یا چین سے گزرنا چاہیے، جو کہ ایک مختلف راستے کے لیے موزوں ہے۔ اس لیے ہو چی منہ شہر کروز جہاز کے مسافروں کے لیے ویتنام کی ثقافت، کھانوں اور متحرک شہری زندگی تک رسائی کے لیے تقریباً "گیٹ وے" ہے۔

لہذا، 2026 کے بعد بین الاقوامی مسافر بردار بحری جہازوں کا استقبال کرنے کے قابل ہونے کے لیے، شہر Cai Mep - Thi Vai علاقے میں جون 2026 تک دستاویزات اور پائلٹ پلان تیار کر رہا ہے، اور موجودہ بندرگاہوں میں مسافروں کے افعال کو شامل کرنے پر غور کر رہا ہے۔

"کاروبار کی سب سے بڑی خواہش یہ ہے کہ ہو چی منہ سٹی کے پاس ایک خصوصی سیاحتی بندرگاہ ہو جو کروز سیاحوں کی مخصوص ضروریات کو پورا کرتی ہے، پک اپ اور ڈراپ آف طریقہ کار، کسٹم، زمینی خدمات سے لے کر اعلیٰ درجے کے بین الاقوامی کسٹمر طبقہ کے لیے موزوں تجربات تک۔ ایک پیشہ ور بندرگاہ کے ساتھ، ہم اس ممکنہ مارکیٹ سے مزید فائدہ اٹھائیں گے،" Saigontourist ٹریول ایجنسی کے نمائندے نے کہا۔

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 4. — چوٹی کے موسم کے لیے کروز پیکجز عام طور پر کم از کم 8 سے 12 مہینے پہلے فروخت کیے جاتے ہیں، یعنی اس سیزن میں آنے والے کروز پچھلے سال فروخت کیے گئے تھے۔

تاہم، ایک اور ٹریول کمپنی کے نمائندے نے کہا کہ 6 ماہ بہت کم ہیں، یہاں تک کہ 1 سال بھی کروز بزنس پلان بنانے کے لیے کافی نہیں ہے۔ کیونکہ ہر چیز کو بین الاقوامی شپنگ کمپنی کی مصنوعات کی فروخت کی حکمت عملی سے منسلک ہونا ضروری ہے۔ آج بیچنا اور کل روکنا ناممکن ہے۔ یہ کمپنی اور اس کے شراکت داروں دونوں کے لیے ایک بڑا خطرہ ہے۔

ڈاکٹر جسٹن میتھیو پینگ، سیاحت اور مہمان نوازی کے انتظام کے سربراہ، RMIT یونیورسٹی ویتنام، نے تبصرہ کیا: ویتنام کے پاس خطے میں سب سے زیادہ پرکشش ساحلی پٹی ہے، جس میں ایشیائی کروز ٹورازم روٹ میں آسان روابط ہیں۔ یہ ایک ایسا علاقہ ہے جس میں سیاحوں کی ایک بڑی تعداد ہے جو کروز کا تجربہ کرنا پسند کرتے ہیں، خاص طور پر کوریا، سنگاپور، جاپان اور ہندوستان سے۔ سیاحوں کا یہ گروپ بہت زیادہ پیسہ خرچ کرتا ہے، مقامی ثقافت اور بین الاقوامی معیاری خدمات کو تلاش کرنا پسند کرتا ہے، اور یہ ایک ممکنہ مارکیٹ بھی ہے جسے ویتنام کو فروغ دینے کی ضرورت ہے۔

تاہم، انہوں نے کہا کہ ویتنام کو سنگاپور، ہانگ کانگ، تھائی لینڈ سے زبردست مسابقتی دباؤ کا سامنا ہے... جس کے پاس پیشہ ورانہ سیاحتی بندرگاہوں کے استحصال کے ماڈل، معیاری خدمات اور نفیس تجربات خصوصی طور پر کروز جہاز کے مسافروں کے لیے ہیں۔

ڈاکٹر جسٹن میتھیو پینگ نے زور دیتے ہوئے کہا، "اگر ویتنام ایک واضح کروز ڈیسٹینیشن برانڈ بنا سکتا ہے، سروس کے عمل کو ہموار کر سکتا ہے اور صحیح شعبوں میں سرمایہ کاری کر سکتا ہے، تو ہم بین الاقوامی کروز سیاحت کے نقشے پر بالکل نیا ستارہ بن سکتے ہیں۔"

کھنہ ہو محکمہ ثقافت، کھیل اور سیاحت نے کہا کہ سال کے آغاز سے، صوبے نے 22,258 سے زائد زائرین کے ساتھ 19 بین الاقوامی کروز جہازوں کا خیرمقدم کیا ہے۔ توقع ہے کہ 2025 کے آخر تک صوبہ تقریباً 10,000 زائرین کے ساتھ مزید 7 کروز بحری جہازوں کا استقبال کرتا رہے گا۔ خان ہوا محکمہ ثقافت، کھیل اور سیاحت کے ڈائریکٹر مسٹر نگوین وان ہو نے کہا کہ بین الاقوامی کروز بحری جہازوں کا مسلسل استقبال کروز ٹورازم کی بحالی کے سگنل کی تصدیق کرتا ہے، جو صوبے کی سیاحت کی صنعت کی مجموعی ترقی میں اہم کردار ادا کر رہا ہے۔

منظور شدہ منصوبہ بندی کے مطابق، کیم ران انٹرنیشنل پورٹ کو 225,000 GT تک بین الاقوامی مسافر بردار بحری جہازوں کے ساتھ کروز بحری جہازوں اور یاٹوں کو وصول کرنے کی اجازت ہے۔ وزارت تعمیرات نے کیم ران انٹرنیشنل پورٹ کو بین الاقوامی مسافر بردار جہازوں کو 30 جون 2026 تک وصول کرنے کی اجازت دی ہے، بشرطیکہ جہاز کا سائز ڈھانچے کی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کے لیے موزوں ہو۔

Ba Duy